1980-as Formula–1 világbajnokság
| 1980-as FIA Formula–1 világbajnokság | |||
| Alan Jones 1980-as Williamse | |||
| Egyéni világbajnok | |||
| 67 | |||
| Konstruktőri világbajnok | |||
| 120 | |||
Az 1980-as Formula–1-es szezon volt a 31. FIA Formula–1 világbajnoki szezon. 1980. január 13-ától október 5-éig tartott.
A Ferrari nem tudta megismételni egy évvel korábbi sikereit, csak 8 pontot szerzett az 1979-es 113-hoz képest. Az idényt a Williams uralta, az egyéni világbajnoki címet Alan Jones nyerte az utolsó előtti, kanadai futamon vele ütköző és a versenyt feladó Nelson Piquet előtt. Az év közben a spanyol nagydíjon zajlott le a sportág történetének első nagy sportpolitikai csatája: A FOCA és a FISA vitája miatt a Ferrari, az Alfa Romeo és a Renault pilótái nem vettek részt a versenyen. A futamot utólag világbajnokságon kívüli versenynek nyilvánították. Az amerikai nagydíjon elszenvedett balesete után Clay Regazzoni tolószékbe kényszerült, pályafutása véget ért. A német nagydíj bemelegítésén Patrick Depailler életét vesztette. A Williams csapat első világbajnoki címét ünnepelhette ebben az évben.
A szezon menete
[szerkesztés]Nagydíjak
[szerkesztés]A bajnokság végeredménye
[szerkesztés]Versenyzők
[szerkesztés]Pontozás:
| Helyezés | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7.-20. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pont | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Helyezés | Versenyző | ARG |
BRA |
RSA |
USW |
BEL |
MON |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
NED |
ITA |
CAN |
USA |
Pontszám |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 3 | Ki | Ki | 2 | Ki | 1 | 1 | 3 | 2 | 11 | 2 | 1 | 1 | 67 (71) | |
| 2 | 2 | Ki | 4 | 1 | Ki | 3 | 4 | 2 | 4 | 5 | 1 | 1 | Ki | Ki | 54 | |
| 3 | Ki | Ki | 5 | Ki | 3 | 1 | 6 | 3 | 2 | 3 | 4 | 3 | 2 | 2 | 42 (49) | |
| 4 | Ki | Ki | 2 | Ki | 11 | 2 | 3 | Ki | 1 | 4 | 3 | 9 | 8 | 5 | 34 | |
| 5 | Ki | 4 | 3 | 6 | 1 | Ki | 2 | Ki | Ki | Ki | Ki | 6 | 3 | 3 | 32 | |
| 6 | Ki | 1 | 1 | 9 | 4 | Ki | 5 | Hn | Ki | 9 | 2 | 10 | Ki | 7 | 29 | |
| 7 | Ki | 2 | Ki | Ki | 10 | 9 | Ki | Ki | 16 | 6 | Ki | 4 | 10 | 4 | 13 | |
| 8 | Ki | Ki | Ki | 10 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 1 | Ki | Ki | Ki | 9 | ||
| 9 | Ki | 6 | Ki | 2 | Ki | 8 | 9 | 9 | 9 | 14 | Ki | Ki | Ki | Ki | 7 | |
| 10 | 3 | 9 | Ki | Ki | 7 | NK | Ki | NK | Ki | 16 | NK | 5 | 9 | 10 | 6 | |
| 11 | Ki | 11 | 11 | 4 | Hn | NK | 7 | 8 | Ki | Ki | Ki | Ki | 4 | Hn | 6 | |
| 12 | 4 | 14 | Ki | 8 | 9 | Ki | 11 | 4 | 10 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 6 | |
| 13 | Ki | 12 | 7 | Ki | 5 | Ki | Ki | 5 | 15 | Ki | 5 | 13 | 7 | Hn | 6 | |
| 14 | Ki | 16 | Ki | Ki | 6 | 5 | 8 | Ki | 6 | 8 | 7 | Ki | 5 | Ki | 6 | |
| 15 | Hn | 15 | 8 | 3 | Ki | 6 | Ki | 12 | Ki | 11 | Ki | Ki | Ki | Ki | 5 | |
| 16 | 6 | 5 | Ni | Ki | Ki | Ki | 6 | 11 | 7 | 6 | 7 | Ki | Ni | 5 | ||
| 17 | Ki | 10 | 6 | 7 | Ki | 4 | 10 | 13 | 8 | NK | 11 | Ki | 4 | |||
| 18 | 5 | 13 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 5 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 4 | |
| 19 | Ki | Ki | Ki | 5 | 8 | Ki | 12 | 10 | 13 | 13 | 9 | 8 | NK | 11 | 2 | |
| 20 | Ki | Ki | 12 | Ki | Ki | 7 | Ki | Ki | 7 | Ki | 8 | Ki | Ki | 6 | 1 | |
| 21 | 7 | Ki | 10 | Ki | Ki | 6 | Ki | 1 | ||||||||
| 22 | Ki | 7 | Ki | Ki | 12 | 12 | 10 | Ki | NK | 8 | 0 | |||||
| 23 | 7 | 8 | 10 | Ki | Ki | NK | Ki | 0 | ||||||||
| 24 | 11 | NK | 15 | NK | 11 | NK | 9 | 0 | ||||||||
| 25 | Hn | Ki | 9 | Ki | 0 | |||||||||||
| 26 | NK | NK | NK | Ki | 12 | Hn | NK | NK | 14 | NK | NK | NK | 12 | Ki | 0 | |
| 27 | NK | NK | Ki | Ki | NK | NK | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 12 | Ki | Ki | 0 | |
| 28 | 13 | NK | NK | NK | NK | Ki | NK | NK | 0 | |||||||
| — | Ki | Ki | Hn | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 0 | |||||||
| — | Ki | Ki | NK | 0 | ||||||||||||
| — | Ki | Ki | 0 | |||||||||||||
| — | Ki | Ki | 0 | |||||||||||||
| — | NK | Ki | NK | 0 | ||||||||||||
| — | Ki | NK | 0 | |||||||||||||
| — | NK | NK | NK | NK | NK | NK | NK | 0 | ||||||||
| — | NK | NK | 0 | |||||||||||||
| — | NK | 0 | ||||||||||||||
| — | NK | 0 | ||||||||||||||
| — | NK | 0 | ||||||||||||||
| — | NK | 0 | ||||||||||||||
| Helyezés | Versenyző | ARG |
BRA |
RSA |
USW |
BEL |
MON |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
NED |
ITA |
CAN |
USA |
Pontszám |
Konstruktőrök
[szerkesztés]| Helyezés | Konstruktőr | Model | Motor | Gumi | Győzelem | Dobogós hely | Pole | Leggy.kör | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | FW07 FW07B |
Ford Cosworth DFV | G | 6 | 18 | 3 | 6 | 120 | |
| 2 | JS11/15 | Ford Cosworth DFV | G | 2 | 10 | 4 | 3 | 66 | |
| 3 | BT49 | Ford Cosworth DFV | G | 3 | 6 | 2 | 1 | 55 | |
| 4 | RE20 | Renault-Gordini EF1 | M | 3 | 4 | 5 | 4 | 38 | |
| 5 | 81 81B |
Ford Cosworth DFV | G | 1 | 14 | ||||
| 6 | 009 010 |
Ford Cosworth DFV | G | 12 | |||||
| 7 | M29B M29C M30 |
Ford Cosworth DFV | G | 11 | |||||
| 8 | A3 | Ford Cosworth DFV | G | 1 | 11 | ||||
| 9 | F7 F8 |
Ford Cosworth DFV | G | 2 | 11 | ||||
| 10 | 312T5 126C |
Ferrari 015 | M | 1 | 8 | ||||
| 11 | 179 | Alfa Romeo 1260 | G | 1 | 4 | ||||
| 12 | DN11 DN12 |
Ford Cosworth DFV | G | ||||||
| 13 | D3 D4 |
Ford Cosworth DFV | G | ||||||
| 14 | FA1 FA1B |
Ford Cosworth DFV | G | ||||||
| 15 | N180 | Ford Cosworth DFV | G |