SB 35a sorozat

SB 35a sorozat
SB 35a / FS 420 und 452 / BBÖ 471 / JDŽ 132
Pályaszám
SB 35a 937–991, FS 420.001–094, FS 452.001–020, BBÖ 471.01–12, JDŽ 132-001–016
Általános adatok
Gyártó	Sigl/Bécsújhely, StEG, Floridsdorf, Miani, Maffei
Gyártásban	1871–1872
Selejtezés	1934 (BBÖ), 1927 (FS)
Darabszám	SB: 55 FS: 114 (20 von SB) BBÖ: 12 (von SB) JDŽ: 23 (von SB) db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	D n2
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	1 106 mm
Hossz	9 620 mm
Magasság	4 400-4 600 mm
Szélesség	2 800 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága	3 560 mm
Teljes tengelytávolság	3 560 mm
Üres tömeg	45,19 t
Szolgálati tömeg	50,75 t
Tapadási tömeg	50,75 t
Fékek
Típusa	waakumfék
Gőzvontatás
Hengerek
Száma	2
Átmérője	500 mm
Dugattyú lökethossza	610 mm
Gőznyomás	9 att
Tűzcsövek
Száma	205 db
Hossza	4 760 mm
Rostélyfelület	2,16 m²
Sugárzó fűtőfelület	10,7 m²
Csőfűtőfelület	159,3 m² (lángjárta)
Forrfelület	170,0 m² (lángjárta)
A Wikimédia Commons tartalmaz SB 35a sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az SB 35a sorozat a Déli Vasút egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozata volt, amely egy magán vasúttársaság volt az Osztrák–Magyar Monarchiában.

Nem sokkal a Semmeringbahn megnyitása után világossá vált, hogy a négycsatlós mozdony a megfelelő választás volt az ilyen hegyi pályára. Az SB 33 és az SB 34 sorozatokkal a Déli Vasút továbbra is ezt az utat járta. Louis Adolf Gölsdorf főmérnök irányításával a Bécsújhelyi Mozdonygyárban (Sigl) megalkottak egy még teljesítőképesebb belsőkerete Stephenson vezérlésű négycsatlós mozdonyt . Ebből a sorozatból szállított a Bécsújhelyi Mozdonygyár és a StEG mozdonygyára 25 db-ot, a Floridsdorfi Mozdonygyár pedig öt db-ot 1871-ben és 1872-ben.

A gép hatalmas siker volt: 210 tonnát volt képes felvontatni 25 ‰ lejtőn. A Semmeringbahn, a Brennerbahn és a karsztos területeken. Az eredeti kéményeket fölváltották kúpos- vagy kamrás kéményekkel, amelynek a gép magasságát a kissé módosították.

Megsmerve ennek a sorozatnak a nagy sikerét, a Oberitalienische Eisenbahn 1872 kölcsönzött egy mozdonyt tesztútra Genova meredek emelkedőin. Ez egy 60 mozdonyos megrendeléshez vezetett a típusból a Sigl Bécsújhelyi Mozdonygyárának. Ezen kívül 1873 és 1905 között a típusból a Miani és a Maffei Münchenből 33-at szállított Olaszországba. Az FS a 420. sorozatába osztotta be őket.

Az első világháború után 20 db mozdony került az FS-hez 452 sorozatúként, 23 Jugoszláviába melyből később 16-ot JDŽ 132 sorozatként beszámoztak és 12 a BBÖ-hoz is került mint 471 sorozat melyeket 1934-ig selejteztek.

A második világháborúban három jugoszláv mozdony a Deutschen Reichsbahnhoz került 55.5601–5603 pályaszámokon.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a SB 35a című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.-Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.

Külső hivatkozások

• A típus története számokban