ÖBB 5047 sorozat
| ÖBB 5047 sorozat | |
 |
|
| ÖBB 5047 / 5147 | |
| Pályaszám | |
| ÖBB 5047 001–100, 5147 001–010 GYSEV 5047 501–502, 247 503–509 GYSEV 5147 511–512 StLB VT 51–52 (5047 401–402) NVAG T4 |
|
| Általános adatok | |
| Gyártó | Jenbacher Werke, Jenbach |
| Gyártásban | 1987–1995/1992–1996 |
| Darabszám | ÖBB: 100 / 1×2 GYSEV 9 / 5×2 StLB 2 |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 2'B' / 2'B + B'2' |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 840 mm |
| Futókerék-átmérő | 840 mm |
| Indító vonóerő | 68 / 135 kN |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 419 / 2×419 kW |
| Vontató | 364 / 2×364 kW |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 120 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 25420 / 49020 mm |
| Forgócsaptávolság | 16600 mm |
| Tengelytáv forgóvázon belül | 2000 mm |
| Teljes tengelytávolság | 18600 / 42200 mm |
| Szolgálati tömeg | 47 / 2×50 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 11,75 / 12,5 t |
| Hajtás | kardános, kúpkerekes, V13/15, E13/15 |
| Vezérlés | szinkronvezérlés max. 4 motorvonatig |
| Erőátvitel | Voith T320rz+KB260/11 hidrodinamikus kétfokozatú |
| Kapcsolókészülék típusa | csavarkapocs |
| Fékek | |
| Kiegészítőfék | mágneses sínfék |
| Rögzítőfék | rugóerőtárolós |
| Dinamikus fék | hidrodinamikus retarder |
| Átmenő fék | elektropneumatikus tárcsafék |
| Vonatfűtés | hűtővízkörből + Webasto |
| Vonatbefolyásoló rendszer | PZB GYSEV: PZB+EVM |
| Erőátvitel | Voith T320rz+KB260/11 hidrodinamikus kétfokozatú |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | MTU 12V 183 TC12 |
| Szerkezete | 12 hengeres V-hengerelrendezésű dízelmotor kipufogógázos turbófeltöltéssel és töltőlevegő-hűtéssel |
| Névleges fordulatszám | 2000 1/min |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Ülőhelyek száma | 0+62[1] / 2×(0+62) NVAG: 7+64 |
| Állóhelyek száma | 80 |
| Padlómagasság | 1250 mm |
| Alacsony padlós rész (%) | 0 |
| Osztályok | kiviteltől függően 2. vagy 1. és 2. |
| Üzemmód | dízel-hidrodinanikus |
Az ÖBB 5047 az Osztrák Szövetségi Vasutak igényeinek megfelelően kifejlesztett négytengelyes dízelmotorkocsi típus.
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Története
Az ÖBB 1983-ban adott megrendelést a Jenbacher Werke cégnek 6 db, a német 627 sorozaton alapuló dízelmotorkocsi szállítására. Az első jármű 1986 decemberére készült el és Rosenburg/Kamp-ban nemzetközi sajtókonferencián mutatták be. Olyan jármű kifejlesztését kérték, amely a fővonalakon közlekedő távolsági vonat kényelmét nyújthatja a mellékvonalakon is és lehetővé váljon az egyszemélyes kiszolgálás (ahol a járművezető adja/ellenőrzi a menetjegyeket) is. Az 5047 sorozatszámot kapott típusból összesen 100 db-ot rendeltek meg, míg az ikermotorkocsi-változat 5147-ből összesen 10 db-ot. (Ez 5 ikeregységet jelent. Érdekes módon az ikeregység mindkét fele önálló járműnek minősülve saját pályaszámot kapott, noha a két jármű forgalomban nem bontható.) Az 5047 szólómotorkocsi akkori ára 27 millió ATS volt, míg egy azonos kivitelű vezérlőkocsiért 22 millió ATS-t kért volna a JW. Ez utóbbi magas ára miatt eset a választás végül az ikerkivitelre. Az 5047 és 5147 sorozatok váltották le a kiöregedett 5044, 5144, 5145 és 5046 és 5146 sorozatokat, melyek dízelmotorjai még az SGP cég két világháború közötti harckocsimotor-fejlesztésein alapult, valamint a szintén elaggott, a német sínbuszokkal azonos 5081 sorozatú járműveit.
Műszakilag a 5047 és 5147 sorozat szinte teljesen azonos, csak ez utóbbinál az egyik vezetőállás helyén zárt átjárót alakítottak ki. További eltérés, hogy az 5147-esek zárt rendszerű WC-vel felszereltek.
Az ÖBB 5047 sorozatú járműveit az alábbi telephelyekre osztotta szét:
Az 5147-esek honállomása: Bécsújhely.
A legutóbbi időben a motorkocsik üzemkészsége a karbantartások elmaradása miatt meglehetősen rossz, a járművek akár 30%-as is javítatlanul félre van állítva.
[szerkesztés] Járművek más vasutaknál
- Steiermarkische Landesbahnen (StLB): A Graz-Weiz vonal kiszolgálására 1990-ben a vasút két évre bérbe vette az ÖBB 5047 014 és 015 pályaszámú járműveit. A vasút 1992-ben két saját motorkocsit is forgalomba állított VT 51 és 52 pályaszámmal (az ÖBB-nél 5047 401–402 pályaszámmal tartják nyilván). A járművek szinte teljesen azonosak az ÖBB járműveivel, eltérés a homlokon lévő viszonylatjelzőben és belső tér felosztásában, valamint az StLB-szabvány szerinti színezésben (közlekedésivörös, gyöngyházfehér, mentazöld, umbraszürke) mutatkozik.
- Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút (GYSEV): a GYSEV vonalaira bejáró ÖBB-járművek futásának kiegyenlítésére rendelt a vasút két szóló- és egy ikermotorkocsit. A járművek megérkeztéig a GYSEV két használt 5046 és 5146 sorozatú ÖBB-motorkocsit és több 6546 sorozatú vezérlőkocsit vett át az ÖBB-től. A GYSEV szólójárművei az 5047 501 és 502, az ikeregység az 5147 511/512 pályaszámokat kapták. A járművek homlokára viszonylatjelző került, ugyanakkor elhagyták belőlük a hidrodinamikus retardert. 2011-ben tovább bővült a GYSEV szóló motorkocsi-flottája[2], immár 5047-es sorozatszám helyett a 247-es sorozatszámmal, 247 503-247 509 pályaszámokkal közlekednek az ÖBB-től átvett járművek, amelyeken nagyobb módosításokat nem eszközöltek. (Ez azt jelenti, hogy viszonylatjelző nincs továbbra sem e járműveken, viszont hajtóművük az ÖBB-nél is használt, retarderrel felszerelt változat.) AZ EÉVB/EVM-120 vonatbefolyásoló rendszer természetesen ezen, egykoron ÖBB járművekben - a magyar jogszabályok miatt - beépítésre került.
- A GYSEV-nél beszerzésre került továbbá 4 darab 5147 sor. ikermotorkocsi, melyeket az ÖBB-től vásárolt meg.[3] Így a GYSEV motorkocsiállománya 2012-ben előreláthatólag: 9 darab 5047 sor. (2 GYSEV, 7 ex ÖBB), 5 darab 5147 sor. ikermotorkocsi (összesen 10 darab motorkocsi).
- A Nordfriesische Verkehrsbetriebe AG (NVAG) 1996-ban állított szolgálatba T4 pályaszámmal egy, az 5047-tel szinte azonos motorkocsit a 13,7 km hosszú Niebüll neg–Dagebüll vonalon. A társaság 2003-as csődje után a vonal és a jármű is átkerült a Norddeutsche Eisenbahngesellschafthoz (NEG), mely a CFL Cargo Deutschland leányvállalata. Jelenleg bérbe van adva a Nord-Ostsee-Bahnnak (NOB) és a Niebüll-Tønder vonalon közlekedik. A motorkocsi jellegzetességek a kisméretű 1. osztályú szakasz, a homlok-viszonylatjelző és a homlokon elvezetett kipufogó.
[szerkesztés] Galéria
-
Az ÖBB 5047 032 és az STLB VT 52 (5047.402) pályaszámú motorkocsijai 2006. augusztus 5-én a Leobersdorfer Bahn Enzesfeld-Lindabrunn állomásán
-
A GYSEV 5147 511/512 pályaszámú ikermotorkocsija...
-
...és egy szóló változata
-
Első útja Szombathely–Kőszeg-vasútvonalon 2011. szeptember 20-án
[szerkesztés] Irodalom
- Markus Inderst: Bildatlas der ÖBB-Lokomotiven. Alle Triebfahrzeuge der Österreichischen Bundesbahnen. GeraMond, München 2010, ISBN 978-3-7654-7084-4
[szerkesztés] Külső hivatkozások
[szerkesztés] Jegyzetek
|
|||||||||||||||||
