Székesfehérvár–Szombathely-vasútvonal

Székesfehérvár–Szombathely vasútvonal

Székesfehérvár vasútállomás

Strecke der Székesfehérvár–Szombathely-vasútvonal

Vonalszám:

20

Vonal:

Székesfehérvár–Szombathely

Hossz:

169 km

Nyomtávolság:

1435 mm

Feszültség:

25 kV 50 Hz ~

Maximális sebesség:

120 / 100 / 80 km/h

Jelmagyarázat

		30a Budapest felé
		45 Sárbogárd felé
		6 Bicske felé
	0	Székesfehérvár
		5 Komárom felé
		30 Nagykanizsa felé
	5	Sárpentele mh.
	9	Sárszentmihály
		Fejér megye-Veszprém megye
	16	Csór-Nádasdladány
		Inota-Gyártelep felé
	21	Inota mh.
	22	Várpalota
		Péti Műtrágyagyár felé
	27	Pétfürdő
	31	Öskü mh.
	34	Hajmáskér-Újtelep mh.
		27 Lepsény felé
	37	Hajmáskér
		Séd patak
	42	Kádárta mh.
	45	Veszprém
		Séd patak
		11 Győr felé
	54	Márkó mh.
	59	Herend
	65	Szentgál
	73	Városlőd mh.
	75	Városlőd-Kislőd
	81	Ajka
	82	Ajka-Gyártelep mh.
		Tósokberénd mh.
	89	Kolontár mh.
	93	Devecser
	98	Somlóvásárhely mh.
	102	Tüskevár
	105	Karakószörcsök mh.
	109	Kerta
		Veszprém megye-Vas megye
	111	Kertai elágazás, 25 Ukk felé
		Marcal folyó
		25 Ukk felé
	114	Boba
	117	Nemeskocs mh.
	122	Celldömölk-Rendező
		Vinári elágazás, 10 Győr felé
	125	Celldömölk
		9 Nezsider felé
	128	Kemenesmihályfa mh.
	131	Tokorcs forgalmi kitérő
	134	Nagysimonyi mh.
	137	Ostffyasszonyfa
	141	Bajti-elágazás, az egykori
		Sárvár–Felsőlászló-vasútvonal Zalabér felé
		Rába folyó
		iparvágány az egykori Cukorgyár felé
	146	Sárvár
		egykori Sárvár–Felsőlászló-vasútvonal Felsőlászló felé
		16 Hegyeshalom felé
	153	Porpác
	162	Vép
		15 Sopron felé
		18 Kőszeg felé
	170	Szombathely
		21 Szentgotthárd felé
		17 Nagykanizsa felé

A Bakonyt hosszában átszelő Székesfehérvár–Szombathely-vasútvonal a MÁV és a GYSEV 20-as számú egyvágányú 25 kV 50 Hz-cel villamosított fővonala, a Dunántúl egyik legfontosabb vasútvonala. A vasútvonal legnagyobb része egyvágányú, mindössze 16%-án, Szombathely és Porpác, illetve Boba és Celldömölk között fektettek le két sínpárt. Boba és Celldömölk állomások között a 25-ös vonallal, Porpác és Szombathely állomások között között pedig a 16-os vonallal fut együtt. Elsősorban a Budapest-Déli pályaudvar és Szombathely között közlekedő vonatoknak épült.

Története[szerkesztés]

A Magyar Nyugati Vasút magánvasút-társaság 1869. május 20-án kelt engedélyokirata alapján épülő vasútvonalon a Székesfehérvár-Veszprém közötti szakaszon 1872. augusztus 9-én, a Veszprém-Kiscell közötti szakaszon 1872. október 3-án indult meg a forgalom.^[1]

Jelen[szerkesztés]

A Székesfehérvár és Várpalota közötti vonalszakaszon 1999-ben, Várpalotától Szombathelyig pedig 2000-ben építették ki a villamos felsővezetéket.

A vasúti pálya megsérült az Ajkai vörösiszap-katasztrófa során 2010. október 4-én, amikor mintegy 1500 méteren mosta el az áradat.^[2]

A vasútvonal üzemeltetését a Porpác-Szombathely szakaszon 2011. december 11-től a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút vette át.^[3]

Engedélyezett sebesség[szerkesztés]

Kezdőpont	Végpont	Sebesség [km/h]	Hossz [km]
Székesfehérvár	Várpalota	100	22
Várpalota	Hajmáskér	80	23
Hajmáskér	Herend	100	14
Herend	Ajka	80	22
Ajka	Porpác	100	72
Porpác	Szombathely	120	17

Tervezett fejlesztések[szerkesztés]

A vasútvonal fontos szerepet tölt be a Budapest és Ausztria déli része, áttételesen pedig az Észak-Olaszország felé irányuló forgalomban. Jelentősége miatt a magyar állam a vonal további kiépítését tervezi. A 2010 után kezdődő átépítés leglátványosabb eleme a Székesfehérvár és Veszprém közötti pályaszakasz kétvágányúsítása, illetve a haladási sebesség 160 km/h-ra növelése lesz. A fejlesztés során Boba és Ajka között 160, Veszprém és Herend között 120 km/h-ra emelik a vonal sebességét.^[4]

Galéria[szerkesztés]

Boba vasútállomás déli bejárata
Celldömölk állomás nyugati bejárata
Celldömölk aluljáró
Celldömölk: balra a Szombathely felé menő vonal, jobbra a Fertőszentmiklós felé menő egykori Fertővidéki Helyiérdekű Vasút villamosított és megmaradt szakasza
Kétvágányú pálya Szombathely-Porpác között, GYSEV szakasza