SB Tw 1–15

SB Tw 1–15
SB Tw 1–15
Általános adatok
Gyártó	Herbrand, C. Milde, Werkstätte der SB
Gyártásban	1883
Selejtezés	1903-ban mellékkocsinak átépítve
Darabszám	8 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	B
Nyomtávolság	1000 mm
Hajtókerék-átmérő	750 mm
Futókerék-átmérő	750 mm
Teljesítmény
Névleges	8,8 kW Új motor: 18,4 kW
Engedélyezett legnagyobb sebesség	15 km/h
Ütközők közötti hossz	6010 mm
Hossz	5,180 m
Magasság	2,900 m
Szélesség	2,100 m
Teljes tengelytávolság	1,500 m
Üres tömeg	4 t Új motorral: 4,8 t
Hajtás	fogaskerék előtéttengellyel mindkét tengely hajtott
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa	Siemens & Halske kapcsolódobbal
Villamos vontatás
Áramnem	550 V egyenáram
Áramellátás	felsővezeték
Vontatómotorok száma	1
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma	18 db
Állóhelyek száma	13
Üzemmód	villamos
Sablon • Wikidata • Segítség

A SB Tw 1–15 nyolc villamos motorkocsiból és hét mellékkocsiból álló sorozat volt a Déli Vasút-nál.

Története

A járműveket 1883-ban vásárolták és a Lokalbahn Mödling–Hinterbrühl-on üzemeltek. Ezek voltak az első villamos motorkocsi Európában, melyek alkalmasak voltak a folyamatos működésre.

A jármű áramellátása az ovális, felsliccelt fémcsőből készült felsővezetékben csúszó fémcsúszókkal történt. Ezeket a csöveket kötelekkel rögzítették a tartókhoz. Ez a nyolc motor- és a hét mellékkocsi volt az első, melyen Hardy fék-et és elektromos fűtést alkalmaztak. Szintén először próbálkoztak az elektromos világítással, hogy a gázvilágítás problémáit kiküszöböljék.

A rugózáshoz nem laprugókat, hanem gumiütközőket használtak. A motor a tengelyek között volt. Fogaskerekeken és előtéttengelyen át mindkét tengelyt hajtotta. A mindössze 12,5 lóerős motort hamarosan kétszer olyan erősre cserélték. Amikor 1903-ban az új SB Tw 20–29 sorozatú motorkocsit beszerezték, a nyolc régi motorkocsit mellékkocsikká építették át.

Az utolsó, No. 14 számú mellékkocsi véletlenül került elől 1982-ben, miután egy építkezéshez homokbányát nyitottak. Ez most a Mödlinger város Közlekedési Múzeumában található helyreállítva.

Gyártók

• Motorkocsik:
  • Nr. 1-5 Herbrand
  • Nr. 11, 12 und 15 Südbahnwerkstätte
• Mellékkocsik:
  • Nr. 6-9 Mildé
  • Nr.10, 13 und 14 Südbahnwerkstätte

Egy felsővezeték váltó másolata a Frankfurti Közlekedési Múzeumban

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a SB Tw 1–15 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.-Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak