2009-es magyarországi vasútbezárások
2009. december 13-i menetrendváltással a MÁV megszüntette a személyszállítást 24 vasútvonalon és vonalszakaszon, mintegy 800 kilométeren. Az érintett vonalakon az utolsó személyvonatok 2009. december 12-én közlekedtek.
A vonalak megszüntetésével évi 7 milliárd forint megtakarítást remélt a Bajnai-kormány. Az eredeti megszüntetési tervben szereplő összesen ezer kilométer hosszú pályaszakaszon Hónig Péter közlekedési miniszter szerint naponta mindössze 6400 ember utazott.
A személyforgalom leállítása után egyes vonalakon a teherforgalom megmarad.
Tartalomjegyzék |
Bezárt vonalak [szerkesztés]
- 3. sz. Almásfüzitő – Esztergom-Kertváros
- 5. sz. Székesfehérvár – Komárom
- 22. sz. Körmend – Zalalövő
- 37. sz. Balatonmáriafürdői elágazás – Somogyszob
- 42. sz. Mezőfalva elágazás – Paks
- 45. sz. Börgönd – Sárbogárd
- 47. sz. Godisa – Komló
- 64. sz. Pécs – Pécsvárad
- 77. sz. Galgamácsa – Vácrátót
- 87b. sz. Szilvásvárad – Putnok
- 98. sz. Abaújszántó – Hidasnémeti
- 103. sz. Karcag – Tiszafüred
- 107. sz. Sáránd – Létavértes
- 113. sz. Fehérgyarmat – Zajta
- 114. sz. Csenger – Kocsord alsó
- 117. sz. Ohat-Pusztakócs – Tiszalök
- 118. sz. Nyíregyháza átrakó – Balsa-Tiszapart
- 119. sz. Herminatanya – Dombrád
- 126. sz. Kisszénás – Kondoros
- 127. sz. Körösnagyharsány – Vésztő
- 130. sz. Hódmezővásárhely – Makói elágazás
- 142. sz. Lajosmizse – Kecskemét
- 148. sz. Kecskemét KK – Kiskőrös KK
- 149. sz. Törökfái – Kiskunmajsa KK
Megmenekült vonalak [szerkesztés]
Néhány vonal politikai és társadalmi nyomásra megmenekült a bezárástól:
- 1. sz. Hegyeshalom – Rajka országhatár vonalon csak napi négy járatpár közlekedik.
- 11. sz. Zirc – Veszprém között csak hétvégenként jár
- 35. sz. Karád – Siófok
- 39b. sz. Központi főmajor – Somogyszentpál
- 113. sz. Nyíregyháza – Nyírbátor
- 116. sz. Nyíregyháza – Vásárosnamény
Utóélete [szerkesztés]
A kormányváltás után, 2010 júniusában bejelentették, hogy a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium 2010. július 4-én öt vasúti mellékvonalon, mintegy 210 kilométeren újraindítja a személyforgalmat.[1] Ezek:
- 5. sz. Székesfehérvár – Komárom
- 11. sz. Zirc – Veszprém (hétköznapi forgalom helyreállítása)
- A 2007-ben bezárt 14. sz. Pápa – Csorna
- 103. sz. Karcag – Tiszafüred
- 142. sz. Lajosmizse – Kecskemét
Az állam a 2010-es decemberi menetrendváltással újból személyszállítást rendelt meg hat 2009-ben bezárt vasútvonalra. Ezek:
- 2. sz. Esztergom–Almásfüzitő
- 45. sz. Sárbogárd–Székesfehérvár
- 47. sz Dombóvár–Komló
- 98. sz. Abaújszántó – Hidasnémeti
- 113. sz. Fehérgyarmat – Zajta
- 114. sz. Csenger – Kocsord alsó
Tervben volt a 87b. sz. Szilvásvárad – Putnok vonal újranyitása is, azonban a vonal helyreállítása közben újabb földcsuszamlás történt, aminek a helyrehozatala túl költséges lett volna, ezért letettek róla.
A két újraindítási hullámmal összesen 375 kilométeren, a 2009-es bezárások által érintett vonalhossz nagyjából felén indulhatott újra a vasúti személyforgalom. A térségi vasútvonalak bezárásán alapuló takarékossági program nem hozta meg a várt eredményt, a vasút pénzügyi egyensúlya nem javult.
Lásd még [szerkesztés]
Jegyzetek [szerkesztés]
- ↑ Öt vasúti szárnyvonalon újraindítják a személyszállítást – Magyar Nemzet, 2010. június 21.
Külső hivatkozások [szerkesztés]
- Index - Gazdaság - Szabadon választott vasútbezárás. index.hu. (Hozzáférés: 2009. december 26.)
- Népszabadság - Vasútbezárás: újra eljött a listák kora. www.nol.hu. (Hozzáférés: 2009. december 26.)
- Beszámolók az utolsó üzemnapról az Indóház Online-on
