Magyar Légierő
Ezt a szócikket némileg át kellene dolgozni a wiki jelölőnyelv szabályainak figyelembevételével, hogy megfeleljen a Wikipédia alapvető stilisztikai és formai követelményeinek. |
Magyar Légierő | |
A Magyar Légierő emblémája | |
Dátum | 1938–1945 (Magyar Királyi Honvéd Légierő); 1990- (Magyar Légierő) |
Ország | Magyarország |
Személyzet | hivatásos és szerződéses katonák; köztisztviselők, közalkalmazottak |
Típus | légierő |
Feladat | A magyar légtér és Magyarország szuverenitásának védelme |
Méret | kb. 5000 fő 59 db helikopter és 26 db repülőgép. |
Parancsnoki struktúra | hadsereg (alá-fölérendeltségi viszonyon alapuló egyszemélyi vezetés) polgári irányítás alatt |
Diszlokáció | Budapest |
Parancsnokok | |
Jelenlegi parancsnok | Kilián Nándor vezérőrnagy |
Jelvények | |
A Magyar Légierő felségjelzése (1990-től) A Magyar Légierő felségjelzése (szürke árnyalatokkal) | |
Kultúra és történelem | |
Háborús részvétel | Magyar–szlovák kis háború Második világháború |
A Wikimédia Commons tartalmaz Magyar Légierő témájú médiaállományokat. |
A Magyar Légierő (angolul Hungarian Air Force) a Magyar Honvédség önálló haderőneme. Nemzetközi rövidítése: HuAF.
A Magyar Légierő feladata Magyarország légterének védelme és ellenőrzése különböző eszközökkel (harci repülőgépek, légvédelmi rakéták, radarrendszerek), valamint a Magyar Honvédség szárazföldi alakulatainak légi támogatása (harci repülőgépekkel és helikopterekkel), szállítása (szállító repülőgépekkel és helikopterekkel).
Hivatása
Légi technikáival (repülőgépek stb.), fegyvereivel, légvédelmi rakétákkal védi a magyar légtér sérthetetlenségét, a Magyar Köztársaság szuverenitását. Háborúban feladata védeni a magyar légteret a betolakodóktól, ellenséges erőktől, földi létesítmények, városok, stratégiai fontosságú területek védelme, szárazföldi csapatok légi oltalmazása, a légi fölény kivívása, ellenséges földi és légi csapatok támadása. Ellenséges erők, területek, stratégiai fontosságú helyek bombázása, támadása.
Felségjelzése
A Magyar Légierő felségjelzése a szabványosított és megfelelő szélességű, magasságú és arányú, ék alakba foglalt nemzeti színek (RAL 3000 piros, RAL 9003 fehér, RAL 6002 zöld). A felségjel egyenlőszárú, fehér szegéllyel keretezett háromszög, amelynek magassága a háromszög alapjának kétszerese. A befogók mentén piros és fehér sáv húzódik, amelyek szélessége az alap egyhatod része. A háromszög maradék területe zöld színű.
Ilyen felségjelzéssel repültek a MiG–21-esek, Szu–22-esek, MiG–23-asok is 1991 után. Az utolsó géptípus a MiG–29-es, és a Jak–52-es, illetve L–39ZO Albatros volt, amely még ezzel a felségjelzéssel repült. 2006-tól a felségjelzésről eltűnnek a színek, és helyükre azok szürke árnyalatai kerülnek (RAL 3000 piros helyett RAL 7045 sötétszürke, RAL 9003 fehér helyett RAL 7047 világosszürke, RAL 6002 zöld helyett RAL 7046 sötétszürke). A magyar Gripenek már ilyen felségjelzéssel repülnek. A többi alakulat eszközein (helikopterek, harckocsik, harcjárművek stb.) megmarad a piros, fehér, zöld ék (kisebb mint a repülő eszközöknél), mint felségjelzés.
A felségjelzést 21/1998. (XII. 21.) HM rendelet szabályozza.
-
A Vörös Repülőcsapat első felségjelzése 1919-ben.
-
A Vörös Repülőcsapat második felségjelzése 1919-ben.
-
A Vörös Repülőcsapat harmadik felségjelzése 1919-ben.
-
A Magyar Királyi Honvéd Légierő felségjelzése (1938–1941).
-
A Magyar Királyi Honvéd Légierő felségjelzése a II. világháborúban (1942–1945).
-
A Magyar Honvédség légierejének felségjelzése (1948–1949).
-
A Magyar Honvédség légierejének felségjelzése (1949–1951).
-
A Magyar Néphadsereg légierejének felségjelzése (1951–1990).
-
A Magyar Légierő felségjelzése (1990–1991).
-
A Magyar Légierő felségjelzése 1991-től.
-
A Magyar Légierő felségjelzése, szürke árnyalatokkal.
Története
A kezdeti évek és a két világháború
Maga a Monarchia repülő egységei a Katonai Légjáró Intézet (Militär-Aeronautische Anstalt) keretei között fejlődtek ki (elsősorban ballonrepüléssel, majd merevszárnyú repülőgépekkel is foglalkoztak), 1909-től K. u. K. Luftschifferabteilung („Cs. és k. Léghajóosztály”) néven működött az újjászervezett egység, Fischamendbe, az első hadi légikikötőbe települtek (Bécsújhelyen ebben az évben megkezdték az első repülőtér építését). A világháborúban több magyar pilóta is „ászpilóta” minősítésűvé vált: ittebei Kiss József (20 légi győzelem), Fejes István tiszthelyettes (310 bevetés - rekord a Légjáró csapaton belül, 18 légi győzelem), Gräser Ferenc hadnagy (16 légi győzelem), Kaszala Károly tiszthelyettes, Modory (Májer) József százados, Udvardy Ferdinánd törzsőrmester (10 légi győzelem), Tahy Sándor hadnagy (8 légi győzelem), Hefty Frigyes tiszthelyettes (7 légi győzelem), Háry László százados, Risztics János, Kasza Sándor törzsőrmester (6 légi győzelem).[1] Az első magyar katonai repülő, Petróczy István kiemelkedő munkássága hozzájárult eme sikerekhez, több magyar ászpilóta az ő növendéke, az első „tábori pilóta” igazolványt megszerzők egyike volt (1910-ben, a Monarchia harmadik ilyen minősítésű tisztje, illetve az első magyar; ekkor a „Katonai Léghajós Részleg”-nél szolgált), több éven keresztül foglalkozott az osztrák–magyar pilótakiképzéssel, az 1911-ben felállított bécsújhelyi katonai repülőiskola vezetőjévé nevezték ki.[2]
Az őszirózsás forradalom idején, novemberben egy Lugosról felszálló – vélhetően katonai – repülőgép bombavetést hajtott végre román fosztogató parasztokra, amely 104 halálos áldozatot követelt (az eset pontos behatárolására nincs információ). A Tanácsköztársaság idején a megmaradt állomány újjászerveződött Vörös Légjárócsapat névvel. Háry László százados volt alegységének nagy része később is együtt maradt, „Háry-cirkusz” becenéven járták az országot bemutatórepülésekkel.[3]
Az 1920-ban aláírt trianoni békeszerződés értelmében az ország légierővel nem rendelkezhetett. Ezért a korábbi repülőalakulatok és pilóták egy része a polgárinak minősített Légügyi Hivatal (LÜH) alárendeltségébe került. Az elméleti fejlesztéseket sem tiltotta a békeszerződés, még 1920-ban pilótaképzés indult Budapesten, Szegeden, Szombathelyen és Miskolcon.[3] Horthy Miklós 1938. december 28-án kelt döntése értelmében alakult meg a Magyar Királyi Honvéd Légierő, amely 1939. január 1-től önálló haderőnemként működött. 1945 májusában szűnt meg.
A második világháború után
1990 után
1990-ben a Magyar Néphadsereg Honi Légiereje megszűnt, jogutódja a Magyar Légierő lett. Gép- és személyi állományát a jogutód átvette. A drasztikusan változó külpolitikai helyzetek miatt a haderőnem feladatai megváltoztak. A többszöri haderőreform végrehajtása során a légierő gép- és személyi állománya is átalakult, az igényeknek, új kihívásoknak megfelelően lecsökkent.
1989-ben és az utána következő években mélyreható változások történtek az ország életében (a Köztársaság kikiáltása, többpártrendszer, a NATO csatlakozási szándék megfogalmazása), és ebből adódóan a haderőben (1990. március 15-étől Magyar Honvédség) is. 1991-ben befejeződött a szovjet csapatok kivonása és megszűnt a Varsói Szerződés. A védelemre elegendő erő elve a gazdasági lehetőségeknek megfelelő, kisebb, korszerűbb, ütőképes haderőt igényelt. Emellett a haderő-átalakítás egészét az egyre erősödő NATO orientáció is befolyásolta. Sajnos előbbi nem valósult meg a pénzhiány miatt.
A légvédelemnél a szervezési hullám elsőként a miskolci 105. Honi Légvédelmi Rakétaezredet érte el, amelyet 1990. június 30-áig a 104/2. honi légvédelmi rakétaosztállyal (Szabadszállás) együtt felszámoltak. Ezzel a borsodi tűzrendszer megszűnt. 1991. július 30-ával megszűnt a 104. Honi Légvédelmi Rakétaezred (két osztályát és az osztálycsoportot a Duna 11. Honi Légvédelmi Rakétadandár alárendeltségébe helyezték). Felszámolták a Légvédelmi Kiképző Központot és a Csapatlégvédelmi Kiképző Központot is.
Az 1991. májusában levezetett parancsnoki és törzs hadijáték tapasztalatai alapján 1991-ben az 1. Honi Légvédelmi Hadtest jogutódjaként megalakult a Légvédelmi Parancsnokság, amelynek alárendeltségébe kerültek a csapatlégvédelmi ezredek (7., 14., 18. és 15.), valamint az (akkor már) légvédelmi rakétatechnikai bázis (LÉRTB) is. A nagykanizsai MH 18. Légvédelmi Rakétaezred 1992. július 31-ei felszámolásával a győri MH 14. Rába Légvédelmi Rakétaezred és kalocsai MH 15. Kalocsa Légvédelmi Rakétaezredeket ötütegesre bővítették, viszont később megszűnt a LÉRTB (1995. január).
A szárazföldi csapatok kötelékébe tartozó légvédelmi alegységek átszervezése azok átszervezésével párhuzamosan történt. Ennek keretében 1990-ben kivonták a ZSZU-23-4 SILKA, majd 1996-ban a 9K31 Sztrela–1 és 9K35 Sztrela–10 légvédelmi rakétakomplexumokat. Megszűnt a váci 8., és jánoshalmai 102. Légvédelmi Tüzérezred (1990-ben), majd később a karcagi 6. és nagyoroszi 87. Légvédelmi Rakétaezred (1997-ben). Az 5. Önálló Légvédelmi Tüzérezredet először háromosztályos dandárrá, majd kiképző ezreddé szervezték át, végül 1997-ben megszüntették. A Nagyorosziban levő szervezetek a 87. Légvédelmi Tüzérezred bázisán osztályként újjászervezték, majd a francia Mistral (az első nyugati légvédelmi rakéta fegyverrendszer) eszközök rendszeresítésével ezreddé fejlesztették.
A honi légvédelemnél a 11. Honi Légvédelmi Rakétadandár szervezetében az alárendeltek összetétele gyakran változott. Osztályok szűntek meg, helyőrségváltások történtek. A dandár 1995. július 28-án kilépett a készültségi szolgálat rendszeréből. Bázisán 1997 végén megalakult a 11. Vegyes Légvédelmi Rakétaezred, melyben egynemű zászlóaljakat SZ-75 Dvina (VOLHOV), illetve SZ–125 Nyeva–M (NYEVA) hoztak létre, a SZ-200 VEGA rendszert kivonták a hadrendből. 2001. június 30-ával a szervezetet felszámolták, ezzel megszűnt a Budapest - Dunaújvárost védő tűzrendszer.[4]
A Magyar Légierő adatai (1993)
- Létszám: 18 300 fő, ebből 12 900 sorállományú.
- Tartalékállományban: 10 000 fő.
Szervezeti felépítés:
- 3 harcirepülő-ezred:
- 1 légvédelmi rakétadandár:
- 3 légvédelmi rakétaezred:
- 1 rádiótechnikai dandár:
Származási hely | Megnevezés | Kép | Mennyiség | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|
Harci repülőgépek | ||||
Szovjetunió | MiG-21 | 107 db* | MiG-21MF (41 db*), MiG-21bisz (44 db*)
és MiG-21UM (22 db*) | |
Szovjetunió | MiG-23 | 12 db | MiG-23MF (9 db) és MiG-23UB (3 db) | |
Szovjetunió | MiG-29 | 28 db | MiG-29B (22 db) és MiG-29UB (6 db) | |
Szovjetunió | Szu-22 | 14 db | Szu-22M3 (11 db) és Szu-22UM3 (3 db) | |
Oktató és gyakorló repülőgépek | ||||
Csehszlovákia | L-39 Albatros | 20 db | 12 db üzemel, 8 db tartalék | |
Csehszlovákia | Zlin-43 | 4 db | ||
Szállító repülégépek | ||||
Szovjetunió | An–26 | 9 db |
A darabszámok az 1993-ban meglévő fizikai mennyiséget (repesemény következtében meg nem semmisült vagy kivont) és nem a hadrafogható gépek számát jelölik.
*a még rendszerben álló MiG-21 altípusokból összesen 139 db-ot rendszeresítettünk, amelyből 32 db semmisült meg vagy lett kivonva repesemény következtében 1993-ig. Ezenfelül egyéb okokból (pl. üzemidő lejárta) is vontak ki gépeket, amit nem tükröz a fenti szám.
Légvédelmi rakéták: 16 települési helyen, 70 db SZ–75 Dvina (SA–2) indító, SZ–125 Nyeva–M (SA–3). 18 db indító állvány Keszthely Krug (SA-4 Ganef)
1999 utáni változások
MiG–21-től a Gripenig
1999. március 16-ától Magyarország tagja az Észak-atlanti Szerződés Szervezetének. Ezzel végérvényesen megindult a haderő és benne a légierő átalakítása. Kisebbé, olcsóbbá és hatékonyabbá tétel lett a fő cél. Ezért több, ekkorra már elavult repülőgépet vont ki a HM a hadrendből. Ezek a MiG–21, a MiG–23 és a Szu–22 típusok. Utóbbit kivonásuk előtt előbb nagyjavították. Még a délszláv háború idején, 1993-ban érkezett az orosz államadósság fejében 28 db MiG-29, de ahogy ezek megérkeztek, már látszott, hogy nem a MiG–29-es a hosszútávú megoldás. Érkeztek ezután Magyarországra a külföldi cégek, és olyan gépeket ajánlottak, mint az F–16-os, F/A–18 Hornet, Mirage 2000–5. Tervben volt a meglévő MiG–21-es állomány modernizálása, izraeli segítséggel. A Nemzetbiztonsági Kabinet 2001 februárjában döntést hozott 24 db használt F–16-os lízingjéről, de ez szeptember 10-én módosult, a „gazdasági szempontból kedvezőbb” svéd ajánlat irányába, a Gripenek felé, amelyből mindössze 14 db-ot rendelt az ország. A „csak” 14 db-os gépmennyiséget annak magasabb műszaki-technológiai színvonalával indokolták: a Gripen erős fegyverzetű, negyedik generációs, több célú (vadász, támadó, felderítő) gép, mely akár 60 km-rel hamarabb észlel egy MiG–29-est, mint az őt, köszönhetően kis méretének. Így kb. 28, korábban használt gép feladatát tudja ellátni ez a 14 gép. 28 db MiG-29-esből 2002-től már csak 14 volt rendszerben, és ezeket is 2006-tól folyamatosan váltották le a negyedik generációs több feladatú svéd Saab JAS 39 Gripenek. Bár utólag világossá vált, hogy a tizennégy gép csak a nemzeti légtérvédelmi feladatokat képes ellátni (mennyiségét tekintve), és több gép szükséges a NATO, illetve a missziós feladatok ellátásához, ezért valószínűleg a jövőben 1 század, de minimum 6-8 gép beszerzését tervezik. A Gripenek eredendően csak a svéd igényeket elégítették ki, ennek változása érdekében a JAS 39 A/B Gripenekből kialakították a magyar, illetve NATO igényeket is kielégítő Saab JAS 39 Gripen EBS HU (EBS HU: Export Basic Standard for Hungary) változatokat. Ennek is két változatát, az egyszemélyes C változatot, és a kétszemélyes, harci-gyakorló D változatot. A D változat is képes harci alkalmazásra, annyi különbséggel, hogy a D változatnak nincs fedélzeti Mauser BK-27 gépfegyvere. Magyarország Litening III típusú lézeres célmegjelölő konténert rendelt Izraeltől, amelyeket 2009 áprilisban rendszerbe is állítottak. A Gripen-század 2009. január 1-jétől ad váltott készültséget a MiG–29-esekkel, majd 2011. január 1-jétől véglegesen átveszik az ország légtérvédelmét. A honvédség 2003 augusztusa óta a típusátképzést megkönnyítendő, 2 db L–159 ALCA két- (B) és együléses (A, osz. 6006, 6007) kiképzőgépet bérel a Cseh Légierőtől.[6]
Az első magyar Gripen gyakorlat
- 2006. október 24-én a Francia Haditengerészet Landivisiauban állomásozó 12F századának két Rafale M típusú gépe landolt a Kecskeméti légibázison. A két francia vadászgép közös repülési gyakorlatra érkezett a Magyar Légierőhöz. A gyakorlat két napja alatt a Rafale-ok mind a MiG-29 Fulcrummal, mind a JAS 39 Gripennel is levegőbe emelkedtek. Különböző NATO eljárásokat, harci feladatokat gyakoroltak. (kettő egy elleni küzdelemtől a COMAO feladatig)
- A rövid gyakorlat a "Long Fall 2005" elnevezésű gyakorlat folytatása volt, amikor is egy hétig a francia haditengerészet 11F századának négy Super Etendard típusú gépe gyakorlatozott a magyar vadászgépekkel.
Helikopterek változása
- 2004-ben a visegrádi négyek aláírtak egy szándéknyilatkozatot a Mi–24 harcihelikopterek modernizációjával kapcsolatban. A nyilatkozatot konkrét modernizálás nem követte, csak a lengyeleknél (Mi–24W altípus).
- Már 2004-ben megkezdődött a Dunai Repülőgyár Rt-nél 2 db Mi–17P és 2 db volt keletnémet Mi–24P helikopter átalakítása és felújítása (a 335 és a 336-os oldalszámúak). A 336-os berepülését 2004. június 7-én hajtotta végre Major „Cirmi” Tibor őrnagy és Molnár „Fröccsös” István őrnagy, a 335-ös hajtóművezése szintén ezen a napon a 336-os után került sor, berepülve június 15-én lett. A kísérleti nagyjavítási programban Tökölön felújított mindkét gép műszaki átadását június 17-én végezték el a szentkirályszabadjai műszakiak. A hatósági berepülést Szántó „Zsazsa” Zsolt őrnagy és Suszter „Csoszi” Attila százados végezte el. A másik 4 db P altípusú gép (331, 332, 334 és 338) sorsa 2017-ben vett fordulatot.[7]
- Modernizálnak 12 db Mi–24 harci helikoptert, és 5 db Mi–17 közepes szállító helikoptert.[7][8][9]
- Mivel a korábban szolgálatban álló Mi-24 típusú helikoptereken 2012-ben már nem végezték el a további üzemidő hosszabbításokat, a Magyar Légierőnek 2013. január 1-jétől nincs olyan harci helikoptere ami repülhetne.[10]
- 2017-ban Zrinyi 2026 haderő fejlesztés során nagy javítottak 8db Mi-24P/V típust és 2018-ban végrehajtották első éjszakai éleslövészetüket a Magyar Honvédség történetében először.
Légvédelmi eszközök változása
- A 90-es évek után modernizálták a légvédelmi rakétadandárt (Arrabona).
- Az Igla, a Kub komplexumok még 3-6 évig rendszerben tarthatóak, ám valószínűleg 2010-ben újabb eszközökkel váltják őket.
- Az SA-6 Ganful (KUB) rendszereket modernizálták, a lengyel és magyar együttműködésben megvalósult modernizálás eredményeképpen a rendszer legfontosabb harcászati és technikai paraméterei javultak. Emellett NATO szabványú idegen-barát felismerő rendszerrel és (az épített utakon való közlekedést lehetővé tevő) gumibetétes lánctalppal rendelkezik.[11]
- Megkezdődött az új francia gyártmányú Atlas-2 Mistral légvédelmi rakéta komplexumok beszerzése. (Első ütemben 35 db, így jelentősen nőtt Magyarország lefedettsége az alacsonyan érkező támadásokkal szemben.) Második ütemben további 140 db beszerzése folyik[12].
- A Sztrela és Igla rendszereket 2011-ben az Egyesült Államok nyomására[13] felszámolták új eszközök beszerzése nélkül. A Magyar Honvédség hordozható légvédelmi rakétarendszer nélkül maradt.[14]
- Surface to Air Missile Operations Center – SAMOC légvédelmirakéta-vezetési rendszer beszerzése folyamatban van.
A magyar repülőgép-vezetők kiképzése 2004-től
- A magyar repülőgép vezetőket Magyarországon Zlín Z–242L-es és Z–143LSi típusokon képzik ki, illetve miután megérkeztek és rendszerbe álltak, a Gripen D (kétüléses gyakorló) változatával is.
- A HM hosszútávú szerződést kötött a kanadai Védelmi Minisztériummal a magyar repülőgép-vezetők kiképzéséről Kanadában.
- Még a Gripenek érkezése előtt megkezdődött a fiatal magyar repülőgéppilóták kiválasztása, kiképzése. Az első magyar Gripen pilótákat Svédországban képezték ki az új géptípusra.
- Jelenleg, és valószínűleg a jövőben is a magyar pilótákat a NATO képzési programja alapján képezik az az NFTC rendszerében. A négy fázisból álló képzés során a kezdő repülőgép-vezetőből profi vadászpilótát képeznek. A képzés első fázisát Szolnokon, a továbbiakat külföldön teljesítik a jelöltek az NFTC keretében (NATO Flying Training in Canada).
Magyar Légierő alakulatai
- MH 59. Szentgyörgyi Dezső repülőbázis (Kecskemét)
- Parancsnokság
- Törzs
- Harcászati Repülőszázad (Gripen)
- Harcászati Kiképző Repülőszázad
- Szállítórepülő-század
- Repülő Harcbiztosító és Üzemeltető Zázszlóalj
- Repülő-műszaki Zászlóalj
- Logisztikai Zászlóalj
- Művelettámogató Zálszlóalj
- Egészségügyi Központ
- MH 86. Szolnok Helikopter Bázis (Szolnok)
- Harci Helikopter zászlóalj
- Szállítóhelikopter zászlóalj
- Vegyes kiképző repülőszázad
- MH Pápa Bázisrepülőtér (Pápa)
- Parancsnokság
- Törzs
- Művelettámogató Zászlóalj
- Hadműveleti Központ
- Logisztikai Zászlóalj
- Egészségügyi Központ
- Nehéz Légiszállító Ezred (Heavy Airlift Wing)
- MH 12. Arrabona Légvédelmi Rakétaezred (Győr)
- 1. Légvédelmi rakétaosztály
- 2. Légvédelmi rakétaosztály
- Vezetési zászlóalj
- Logisztikai zászlóalj
- MH Légi Műveleti Vezetési és Irányítási Központ (Veszprém)
- Parancsnokság
- Törzs
- Biztosító alegységek
- Híradó Zászlóalj
- Informatikai Központ
- Támogató Zászlóalj
- ABV Riasztó-értesítő Regionális Központ
- Végrehajtó alegységek
- Hadműveleti Központ
- Légi Irányító Központ
- 1. Gerinc Radar Mérőpont (Békéscsaba)
- 2. Gerinc Radar Mérőpont (Medina)
- 3. Gerinc Radar Mérőpont (Bánkút)
- 11. Radarszázad (Kup)
- 12. Radarszázad (Juta)
- Helyőrségtámogató alegységek
- Egészségügyi Központ
- MH Légijármű Javítóüzem (Kecskemét)
Magyar Légierő fegyverzete
A Magyar Légierő létszáma: kb 5000 fő (2021)
Repülőgépek, helikopterek
Származási hely | Megnevezés | Feladatkör | Mennyiség | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|
Repülőgépek | ||||
Svédország | Saab JAS 39 Gripen EBS HU | többfeladatú vadászrepülőgép | 14 db |
|
USA | C–17 | szállító repülőgép | 3 db |
|
Franciaország Németország |
Airbus A319-100 | szállító repülőgép | 2 db[21] |
|
Franciaország | Dassault Falcon 7X | szállító repülőgép | 2 db[24] |
|
Csehország | Zlín Z–242L | oktató- és futárrepülőgép | 2 db |
|
Csehország | Zlín Z–143LSi | oktató- és futárrepülőgép | 6 db |
|
Brazília | Embraer KC–390 | szállító repülőgép | 0 db (+2 db rendelve)[30] |
|
Helikopterek | ||||
Franciaország Németország |
Airbus Helicopters H145M | szállító helikopter | 20 db |
|
Franciaország Németország |
Airbus Helicopters H225M | szállító helikopter | 16 db rendelve |
|
Szovjetunió Finnország Oroszország |
Mi–8 | szállító helikopter | 5 db |
|
Oroszország | Mi–17 | szállító helikopter | 7 db[forrás?] |
|
Szovjetunió | Mi-24 P/V | harci helikopter | 6+2 db[7] |
|
Franciaország | Eurocopter AS 350 Écureuil | kiképző helikopter | 2 db |
Hadrendből kivont repülőgépek
Származási hely | Megnevezés | Feladatkör | Megjegyzés | |
---|---|---|---|---|
Repülőgépek | ||||
Szovjetunió | MiG–21 | vadászrepülőgép |
| |
Szovjetunió | MiG–23 | vadászrepülőgép |
| |
Oroszország | MiG–29 | vadászrepülőgép |
| |
Szovjetunió | Szu–22 | csapásmérő/felderítő repülőgép |
| |
Csehszlovákia Németország |
L–39ZO Albatros | oktató repülőgép |
| |
Románia | Jak–52 | oktató repülőgép |
| |
Szovjetunió | An–24 | szállító repülőgép |
| |
Szovjetunió Ukrajna |
An–26 | szállító repülőgép |
|
Légvédelmi rakéták
Származási hely | Megnevezés | Feladatkör | Mennyiség | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|
Légvédelmi rakéták | ||||
Szovjetunió Lengyelország Magyarország |
KUB 2K12M | Közepes hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer | 12 db (32 db raktáron)[j 1] |
|
Franciaország Németország |
Atlas–2 Mistral & Mercedes-Benz Unimog | Kis hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer | 185 db |
|
USA | NASAMS 3 | Közepes hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer | ? | https://www.kongsberg.com/kda/news-and-media/news-archive/2020/hungary-selects-kongsberg-and-raytheon-missiles--defense-for-medium-range-air-defense/ |
Rádiótechnikai eszközök
Radarok | ||
---|---|---|
AN/TPX-54 másodlagos (IFF) radar | ??? db |
|
P–14 (Tall King) nagy hatótávolságú kétkoordinátás felderítő és rávezető rádiólokátor | ??? db | |
P–15 felderítő rádiólokátor | ??? db | |
P–17 felderítő rádiólokátor | ??? db | |
P–18 (Spoon Rest) nagy hatótávolságú digitális jelfeldolgozású, L sávban működő felderítő rádiólokátor | ??? db |
|
P–19 kis hatótávolságú felderítő rádiólokátor | ??? db | |
P–37 (Bar Lock) közepes hatótávolságú kétdimenziós felderítő és rávezető rádiólokátor | ??? db |
|
PRV–16 (Thin Skin) kis hatótávolságú magasságmérő rádiólokátor | ??? db | |
PRV–17 (Odd Pair) nagy hatótávolságú magasságmérő rádiólokátor | ??? db | |
SZT–68U (Tin Shield) nagy hatótávolságú háromdimenziós digitális jelfeldolgozású felderítő- és magasságmérő rádiólokátor | ??? db | |
Finmeccanica/SELEX Sistemi Integrati gyártmányú RAT 31DL 3 dimenziós, fix antennás digitális távolfederítő rádiólokátor | 3 db |
|
EL/M-2084 légvédelmi radar | ??? db | https://honvedelem.hu/hirek/a-legkorszerubb-radarrendszert-szerzi-be-a-magyar-honvedseg.html |
C–17-esek Pápán
2007-ben szóbeli megállapodás született a magyar honvédelmi miniszter és az amerikai védelmi miniszter között arra vonatkozóan, hogy a Magyar Honvédség állományába tartozó pápai bázisrepülőtér a NATO C–17-es gépekből álló közös szállítógépflottájának egyik bázisává váljon. Ezzel több száz új munkahely jönne létre a térségben, s feltehetően az afganisztáni magyar misszió utánpótlását is könnyebbé tenné, hiszen a C-17-es nehéz szállítógépeket Magyarország is használná, a NATO többi szövetségesével együtt.[58][59][60] 2007 novemberében el is dőlt, hogy a C-17-esek Pápára költöznek.[61] Az ide települő C–17-es szállító repülőgépeket a Magyar Honvédség regisztrálta, így a gépek magyar felségjelzéssel repülnek, a személyzet pedig nemzetközi. Az első repülőgép 2009. július 18-án érkezett meg Pápára.
Repülőesemények és katasztrófák
1982.06.22. repesemény:
-Típus: Mi-24D
-Gyári szám: K 20113
-Oldalszám: 113
-Repülési megjegyzés: 1982.06.22. 08 ó. 47 p-kto hadműveleti repülés során a Csilla-hegy közelében földnek ütközött és megsemmisült. A becsapódás során Bognár Ferenc főhadnagy operátor életét vesztette. Kószó Imre százados gépparancsnok és Ádász Zoltán százados fegyverzettechnikai mérnök súlyos sérüléseket szenvedett.
_________________________________________________________________________________________________________
2001.04.12. repesemény:
-Típus: Mi-24D
-Gyári szám: K 220579
-Oldalszám: 579
-Repülési megjegyzés: 2001.04.12. 10 ó. 47 p-kor nappal egyszerű időjárási viszonyok között, géppárban végrehajtott gyakorló fotólövészet során Gyulafirátót közelében a lőirányon összeütközött a kísérőgéppel (715 Mi-24V), a földhöz csapódott és kigyulladt. A helikopter személyzete (Sápi Zoltán százados gépparancsnok, Nagy László főhadnagy operátor) életét vesztette.
_________________________________________________________________________________________________________
2001.04.12. repesemény:
-Típus: Mi-24V
-Gyári szám: K 220715
-Oldalszám: 715
-Repülési megjegyzés: 2001.04.12. 10 ó. 47 p-kor nappal egyszerű időjárási viszonyok között, géppárban végrehajtott gyakorló fotólövészet során Gyulafirátót közelében a lőirányon összeütközött a vezérgéppel (579 Mi-24D), kényszerleszállást hajtott végre, melynek során felborult és összetört. A helikopter személyzete (Rolkó Zoltán százados gépparancsnok, Stumpf Péter főhadnagy operátor) súlyosan megsérült. 2012-ben a Die Hard 5 filmprodukció forgatásán a roncsot felrobbantották, a fémhulladékot elszállították.
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
1974.05.30. repesemény:
-Típus: Mi-8T
-Gyári szám: 200228
-Oldalszám: 228
-Repülési megjegyzés: 1974.05.30-án nappal egyszerű időjárási viszonyok között kiképzési repülés során, kismagasságú útvonalrepülésen a Balatonba csapódott (Balatonalmádi D 2 km) és megsemmisült. A személyzet (Serfőző István hadnagy gépparancsnok, Bozsaki Benő hadnagy másodpilóta, Laboda Ferenc főhadnagy, fedélzeti technikus), valamint két fő utas (Korpos Imre honvéd, Bunász István honvéd) életét vesztette.
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
1971.01.29. repesemény:
-Típus: Mi-8T
-Gyári szám: 200628
-Oldalszám: 628
-Repülési megjegyzés: 1971.01.29-én Dunakeszin, leszállás közben kb. 15 m-ről a földhöz csapódott, javíthatatlanul megrongálódott. A személyzet (Herczeg János őrnagy gépparancsnok, Gávai József százados másodpilóta, Makkos György hadnagy fedélzeti technikus) nem sérült meg. A fedélzeten tartózkodó utas (Tóth György törzsőrmester) könnyű sérülést szenvedett. A helikoptert azóta a Szolnoki Repülő Műszaki Főiskola oktatási eszközként használja.
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
1981.05.04. repesemény:
-Típus: Mi-8T
-Gyári szám: 200927
-Oldalszám: 927
-Repülési megjegyzés: 1981.05.04. 22 ó. 48 p-kor éjjel bonyolult időjárási viszonyok között kiképzési repülés során leszállás közben a repülőtér területén a leszállóiránytól nyugatra kb 300 m-re a földhöz csapódott, kigyulladt és megsemmisült. A személyzet (Szikora Miklós alezredes gépparancsnok, Szabó Gábor alezredes oktató, Kozsahuba György törzsőrmester fedélzeti technikus) életét vesztette.
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
1976.01.22. repesemény:
-Típus: Mi-8T
-Gyári szám: 10422
-Oldalszám: 10422
-Repülési megjegyzés: 1976.01.22-én nappal bonyolult időjárási viszonyok közötti kiképzési repülés során intenzív havazás miatt mindkét hajtóműve leállt és Káptalanfüred térségében a Balatonra szállt le, megrongálódott. A személyzet (Kufa Mihály őrnagy gépparancsnok, Dányi Balázs hadnagy másodpilóta, Bertalan Béla őrmester fedélzeti technikus) a helikoptert elhagyta, de a hideg vízben életét vesztette.
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
1982.06.29. repesemény:
-Típus: Mi-8T
-Gyári szám: 10432
-Oldalszám: 10432
-Repülési megjegyzés: 1982.06.29. 23 ó. 23 p-kor éjjel egyszerű időjárási viszonyok között kiképzési repülés során az iskolakör negyedik fordulója után, a leszállóirányon nekiütközött a 10429-es Mi-8 helikopter, ezért lezuhant, kigyulladt és megsemmisült. A személyzet (Hajdukiss Bálint főhadnagy, gépparancsnok, Fábry József százados másodpilóta, Bolvári István törzsőrmester fedélzeti technikus) életét vesztette.
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
2008.01.31. repesemény:
-Típus: Mi-8P/T
-Gyári szám: 10445
-Oldalszám: 10445
-Repülési megjegyzés: 28 személy szállítására alkalmas, megnövelt üzemanyag-tartályos változat.1984.05.01-én átadásra került a 89. Szolnok Vegyes Szállítórepülő Ezred állományába.2001-ben a Dunai Repülőgépgyár Rt-ben átalakítva T változatra. 2008.01.31. Óballánál bepörgött, lezuhant, 3 fő, Lükő Zsolt+.
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
A jövő elképzelései
A vadászrepülőgépek száma
Az most már látszik a Magyar Légierő, és a kormány számára is, hogy a tizennégy gép nem lesz elegendő a nemzeti légtérvédelmi és a NATO szövetségi feladatok egyszerre történő ellátására. De ez nemcsak a gépekre, hanem a pilótákra is igaz, mert az a létszám, amelyet erre a gépszámra terveztek, nem tudja a készültségi és egyéb feladatokat egyszerre megoldani. Legalább még egy századnyi, de legalább hat-nyolc gépre lesz még szükség ahhoz, hogy maradéktalanul meg tudjon felelni a Magyar Légierő a rá háruló feladatoknak. Mivel Magyarország NATO- felajánlásában is szerepelnek a harci gépek, ezért nem lehet megoldani azt, hogy a légtérvédelmet is biztosítani tudják velük, illetve szükség esetén gépeket és embereket küldjenek egy missziós feladatra. Arról nem is beszélve, hogy felmerülhetnek olyan igények is a szomszédos szövetséges NATO-tagállamok részéről, hogy vegyen részt az ország az ő légterük védelmében is (pl.: Szlovénia). Ehhez pedig további repülőgépekre és nagyobb hajózólétszámra lesz szükség a jövőben, így az állam tervezi a létszámbővítést, mind eszköz, mind pilóta téren. A gripenek lizing szerződése 2026 ban lejár. Lehetséges váltótipus az 5.generációs f-35-ös lopakodó vadászbombázó
Orosz-magyar megállapodás a MiG–29-esekről és a helikopterek felújításáról
A magyar honvédelmi miniszter 2007. június 26-án Moszkvában tárgyalt a magyar MiG-29-esek sorsáról. "Magyarország végleg kivonja a hadrendből a MiG–29-es vadászrepülőgépeket" – közölte a honvédelmi miniszter június 26-án, kedden Moszkvában. A miniszter elmondta azt is, hogy Oroszországnak üzletet ajánlanak: a hadrendből kivont repülőgépekért cserébe azt szeretnék, ha az orosz gyártó elvégezné a Magyar Honvédség helikoptereinek karbantartását és felújítását. A magyar honvédelmi miniszter, aki még ezen a napon az orosz parlament, az Állami Duma és a felsőház, a Szövetségi Tanács védelmi bizottságainak vezetőivel és tagjaival tárgyalt, elmondta, hogy miután a Magyar Honvédség 2007 végéig megkapja a megrendelt 14 svéd Gripenből az utolsót is, 2009-ben valamennyi MiG–29-est kivonják a hadrendből, és megállapodhatnak Oroszországgal. (A miniszter hozzátette, hogy a gyártóval való egyetértésben Magyarország eladhatja más országoknak is a hadrendből kivont MiG-eket.) Ez megtörtént.
Képek a Magyar Légierőről
Jegyzetek
- ↑ Szabó József, M. Szabó Miklós. A magyar katonai repülés története 1938–2008, 8. o.
- ↑ Az első magyar katonai repülőre emlékezve Petróczy István ezredes életútja. hm.gov.hu. [2008. október 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 2.)
- ↑ a b Szabó József, M. Szabó Miklós. A magyar katonai repülés története 1938–2008, 9. o.
- ↑ Archivált másolat. [2014. november 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. november 1.)
- ↑ http://www.jetfly.hu/rovatok/legter/mh64/hirek/64history/
- ↑ Látó János (2004). „"Negyedik generációs tréner"”. Aeromagazin (7), 28–30.. o.
- ↑ a b c Egy tucat harcihelikoptert nagyjavíttatnának | LHSN.HU (hu-HU nyelven). lhsn.hu. (Hozzáférés: 2017. december 3.)
- ↑ a b c A Főnix feltámad hamvaiból | LHSN.HU (hu-HU nyelven). lhsn.hu. (Hozzáférés: 2017. december 3.)
- ↑ a b Hazaértek a Mi-17-esek | LHSN.HU (hu-HU nyelven). lhsn.hu. (Hozzáférés: 2017. december 3.)
- ↑ Magyar Hírlap 2013. január 21, Lejáró szavatosságú géppark Archiválva 2013. január 22-i dátummal a Wayback Machine-ben
- ↑ MH 12. Légvédelmi rakétaezred. Honvédelmi Minisztérium. [2008. március 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. augusztus 6.)
- ↑ Éjszakai éleslövészeten a Mi-24-esek (magyar nyelven). honvedelem.hu, 2019. április 18. (Hozzáférés: 2021. április 21.)
- ↑ http://szentkoronaradio.com/blog/2016/09/27/tiz-eve-mar-vagy-tobb-is-talan/
- ↑ http://legiero.blog.hu/2011/04/08/igla_eloszor_es_utoljara
- ↑ https://index.hu/tech/2015/06/10/olyat_kene_odaengedni_aki_tud_repulni/
- ↑ https://index.hu/belfold/2015/05/19/lezuhant_egy_magyar_gripen_csehorszagban/
- ↑ http://mno.hu/kulfold/itt-az-elso-foto-a-pot-gripenrol-1342722
- ↑ Új Gripenek és jobbágyfelszabadítás
- ↑ https://www.jetfly.hu/katonai-tipusok/a-lehetosegek-tarhaza---az-ms20-as-szoftvercsomag
- ↑ A Nehéz Légiszállító Ezred hivatalos honlapja (angol/magyar nyelven). [1], 2014. április 3. (Hozzáférés: 2014. április 3.)
- ↑ https://mno.hu/belfold/itt-a-bejelentes-ket-airbust-vesz-a-magyar-honvedseg-2435139
- ↑ https://www.jetfly.hu/mh-59.-kecskemet/bemutattak-a-magyar-honvedseg-airbus-a319-es-repulogepeit
- ↑ Népszava: Újabb repülőket vesz a honvédség - szépen hízik a "nemkormánygép-flotta" (magyar nyelven). nepszava.hu. (Hozzáférés: 2018. december 14.)
- ↑ https://honvedelem.hu/cikk/111737_bovult_a_magyar_honvedseg_repulogepflottaja
- ↑ https://magyaridok.hu/belfold/interkontinentalis-futargep-erkezett-3360526/
- ↑ IV: Egy harmadik Airbust, és további repülőket is vesz a honvédség (magyar nyelven). index.hu, 2018. december 11. (Hozzáférés: 2018. december 14.)
- ↑ https://alfahir.hu/2019/01/24/magyar_honvedseg_magangep_orban_viktor_kormanygep
- ↑ A technológia gyorsan változik, modernizációra van szükség (angol/magyar nyelven). [2], 2017. március 24. [2017. március 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. március 25.)
- ↑ Úabb két kiképzőgéppel gazdagodott a Magyar Honvédség (magyar nyelven). [3], 2018. március 22. (Hozzáférés: 2018. március 22.)
- ↑ https://honvedelem.hu/hirek/kc-390-es-hadszinteri-szallito-repulogepeket-vasarol-a-magyar-honvedseg.html
- ↑ https://embraer.com/global/en/news?slug=1206809-hungary-signs-contract-for-acquisition-of-two-multi-mission-kc-390-millennium-airlifters
- ↑ [=http://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/06/hungary-orders-20-h145ms-.html Helikopterek beszerzése] (angol nyelven). [4], 2018. június 29. (Hozzáférés: 2018. március 22.)
- ↑ Újabb helikopterek érkeztek (magyar nyelven). honvedelem.hu, 2020. december 10. (Hozzáférés: 2020. december 26.)
- ↑ https://nepszava.hu/3018639_harminchat-airbus-harci-helikoptert-vasarolt-a-honvedseg
- ↑ https://airportal.hu/otven-eve-all-szolgalatban-a-magyarorszagon-mi-8-as/
- ↑ Az új gépek megérkezéséig használt Mi-8-asokat kap a Honvédség (magyar nyelven). [5], 2014. április 3. (Hozzáférés: 2014. április 3.)
- ↑ a b Újabb helikopterekkel bővül 2023-tól a honvédség légiflottája (magyar nyelven). honvedelem.hu. (Hozzáférés: 2018. december 14.)
- ↑ https://airportal.hu/otven-eve-all-szolgalatban-a-magyarorszagon-mi-8-as/
- ↑ Tamás, ifj Kotulyák: Ötven éve áll szolgálatban a Magyarországon Mi-8-as (magyar nyelven). AIRportal.hu, 2019. február 13. (Hozzáférés: 2019. március 9.)
- ↑ Avia-info.hu - Találatok (magyar nyelven). www.avia-info.hu. (Hozzáférés: 2017. december 3.)
- ↑ Végre itthon! - mi-17 update 1. (magyar nyelven). [6], 2008. szeptember 10. (Hozzáférés: 2009. augusztus 6.)
- ↑ Avia-info.hu - Találatok (magyar nyelven). www.avia-info.hu. (Hozzáférés: 2017. december 3.)
- ↑ Nagyjavítás kérdőjelekkel? | LHSN.HU (hu-HU nyelven). lhsn.hu. (Hozzáférés: 2017. december 3.)
- ↑ http://lhsn.hu/nagyjavitas-kerdojelekkel/
- ↑ http://lhsn.hu/a-fonix-feltamad-hamvaibol/
- ↑ Íme, a honvédség "új" helikopterei (magyar nyelven). [7], 2016. május 26. (Hozzáférés: 2016. május 26.)
- ↑ www.napi.hu: Helikoptereket javíttat a honvédség. Napi.hu. (Hozzáférés: 2018. december 14.)
- ↑ A Magyar Légierő 2010. december 7-én ünnepélyes keretek között elbúcsúzott a MiG-29-esektől, további szöveg.
- ↑ Az utolsó felszállás – Kivonják a hadrendből az L–39-es Albatroszokat[halott link]
- ↑ https://index.hu/bulvar/repulobalese/
- ↑ https://index.hu/belfold/2015/06/25/lezuhant_egy_katonai_repulogep/
- ↑ http://lhsn.hu/zlin-kikepzo-repulogepekkel-ujit-be-a-magyar-honvedseg/
- ↑ http://www.repulomuzeum.hu/Tikuldtetek/GyFMu70/GyFMu70.htm
- ↑ https://www.jetfly.hu/mh-59.-kecskemet/fotok-a-magyar-honvedseg-legujabb-beszerzese
- ↑ Milliárdos fejlesztési tervek a légierőnél. (Hozzáférés: 2009. augusztus 6.)
- ↑ P-18 Modernizáció. HM Arzenál. [2009. január 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. augusztus 6.)
- ↑ Átadták a medinai radartornyot. honvedelem.hu. (Hozzáférés: 2014. április 3.)[halott link]
- ↑ Az amerikai védelmi miniszter fogadta Szekerest. HVG.hu. (Hozzáférés: 2009. augusztus 6.)
- ↑ Robert Gates méltatta a magyar katonák szerepvállalását. MNO. (Hozzáférés: 2009. augusztus 6.)
- ↑ NATO-gépek támaszpontja lehet Pápa. NOL. (Hozzáférés: 2009. augusztus 6.)
- ↑ Katonahírek. honvedelem.hu. [2007. december 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. augusztus 6.)
- ↑ „A lengyel és magyar együttműködésben megvalósult modernizálás eredményeképpen a rendszer legfontosabb harcászati és technikai paraméterei javultak. Emellett NATO szabványú idegen-barát felismerő rendszerrel és (az épített utakon való közlekedést lehetővé tevő) gumibetétes lánctalppal rendelkezik.” - MH 12. Légvédelmi rakétaezred. [2008. március 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. augusztus 6.)
Források
- Orosz Zoltán: Szállítórepülők alkalmazásának aktuális kérdései a Magyar Honvédség missziós feladat rendszerében
- Orosz Zoltán: A magyar katonai szállítórepülés jelene, lehetséges jövője a Magyar Honvédség nemzetközi szerepvállalásának tükrében
- Orosz Zoltán: Repülő és helikopter erők alkalmazásának időszerű kérdései
- Orosz Zoltán: Helikopterek alkalmazása a terrorizmus elleni harcban
- Orosz Zoltán: Helikopterek alkalmazása a Balkánon
- Orosz Zoltán: Helikopterek és szállítórepülők- adalékok a légi szállítás alternatíváihoz, alkalmazási lehetőségeihez és elveihez
- Orosz Zoltán: A Magyar Honvédség helikoptereinek alkalmazási lehetőségei balkáni hadműveleti területen
- Orosz Zoltán: A helikopterek katonai alkalmazásának lehetőségei és a katonai alkalmazás valósága Magyarországon
- Orosz Zoltán: A merevszárnyú légi szállítás-felértékelődő képessége
- Orosz Zoltán: A Magyar Honvédség szállítórepülő és helikopter alegységek alkalmazási lehetőségei a NATO szövetségi rendszerében
- Orosz Zoltán: Előszó ürügyén – Helikopterek és a helységharc
- Brandt Gyula. A 87. Bakony Harcihelikopter Ezred és jogelődjeinek története, 1958-2004. Szentkirályszabadja: Bakony Harcihelikopter Ezred Szociális Alapítvány (2004). ISBN 963-216-693-0
- dr. Csizek Zoltán. Magyar repülőszázadok és századjelvényeik – 1933-1945. Opus (2006). ISBN 978-963-7080-36-4
- M. Szabó Miklós. A Magyar Királyi Honvéd Légierő a második világháborúban. Zrínyi Kiadó (1987)
- M. Szabó Miklós. A Magyar Királyi Honvég Légierő elméleti-technikai-szervezeti fejlődése és háborús alkalmazása, 1938–1945. Zrínyi Kiadó (2000)
- Pataki Iván, Rozsos László, Sárhidai Gyula. Légiháború Magyarország felett I-II. Zrínyi Kiadó (1992)
- Tobak Tibor. Pumák és Boszorkányok. Zrínyi Kiadó (1995)
- Tobak Tibor. Pumák és a többiek – Mindig túlerővel szemben. Aero&Rádió (1990). ISBN 963-02-8880-X
- Tobak Tibor. Pumák földön-égen. Ferenczi (1989). ISBN 963-85799-1-9
- dr. Toperczer István. Felhőlovagok. Tradeorg (2002)
- dr. Toperczer István. Forgószárnyas huszárok. Zrínyi Kiadó (2007)
- Simon László (1997). „Vihar után. Az MN Repülőkiképző Központjának tevékenysége 1957–1961”. Top Gun (7), 24–27.. o.
Külső hivatkozás
- MilAvia Press. [2009. május 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. augusztus 6.)
- A Magyar Légierő hivatalos honlapja. (Hozzáférés: 2013. január 28.)
- avatika.rkk.hu – magyar gépek galériája. (Hozzáférés: 2009. augusztus 6.)
- aeromagazin.hu – forrás a jövő elképzeléseihez. [2007. május 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2007. május 8.)
- LHSN.HU - Weboldal az MH 86. Szolnok Helikopter Bázisról
- A "legnagyobb" magyar légierő
- bevetes.hu. [2017. szeptember 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. november 17.)
- jetfly.hu
- Pumaszállás
- regiment.hu
- dr. Pataky Iván: Légi háború Észak-Erdély felett 1944-ben
- Magyar Légierő fejlesztések, története (angol nyelven). [2010. február 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2007. április 8.)
- A PIR-tábor. hm.gov.hu. [2008. július 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. július 11.)
- A katonai repülés egykori fellegvára: repülőtér az Alpokalján. mult-kor.hu
- A Magyar Honvédség katonai szervezetei[halott link]
- avia-info.hu