| Veresegyház–Gödöllő-vasútvonal |
| Vonal: |
ex 72 |
| Hossz: |
11 km |
| Nyomtávolság: |
1435 mm |
|
|
Az 1970-ben megszüntetett és azóta elbontott Veresegyház–Gödöllő-vasútvonal a Gödöllői-dombságban feküdt, utoljára a 72-es menetrendi vonalszámot viselte.
A helyiérdekű vasút létesítését az 1908. évi XXXIV. törvénycikk[1] engedélyezte. A vasútvonal a ma is üzemelő, Budapestet Veresegyházán át Váccal összekötő vonallal volt forgalmi és tulajdonosi szempontból szoros kapcsolatban, a két vasútvonalat egy társaság, a Villamos Vállalatok Részvénytársaság létesítette. A társaság a veresegyházi állomásától a Magyar Királyi Államvasutak gödöllői állomásáig tartó vonalszakaszt, a Rákospalota-Újpest és Veresegyház közötti vonalszakasszal együtt, 1911. szeptember 2-án nyitotta meg a forgalomnak.[2] A kezdetektől fogva villamosüzemre berendezett vasútvonal kezelését a MÁV látta el.[3] A felépítmény a helyiérdekű vasutaknál szokásosan alkalmazott 12 m hosszú, 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült, a síneket vágánymezőnként 17 darab talpfára fektették.
A második világháborúban a felsővezeték tönkrement, így vonalon gőzvontatást alkalmaztak. A vasúti pálya rossz állapotára való hivatkozással a forgalmat 1970-ben állították le, majd a vágányt Gödöllőtől a veresegyházi fatelepig bontották vissza. Az iparvágányként használt vágányszakaszt a Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal 1998-as felújításakor bontották el. Az egykori vasútvonal forgalmát helyközi autóbuszjárat vette át.
