Sellye–Szentlőrinc-vasútvonal
| Sellye–Szentlőrinc-vasútvonal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Sellye vasútállomás
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám: | 61 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | Sellye–Szentlőrinc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 24 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 60 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Dunántúl déli részén fekvő Sellye–Szentlőrinc-vasútvonal a MÁV 61-as számú, egyvágányú, nem villamosított mellékvonala.
Tartalomjegyzék |
Történet [szerkesztés]
A vasútvonal elődjét a Szentlőrinc-Szlatina-Našici HÉV társaság építette, az egykor 92,5 km hosszú vonal a Dél-Dunántúl és a Dráva-Száva köze között teremtett vasúti kapcsolatot. A Pécs-Barcsi Vasúttársaság Baranya-Szentlőrinc állomásától (mai nevén Szentlőrinc) induló vasútvonalat két részletben helyezték üzembe, a Szentlőrinc és Sellye közötti vonalszakaszt 1895. május 21-én, a Sellye és Našic közötti vonalszakaszt 1895. december 23-án.[1] A síkvidéki vasúton rendkívül sok műtárgy épült, a legjelentősebb a 460 m hosszú Dráva-híd volt. A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült.
A trianoni békeszerződés a Dráva vonalában a vasútvonalat kettévágta, a vonatok ezután Drávasztára–Zaláta állomásig közlekedtek. A 9 km hosszú Sellye–Drávasztára-Zaláta szakaszon a forgalom 1970. december 31. megszűnt, a pályát elbontották. A vonalszakasz bezárását az 1968-as közlekedéspolitikai koncepció rendelte el. Napjainkban csak a Szentlőrinc és Sellye közötti 24 km hosszú vonalszakaszon van közlekedés.
Felépítmény [szerkesztés]
A jelenlegi pálya hagyományos, hevederes illesztésű, 48 kg/fm sínrendszerű, sínleerősítése vegyes. Alátámasztása szintén vegyes, talpfás, illetve vasbetonaljas, amelyek 40-50 cm vastag zúzottkő ágyazatban fekszenek.
Források [szerkesztés]
- ↑ Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 255. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)
Külső hivatkozások [szerkesztés]
- A(z) Sellye–Szentlőrinc-vasútvonal hivatalos menetrendje (pdf) mav.hu (Hozzáférés: 2011. december 17.)
|
||||||||||||||||
