Pusztaszabolcs–Pécs-vasútvonal

Pusztaszabolcs–Pécs vasútvonal
Somogy IC Szabadegyháza közelében BVmot motorvonattal (2009)
Vonalszám:	40
Vonal:	40
Hossz:	175 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:	120 km/h
40a Budapest felé 53 Pusztaszabolcs 6207 Adonyi út 44 Székesfehérvár / 42 (Dunaújváros) - Paks felé 61 Szabadegyháza Szabadegyházai-vízfolyás 67 Sárosd 6228 Hantosi út 74 Nagylók Lóki-patak Körtvélyesi-árok 45 Székesfehérvár felé Ady Endre út / Abai út 84 Sárbogárd 6306 Vasút utca 90 Sárszentmiklós 43 Mezőfalva felé 93 Rétszilas 46 Bátaszék felé Sárvíz (folyó) Sárvíz-malomcsatorna 6307 Ady Endre utca / Széchenyi utca 97 Sáregres Igari út 102 Simontornya Sió csatorna 108 Tolnanémedi Kapos folyó 6408 Perczel Mór utca 114 Pincehely Kossuth Lajos utca Kapos folyó 119 Belecska 48 Tamási felé 6318 124 Keszőhidegkút-Gyönk 127 Szárazd 129 Regöly Fő út 134 Szakály-Hőgyész 138 Dúzs 143 Csibrák 146 Kurd Széchenyi István utca 154 Döbrököz Kapos folyó 49 Lepsény felé 164 Dombóvár 41 (Kaposvár) - Gyékényes felé Kapos folyó Dombóvár elágazás 50 Bátaszék felé 169 Kaposszekcső 6534 Táncsics utca 171 Vásárosdombó 6546 József Attila utca Hantosi út 177 Sásd Kaposvári út 181 Godisa 47 Komló felé 6601 184 Szatina-Kishajmás 6601 Petőfi utca Abaligeti alagút Bükkösdi-víz 191 Abaliget Nyárás-völgy 194 Hetvehely 6605 Hetvehelyi rövid-alagút Bükkösdi-víz Hetvehelyi alagút Bükkösdi-víz Bükkösdi kőbánya felé 199 Bükkösd 202 Cserdi-Helesfa Jókai Mór utca 60 Gyékényes felé 5805 Királyegyházai út 209 Szentlőrinc 61 Sellye felé 214 Bicsérd az Alcufer telep és az ipari park felé 222 Mecsekalja-Cserkút 5801 kiágazás a MOL telepe felé Nyugati ipari út Patacsi-vízfolyás kiágazás a volt Pécs-Harkány-vasútvonal felé Tüzér utcai felüljáró Megyeri út 228 Pécs Alsómalom utcai híd Légszeszgyár utca Pécs-Külváros Sport utca Basamalom út 64 Bátaszék felé A 64 hídja 65 Mohács felé, 66 Magyarbóly, Horvátország felé

A Pusztaszabolcs–Pécs-vasútvonal a MÁV 40-es számú, egyvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított magyarországi vasúti fővonala, mely Budapestet Péccsel köti össze.

Története

A Dunántúl délkeleti régióit érintő vasútvonal első szakaszát 1882-ben adták át Budapest és Dombóvár között. 1883-ban Szentlőrincig építették tovább a vasútvonalat, ahol összekötötték a kész Gyékényes–Pécs-vasútvonallal.

1983-ban Sárbogárdig, 1984-ben Dombóvárig villamosították. 1985-ben már volt felsővezeték Pécs és Godisa között. Az 1980-as évek végén húztak felsővezetéket a Dombóvár–Godisa szakasz fölé, így ezen a két állomáson már nem kellett mozdonyt cserélni.

A vasútvonal Dombóvár-Pécs szakaszán 2018-ban helyezték üzembe a központi forgalomirányító rendszert (KÖFI). A szakasz állomásai közül Vásárosdombó, Sásd, Abaliget, Bükkösd, Bicsérd és Mecsekalja-Cserkút állomásokon forgalmi szolgálattevő nem teljesít szolgálatot, a biztosítóberendezések kezelése a pécsi központból történik. Godisa és Szentlőrinc állomásokon forgalmi szolgálattevő teljesít szolgálatot.

A vonal első menetrendje

Forgalom

A vonalon ütemes menetrend van érvényben. Pécs felé munkanapokon 8, hétvégén 9 pár, Kaposvár felé 2 pár InterCity, Baja felé 1 pár expressz és 5 pár InterRégió vonat közlekedik. A helyközi forgalom nem számottevő, az  S431 -es viszonylatban napi 2 pár, az  S432 -es, továbbá a Sárbogárd–Bátaszék–Baja viszonylatban napi 3 pár, valamint a Dombóvár–Pécs viszonylatban napi 10 pár személyvonat közlekedik. A felsorolt viszonylatok kivételével a közlekedő személyvonatok az  S40 -es viszonylatszámú járatok.

Korábban Budapest-Déli – Pécs viszonylatú gyorsvonatok is közlekedtek a vonalon, amelyek 2008. december 14-én sebesvonatokká minősültek at. A sebesvonatok 2014. december 14-én megszűntek, helyüket a Budapest-Déli–Sárbogárd–Dombóvár viszonylatú  S40 -es személyvonatok vették át.

Járművek

A dízelvontatás megjelenéséig a MÁV 424 sorozatú gőzmozdonyai, a dízelvontatás időszakában a MÁV M41 és a MÁV M61-as mozdonyai jártak erre.

Jelenleg a vonalon MÁV V43-as és MÁV 480-as mozdonyok teljesítenek szolgálatot. A villamosmozdonyok főként a személy és InterCity vonatok élén láthatóak. Korábban az InterCity vonatok élén BVmot motorvonatok is közlekedtek. A tehervonatok élén gyakran ÖBB 1116 „Taurus” mozdonyok jelennek meg. Személyvonatként általában Stadler FLIRT motorvonatok járnak, ritkábban mozdonyos vonatok 2-3 Halberstadti kocsival. (2019-20-as menetrend)

2014. december 14-től Stadler FLIRT motorvonatok is közlekednek a vonalon a Budapest-Déli–Sárbogárd–Dombóvár viszonylatban személyvonatként.

Sárbogárd és Rétszilas között expresszvonatként és személyvonatként is Siemens Desiro közlekedik a vonalon.

Engedélyezett maximális sebesség

Kezdőpont	Végpont	Sebesség (km/h)	Táv (km)
Pusztaszabolcs	Dombóvár	120	111
Dombóvár	Vásárosdombó	100	7
Vásárosdombó	Sásd	110	7
Sásd	Pécs	120	50

Műtárgyak

A vonalon 3 darab kiemelkedő műtárgy van. Az egyéb felüljárókat kivéve Hetvehely és Abaliget közelében van három alagút. Utóbbi a Godisa - Abaliget szakaszon, a hetvenes évekbeli nyomvonal-korrekció során a felhagyott, kanyargósabb pályán lévő két völgyhidat és az egyetlen régi alagutat váltotta ki. Hetvehely és Bükkösd között a leghosszabb alagút 667 méter hosszú és 1973-ban épült, a rövid 114 méter és 1973-ban készült el, az abaligeti alagút 418 méter és 1979-ben adták át a forgalomnak.

Tervezett fejlesztések

A MÁV ZRt. és a MÁV-START Zrt. vezetése egyetért abban, hogy fejleszteni kell ezt a vonalat. Erre lehetőség a 2020 utáni uniós költségvetési tervezési ciklusban várható. 2018-ban vannak olyan szakaszok, ahol legfeljebb óránként 80 km/h sebességgel közlekedhet a vonat. Amennyiben a nagyberuházást elvégzik, 160 km/h ra lesz emelhető a sebesség.

Várhatóan 2019-ben kerül átadásra a Pusztaszabolcs-Dombóvár szakasz Központi Forgalomirányító rendszere.

Külső hivatkozások

• A 40-es vonal a vasutallomasok.hu-n
• The Line Pécs - Budapest (Nr. 40, 2018). YouTube