M43-as autópálya (Magyarország)
| M43 | |
_otszogletu_kek_tabla.PNG&filetimestamp=20100728142302){kind=small} |
|
 |
|
| Az M43-as autópálya megépült, építés alatt álló és tervezett szakasza | |
 |
|
| Úttípus | autópálya |
| Hossza | 57,7 km Ebből elkészült: 34,6 km Ebből épül: 23,1 km Ebből tervezett: km |
| Ország |  Magyarország |
| Tartományok | Csongrád megye |
| Mérnökségek | 35, Makó (terv.) |
Az M43 autópálya 34,6 km hosszú, az M5-ös autópályától Makóig tart. A kétszer kétsávos út első szakaszát 2005. december 10-én adták át az M5-ös autópálya Kiskunfélegyháza-Szeged szakaszával együtt. Második szakaszát ideiglenesen főútként, sebesség- és súlykorlátozással két részletben adták át, a Csongrád- Szeged összekötő útig tartó 4,4 km-t 2010. április 1-jén, majd a 47 sz. főútig tartó részt (újabb 3,3 km) 2010. október 7.-én. A harmadik szakaszát -és ezzel a teljes szakaszt autópályaként- 2011. április 20-án helyezték forgalomba Makóig. A várost 7 km hosszú elkerülő főúti visszakötés forgalombahelyezése 2010. november 3-án történt.[1]
Az út további része az M5 Szeged–Makó–Nagylak útvonalon halad majd.[2] A Makótól Nagylakig tartó utolsó 23 km-es autópályaszakaszt 2014 júliusában tervezik átadni.[3]
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Története
Az M43-as autópályát már a 2000-es évek elejétől tervezte megépíteni a magyar állam. Az akkori tervek szerint 2015-re érte volna el Makó keleti peremét a félautópályaként megvalósuló M43-as.[4] Románia EU-taggá válását megelőzően azonban annyira megnövekedett a régi 43-as út menti települések életét megnehezítő teherforgalom, hogy döntés született az M43-as teljes autópályaként történő kiépítéséről. Az út első, alig három kilométeres szakasza 2005-ben, az M5-ös út Kiskunfélegyháza és Szeged közötti szakaszával együtt nyílt meg.
2007-ben határoztak az autópálya továbbépítéséről. A Szegedet északról elkerülő és Makóig tartó szakasz megvalósítására szóló megbízást négy útépítő konzorcium nyerte el, az építkezés 2008 nyarán kezdődött.[2][5] Az út alapkövét 2008. július 18-án tették le Szeged északi határában.[6] 2009 nyarára a Szegedet északra elkerülő szakaszon már a tervezetthez képest jelentős lemaradással küzdöttek az építők. Az építtető cég megkísérelte elérni, hogy nyolc hónappal tolják el az 5-ös és 47-es főutak közötti rész megnyitását.[7][8] Az építő cég egy vízvezeték védelmének megoldatlanságával indokolta a lemaradást, ám az út nem csak a vízvezetéket érintő szakaszon volt alacsony készültségi szinten.[9] 2009 decemberében, az átadás tervezett időpontja után a beruházó és a építő konzorcium az út átadásának halasztásáról egyezett meg.[10] Az útépítés továbbra is csak nagyon vontatottan haladt. Az autópálya 5-ös út és Szeged-Sándorfalva közötti szakaszát 2010. április 1-jén helyezték ideiglenes forgalomba. A Tisza-híd átadása nélkül a tranzitforgalmat ráengedni nem volt célszerű, így megnyitásakor csupán főútként került átadásra.[11][12] Az útépítés botrányokkal terhelten folytatódott. Csődöt jelentett az útépítő konzorcium egyik vezető tagja, a Szeviép, majd az elvégzett, de ki nem fizetett munkák miatt elégedetlen alvállalkozók kezdtek tiltakozásba.[13][14] A beruházást ellenőrző NIF 2010 május közepén megelégelte az építtető konzorcium vergődését és a szerződés felbontását helyezte kilátásba, amely végül nem történt meg.[15]
Az autópálya harmadik szakaszát 2011. április 20-án helyezték forgalomba Makóig, beleérte a várost 7 km hosszú elkerülő főúti visszakötést is. A forgalom megindulása előtt - 2011. április 16-17-én - a Móra Ferenc hidat a gyalogosok és kerékpárosok vehették birtokba.
 |
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeni autópályás, gyorsforgalmi utas, vagy egyéb közutas beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz. Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2012. február 19. |
Az autópálya hiányzó 23 km-es befejező szakaszát 2014 júliusában tervezik átadni.[3]
| Fázis | Csomópontok között | Hossza | Átadás (várható) dátuma | Teljes hossz |
|---|---|---|---|---|
| 1. |  – Szeged-észak( ) |
3 km | 2005. december 10. | 3 km |
| 2.A | Szeged-észak() – Szeged-Sándorfalva |
4,4 km | 2010. április 1. | 7,4 km |
| 2.B | Szeged-Sándorfalva - Szeged-Hmvhely( ) |
3,3 km | 2010. október 7. | 10,7 km |
| 2.C | Szeged-Hmvhely() – Makó |
23,9 km | 2011. április 20. | 34,6 km |
| 3. | Makó – államhatár | 23,1 km | (2014. július) | (57,7 km) |
[szerkesztés] Csomópontok és pihenőhelyek
| Csomópontok, pihenőhelyek és hidak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[szerkesztés] Fenntartása
Az M43-as autópálya a magyar állam tulajdona. A jelenleg üzemelő rövid szakaszon nincs autópálya üzemmérnökség, de a fenntartást az ÁAK végzi egy szegedi ideiglenes telephelyről.[16] A tervek szerint a Makóig tartó szakasz lett volna az első olyan magyarországi autópálya-szakasz, amelynek fenntartását közbeszerzési eljárás során kiválasztott üzemeltető végezheti majd, de az új kormány elvetette ezt az elképzelést.[17]
[szerkesztés] Díjfizetés
Az autópálya 2011. április 20-a előtti, főútvonal besorolású 11 kilométeres szakaszának használata ingyenes volt. 2011. április 20-i átadás az út az egységes országos útdíjfizetési rendszer része lett, ezután csak az M5 és 5 főúti szakaszon ingyenes a D1 kategóriájú járművek számára.
[szerkesztés] Lábjegyzetek
[szerkesztés] Külső hivatkozások
|
||||||||||||||||||
