M9-es autóút (Magyarország)
 |
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeni autópályás, gyorsforgalmi utas, vagy egyéb közutas beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz. Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2013. március 26. |
| M9-es autóút | |
_Otszogletu_kek_tabla.svg){kind=small} |
|
 |
|
| Az M9-es autóút tervezett nyomvonala (a már megépült szakasz pirossal jelezve; a többi nyomvonala mai napig képlékeny) |
|
 |
|
| Úttípus | autóút |
| Hossza | ~300 km Ebből elkészült: 20,6 km Ebből épül: 12.3 km Ebből tervezett: ~300 km |
| Ország |  Magyarország |
| Tartományok | Vas megye Zala megye Somogy megye Tolna megye Bács-Kiskun Csongrád |
Az M9-es autóút a Budapest központú, sugaras gyorsforgalmi úthálózat oldására építendő gyűrű irányú úthálózati elem. Útvonala csak mintegy iránymutatásként lett kijelölve, végleges nyomvonala még egyeztetés tárgyát képezi. Ez eddigi tervek szerint a Szombathely – M86-os – Püspökmolnári – M8-as – Zalaegerszeg – Nagykanizsa – M7-es – Inke, 61-es főút – Kaposvár – Dombóvár – Szekszárd – M5-ös – Szatymaz – Szeged útvonalon haladna. Az M86-os és az M7-es közötti szakasz a TEN-T hálózat része.
A 2003-ban kijelölt osztrák országhatár – Sopron – Szombathely szakasz visszaminősítésre került, új 9-es főútként. Szombathelytől északra a gyorsforgalmi út kapcsolatot Sopronig és Bécsig az M87-es és az S31-es autóút vette át az Országos Területrendezési Terv 2008-as módosításakor. Ezáltal tehermentesítené a túlterhelt Bécs – Budapest – Szeged útvonalat.
Tartalomjegyzék |
Története [szerkesztés]
Jelenleg még csak egy nagyon rövid (20,6 km) szakasz készült el, és az sem teljes kiépítettségben, hanem 2x1 sávos autóútként (ez a későbbi autópálya jobb pályája). A megépült út a 6-os főutat köti össze az 51-es főúttal, és magába foglalja a szekszárdi Szent László Duna-hidat. Építése 2001 második felében indult meg, 2003. július 3-án adták át a forgalomnak. Az útszakasz kezelője és karbantartója a Magyar Közút Zrt.
Másik elkészült szakasza a kaposvári elkerülő út, mely jelenleg nagyrészt még csak 2x1 és 2x2 sávos autóút, műtárgyait viszont 4 sávra számolva építették ki így könnyen autópályává fejleszthető. A majdani autópálya további részei még csak tervezési fázisban vannak. Az út jelenleg a 61-es főút része.
2009-ben indult az M9-es Szekszárd (5112-es út, Palánki úti körforgalmi csomópont) és Kaposvár (61-es elkerülő út keleti vége) közötti szakaszának tervezése, a tanulmánytervnek, az előzetes környezetvédelmi vizsgálati dokumentációnak, valamint a nyomvonal miniszteri rendeletben történő kihirdetéséhez szükséges dokumentációinak elkészítésével. Hosszas huzavona után eldőlt, hogy Szombathelyről és nem Sopronból fog indulni az autópálya, de Sopron felé 2x1, vagy 2x2 sávos új főút épül Csepreg érintésével. Az Országos Területrendezési Terv alapján a korábbi Szombathely - Sopron szakaszt új nyomvonalon, Kőszeg érintésével az M87-es autóúton, majd Ausztrián át vezető S31-es autóúton lehet majd megtenni. Szombathely mellett az M86-os út építése folyik, amely egy Pozsony és Budapest felé irányuló szakasz lesz. Az M9-es autópálya Vép mellett fog csatlakozni a kivitelezés alatt álló M86-os autóútra.
2010-ben kezdődött az 51-es és az 54-es számú főutak közötti szakasz kiépítése.
Épülő szakasz [szerkesztés]
2010-ben kezdődött el az 51-es és az 54-es főutak közötti szakasz építése 2x1, (a csomópontok környékén 2x2) forgalmi sávos kiépítéssel 12,3 km hosszban. Külön szintű csomópont épül az 51-es és az 54-es főútnál is. A beruházás öt település közigazgatási területét érinti: Dusnok, Sükösd, Érsekhalma, Nemesnádudvar és Hajós. Az építés során 2 külön szintű csomópontot alakítanak ki, amelyek közül az M9 autóút és az 54-es főút csomópontja ideiglenes végcsomópont. Tizenegy műtárgyat építenek meg: öt-öt aluljárót és felüljárót, valamint egy halastó keresztezést 4x1,69 méteres áteresszel. Létesül még hét vad-, illetve hüllőátjáró, valamint 900 méter hosszon az út mindkét oldalán zajárnyékoló fal is. Az autóútnak eredeti tervek szerint 2010. október 30-ra el kellett volna készülnie, amit a 2009-es közbeszerzési eljárás, majd többlet régészeti feltárások is hátráltatnak.[1]
Csomópontok és pihenőhelyek [szerkesztés]
| Csomópontok, pihenőhelyek és hidak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Díjfizetés [szerkesztés]
Hivatkozások [szerkesztés]
- ↑ Kelet felé épül az M9-es autóút. Nemzeti Infrastruktúra ZRt. honlapja. (Hozzáférés: 2010. augusztus 11.)
Külső hivatkozások [szerkesztés]
|
||||||||||||||||||
