8-as főút (Magyarország)

8-as főút
A 8-as főút nyomvonala
Úttípus	Elsőrendű főút
Építkezés	1920-as évektől
Hossza	190 km
Ország	Magyarország
Megyék	Fejér megye, Veszprém megye, Vas megye
Mérnökségek	Magyar Közút Kht.
Az út eleje	Székesfehérvár
Az út vége	Szentgotthárd

A főút Márkót elkerülő szakasza

A 8-as számú főút Székesfehérvártól Szentgotthárdig tart, ahol eléri a magyar-osztrák határt. A hozzávetőlegesen 190 km hosszú főút Magyarországon az egyetlen egy számjegyű főútvonal, amelyik nem a fővárosból indul. A 8-as számú főút az európai E66-as főút része, az osztrák-magyar határ után mintegy 80 km múlva éri el az osztrák Graz városát.

Fekvése

Kelet-nyugati irányban szeli át a Dunántúl középső részét. Az alábbi településeket érinti: Székesfehérvár, Csór, Várpalota, Öskü, Hajmáskér, Sóly, Veszprém, Márkó, Bánd, Herend, Városlőd, Kislőd, Ajka, Devecser, Borszörcsök, Somlóvásárhely, Somlójenő, Tüskevár, Apácatorna, Kisberzseny, Karakó, Jánosháza, Duka, Vashosszúfalu, Bögöte, Hosszúpereszteg, Szemenye, Kám, Alsóújlak, Vasvár, Rábahídvég, Egyházashollós, Molnaszecsőd, Magyarszecsőd, Körmend, Kemestaródfa, Csákánydoroszló, Gasztony, Rátót, Vasszentmihály, Rönök, Szentgotthárd (Rábafüzes).

Története

A II. világháború kitöréséig a hazai úthálózat fejlesztésének keretében utolsóként készült el – Vasszentmihály és Rábafüzes közötti szakaszának kivételével új nyomvonalon – a Székesfehérvártól a 7-es főútból kiinduló 8. sz., Veszprém–Jánosháza–Körmend–Szentgotthárdon át Grác felé, az országhatárig vezető főútvonal. Rátót község területén ekkor épült vasúti felüljáró jelenleg is eredeti formájában áll, a hajdani kialakítása miatt ma már jelentős sebességkorlátozás mellett.

Fejér megyei és Veszprém megyei szakasz

A 8-as főút első szakasza az M7-es autópályától indul, a 110+650 km szelvényig, Veszprém megye és Vas megye határáig tart. A mintegy 111 km hosszúságú útszakasz hegy-, illetve dombvidéki terepen halad, vonalvezetése és keresztmetszeti kialakítása változatos. A főút jellemzően 2 x 1 forgalmi sávos, számos szakaszát 2 x 2 forgalmi sávossá fejlesztették. Főleg a Bakony hegységet átszelő szakaszán alakítottak ki kapaszkodósávokat, összesen mintegy 15,5 km hosszban.

A főút műszaki paraméterei külterületen 80 és 110 km/h közötti sebességet tesz lehetővé. A burkolat szélessége a 2 x 1 sávos szakaszokon 7,5-8,0 m, a koronaszélesség általában 11,0-12,0 m. A keresztmetszeti kialakítás mintegy 33 km hosszban azonban kedvezőtlenebb, ezeken a helyeken a burkolat szélessége 7,0 m, a koronaszélesség 9,0-10,0 m körül alakul.

A főút Várpalota és Székesfehérvár közötti szakaszán több útfejlesztés folyik jelenleg is. A főút Várpalotától Veszprémig tartó szakasza a legterheltebb forgalmi szempontból, így itt található a legtöbb 2 x 2 sávos szakasz. A főút Várpalota és 72-es főút közötti szakasza jelenleg autóútként üzemel.

A Veszprém körüli körgyűrűnek és a városba érő 8-as főút keleti bejáratának csomópontja különszintűen épült. Az eddig közel nyugati irányba haladó főút dél felé fordul és félkörben kerüli el Veszprém városát. Az 1980-as^[forrás?] években épült elkerülő szakasz tehermentesítette Veszprém belvárosát, valamint a veszprémi viaduktot. Az elkerülő szakaszon három jelzőlámpás csomópont található.

Veszprémet elhagyva a főút újra nyugati irányba halad a megyehatárig. A főút Veszprém megyei részében csak két településen, Bakonygyepesen és Tüskeváron találhatóak rövid átkelési szakaszok, a többi települést a főút elkerüli. Néhány esetben, például Herend és Devecser esetében a főút beépített terület szélén halad el. A 2007-2009 között épült Márkót elkerülő szakasz és egy 278 m hosszú völgyhíd átadásával újabb 4088 méterrel nőtt a 2 x 2 sávos útszakaszok hossza.

Vas megyei szakasz

A főút Csehimindszent közelében

A főút rátóti felüljárója, eredeti szerkezetében az 1930-40-es évekből

A 8-as főút Vas megyei szakasza megközelítőleg 80 km hosszú, a 110+605 km szelvénytől, Veszprém megye határától a 190+583 km szelvényig, az országhatárig tart. A főút második szakasza alapvetően kelet-nyugati irányú, a Rába folyóig dombvidéki tájon halad, majd a folyó völgyében fut. A főút jellemzően 2 x 1 forgalmi sávú, kapaszkodósáv Kám és Szemenye, valamint Hosszúpereszteg közelében épült. Körmenden, illetve Gasztony térségében egy-egy rövid szakaszt fejlesztettek 2 x 2 forgalmi sávossá.

A főút Vasvár és Körmend mellett számos kisebb település belterületét is keresztülszeli. A főút második, 80 km hosszú szakaszán összesen 13 átkelési szakasz van, illetve négy település határát érinti. Vasváron a főút nem érinti közvetlenül a belvárost, a Szombathely–Nagykanizsa-vasútvonalat külön szinten keresztezve a vasútállomás előtt halad el. Körmenden a főút 4–5 km hosszban közvetlenül a belvároson halad át a 86-os főúttól a határ felé 2 x 2 sávos kiépítéssel. A kisebb települések átkelési szakaszai általában szűkek, a beépítettség sűrű, így gyakran baleseti gócpontok.

Az út paraméterei külterületen 80 és 110 km/h sebességet tesz lehetővé. A burkolat szélessége a 2 x 1 sávos szakaszokon 7,0-8,0 m, a koronaszélesség általában 11,0-12,0 m.

A főút második szakaszán más főutak és alsóbbrendű utak csomópontjai szintbeniek.. A számos körforgalmú csomópontok, például a 84-es és 86-os főútak körforgalomjai mellett, Körmend belterületén több helyütt, Rábafüzesen egy helyen jelzőlámpás csomópont található.

A főút három esetben keresztez vasútvonalat, egyedül a Jánosháza térségében található keresztezés szintbeni kialakítású. A kisebb vízfolyások műtárgyai mellett, egy jelentősebb műtárgy van a szakaszon, a Rába folyó hídja Rábahídvégen.