Mátészalka–Záhony-vasútvonal
| Mátészalka–Záhony-vasútvonal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vonalszám: | 111 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 57 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Feszültség: | nincs ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 60 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Mátészalka–Záhony-vasútvonal a MÁV 111-es számú, nem villamosított vasútvonala.
A vonalat 1905. szeptember 27-én nyitotta meg a Nagykároly-Mátészalka-Csap között a Nagykároly-Mátészalka-Csap HÉV vasúttársaság, 87 km hosszban.[2]
Záhony állomásra korábban a déli végére volt bekötve, átépítés óta az állomást az északi végén éri el.
A vonal folytatásának tekinthető a Mátészalka–Nagykároly-vasútvonal.
Jegyzetek [szerkesztés]
- ↑ Megszüntetése előtt Zsurk 1991-ig Zsurk-Tiszaszentmárton
- ↑ Frisnyák Zsuzsa: A magyarországi közlekedés krónikája (1750-2000)
Külső hivatkozások [szerkesztés]
|
||||||||||||||||

