Budapest–Pusztaszabolcs-vasútvonal
| Budapest-Pusztaszabolcs-vasútvonal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pusztaszabolcs felvételi épülete
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám: | 40a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 67 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Feszültség: | 25 kV 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Budapest–Pusztaszabolcs-vasútvonal a MÁV 40a számú 25 kV 50 Hz-cel villamosított kétvágányú vonala, amely a Budapest-Pécs vonal elővárosi része. A vonalon jelentős a teher- és az utasforgalom, az utóbbi elsősorban az ingázókat szolgálja ki a főváros és a kisebb városok között.
Tartalomjegyzék |
Története [szerkesztés]
Tervezett fejlesztések [szerkesztés]
A tervek között szerepel :
- pályaépítés:
A meglévő vonal felújítása, a tengelyterhelés 225 kN ra emelése. Tervezési sebesség: 120/160 km/h. Budapest-Kelenföld – Budafok-Háros között 100 km/h, Budafok-Háros – Érd között 120 km/h. Érd – Pusztaszabolcs között a meglévő pálya átépítése korrekciókkal, 160 km/h sebességre. Az állomások vágánykapcsolatainak ésszerűsítése. Az állomásokon 750 méter használható hosszúságú vonatfogadó-, indítóvágányok kialakítása. Az állomásokon bizonyos irányok részére nagysugarú, mellékirányban 120 km/h illetve 80 km/h sebességgel járható kitérők beépítése, melyeket váltófűtéssel is ellátnak. A teljes szakaszon UIC 60 rendszerű, - hézagnélküli, rugalmas sínleerősítésű, vasbetonaljas, zúzottkő ágyazatú felépítmény szükséges.
- nyomvonal korrekció:
Százhalombatta és Ercsi között új nyomvonalat építenek, ami elkerüli a településeket. A megmaradó régi nyomvonal biztosítja az elővárosi forgalmat, és az ipari területek kiszolgálását.
- biztosítóberendezés felújítása:
A kölcsönös átjárhatóság érdekében a Budapest-Déli pályaudvar–Pusztaszabolcs vonalon ETCS vonatbefolyásoló rendszer telepítése az ETCS2 szint, valamint a GSMR, és az ETCS2-hez szükséges kiegészítések (RBC központok) tervezése.
- állomások, utasforgalmi terek átépítése:
Az utasforgalmi terek és peronok alkalmasak lesznek az esélyegyenlőségi törvényben foglaltak kielégítésére (pl rámpa, és/vagy lift beépítése), emelt sk+300 mm magas utasperonok építése, különszintű megközelítéssel. [1]
Pálya [szerkesztés]
A Déli pályaudvarról indulva a Gellért-hegy alatt húzódó alagutat érintve jut el a Kelenföldi pályaudvarig, ahol egy elágazás található: az 1-es (Budapest - Tatabánya - Komárom - Győr - Rajka) és a 30a (Budapest - Martonvásár - Székesfehérvár) vonalak felé. Érdekessége, hogy Budafok-Hárosig a 30a vonallal közös nyomvonalon vezet a pálya. Budafok-Belváros után a Duna partján, majd hosszan a Nagytétényi úttal párhuzamosan halad Budatétényig, ahonnan két balos és egy jobbos ív után jut el Érd felsőig. Az érdi Főnök utcai sorompónál egy nyíltvonali kiágazású, egyvágányú, Tárnok állomásig vezető vasútvonal, az Érdi összekötő vágány újra összeköti az Érdi elágazást a 30 a vasútvonallal. Az Érdi elágazást elhagyva egy nagy ív után következik az Érd (nagyállomás) illetve Százhalombatta. Ez a szakasz (Budapest - Százhalombatta) az ingázók fő vonala. Innentől már csak Dunai finomító, Ercsi és Iváncsa van hátra Pusztaszabolcsig, ahol a vonal elágazik Dunaújváros és Székesfehérvár felé. A vonal folytatását képezi a Sárbogárd - Dombóvár - Pécs felé tovább vezető pálya, mely szintén villamosított, de az már csak egyvágányú.
A pálya kétvágányú, 1983-ban villamosított. Engedélyezett maximális sebesség: Déli pályaudvar és a Kelenföldi pályaudvar között 80 km/h, a Kelenföldi pályaudvaron 60 km/h, Érd (nagyállomás)ig 80 km/h, Érd (nagyállomás) és Pusztaszabolcs között 80–120 km/h
Forgalom [szerkesztés]
Budapest és Érd felső (illetve Százhalombatta) között az ingázók száma rendkívül magas. Százhalombatta és Pusztaszabolcs között elsősorban a Dunaújváros felől/felé haladók utaznak. A személyvonatok ütemes menetrend szerint indulnak a Déli pu-ról a Budapest - Pusztaszabolcs szakaszon, mely vonatok közül szinte mindegyik továbbközlekedik Dunaújváros felé. Szintén óránként, de csak hétköznap közlekednek ingavonatok Budapest és Százhalombatta között az ingázó utasforgalom nagyságának enyhítése céljából. Több InterCity vonatot is kiszolgál, melyek elsődleges úticélja Pécs, de közlekednek Bajára és Szarajevóba is. Korábban a Budapest és Pécs között közlekedő gyorsvonatok is ezen a vonalon közeledtek, de ezek a 2008-2009-es menetrend bevezetésével sebesvonatokká minősültek át.
Teherforgalma a Dunai finomító, valamint a Pusztaszabolcs-Dunaújváros-Paks vonal miatt jelentős, elsősorban a Paksi atomerőmű, a dunaföldvári és a dunaújvárosi ipari létesítmények miatt, amelyek Pusztaszabolcs állomáson csatlakoznak be az országos hálózatba.
Járművek [szerkesztés]
A vonalon elsősorban a 2007-ben forgalomba állított FLIRT motorvonatok közlekednek szólóban vagy csatoltan (a napszaktól függően). A Budapest - Százhalombatta ingavonatokon azonban By és Bhv típusú kocsik közlekednek MÁV V43-as mozdonnyal.
Források [szerkesztés]
|
||||||||||||||||
