Ugrás a tartalomhoz

2012-es Formula–1 világbajnokság

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ebben a szócikkben a japán nevek magyaros átírásban és a keleti névsorrend szerint szerepelnek.
Ebben a szócikkben a kínai nevek magyaros átírásban szerepelnek.
2012-es FIA
Formula–1 világbajnokság
Sebastian Vettel háromszoros világbajnok lett
Sebastian Vettel háromszoros világbajnok lett
Egyéni világbajnok
GER Sebastian Vettel281
Konstruktőri világbajnok
Ausztria Red Bull Racing460
 ← 2011
2013 → 

A 2012. évi Formula–1 világbajnokság sorrendben a 63. Formula–1-es szezon volt. 2012. március 18. és 2012. november 25. között került megrendezésre. A szezon 20 nagydíjból állt, ami ekkor a Formula–1 leghosszabb szezonja volt. Ebben az idényben tért vissza az amerikai nagydíj,[1] valamint egy éves kihagyás után Bahrein.[2]

Az idény változatosan indult, az első hét versenyt ugyanis hét különböző versenyző nyerte, amivel rekord került felállításra. Csak a nyolcadik versenyen tudott Fernando Alonso személyében egy kétszeres futamgyőztes kiemelkedni, aki onnantól kezdve a világbajnokság esélyesévé vált. A következő versenyeken további győzelmekkel és dobogós helyezésekkel tartotta meg vezetését, ám Belgiumban és Japánban rajtbalesetek miatt nullázott, ami miatt a riválisok, különösen Vettel, négy futammal a szezon vége előtt beérték őt. Vettel, aki ekkor szintén csak kétszeres világbajnok volt, küszködött az év elején, de az utolsó versenyre már 13 pontos előnnyel érkezett. Alonsónak mindenképpen a dobogón kellett végeznie ahhoz, hogy világbajnok lehessen, de a balesetektől tarkított brazil nagydíjon Vettel hatodikként ért célba, és ez elég volt ahhoz, hogy ő legyen a bajnok. Ezzel ő lett a sportág történetének (sorozatban harmadik) háromszoros világbajnoka. Ez korábban csak Michael Schumachernek és Juan Manuel Fangiónak sikerült.[3] A Red Bull, mint csapat, két futammal a vége előtt lett konstruktőri bajnok.

Nemcsak a futamok száma volt rekord ebben az évben, hanem az is, hogy hat világbajnok - Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button, Kimi Raikkönen, és az utolsó Formula–1-es idényét töltő Michael Schumacher - volt a mezőnyben.[4]

Ebben az idényben mutatkoztak be újabb szabályváltoztatások is, amelyek főként az autók külsejét érintették, és számos kritika érte őket.

Csapatok és pilóták

[szerkesztés]

Valamennyi csapat 2,4 literes V8-as motorokat használt, valamint a Pirelli abroncsait.

Csapat Konstruktőr Modell Motor # Versenyző(k) Verseny Tesztversenyző(k)
AUT Red Bull Racing Renault Red Bull-Renault RB8[5] Renault RS27-2012 1 GER Sebastian Vettel[6] 1-20 SUI Sébastien Buemi[7]
2 AUS Mark Webber[8] 1-20
UK Vodafone McLaren Mercedes McLaren-Mercedes MP4-27[9] Mercedes FO 108Z 3 UK Jenson Button[10] 1-20 GBR Gary Paffett[11]
GBR Oliver Turvey[12]
4 UK Lewis Hamilton[13] 1-20
ITA Scuderia Ferrari[14] Ferrari F2012[15] Ferrari 056 5 ESP Fernando Alonso[16] 1-20 ITA Giancarlo Fisichella
ESP Marc Gené
ITA Davide Rigon[17]
6 BRA Felipe Massa[18] 1-20
német Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes F1 W03[19] Mercedes FO 108Z 7 GER Michael Schumacher[20] 1-20 UK Sam Bird
8 GER Nico Rosberg[21] 1-20
UK Lotus F1 Team[22][23] Lotus-Renault E20[24] Renault RS27-2012 9 FIN Kimi Räikkönen[25] 1-20 BEL Jérôme d’Ambrosio[26]
10 FRA Romain Grosjean[27][28] 1-12,14-20
BEL Jérôme d’Ambrosio 13
IND Sahara Force India F1 Team[29] Force India-Mercedes VJM05[30] Mercedes FO 108Z 11 GBR Paul di Resta[31] 1-20 FRA Jules Bianchi[32]
USA Conor Daly
12 GER Nico Hülkenberg[31] 1-20
SUI Sauber F1 Team Sauber-Ferrari C31[33] Ferrari 056 14 JPN Kobajasi Kamui[34] 1-20 MEX Esteban Gutiérrez[34]
15 MEX Sergio Pérez[34] 1-20
ITA Scuderia Toro Rosso Toro Rosso-Ferrari STR7[35] Ferrari 056 16 AUS Daniel Ricciardo[36] 1-20 SUI Sébastien Buemi[7]
17 FRA Jean-Éric Vergne 1-20
UK Williams F1 Team Williams-Renault FW34[37] Renault RS27-2012[38] 18 VEN Pastor Maldonado[39] 1-20 FIN Valtteri Bottas[39]
UK Susie Wolff
19 BRA Bruno Senna[40] 1-20
MYS Caterham F1 Team[23][41] Caterham-Renault CT01[42] Renault RS27-2012 20 FIN Heikki Kovalainen[43] 1-20 NED Giedo van der Garde[44]
USA Alexander Rossi[45]
VEN Rodolfo González
21 RUS Vitalij Petrov 1-20
ESP HRT Formula 1 Team HRT-Cosworth F112[46] Cosworth CA2012 22 ESP Pedro de la Rosa[47] 2-20 ESP Dani Clos [48]
ITA Vitantonio Liuzzi
CHN Ma Csing-hua[49]
23 IND Narain Karthikeyan[50] 2-20
RUS Marussia F1 Team[23][41][51] Marussia-Cosworth MR01[52] Cosworth CA2012 24 GER Timo Glock[53] 1-20 GBR Max Chilton[54]
25 FRA Charles Pic[55] 1-20

Csapatváltozások

[szerkesztés]
  • 2011 novemberében több kérelem is érkezett az FIA-hoz, hogy a következő idényben a csapatok más néven indulhassanak, mint addig. Ezeket a Motorsport Világtanács jóvá is hagyta decemberben[56]. A Team Lotus új neve Caterham lett, ugyanis a névhasználattal kapcsolatosan egyébként is folyamatban volt egy jogvita[57], Tony Fernandes pedig felvásárolta a Caterham Cars-t[58]. Ezen jogvita eredményeként a Renault immár hivatalosan is Lotusként versenyezhetett, a Lotus Cars részvétele okán[59]. Végül a Virgin csapat Marussia névre váltott[60].
  • A Williams bejelentette, hogy a Renault motorjaira váltanak az elkövetkezendő két évben, illetve opciós szerződésük volt 2014-re is, az új motorformula bevezetésére[61]. A Renault és a Williams kapcsolata a kilencvenes években fantasztikus eredményeket hozott, amire most is szüksége volt a csapatnak, ugyanis 2011-ben addigi történetük leggyengébb szezonját futották. Technikai fronton is erősítettek: hozzájuk érkezett többek között Mike Coughlan (akinek már lejárt az eltiltása a 2007-es kémbotránnyal összefüggésben)[62].
  • A Mercedes csapat felvette a hivatalos nevébe az AMG-t, a gyár utcai luxusautóinak típusmegjelölését[63].
  • A HRT csapat megvált Colin Kolles csapatfőnöktől, a helyét a korábbi versenyző Luis Pérez-Sala töltötte be[64]. A csapat előbb Valenciába, majd Madridba költözött.
  • A koreai nagydíjat megelőzően Peter Sauber lemondott a csapatvezetői tisztségről, utódja Monisha Kaltenborn lett, a sportág első női csapatfőnöke[65].

Pilótaváltozások

[szerkesztés]

Az idény több változást is magával hozott. A Lotusnál nem tartottak tovább igényt Vitalij Petrovra, de Bruno Sennát is elbocsátották. Helyettük a kétéves távollét után visszatérő 2007-es világbajnok Kimi Räikkönen és a regnáló GP2-es bajnok Romain Grosjean érkeztek (aki szintén kétéves kihagyást követően érkezett vissza)[66]. Petrov a Caterham csapathoz került, ahol váratlanul váltotta le Jarno Trullit[67] - ez azt is jelentette, hogy az 1973-as német nagydíj óta először nem volt a mezőny tagja egyetlen olasz versenyző sem; Senna pedig a Williamshez igazolt, miután Rubens Barrichello visszavonult[68].

Nico Hülkenberg is visszatért, méghozzá a Force India csapatánál, Paul di Resta mellett[69]. Adrian Sutilnak távoznia kellett a csapattól, ahol és jogelődeinél összesen hat évet húzott le. Próbált egy szerződést nyélbe ütni a Williamsszel is, de nem lett belőle semmi. Ellenben büntetőeljárással kellett szembenéznie, mert a 2011-es kínai nagydíjat követően egy sanghaji éjszakai bárban megtámadta a Renault csapat egyik dolgozóját egy üvegszilánkkal[70]. Bűnösnek találták, másfél éves felfüggesztett börtönt kapott és 200 ezer eurós pénzbüntetést[71].

A Toro Rosso is megvált előző évi felállásától, helyette Daniel Ricciardo és Jean-Éric Vergne érkeztek[72]. Mindketten a Red Bull növendékei voltak, így kerülhettek a csapathoz. A korábbi pilóták közül Buemi a Red Bull tesztpilótája maradhatott[73], Alguersuari pedig úgy döntött, hogy nem fogadja el a HRT ajánlatát, hanem a Pirelli tesztversenyzője lesz[74].

A HRT csapatánál visszatért Pedro de la Rosa és Narain Karthikeyan. Vitantonio Liuzzi az indiai i1 Super Seriesbe tartott volna[75], de a sorozat csak egy évvel később rajtolt, és már nem volt visszaútja a csapathoz, legfeljebb tesztpilótaként. A csapat Ma Csing-hua személyében a sportág első kínai versenyzőjét igazolta le tezstpilótaként. Jérôme d'Ambrosio helyére a Marussia Charles Pic-et igazolta le[76].

Az idény közben egyetlen változás történt: Romain Grosjean egyversenyes eltiltást kapott a belga nagydíjon okozott hatalmas balesetért[77], ezért helyette az olasz nagydíjon Jérôme d'Ambrosio versenyezhetett.

Szabályváltozások

[szerkesztés]
  • A 2011-es szezon során számos csapat versenyzett úgynevezett befújt diffúzorral, ami azt jelentette, hogy a motor akkor is járatva volt (és termelt kipufogógázokat), amikor a versenyző elemelte a lábát a gázpedálról, és ezeket a gázokat a diffúzorba juttatva értek el nagyobb leszorítóerőt. Ezt a fajta trükközést az FIA megpróbálta visszaszorítani, és a 2011-es brit nagydíj előtt teljesen be is tiltották. A tiltásnak azonban nem volt sok értelme, mert sok csapat kért és kapott alóla felmentést, ezért aztán a teljes tiltás csak egy futamig tartott. Abban állapodtak meg, hogy 2012-től viszont a technika be lesz tiltva. Ennek megfelelően a 2012-es idényre vonatkozó szabálykönyv már szigorúan előírta, hol végződhet a kipufogócső: jóval magasabban, mint az előző évben, messze a diffúzortól[78]. A csapatok természetesen elkezdtek kiskapukat keresni, és az FIA ezeket még a szezon kezdete előtt lezárta, többek között a motorok elektronikus vezérlőegységének szoftvermódosításával[79]. Szigorú előírásokat vezettek be a motorbeállításokra is, amellyel kapcsolatban a német nagydíj után a Red Bull csapata került bajba. Jo Bauer, az FIA technikai delegáltja ugyanis észrevette, hogy a beállításaik alkalmasak lehetnek a szabályok megszegésére[80]. Ugyan a csapatot tisztázták, a szabályokat ismét pontosították, és a magyar nagydíjtól kezdve már betiltották az általuk alkalmazott gyakorlatot is. Eszerint valamennyi csapatnak be kellett küldenie az első négy verseny valamelyikén használt motorbeállításait, mintegy referenciaként. Az ehhez képesti eltérést az FIA-val kellett engedélyeztetni azzal, hogy 6000-es fordulatszám felett a nyomatéknak a referenciaérték 2%-án belül kellett maradnia[81]. Különleges légköri viszonyok esetén további módosítások voltak engedélyezhetők.
  • 2012 januárjában az FIA betiltotta a reaktív felfüggesztést[82], amellyel a Lotus már 2010 óta kísérletezett, és 2012-ben tervezték élesben bevetni. Ez különleges, hidraulikus elven működő hengerekkel szabályozta az autó hasmagasságát a felfüggesztés és a fékek mozgásától függően, amely így stabiulabbá is vált. Az eszközt eleinte szabályosnak minősítették, és több csapat, köztük a Ferrari és a Williams is beküldték saját terveiket az FIA-nak, mielőtt az egészet betiltották volna. A tiltás oka az volt, hogy a szabálykönyv szerint a felfüggesztés által keltett aerodinamikai hatásnak mellékesnek kellett lennie az elsődleges funkciójához képest, és bármilyen eszköz is befolyásolta az aerodinamikát, az nem lehetett mozgó alkatrész[83]. Emellett a felfüggesztésekre vonatkozó passzusoknak is ellentmondott, hiszen nem a fékezés közbeni stabilitás volt az elsődleges célja, hanem aerodinamikai előnyök elérése.
    Az orrkúp kialakítása 2012-ben a Force India és a McLaren autóin.
  • Kétségtelenül a legtöbb vitát kiváltó rendelkezés volt az, amely az orrkúpokról szólt. A korábbi szabályok szerint az orr 62,5 cm magasságban végződhetett, most azonban előírták, hogy biztonsági okokból legfeljebb 55 cm magasan lehet[84]. Mivel a csapatok többsége a 2011-es autóját vette alapul az új megtervezésekor, és azok a magasabb fekvésű orr mentén lettek kialakítva, ezért a magasságkülönbséget szinte mindannyian egy lépcső beiktatásával oldották meg. A kacsacsőrre emlékeztető orrkiképzés nem volt túl esztétikus, egyedül a McLaren és a Marussia autóin nem szerepelt, valamint a HRT volt az, amely többé-kevésbé szépen tudta megoldani a problémát.
  • Eltörölték azt a szabályt, amely alapján a szezonban egyszer cserélhettek öt rajthelyes büntetés nélkül váltót a pilóták, és most már egy váltóműnek öt versenyt kellett kibírnia[85].
  • Valamennyi autónak át kellett mennie a szezon előtti kötelező törésteszten, és addig a teszteken sem vehettek részt. Korábban elég volt, ha az első verseny előtt átmentek rajta. Ezzel egyidejűleg szigorították is az előírásokat[86].
  • Betiltották a hélium használatát a kerékcserét végző pisztolyokban, mert bár akár 30 százalékkal is gyorsabb volt velük a munka, a nemesgáz magas ára miatt költséges volt az alkalmazása[87].
  • Az abu-dzabi nagydíj előtt betiltották az úgynevezett trükkös fékeket[88]. Ez egy bimetál csík volt, amely megváltoztatta az alakját a fékezés hőenergiája hatására, és a fékvezetékekre hatva bizonyos körülmények között jelentősen javították a fékek hatékonyságát.
  • Visszatért a szezonközi teszt, méghozzá májusban Mugellóban[89]. Mivel továbbra is csak 15 napot engedélyeztek tesztelésre, ezért a téli tesztekből vettek el három napot erre a célra.
  • Dupla sárga zászló belengetését írták elő arra az esetre, ha egy pályabíró dolgozott a pályán vagy közvetlenül mellette[90].
  • A Pirelli módosított a gumikeverékein, és az ebben az évben használt abroncsoknál a leglágyabb és a legkeményebb keverék közti különbség csökkent[91].
  • A csapatok egyre gyakoribbá váló névcsere iránti kérelmei miatt újra kellett definiálni, hogy mi is tekinthető konstruktőrnek[92]. A Concorde-egyezmény alapján előfordult, hogy egy csapatnak olyan néven kellett indulnia, amelynek köze sem volt a valósághoz, például 2010-ben a BMW Sauber vagy 2011-ben a Renault, csak azért, hogy megkaphassák a tévéközvetítések után járó jogdíjakat.
  • Ismételten lehetővé vált, hogy a biztonsági autó mögött haladó autók közül a lekörözött versenyzők visszavegyék a körüket, mielőtt az kiállna a mezőny elől[93].
  • Miután 2011-ben nem egyszer fordult elő, hogy különféle szervízutakat használva a versenyzők levágták a pályát a bemelegítő és levezető körökön annak érdekében, hogy spóroljanak az üzemanyaggal és a gumikkal, kifejezetten előírták, hogy ezt már csak indokolható esetben tehették meg. Hasonlóképpen nem térhettek vissza az ideális ívre, ha egy kanyarba védekező pozícióban érkeztek[94].
  • Hogy elkerüljék a határozatlan időre felfüggesztett versenyek problémáját, okulva az előző évi kanadai esetből, rögzítették, hogy egy verseny maximum 4 órán keresztül tarthat.
  • A brit nagydíjtól kezdve megtiltották az állítható hátsó szárny (DRS) használatát, ha abban a szektorban, ahol a DRS-zóna található, sárga zászlót lengettek be[95].
  • A 2011-es idény végén a csapatok szövetségét, a FOTA-t elhagyta a Ferrari, a Sauber, a Red Bull és a Toro Rosso is, miután a költségsapka bevezetésével kapcsolatosan részben megegyezésre jutottak[96].

A szezon előtt

[szerkesztés]

Tesztek

[szerkesztés]

A tesztidőszak legnagyobb vesztese a HRT[97] és a Marussia[98] volt, ugyanis egyik csapat sem tudott a szezon előtti tesztekre kiállítani új autót, miután azok nem mentek át a törésteszten. A Lotus Barcelonában vesztett négy napot amiatt, hogy kiderült egy komoly probléma az autójuk felfüggesztésével kapcsolatosan[99].

A mugellói teszten a HRT nem vett részt, ugyanis éppen ekkor zajlott a csapatuk Madridba költöztetése[100]. Ezen teszttel szemben több csapat is kritikával élt, mondván az egész csak pénzkidobás, a pálya kialakítása nem emlékeztet egyikére sem a versenynaptárból[101], továbbá veszélyes is[102] - Fernando Alonso maga is összetörte az autóját.

Dátum Helyszín Pálya Leggyorsabb versenyző Csapat Idő Kör
Február 7. ESP Jerez, Spanyolország Circuito de Jerez-Ángel Nieto Finnország Kimi Räikkönen GBR Lotus 1:19:670 75
Február 8. Németország Michael Schumacher GER Mercedes * 1:18:561 132
Február 9. Németország Nico Rosberg GER Mercedes * 1:17:613 118
Február 10. Spanyolország Fernando Alonso ITA Ferrari 1:18:877 39
Február 21. ESP Barcelona, Spanyolország Circuit de Catalunya Németország Sebastian Vettel AUT Red Bull 1:23:265 79
Február 22. Németország Nico Hülkenberg IND Sahara Force India 1:22:608 112
Február 23. Venezuela Pastor Maldonado GBR Williams 1:22:391 106
Február 24. Japán Kobajasi Kamui SUI Sauber 1:22:312 145
Március 1. ESP Barcelona, Spanyolország Circuit de Catalunya Franciaország Romain Grosjean GBR Lotus 1:23:252 73
Március 2. Franciaország Romain Grosjean GBR Lotus 1:22:614 121
Március 3. Mexikó Sergio Pérez SUI Sauber 1:22:094 113
Március 4. Finnország Kimi Räikkönen GBR Lotus 1:22:030 121
Május 1. Olasz Mugello, Olaszország Autodromo Internazionale di Mugello Spanyolország Fernando Alonso ITA Ferrari 1:22:444 46
Május 2. Franciaország Romain Grosjean GBR Lotus 1:21:603 97
Május 3. Franciaország Romain Grosjean GBR Lotus 1:21:035 66

A *-gal jelölt versenyzők 2011-es autóval teszteltek.

Versenynaptár

[szerkesztés]

Az FIA véglegesítette 2011. december 7-én a 2012-es versenynaptárat, amelyben 20 verseny szerepelt.

Verseny Hivatalos név Nagydíj Pálya Város Dátum Idő Pályarajz
Helyi UTC CET
1 Ausztrália Qantas Australian Grand Prix ausztrál nagydíj Albert Park Grand Prix Circuit Melbourne március 18. 17:00 6:00 7:00 Melbourne
2 Malajzia Petronas Malaysia Grand Prix malajziai nagydíj Sepang International Circuit Kuala Lumpur március 25. 16:00 8:00 9:00 Sepang
3 Kína UBS Chinese Grand Prix kínai nagydíj Shanghai International Circuit Sanghaj április 15. 15:00 7:00 8:00 Sanghaj
4 Bahrein Gulf Air Bahrain Grand Prix bahreini nagydíj Bahrain International Circuit Szahír április 22. 15:00 13:00 14:00 Bahrein
5 spanyol Gran Premio de España Santander spanyol nagydíj Circuit de Catalunya Barcelona május 13. 14:00 13:00 14:00 Barcelona
6 Monaco Grand Prix de Monaco monacói nagydíj Circuit de Monaco Monte-Carlo május 27. 14:00 13:00 14:00 Monte Carlo
7 Kanada Grand Prix du Canada kanadai nagydíj Circuit Gilles Villeneuve Montréal június 10. 14:00 19:00 20:00 Montréal
8 EU Grand Prix of Europe európai nagydíj Valencia Street Circuit Valencia június 24. 14:00 13:00 14:00 Valencia
9 UK Santander British Grand Prix brit nagydíj Silverstone Circuit Silverstone július 8. 13:00 13:00 14:00 Silverstone
10 német Großer Preis Santander von Deutschland német nagydíj Hockenheimring Hockenheim július 22. 14:00 13:00 14:00 Hockenheim
11 magyar Eni Magyar Nagydíj magyar nagydíj Hungaroring Budapest, Mogyoród július 29. 14:00 13:00 14:00 Mogyoród
12 Belgium Shell Belgian Grand Prix belga nagydíj Circuit de Spa-Francorchamps Spa szeptember 2. 14:00 13:00 14:00 Spa
13 olasz Gran Premio Santander d'Italia olasz nagydíj Autodromo Nazionale di Monza Monza szeptember 9. 14:00 13:00 14:00 Monza
14 szingapúr SingTel Singapore Grand Prix szingapúri nagydíj Singapore Street Circuit Szingapúr szeptember 23. 20:00 13:00 14:00 Szingapúr
15 Japán Japanese Grand Prix japán nagydíj Suzuka Circuit Szuzuka október 7. 15:00 7:00 8:00 Suzuka
16 Dél-Korea Korean Grand Prix koreai nagydíj Korean International Circuit South Jeolla október 14. 15:00 7:00 8:00 South Jeolla
17 India Airtel Indian Grand Prix indiai nagydíj Buddh International Circuit Greater Noida október 28. 15:00 9:30 10:30 Greater Noida
18 UAE Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix abu-dzabi nagydíj Yas Island Abu-Dzabi november 4. 17:00 13:00 14:00 Abu-Dzabi
19 USA United States Grand Prix amerikai nagydíj Circuit of the Americas Austin november 18. 13:00 19:00 20:00 Austin
20 brazil Grande Prêmio do Brasil brazil nagydíj Autódromo José Carlos Pace São Paulo november 25. 14:00 16:00 17:00 São Paulo
  • Visszatért a naptárba a bahreini nagydíj, eredetileg októberi időponttal, majd a végleges naptárban áprilisra téve.
  • A rotációs rendszer értelmében a német nagydíjat ismét Hockenheimben tartották.
  • Sok év után visszatért a naptárba az amerikai nagydíj, méghozzá egy új építésű pályán a texasi Austinban. Az eredeti időpont június lett volna, de a várható forró időjárási körülményekre is tekintettel inkább az idény utolsó előtti versenye lett.
  • Az eredeti naptártervezetben még benne volt a török nagydíj, de a rendezőkkel nem sikerült megállapodást kötni, ezért nem rendezték meg. Csak 2020-ban, a jelentősen megvariált naptárban tért vissza Törökország.

A szezon menete

[szerkesztés]

Ausztrál nagydíj

[szerkesztés]
Bővebben: 2012-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Webber 4. lett hazája futamán

22 fővel indult el az idény szezonnyitó futama, miután az FIA nem engedélyezte a 107%-os szabály áldozatául eső HRT indulását. A rajtrács annyiban változott az időmérőn elért eredményekhez képest, hogy a 17. legjobb időt autózó Sergio Pérez váltócsere miatt öt rajthelyes büntetést kapott. A többség a sárga jelölésű lágy Pirellikkel sorakozott fel a rajtrácsra, kivéve Jean-Éric Vergne, Vitalij Petrov és a 22. helyről induló Sergio Pérez. A rajtot követően alaposan átrendeződött a mezőny, de az élen induló két McLarent senki nem veszélyeztette, viszont Jenson Button már az indítást követően megelőzte csapattársát, Lewis Hamiltont. A két McLaren egészen a második boxkiállásig magabiztosan vezette a mezőnyt, sőt Button már nagyjából 10 másodperces előnyt autózott ki kollégája előtt. Hamiltonra azonban felzárkózott a harmadik helyen autózó, regnáló bajnok, és a második kiállásnál a 38. körben megtörtént a helycsere.

A biztonsági autó a 41. kör végén engedte el a mezőnyt, Button az újraindításkor remek rajtot vett, így elsősége nem forgott veszélyben, és mögötte a leintésig már maradt a Vettel-Hamilton sorrend. A trió mögött negyedikként Webber ért célba, akinek autója a rajtnál kicsit megsérült, így vesztett néhány pozíciót, ezt követően azonban hibátlan versenyt futott, és nagy csatát vívott például Nico Rosberggel, aki végül még a pontszerző helyekről is kiszorult. Az ötödikként célba érő Alonso ismét kihozta a Ferrarijából amit csak lehetett, brazil csapattársa azonban honfitársával, Bruno Sennával akadt össze a 46. körben, ennek következtében Massa versenye véget ért, és nem sokkal ezután Senna is kiállni kényszerült. Kettőjük esetét a versenyirányítás a leintést követően vizsgálta.

Malajziai nagydíj

[szerkesztés]
Bővebben: 2012-es Formula–1 maláj nagydíj
Alonso és Pérez

Ismételten a McLareneké lett az első sor és ezúttal is Hamilton indulhatott az élről. Ezúttal már mindkét HRT kvalifikálni tudott, de még a 22. helyezett Charles Pic idejétől is közel 2 másodperccel voltak elmaradva. A rajtnál Hamilton jól jött el, de ez nem tartott sokáig, ugyanis a heves esőzés miatt piros zászlóval megszakították a futamot. Amikor közel egy órával később újraindították, Jenson Button összeütközött Narain Karthikeyannal, emiatt első szárnyat kellett cserélnie, Hamilton pedig egy lassú boxkiállás áldozata lett: meg kellett várnia még azt is, hogy az előtte bent lévő versenyzők kihajtsanak. A vezetést Fernando Alonso örökölte meg, mögötte nem kis meglepetésre Sergio Pérezzel, aki korán állt ki extrém esőgumikra, majd egy újabb jó boxkiállással már a harmadik helyen találta magát. A felszáradó pályán Pérez egyre nagyobb nyomást kezdett el helyezni az előtte haladó Alonsóra. Elsőnek Ricciardo állt ki száraz abroncsokért, a Sauber pedig attól tartott, hogy túl későn álltak ki, mert Alonso előnye már 5 másodperc volt, mire ők is sort kerítettek erre. Pérez azonban ugyanolyan gyorsan kezdett el haladni, mint előtte, és hét körrel a vége előtt már másodpercen belül volt. Ekkor azonban hibázott, és emiatt lemaradt Alonso mögött, aki megnyerte a versenyt és átvette az összetettben is a vezetést. Még így is ez volt a Sauber történetének addigi legjobb eredménye. A harmadik helyre Hamilton ért oda, Button csak tizennegyedik lett. Bruno Senna hatodik lett, amivel máris több pontot szerzett, mint a Williams az előző idényben összesen. Vettel nem szerzett pontot, mivel ő is összeütközött Karthikeyannal.

Kínai nagydíj

[szerkesztés]
Bővebben: 2012-es Formula–1 kínai nagydíj

A futam előtt a Lotus panaszt tett a Mercedesek hátsó szárnykialakítása miatt, az FIA azonban elutasította ezt és engedte őket tovább versenyezni.

Nico Rosberg pályafutása első Formula–1-es győzelmét (és első pole-pozícióját) szerezte a kínai nagydíjon. A második Jenson Button, a harmadik Lewis Hamilton lett. A rajtrács annyiban változott meg, hogy a 2. legjobb időt futó Hamilton 5 helyes rajtbüntetést kapott váltócsere miatt, így Schumacher indulhatott másodikként.

A rajtnál a két Mercedest senki sem veszélyeztette, de a 3. helyről induló Kobajasi Kamui visszacsúszott a hetedikre. Az első kanyarban Bruno Senna nekiment Felipe Massa autójának, de szerencsére baleset nem lett belőle. A verseny során Sergio Pérez, Felipe Massa és Jenson Button is vezette a versenyt, de egy-egy rossz boxkiállással 9-10 helyet visszaestek. Ezután Rosberg állt az élre és a végéig vezette a versenyt. A 13. körben Michael Schumacher kiállt a boxba, de elrontották a kerékcseréjét, így a 3. helyről esett vissza.

A 42. körben Räikkönennek teljesen elfogytak a gumijai, 2 kör alatt visszaesett tíz helyet. Ezután Rosberg, Vettel, Button, Hamilton, Webber lett a sorrend. Pár körrel később Vettelt Button és Hamilton megelőzte, majd a csapattársa, Webber is maga mögé utasította a címvédőt. Vettel végül ötödikként ért célba az első Formula–1-es pontjait megszerző Grosjean előtt.

Rosberg győzelme azt jelentette, hogy a Mercedes az 1955-ös olasz nagydíj óta először nyert futamot.

Bahreini nagydíj

[szerkesztés]
Bővebben: 2012-es Formula–1 bahreini nagydíj
A mezőny a rajt után

Ugyan nagy volt a nyomás, hogy a politikai légkör miatt inkább ebben az évben se tartsák meg a versenyt, arra mégis sor került[103]. A tüntetők mindazonáltal kifejezték, hogy a bahreini kormány a verseny megrendezésével azt a látszatot akarja kelteni, mint aminden rendben lenne, miközben a valóságban erről szó sem volt[104]. Három nappal a futamot megelőzően a Force India mérnökei kölcsönautóval utaztak, amikor belefutottak egy útzárba, ahol is a tüntetők Molotov-koktélokat dobáltak, a rendfenntartó erők pedig könnygázt vetettek be[105]. Ugyan egyikük sem sérült meg, két mérnök is úgy döntött, hogy inkább hazautazik[106]. A csapat mindazonáltal bejelentette, hogy mindenképp részt vesznek a versenyen[107]. A futam megrendezéséről szóló döntés a sportág történetének egyik legvitatottabbja lett[108].

Sebastian Vettel került a pole pozícióba, az időmérő edzés hőse azonban az a Heikki Kovalainen volt, aki erőből, tiszta körülmények között tudta a Q2-be juttatni a Caterhamet. Vettel meg is nyerte a versenyt, így az első négy futamon négy különböző győztest avattak - a győzelemért mindazonáltal nagy csatában volt Räikkönennel, aki a 11. helyről indult. A Lotus számára ez egy kettős dobogó volt, mert Grosjean végül harmadik lett - előrébb is végezhetett volna, azonban csapattársával ellentétben számára nem állt rendelkezésre egy extra szett friss gumi, ami fontos lett volna. Hamilton, akit a lassú boxkiállások hátráltattak, csak a nyolcadik lett. Rosberget majdnem megbüntették amiatt, mert védekezés közben leszorította Hamiltont a pályáról. Két körrel a vége előtt Buttonnak fel kellett adnia a versenyt, mert rendellenes vibrációt érzékelt.

A futamot követően Vettel vezette a tabellát négy ponttal Hamilton és Webber előtt, miközben a Red Bull vezette a konstruktőri tabellát a McLaren és a Lotus előtt.

Spanyol nagydíj

[szerkesztés]
Bővebben: 2012-es Formula–1 spanyol nagydíj
Maldonado, a spanyol nagydíj győztese (a kép Malajziában készült)

Gumikeverékeiket érintő kritikák hatására a Pirelli megvariálta a spanyol futamra küldött abroncsait, amely a boxkiállásokat még hangsúlyosabbá tette. Utóbb kiderült, hogy az alapvető probléma az volt, hogy a teszteléshez egy akkor már két éves Renault R30-as kasztnit használtak. A pole Hamiltoné lett, közel fél másodperccel a nagy meglepetésre a második helyre kvalifikáló Maldonado előtt. Miután azonban Hamiltont kizárták az időmérőről, mert nem tudott megfelelő mennyiségű üzemanyagmintát szolgáltatni, Maldonadóé lett a pole. A rajtnál Alonso átvette a vezetést, de a második boxkiállásoknál Maldonado visszavette az első helyet, amikor Alonsót feltartotta Pic. A harmadik kiállásig körülbelül hét másodperces előnnyel állt az élen, de ekkor a Williamsnél elrontották a cserét, Alonso pedig végül utolérte. Ezalatt Räikkönen a harmadik helyen haladt egy más stratégiával, aminek az volt a lényege, hogy a gumijaikat a csatában elkoptató versenyzőket a végén átugorja és ő nyer. Csakhogy Maldonado állta a sarat Alonsóval szemben, és ő lett az első venezuelai futamgyőztes. A Williams nyolc év után tudott újra versenyt nyerni, amelyet egy sajnálatos garázstűz árnyékolt be.

Monacói nagydíj

[szerkesztés]
Bővebben: 2012-es Formula–1 monacói nagydíj
Schumacher szerezte meg a pole-t

A pole pozíciót Michael Schumacher szerezte meg, ám öt rajthelyes büntetést kapott. Két órával a verseny előtt a riválisok óvással éltek a Red Bull padlólemezével szemben, amely választás elé helyezte őket: vagy kicserélik a vitatott alkatrészt mindkét autón, cserébe a boxutcából indulnak, de bármilyen eredményt is érnek el, azt megtarthatják; vagy úgy hagyják, ahogy van, és a verseny után kizárják őket. A csapat az utóbbit választotta, ezzel Webberé lett a pole.

Mark Webber nagyon jól kapta el a rajtot, de már az első körben bejött a biztonsági autó, mert Romain Grosjean keresztbe állt a pályán (a balesetbe Pastor Maldonado, az előző futam győztese is belekeveredett). Közben Vettel feljött a 6. helyre (kilencedikről), majd később az élre is állt, miután Webber, Rosberg, Alonso és Hamilton is kiállt kereket cserélni. A Red Bull fiatal pilótája csak a 45. körben állt ki cserélni, így visszaesett a 4. helyre Webber, Rosberg és Alonso mögé. Innentől már a végéig maradt a sorrend. Schumachernek ismét nem volt sikeres versenye, Mercedes pilótájának elromlott az autója. Button sem volt sikeres, végig Kovalainennel csatázott a 13. helyért, de a Caterham finn pilótája kiforgatta a 15-ös kanyarban. Button csak 16. lett.

Kanadai nagydíj

[szerkesztés]
Bővebben: 2012-es Formula–1 kanadai nagydíj
Hamilton, a verseny nyertese

Egy héttel a kanadai nagydíj előtt szabálytalanná nyilvánították a Red Bull padlólemezét, és kötelezték őket, hogy cseréljék le azokat. Mindennek ellenére a Monacóban elért eredményeiket megtarthatták. A csapatnak a tengelykialakítását is meg kellett változtatnia, mert az azon található lyukak felvetették a szabálytalanság gyanúját.

Mindennek ellenére Vettel könnyűszerrel, három tizedes előnnyel szerezte meg a pole pozíciót. Sokáig vezetett is, de Hamilton utolérte és még az első boxkiállás előtt megelőzte. Ő azonban két kiállásos taktikán volt, Vettel és Alonso pedig egykiállásosra váltottak. Alonsóval a rádióban spanyolul beszélte meg a Ferrari, hogy mit terveznek, ezzel gátolva, hogy a riválisok megtudják. Hamiltonnak húsz köre volt, hogy leküzdje a 12 másodperces hátrányát, és ez sikerült is: megelőzte Vettelt, majd a tapadását vesztő Alonsót is. Végül Hamilton a versenyt is megnyerte, ezzel ő lett a hetedik győztese az idénynek, és két ponttal a vezetést is átvette az összetettben. Grosjean második, Pérez harmadik lett, az előző évben pedig itt parádésan versenyző Button csak a tizenhatodik lett egy rémesen sikerült versenyen. Schumacher egy furcsa technikai hiba áldozata lett: az állítható hátsó szárnya nyitott pozícióban ragadt.

Európai nagydíj

[szerkesztés]
Bővebben: 2012-es Formula–1 európai nagydíj

Fernando Alonso lett az idény során az első versenyző, aki két versenyt is tudott nyerni, ráadásul hat év után először ismét hazai pályán diadalmaskodott. A tizenegyedik helyről rajtolt, és a forgalomban való autózás mellett figyelnie kellett arra is, hogy ne legyen balesetek vétlen áldozata, mint például Bruno Senna és Kobajasi Kamui összekaaszkodásánál. Az élen Vettel haladt közel 20 másodperces előnnyel, ám ez semmivé olvadt, amikor Kovalainen és Vergne ütközése miatt behívták a biztonsági autót. Az újraindításnál Alonso már a harmadik volt, és gyorsan átugrotta Grosjeant, hogy Vettel nyomába eredjen. Vettel még így is elhúzott, de motorhiba miatt fel kellett adnia a küzdelmet. Ekkor Grosjean próbálta meg átvenni a vezetést, de csakhamar számára is véget ért a verseny. A második helyre Räikkönen ért oda, a harmadik helyért pedig nagy volt a csata Hamilton és Maldonado között. Maldonado kipöckölte a versenyből Hamiltont, az ő orrkúpja pedig megsérült, és bár vissza tudott jönni tizediknek, a verseny után megbüntették, így pont nélkül maradt. A zavarosban két pilóta, Schumacher és Webber halásztak, Schumacher pedig a dobogóra is feljutott, amely hat év után az első volt számára. Az összetettben Alonso 20 ponttal átvette a vezetést, Vettel pedig visszaesett a negyedik helyre.

Brit nagydíj

[szerkesztés]
Bővebben: 2012-es Formula–1 brit nagydíj
Alonso a pole-ból indulva 2. lett

Silvestone-ban rossz időjárási körülmények várták a mezőnyt, ahol két nap alatt egy egész havi esőmennyiség esett le. Az eső hatással volt a versenyhétvégére is, az időmérő edzés csak másfél órás csúszással kezdődhetett el. A verseny napján aztán felszáradt a pálya, a versenyzők pedig szabadon választhattak gumit. Alonso a keményebb keveréken elhúzott az élen, di Resta pedig egy Grosjeannal történt koccanás után kiesett. A következő koccanás Maldonado és Pérez között történt, majd Kobajasi kerekei blokkoltak, amikor kiállt kereket cserélni és elgázolt három szerelőt is. Szerencsére egyiküknek sem esett komolyabb baja. A versenyt végül a gumiválasztás döntötte el, és akik a lágyabbakon rajtoltak, azok voltak előnyben. Webber ennek köszönhetően előzte meg Alonsót és győzött, Vettel pedig harmadik lett. Az összetettet még mindig Alonso vezette, de Webber egyre jobban közeledett rá.

Német nagydíj

[szerkesztés]
Bővebben: 2012-es Formula–1 német nagydíj

Hasonlóan rossz időjárás volt Németországban is, ahol a szabadedzéseken keveset futhattak, az időmérőn pedig esős körülmények voltak. Alonso indulhatott a pole-ból, a verseny pedig már száraz körülmények között zajlott, és azt meg is nyerte. Hamilton századik nagydíja rosszul sikerült, mert már a verseny elején defektet kapott, emiatt a hátsó traktusba esett vissza, és végül ki is esett. Mindazonáltal a verseny jelentős részében gyorsabb köröket kezdett el futni, mint az élen állók, és úgy tűnt, hogy visszaveszi a körét. Ez azonban a McLaren trükkje volt, hogy mind Alonso, mind Vettel erre reagáljanak, és akkor majd Button átugorhassa őket a második kerékcserénél. Button utol is érte Vettelt, de Alonsót már nem sikerült megszorongatnia, mert ő hamarabb állt ki, mint Hamilton. A dobogóra Alonso és Button mellett még Räikkönen állhatott fel.

A verseny előtt újabb botrány alakult ki a Red Bull háza táján, mert ezúttal annak a gyanúja merült fel, hogy meg nem engedett motorbeállításokat használnak. Ugyan szabálytalanságot nem találtak, de a csapat által magyarázatként előadottakat nem fogadták el. Vettel ettől függetlenül büntetést kapott, mert amikor Button megelőzte, lesodródott a pályáról, és nem a pályán futotta végig a teljes kört - húsz másodpercet hozzáadtak az idejéhez, így csak ötödik lett.

Magyar nagydíj

[szerkesztés]
Bővebben: 2012-es Formula–1 magyar nagydíj

A Hungaroringre úgy érkeztek a versenyzők, hogy Alonso vezette a tabellát Webber és Vettel előtt. Alonso azonban elrontotta az időmérőt és csak a hatodik helyre kvalifikált, ezért csak az esős versenyben bízhatott. A pole pozícióból Hamilton indult, a rajtnál azonban történt egy incidens: Schumacher rossz helyre állt fel a rajtrácson, majd zavarában leállította a motort. A mezőny élén Hamilton és Grosjean jöttek el, Button pedig három kiállásos taktikára állt át. Mivel a Hungaroringen nehéz volt előzni, a csapat azt kérte Hamiltontól, hogy minél tovább tartsa a vezető helyet, ugyanis a boxutcában lehetett pozíciókat nyerni. Ez meg is mutatkozott, amikor Räikkönen az első kiállások után megörökölte a vezetést, sok gyors kört futva a második helyen jött vissza a saját kiállását követően, majd a boxutcából éppen kiérkező csapattársához veszélyesen közel került. Hamilton első helyét még így sem tudta veszélyeztetni, mögötte a két Lotus futott be. Alonso továbbra is vezette a bajnokságot, Hamilton pedig visszajött a meccsbe, miközben Webber visszaesett.

Belga nagydíj

[szerkesztés]
Bővebben: 2012-es Formula–1 belga nagydíj

Egy hónap nyári szünet után érkezett Spába a mezőny. Jenson Buttoné lett a pole, és sikeresen el tudott jönni a rajtnál az élen, miközben nagy baleset alakult ki. Grosjean összeütközött Hamiltonnal, majd mindketten becsapódtak Alonsóba és Pérezbe, és mind a négyen kiestek. Kobajasi autója is megsérült, Maldonado pedig megpördült a káoszban, így behívták a biztonsági autót. Grosjeant, akit felelősnek találtak a baleset okozásában, egy versenyre eltiltották, így az 1994-es szezon óta ő lett az első versenyző, akit eltiltottak. Az újraindításnál Maldonado Glockkal ütközött, és ezért ki kellett állnia, Karthikeyan pedig elhagyta az egyik kerekét és ezért kellett feladnia a versenyt. Button különösebb nehézség nélkül nyerte meg a versenyt, Vettel lett a második, Räikkönen pedig az eltérő stratégiájával harmadik. Hülkenberg karrierje addigi legjobb eredményével negyedik lett. A versenyt követően a Caterham csapatot megbüntették, amiért veszélyesen engedték ki Kovalainent a kerékcseréje után.

Olasz nagydíj

[szerkesztés]
Bővebben: 2012-es Formula–1 olasz nagydíj

Az időmérő edzés nem úgy sült el, ahogy a Ferrari várta: abban bíztak, hogy Felipe Massa majd szélárnyékot húz Alonsónak, aki így könnyűszerrel a pole-ba kerül. Ehelyett csak tizedik lett, mert az autóján meghibásodott a bukókeret - a pole Hamiltoné lett. Ő könnyedén vezette a versenyt, a Ferrarik pedig egy másik problémával kellett, hogy megküzdjenek: megszűnt a telemetriai adatkapcsolat köztük és a pitwall között. Így váratlanul Pérez lett Hamilton kihívója, egykiállásos boxtaktikán, sorra halmozva a leggyorsabb köröket. Megizzasztotta Hamiltont az utolsó körökben, de még így is meg tudta nyerni a versenyt, Alonso pedig harmadik lett. Ehhez kellett az is, hogy Button kiessen, Vettel pedig boxutcaáthajtásos büntetést kapjon egy manőverért. A hétvége során Grosjeant Jérôme d'Ambrosio helyettesítette. A Red Bullok kiestek, így pont nélkül zárták a hétvégét.

Szingapúri nagydíj

[szerkesztés]
Bővebben: 2012-es Formula–1 szingapúri nagydíj
A szingapúri pálya madártávlatból

Ahogy a mezőny Ázsiába érkezett, a bajnoki küzdelem is új fordulatot vett. Hirtelen Lewis Hamilton lett Fernando Alonso legnagyobb kihívója, főleg úgy, hogy ismét pole-t szerzett, miközben a bajnoki éllovas csak ötödikként vághatott neki a futamnak. A verseny első szakasza viszonylag eseménytelenül telt, aztán Hamilton autójában megadta magát a váltó, emiatt pedig fel kellett adnia a versenyt. Vettel került az élre és haladt ott a verseny végéig, amely végülis két körrel rövidebb lett. Több biztonsági autós fázis miatt ugyanis nem lehetett tartani a kétórás limitet. Előbb Karthikeyan volt az, aki a 30. körben az alulkormányzott autóját a falhoz csapta, majd az újraindítást követően Schumacher öklelte fel hárulról Vergne-t, amiért még egy tíz rajthelyes büntetést is kapott. Vettel öt hónap után nyert újra versenyt, Button előtt, de Alonso, aki a harmadik helyen végzett, még mindig vezetett a bajnokságban. Sok kieső is volt, Bruno Sennának a futam végén a motorja adta meg magát, ami miatt kisebb égési sérüléseket szenvedett a hátán. A kavarodásnak köszönhetően Timo Glock a 12. helyen zárt, ami azt jelentette, hogy a Marussia átvette a konstruktőri tizedik helyet a Caterhamtől.

Japán nagydíj

[szerkesztés]
Bővebben: 2012-es Formula–1 japán nagydíj
Glock és Kovalainen a versenyen

Fernando Alonso borzasztó balszerencsés volt, mert már az első kanyarban véget ért számára a verseny, amikor összeért Räikkönennel, és ezzel lehetőséget adott a riválisainak, hogy a 29 pontos előnyéből minél többet lefaraghassanak. Ugyancsak az első kör áldozata volt Webber, akibe Grosjean szállt bele - ő tíz másodperces stop-and-go büntetést kapott ezért, mert már nem az első eset volt. Miközben Bruno Senna próbálta elkerülni őket, beleszaladt Rosbergbe, ami miatt Rosberg kiesett, Senna pedig boxutcaáthajtásos büntetést kapott. Pérez is kiesett már az elején, amikor a hajtűkanyarban a kavicságyba csúszott. A versenyt Vettel nyerte, méghozzá élete második grand slamjét elérve, gyakorlatilag egész hétvégén nem volt ellenfele. Felipe Massa lett a második, aki a 2010-es koreai nagydíj óta nem állt dobogón. A harmadik helyre a helyi hős, Kobajasi Kamui állhatott fel - 1990 és Szuzuki Aguri dobogós helyezése óta nem volt japán pilóta ilyen előkelő helyen. Alonso kiesésével és Vettel győzelmével a bajnoki küzdelem még nem volt olyan szoros az idény során, mint onnantól kezdve.

Koreai nagydíj

[szerkesztés]
Bővebben: 2012-es Formula–1 koreai nagydíj

Egy héttel később tovább folytatódott Vettel sikerszériája, aki ismét nyert, miközben Alonso csak a harmadik lett, és így hat ponttal átvette a bajnoki összetettben a vezetést. A pole-ból Mark Webber indulhatott, de Vettel hamar lerajtolta, és nagy segítségére volt, hogy a rajt után egy nagyobb baleset történt, amelyben Button és Rosberg is kiesett, utóbbi autója ráadásul a harmadik kanyarban állt meg, így egy hosszan elhúzódó sárga zászlós periódus következett, amíg el tudták vontatni a járművet. Mivel ez alatt tilos volt előzni, a mezőny egymás mögött haladt, de a különbségek megnyúltak köztük. A gumikezelés is fontossá vált, ugyanis főként a jobb első abroncsok rendellenesen koptak. Vettelnek is többször szóltak rádión, hogy a gumijai meg fogják adni magukat, de ő behozta az élen a Red Bullt, hat másodperces előnnyel Webber előtt. A két Toro Rosso remek versenyt futott és kettős pontszerzést ünnepelhettek, Grosjean pedig egy szolid verseny után úgy lett hetedik, hogy a versenyfelügyelők már előzetesen figyelmeztették, hogy egy újabb rajtbaleset után ki fogják zárni. Hamilton versenye is rémes volt, mert a bukókerete meghibásodott, a rossz gumikezelés miatt eggyel többször kellett kiállnia, és a végén még az autója feltépett egy darab műfüvet is, ami tönkretette a leszorítóerőt. Button kiesése és Hamilton egyetlen pontja azt jelentette, hogy a McLaren elvesztette a második helyet a konstruktőriben, Hamilton pedig legfeljebb csak matematikailag lehetett esélyes a bajnoki címre.

Indiai nagydíj

[szerkesztés]
Bővebben: 2012-es Formula–1 indiai nagydíj

A Ferrari úgy döntött, hogy az utolsó pillanatig harcban akarnak maradni a bajnoki címért, ezért minden futamra hoztak valamilyen újítást. Ez azonban kevés volt, mert Vettel dominált ezen a hétvégén is, és csak azért nem ért el Grand Slam-et, mert a legutolsó körben Button futotta meg a leggyorsabb kört. Alonso csak második lett, így újabb hét ponttal nőtt köztük a különbség. A Ferrari pilótája a McLareneken már az elején átverekedte magát, Webberrel viszont nehezebb dolga volt, amit az könnyített meg, hogy az ausztrál autójában megadta magát a KERS. Webber csak nagy nehezen tudta a harmadik helyet is megtartani Hamiltonnal szemben. Räikkönen egy rossz időmérő edzést követően a mezőny hátsó traktusában ragadt és a versenyt Massa mögött töltötte. A futamon több gumiabroncs is szétdurrant egy kisebb ütközés után: Schumacher és Vergne, Pérez és Ricciardo, valamint Kobajasi és Maldonado is így szenvedtek balesetet.

Abu-dzabi nagydíj

[szerkesztés]
Bővebben: 2012-es Formula–1 abu-dzabi nagydíj
Räikkönen nyerte a versenyt

Sebastian Vettel nagy menetelése véget ért, amikor az időmérő edzés után nem tudott elégséges mennyiségű üzemanyagmintát szolgáltatni, ezért csak a mezőny végéről rajtolhatott. Ahogy Hamilton eljött az első helyen, a boxutcából rajtoló Vettel még szerencsés is volt, ugyanis Hülkenberg, di Resta, Grosjean és Senna egy négyes balesetbe keveredtek. Hülkenberg kiesett, di Resta és Grosjean pedig ki kellett hogy álljanak a boxutcába. Később aztán Vettel is összeütközött Sennával, és az első szárnya bánta - de úgy döntött, hogy nem áll ki lecserélni, mert bejött a biztonsági autó. Rosberg ugyanis, aki éppen szárnycserére készült kiállni, hátulról belerohant a műszaki hiba miatt megálló Karthikeyan autójába. A biztonsági autó mögött aztán végül Vettelnek is ki kellett állnia, mert amikor megpróbált félrehúzódni Ricciardo elől, telibe találta a DRS-zónát jelző habszivacs táblát, ezért a szárnycsere elkerülhetetlenné vált. Kereket is cseréltek nála, azonban a feltett lágyak a Pirelli előzetes számítása szerint nem bírták ki a hátralévő 42 kört. Ezalatt Hamiltonnak egy újabb meghibásodás miatt kellett feladnia a harcot, a vezető pozíciót Räikkönen örökölte meg, mögötte Alonsóval. Vettelnek elfogytak a gumijai és ezért ki kellett állnia egy újabb cserére, és szerencséjére újra jött a biztonsági autó, ezúttal egy Grosjean, Pérez és Webber közötti ütközés miatt - Grosjean és Webber kiestek, Pérez stop-and-go büntetést kapott. Az újraindítás után Räikkönen mögött Alonso, Button és Vettel haladtak. Räikkönen megszerezte a Lotus első győzelmét, Vettel pedig az utolsó pillanatban a dobogó harmadik fokára is feljutott. Räikkönen hiába győzött, a ponthátránya már akkora volt, hogy eldőlt: a bajnoki címre már csak Alonso és Vettel esélyesek.

Amerikai nagydíj

[szerkesztés]
Bővebben: 2012-es Formula–1 amerikai nagydíj
Az új amerikai pálya

Elhúzódó kivitelezése ellenére az új austini versenypálya idejében elkészült, így nem volt semmi akadálya annak, hogy megérkezzen a mezőny. Vettel újra pole pozícióba került, Alonso viszont újra elrontotta, és csak a kilencedik helyről vághatott neki a versenynek. Végül nyolcadiknak sorolták előre, mert Grosjeannak váltót kellett cserélni az autójában. Mivel a páros számú rajthelyek a pálya poros ívén feküdtek, ami a tapadás elvesztésével fenyegetett, a Ferrari szándékosan felsértette Massa autójában a váltóművön elhelyezett zárjegyet, ami miatt 5 rajthelyes büntetést kapott - ezzel Alonso hetedik lett, és kedvezőbb helyről indulhatott. Mint utóbb kiderült, a Ferrari félelmei nem voltak alaptalanok, mert a páros helyről rajtolók visszaestek. Vettel elhúzott az élen, közben Hamilton próbálta átvenni a második helyet Webbertől. Amint ez sikerült neki, az ausztrál műszaki hiba miatt meg is állt. Ezúttal is a generátor meghibásodása állt a háttérben, mint az év során annyiszor, és a csapat elkezdett aggódni, hogy ez kihatással lehet a bajnoki harcra is. Végül Hamilton megelőzte Vettelt is, és szoros küzdelemben, de megnyerte a versenyt. A harmadik helyre még Alonso fért oda - ez volt az első eset, hogy a három pilóta, akik egyenként is legalább száz futamon vettek részt, együtt álltak a dobogón. A bajnoki cím eldöntése a következő futamra maradt. Massa negyedik lett, az első körben alaposan visszazuhanó, de egy alternatív stratégiát eredményesen használó Button pedig ötödik. Az időmérőn a két Marussia most először győzte le a két Caterhamet.

Webber kiesése ellenére is a Red Bull elég pontot gyűjtött ahhoz, hogy konstruktőri világbajnok lehessen.

Brazil nagydíj

[szerkesztés]
Bővebben: 2012-es Formula–1 brazil nagydíj

A mindent eldöntő szezonzáró brazil futam előnytelen időjárási körülmények közt zajlott: az aszfalt nedves volt, de nem annyira nedves, ami esőgumit igényelt volna, azonban száraz gumival haladni mérsékelten balesetveszélyes volt. Miközben Button és Hamilton küzdöttek az elsőségért, Vettel már az első kanyarban kipördült egy Sennával való ütközéssel, és visszazuhant utolsónak. Senna, valamint a vétlen Pérez kiestek. Több kieső is volt, Maldonado és Grosjean is viszonylag hamar kiestek. Button átvette a vezetést Hamiltontól, de hamarosan új kihívót kapott Hülkenberg személyében, aki nemsokára az élre került. Alonso a harmadik helyen haladt, és neki szüksége is volt erre, ha életben akarta tartani világbajnoki esélyeit. A 48. körben Hamilton megelőzte Hülkenberget, majd pár körrel később a lekörözéseknél összeértek. Hamilton kiesett, Hülkenberg pedig áthajtásos büntetést kapott baleset okozásáért. Ekkor Button került az élre, és a győzelmet már nem is engedte ki a kezei közül. Később elkezdett esni az eső és többen kiálltak esőgumikért. Alonso a második helyre került fel, miután Massa átengedte neki a pozíciót. A lassú kiállása miatt Vettel is visszaesett, így minden Alonsónak dolgozott. Az utolsó tíz körben aztán Vettel feljött hetediknek, ami elég volt számára a bajnoki címhez, viszont az autóján ott volt egy jól látható törés még az első körből, és félő volt, hogy tovább rongálódik. Végül Schumachert is megelőzte és már hatodik volt. Két körrel a vége előtt di Resta csúnyán összetörte az autóját, így a verseny a biztonsági autó mögött ért véget. Button nyert, Alonso lett a második, Massa a harmadik, viszont Vettel hatodik helye azt jelentette, hogy ő lett a világbajnok. Hamilton kieséséből Räikkönen profitált, aki így bajnoki harmadik lehetett. Hozzá egy bizarr incidens is kötődött: amikor lecsúszott a pályáról, egy szervízúton keresztül próbált meg visszatérni, csakhogy az le volt zárva, ezért meg kellett fordulnia, és úgy visszatérnie. Schumacher élete utolsó versenyét hetedikként zárta, az összetettben tizenharmadik helyen, ami pályafutása legrosszabb eredménye volt. A konstruktőri bajnokságban a Ferrari bebiztosította a második helyét, a Mercedes pedig az ötödik helyen végzett, miután Kobajasi csak kilencedik lett, és ezért a Sauber nem tudta őket átugrani. Mivel Petrov a 11. helyen zárta a versenyt, a jobb helyezés miatt a Caterham lett a bajnoki tizedik. A Marussia részéről felmerült, hogy Charles Pic szándékosan engedte el a végén Petrovot, ugyanis a következő évtől ő lett a Caterham pilótája - erre azonban semmilyen bizonyíték nem volt.

A futam után a Ferrari még megpróbálta megóvni a végeredményt, arra hivatkozva, ahogy Vettel megelőzte a versenyen Vergne-t, ugyanis az sárga zászlók hatálya alatt történt. Ennek azért is volt jelentősége, mert mivel a mezőny a biztonsági autó mögött haladt át a célvonalon, bármilyen büntetés azzal járt volna, hogy Vettel egy pontot sem szerez, és Alonso lesz a világbajnok. Az FIA döntése szerint azonban nem volt semmi szabálytalan: igaz, hogy a digitális kijelzőkön még a sárga zászló villogott, de alig száz méterre az esettől egy pályabíró már a zöldet lengette[109].

Nagydíjak

[szerkesztés]
# Nagydíj Pole pozíció Leggyorsabb kör Győztes pilóta Győztes konstruktőr Összefoglaló
1 Ausztrália Ausztrál nagydíj Egyesült Királyság Lewis Hamilton Egyesült Királyság Jenson Button Egyesült Királyság Jenson Button GB McLaren-Mercedes Összefoglaló
2 Malajzia Maláj nagydíj Egyesült Királyság Lewis Hamilton Finnország Kimi Räikkönen Spanyolország Fernando Alonso ITA Ferrari Összefoglaló
3 Kína Kínai nagydíj Németország Nico Rosberg Japán Kobajasi Kamui Németország Nico Rosberg GER Mercedes Összefoglaló
4 Bahrein Bahreini nagydíj Németország Sebastian Vettel Németország Sebastian Vettel Németország Sebastian Vettel AUT Red Bull-Renault Összefoglaló
5 Spanyolország Spanyol nagydíj Venezuela Pastor Maldonado* Franciaország Romain Grosjean Venezuela Pastor Maldonado GBR Williams-Renault Összefoglaló
6 Monaco Monacói nagydíj Ausztrália Mark Webber** Mexikó Sergio Pérez Ausztrália (ország) Mark Webber AUT Red Bull-Renault Összefoglaló
7 Kanada Kanadai nagydíj Németország Sebastian Vettel Németország Sebastian Vettel Egyesült Királyság Lewis Hamilton GB McLaren-Mercedes Összefoglaló
8 EU Európai nagydíj Németország Sebastian Vettel Németország Nico Rosberg Spanyolország Fernando Alonso ITA Ferrari Összefoglaló
9 UK Brit nagydíj Spanyolország Fernando Alonso Finnország Kimi Räikkönen Ausztrália (ország) Mark Webber AUT Red Bull-Renault Összefoglaló
10 Németország Német nagydíj Spanyolország Fernando Alonso Németország Michael Schumacher Spanyolország Fernando Alonso ITA Ferrari Összefoglaló
11 Magyarország Magyar nagydíj GBR Lewis Hamilton GER Sebastian Vettel GBR Lewis Hamilton GBR McLaren-Mercedes Összefoglaló
12 Belgium Belga nagydíj Egyesült Királyság Jenson Button Brazília Bruno Senna Egyesült Királyság Jenson Button GBR McLaren-Mercedes Összefoglaló
13 Olaszország Olasz nagydíj GBR Lewis Hamilton Németország Nico Rosberg GBR Lewis Hamilton GBR McLaren-Mercedes Összefoglaló
14 Szingapúr Szingapúri nagydíj GBR Lewis Hamilton GER Nico Hülkenberg Németország Sebastian Vettel AUT Red Bull-Renault Összefoglaló
15 Japán Japán nagydíj Németország Sebastian Vettel Németország Sebastian Vettel Németország Sebastian Vettel AUT Red Bull-Renault Összefoglaló
16 Dél-Korea Koreai nagydíj Ausztrália Mark Webber Ausztrália Mark Webber Németország Sebastian Vettel AUT Red Bull-Renault Összefoglaló
17 India Indiai nagydíj Németország Sebastian Vettel Egyesült Királyság Jenson Button Németország Sebastian Vettel AUT Red Bull-Renault Összefoglaló
18 UAE Abu-Dzabi nagydíj GBR Lewis Hamilton Németország Sebastian Vettel Finnország Kimi Räikkönen UK Lotus-Renault Összefoglaló
19 Egyesült Államok Amerikai nagydíj GER Sebastian Vettel GER Sebastian Vettel GBR Lewis Hamilton GBR McLaren-Mercedes Összefoglaló
20 Brazília Brazil nagydíj GBR Lewis Hamilton GBR Lewis Hamilton Egyesült Királyság Jenson Button GBR McLaren-Mercedes Összefoglaló

* Eredetileg Lewis Hamilton szerezte meg a pole-pozíciót, de üzemanyagproblémák miatt büntetést kapott, és az utolsó helyről kezdhette meg a nagydíjat.

** Eredetileg Michael Schumacher szerezte meg a pole-pozíciót, de a spanyol nagydíjon ütközött Bruno Sennával, ezért 5 helyes rajtbüntetést kapott.

Eredmények

[szerkesztés]

Versenyzők

[szerkesztés]

Pontozás:

Helyezés 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11–24.
Pont 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 0

(Félkövér: pole-pozíció, dőlt: leggyorsabb kör, a színkódokról részletes információ itt található)

Helyezés Versenyző AUS
AUS 		MAL
MYS 		CHN
CHN 		BHR
BHR 		ESP
ESP 		MON
MON 		CAN
CAN 		EUR
EU 		GBR
GBR 		GER
GER 		HUN
HUN 		BEL
BEL 		ITA
ITA 		SIN
SIN 		JPN
JPN 		KOR
KOR 		IND
IND 		UAE
UAE 		USA
USA 		BRA
BRA 		Pont
1 Németország Sebastian Vettel 2 11 5 1 6 4 4 Ki 3 5 4 2 22† 1 1 1 1 3 2 6 281
2 Spanyolország Fernando Alonso 5 1 9 7 2 3 5 1 2 1 5 Ki 3 3 Ki 3 2 2 3 2 278
3 Finnország Kimi Räikkönen 7 5 14 2 3 9 8 2 5 3 2 3 5 6 6 5 7 1 6 10 207
4 Egyesült Királyság Lewis Hamilton 3 3 3 8 8 5 1 19† 8 Ki 1 Ki 1 Ki 5 10 4 Ki 1 Ki 190
5 Egyesült Királyság Jenson Button 1 14 2 18† 9 16† 16 8 10 2 6 1 Ki 2 4 Ki 5 4 5 1 188
6 Ausztrália (ország) Mark Webber 4 4 4 4 11 1 7 4 1 8 8 6 20† 11 9 2 3 Ki Ki 4 179
7 Brazília Felipe Massa Ki 15 13 9 15 6 10 16 4 12 9 5 4 8 2 4 6 7 4 3 122
8 Franciaország Romain Grosjean Ki Ki 6 3 4 Ki 2 Ki 6 18 3 Ki Et 7 19† 7 9 Ki 7 Ki 96
9 Németország Nico Rosberg 12 13 1 5 7 2 6 6 15 10 10 11 7 5 Ki Ki 11 Ki 13 15 93
10 Mexikó Sergio Pérez 8 2 11 11 Ki 11 3 9 Ki 6 14 Ki 2 10 Ki 11 Ki 15 11 Ki 66
11 Németország Nico Hülkenberg Ki 9 15 12 10 8 12 5 12 9 11 4 21† 14 7 6 8 Ki 8 5 63
12 Japán Kobajasi Kamui 6 Ki 10 13 5 Ki 9 Ki 11 4 18† 13 9 13 3 Ki 14 6 14 9 60
13 Németország Michael Schumacher Ki 10 Ki 10 Ki Ki Ki 3 7 7 Ki 7 6 Ki 11 13 22† 11 16 7 49
14 Egyesült Királyság Paul di Resta 10 7 12 6 14 7 11 7 Ki 11 12 10 8 4 12 12 12 9 15 19† 46
15 Venezuela Pastor Maldonado 13† 19† 8 Ki 1 Ki 13 12 16 15 13 Ki 11 Ki 8 14 16 5 9 Ki 45
16 Brazília Bruno Senna 16† 6 7 22† Ki 10 17 10 9 17 7 12 10 18† 14 15 10 8 10 Ki 31
17 Franciaország Jean-Éric Vergne 11 8 16 14 12 12 15 Ki 14 14 16 8 Ki Ki 13 8 15 12 Ki 8 16
18 Ausztrália (ország) Daniel Ricciardo 9 12 17 15 13 Ki 14 11 13 13 15 9 12 9 10 9 13 10 12 13 10
19 Oroszország Vitalij Petrov Ki 16 18 16 17 Ki 19 13 Ni 16 19 14 15 19 17 16 17 16 17 11 0
20 Németország Timo Glock 14 17 19 19 18 14 Ki Ni 18 22 21 15 17 12 16 18 20 14 19 16 0
21 Franciaország Charles Pic 15† 20 20 Ki Ki Ki 20 15 19 20 20 16 16 16 Ki 19 19 Ki 20 12 0
22 Finnország Heikki Kovalainen Ki 18 23 17 16 13 18 14 17 19 17 17 14 15 15 17 18 13 18 14 0
23 Belgium Jérôme d’Ambrosio 13 0
24 India Narain Karthikeyan NK 22 22 21 Ki 15 Ki 18 21 23 Ki Ki 19 Ki Ki 20 21 Ki 22 18 0
25 Spanyolország Pedro de la Rosa NK 21 21 20 19 Ki Ki 17 20 21 22 18 18 17 18 Ki Ki 17 21 17 0
Helyezés Versenyző AUS
AUS 		MAL
MYS 		CHN
CHN 		BHR
BHR 		ESP
ESP 		MON
MON 		CAN
CAN 		EUR
EU 		GBR
GBR 		GER
GER 		HUN
HUN 		BEL
BEL 		ITA
ITA 		SIN
SIN 		JPN
JPN 		KOR
KOR 		IND
IND 		UAE
UAE 		USA
USA 		BRA
BRA 		Pont

Megjegyzés:

  • † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.

Eltérő háttérszínnel vannak jelölve a következő versenyzők:
     – újonc pilóta  •       – visszatérő pilóta  •       – a versenyző egy másik pilóta helyét vette át a szezon közben

Statisztika

[szerkesztés]
Helyezés +/- Versenyző Csapat Rajt Győzelem Dobogós helyezés Pole pozíció Leggyorsabb kör Pont
1 0 Németország Sebastian Vettel osztrák Red Bull-Renault 20 5 10 6 6 281
2 +2 Spanyolország Fernando Alonso Olaszország Ferrari 20 3 13 2 0 278
3 – Finnország Kimi Räikkönen brit Lotus-Renault 20 1 7 0 2 207
4 +1 Egyesült Királyság Lewis Hamilton brit McLaren-Mercedes 20 4 7 7 1 190
5 -3 Egyesült Királyság Jenson Button brit McLaren-Mercedes 20 3 6 1 2 188
6 -3 Ausztrália (ország) Mark Webber osztrák Red Bull-Renault 20 2 4 2 1 179
7 -1 Brazília Felipe Massa Olaszország Ferrari 20 0 2 0 0 122
8 – Franciaország Romain Grosjean brit Lotus-Renault 19 0 3 0 1 96
9 -2 Németország Nico Rosberg német Mercedes 20 1 2 1 2 93
10 +6 Mexikó Sergio Pérez svájc Sauber-Ferrari 20 0 3 0 1 66
11 – Németország Nico Hülkenberg india Force India-Mercedes 20 0 0 0 1 63
12 0 Japán Kobajasi Kamui svájc Sauber-Ferrari 20 0 1 0 1 60
13 -5 Németország Michael Schumacher német Mercedes 20 0 1 0 1 49
14 -1 Egyesült Királyság Paul di Resta india Force India-Mercedes 20 0 0 0 0 46
15 +4 Venezuela Pastor Maldonado brit Williams-Renault 20 1 1 1 0 45
16 +2 Brazília Bruno Senna brit Williams-Renault 20 0 0 0 1 31
17 – Franciaország Jean-Éric Vergne olasz Toro Rosso-Ferrari 20 0 0 0 0 16
18 +9 Ausztrália (ország) Daniel Ricciardo olasz Toro Rosso-Ferrari 20 0 0 0 0 10
19 -9 Oroszország Vitalij Petrov malajzia Caterham-Renault 20 0 0 0 0 0
20 +5 Németország Timo Glock orosz Marussia-Cosworth 20 0 0 0 0 0
21 – Franciaország Charles Pic orosz Marussia-Cosworth 20 0 0 0 0 0
22 0 Finnország Heikki Kovalainen malajzia Caterham-Renault 20 0 0 0 0 0
23 +1 belga Jérôme d’Ambrosio brit Lotus-Renault 1 0 0 0 0 0
24 +2 India Narain Karthikeyan spanyol HRT-Cosworth 19 0 0 0 0 0
25 -5 Spanyolország Pedro de la Rosa spanyol HRT-Cosworth 19 0 0 0 0 0
  • +/- A versenyző helyezése a 2011-es világbajnoksághoz képest.

Konstruktőrök

[szerkesztés]
Helyezés Csapat Rajt-
szám 		AUS
AUS 		MAL
MYS 		CHN
CHN 		BHR
BHR 		ESP
ESP 		MON
MON 		CAN
CAN 		EUR
EU 		GBR
GBR 		GER
GER 		HUN
HUN 		BEL
BEL 		ITA
ITA 		SIN
SIN 		JPN
JPN 		KOR
KOR 		IND
IND 		ABU
UAE 		USA
USA 		BRA
BRA 		Pont
1 AUT Red Bull-Renault 1 2 11 5 1 6 4 4 ki 3 5 4 2 22† 1 1 1 1 3 2 6 460
2 4 4 4 4 11 1 7 4 1 8 8 6 20† 11 9 2 3 Ki Ki 4
2 ITA Ferrari 5 5 1 9 7 2 3 5 1 2 1 5 ki 3 3 ki 3 2 2 3 2 400
6 ki 15 13 9 15 6 10 16 4 12 9 5 4 8 2 4 6 7 4 3
3 GBR McLaren-Mercedes 3 1 14 2 18† 9 16† 16 8 10 2 6 1 ki 2 4 ki 5 4 5 1 378
4 3 3 3 8 8 5 1 19† 8 ki 1 ki 1 ki 5 10 4 ki 1 ki
4 GBR Lotus-Renault 9 7 5 14 2 3 9 8 2 5 3 2 3 5 6 6 5 7 1 6 10 303
10 ki ki 6 3 4 ki 2 ki 6 18 3 ki 13 7 19† 7 9 ki 7 ki
5 GER Mercedes 7 ki 10 ki 10 ki ki ki 3 7 7 ki 7 6 ki 11 13 22† 11 16 7 142
8 12 13 1 5 7 2 6 6 15 10 10 11 7 5 ki ki 11 ki 13 15
6 SUI Sauber-Ferrari 14 6 ki 10 13 5 ki 9 ki 11 4 18† 13 9 13 3 ki 14 6 14 9 126
15 8 2 11 11 ki 11 3 9 ki 6 14 ki 2 10 ki 11 ki 15 11 ki
7 IND Force India-Mercedes 11 10 7 12 6 14 7 11 7 ki 11 12 10 8 4 12 12 12 9 15 19 109
12 ki 9 15 12 10 8 12 5 12 9 11 4 21† 14 7 6 8 ki 8 5
8 GBR Williams-Renault 18 13† 19† 8 ki 1 ki 13 12 16 15 13 ki 11 ki 8 14 16 5 9 ki 76
19 16† 6 7 22† ki 10 17 10 9 17 7 12 10 18† 14 15 10 8 10 ki
9 ITA Toro Rosso-Ferrari 16 9 12 17 15 13 ki 14 11 13 13 15 9 12 9 10 9 13 10 12 13 26
17 11 8 16 14 12 12 15 ki 14 14 16 8 ki ki 13 8 15 12 ki 8
10 MYS Caterham-Renault 20 ki 18 23 17 16 13 18 14 17 19 17 17 14 15 15 17 18 16 18 14 0
21 ki 16 18 16 17 ki 19 13 ni 16 19 14 15 19 17 16 17 17 17 11
11 RUS Marussia-Cosworth 24 14 17 19 19 18 14 ki ni 18 22 21 15 17 12 16 18 20 14 19 16 0
25 15† 20 20 ki ki ki 20 15 19 20 20 16 16 16 ki 19 19 ki 20 12
12 ESP HRT-Cosworth 22 nk 21 21 20 19 ki ki 17 20 21 22 18 18 17 18 ki ki 17 21 17 0
23 nk 22 22 21 ki 15 ki 18 21 23 ki ki 19 ki ki 20 21 ki 22 18
Helyezés Versenyző Rajt-
szám 		AUS
AUS 		MAL
MYS 		CHN
CHN 		BHR
BHR 		ESP
ESP 		MON
MON 		CAN
CAN 		EUR
EU 		GBR
GBR 		GER
GER 		HUN
HUN 		BEL
BEL 		ITA
ITA 		SIN
SIN 		JPN
JPN 		KOR
KOR 		IND
IND 		ABU
UAE 		USA
USA 		BRA
BRA 		Pont

Megjegyzés:

  • † — Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.

Statisztika

[szerkesztés]
Hely. +/- csapat modell motor gumi start győzelem dobogó pole poz. leggyors. kör pont
1 0 Ausztria Red Bull RB8 Franciaország Renault P 20 7 14 8 7 460
2 +1 Olaszország Ferrari F2012 olasz Ferrari P 20 3 15 2 0 400
3 -1 Egyesült Királyság McLaren MP4-27 Németország Mercedes P 20 7 13 9 3 378
4 +1* Egyesült Királyság Lotus E20 Franciaország Renault P 20 1 10 0 3 303
5 -1 német Mercedes F1 W03 Németország Mercedes P 20 1 3 1 3 142
6 +1 Svájc Sauber C31 Olaszország Ferrari P 20 0 4 0 2 126
7 -1 India Force India VJM05 német Mercedes P 20 0 0 0 1 109
8 +1 Egyesült Királyság Williams FW34 Franciaország Renault P 20 1 1 0 1 76
9 -1 olasz Toro Rosso STR7 Olaszország Ferrari P 20 0 0 0 0 26
10 0* maláj Caterham CT01 Franciaország Renault P 20 0 0 0 0 0
11 +1* Oroszország Marussia MR01 Egyesült Királyság Cosworth P 20 0 0 0 0 0
12 -1 Spanyolország Hispania F112 Egyesült Királyság Cosworth P 19 0 0 0 0 0
  • +/- A csapat helyezése 2011-hez képest.
  • * A csapat helyezése az előző évi jogelődhöz képest (Renault→Lotus, Team Lotus→Caterham, Virgin→Marussia)

Időmérő edzések

[szerkesztés]
Helyezés Versenyző AUS
AUS 		MAL
MYS 		CHN
CHN 		BHR
BHR 		ESP
ESP 		MON
MON 		CAN
CAN 		EUR
EU 		GBR
GBR 		GER
GER 		HUN
HUN 		BEL
BEL 		ITA
ITA 		SIN
SIN 		JPN
JPN 		KOR
KOR 		IND
IND 		UAE
UAE 		USA
USA 		BRA
BRA
1. Németország Sebastian Vettel 6 6 11 1 7 10 1 1 4 2 3 11 6 3 1 2 1 Kiz 1 4
2. Spanyolország Fernando Alonso 12 9 9 9 2 6 3 11 1 1 6 6 10 5 7 4 5 7 9 8
3. Finnország Kimi Räikkönen 18 5† 5 11 4 8 12 5 6 10 5 4 8 12 8 5 7 5 5 9
4. Egyesült Királyság Lewis Hamilton 1 1 2 2 Kiz 4 2 2 8 8 1 8 1 1 9 3 3 1 2 1
5. Egyesült Királyság Jenson Button 2 2 6 4 11 13 10 9 18 9 4 1 2 4 3† 11 4 6 12 2
6. Ausztrália (ország) Mark Webber 5 4 7 3 12 2 4 19 2 3† 11 7† 11 7 2 1 2 2 3 3
7. Brazília Felipe Massa 16 12 12 14 17 7 6 13 5 14 7 14 3 13 11 6 6 9 7† 5
8. Franciaország Romain Grosjean 3 7 10 7 4 5 7 4 10 15 2 9 8 5 7 11 10 4† 18
9. Németország Nico Rosberg 7 8 1 5 7 3 5 6 13 17† 13 18† 7 10 15 9 10 8 17 10
10. Mexikó Sergio Pérez 17† 10 8 8 6 NK 15 15 17 12 14 5 13 14 6 12 8 12 15 13
11. Németország Nico Hülkenberg 9 16 16 13 14 11 13 8 9† 5 10 12 NK 11 10† 8 12 11 8 7
12. Japán Kobajasi Kamui 13 17 4 12 10 12 11 7 12† 13 15 2 9 18 4 13 17 16 16 15
13. Németország Michael Schumacher 4 3 3 18† 9 1† 9 12 3 4 17 13 5 9 13† 10 14 14 6 14
14. Egyesült Királyság Paul di Resta 15 14 15 10 13 15 8 10 11 9 12 10 4† 6 12 14 16 13 13 11
15. Venezuela Pastor Maldonado 8 11 13 17† 2 9† 17† 3 7 6 8 3† 12 2 14 15 9 4 10 6†
16. Brazília Bruno Senna 14 13 14 15 18 14 16 14 15 16 9 17 14 17† 18 18 13 15 11 12
17. Franciaország Jean-Éric Vergne 11 18 18† 19 15 17 20 18 16† 18 16 15 17 16 17† 17 18 18 14 17
18. Ausztrália (ország) Daniel Ricciardo 10 15 17 6 16 16 14 17 14 11 18 16 15 15 16 16† 15 17 18 16
19. Oroszország Vitalij Petrov 20 20 20 20 19 19 19 20 19 20 20 20 19 19 23 19 19 21 21 19
20. Németország Timo Glock 21 21 21 23 22 20 22 NK 21 22 22 21 20 21 20 22 21 22 19 21
21. Franciaország Charles Pic 22 22 22 21 21 22 23 23 NK 21 21 23 21 22 22 21† 24 20 20 22
22. Finnország Heikki Kovalainen 19 19† 19 16 20 18 18 16 20 19 19 19 18 20 19 20 20 19 22 20
23. Belgium Jérôme d’Ambrosio 16
24. India Narain Karthikeyan NK 24 24 24 NK 23 24 23 23 24 24 24 22 23 24 24 23 24 24 23
25. Spanyolország Pedro de la Rosa NK 23 23 22 23 21 21 22 22 23 23 22 23 24 21 23 22 23 23 24
Helyezés Versenyző AUS
AUS 		MAL
MYS 		CHN
CHN 		BHR
BHR 		ESP
ESP 		MON
MON 		CAN
CAN 		EUR
EU 		GBR
GBR 		GER
GER 		HUN
HUN 		BEL
BEL 		ITA
ITA 		SIN
SIN 		JPN
JPN 		KOR
KOR 		IND
IND 		UAE
UAE 		USA
USA 		BRA
BRA

Közvetítések

[szerkesztés]

A 2012-es szezonra az MTVA szerezte meg a közvetítési jogokat, így egy évtized elteltével újra a közszolgálati televízióban voltak láthatók a versenyek. Az időmérő edzéseket és a futamokat az M1 csatornán közvetítették élőben, az M2-n pedig éjszaka megismételték. A magyar nagydíj hétvégéjén élőben közvetítették az első pénteki szabadedzést is. Magyarországon ebben a szezonban lettek először HD minőségűek a Formula–1-es közvetítések.

Az első két futamot (ausztrál és maláj nagydíj) a helyszínről kommentálták, a későbbieket a magyar nagydíj kivételével a budapesti stúdióból. A kommentátor tíz év kihagyás után újra Mezei Dániel lett. Az RTL Klub stábjából átjött a szakkommentátor Wéber Gábor, a helyszíni riporter Szujó Zoltán, az állandó stúdióvendég Szabó Róbert és a szinkrontolmács, Gether Dénes. Kezdetben helyszíni riporterként tevékenykedett Bende Adrienn is, de később csak Szujó maradt.

Magyarországról a Formula.hu weboldal közvetítette az eseményeket az interneten szöveges formában, illetve a lap utazó riportere, Mészáros Sándor több versenyhelyszínen is ott volt és szállította a friss információkat.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ Archivált másolat. [2012. február 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. december 8.)
  2. ↑ Bahrain gives up on 2011 race (angol nyelven). www.autosport.com, 2011. június 9. (Hozzáférés: 2023. május 25.)
  3. ↑ „A Brazil Nagydíj élőben”, f1hirek.hu, 2012. november 25.. [2012. november 28-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2012. november 25.) 
  4. ↑ https://archive.today/20120906130000/http://www.gpnow.com/formula1/9053/comeback-raikkonen-a-record-number-of-champions/
  5. ↑ „Red Bull Racing and Infiniti increase Partnership”, Red Bull Racing, Red Bull, 2011. október 16.. [2019. február 14-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2011. november 29.) 
  6. ↑ Beer, Matt. „Horner pleased to end Vettel rumours”, Autosport, Haymarket Publications, 2011. március 14. (Hozzáférés: 2011. március 14.) 
  7. ↑ a b Elizalde, Pablo. „Sebastien Buemi confirmed as Red Bull Racing's reserve and test driver”, Autosport, Haymarket Publications, 2012. január 5. (Hozzáférés: 2012. január 5.) 
  8. ↑ „Webber Signs With Red Bull For 2012”, Redbull.com, Red Bull Racing, 2011. augusztus 27.. [2011. november 10-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2011. augusztus 27.) 
  9. ↑ „New McLaren to debut at first test”, Formula1.com, 2011. december 19.. [2012. január 16-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2011. december 19.) 
  10. ↑ Elizalde, Pablo. „Button secures new multi-year contract at McLaren”, Autosport, Haymarket Publications, 2011. október 5. (Hozzáférés: 2011. október 5.) 
  11. ↑ Noble, Jonathan. „Gary Paffett extends McLaren test and reserve contract”, Autosport.com, Haymarket Publications, 2011. július 5. (Hozzáférés: 2011. július 6.) 
  12. ↑ Rowland, Nick. „McLaren unveils its 2012 challenger”, Race Department, 2012. február 1.. [2012. február 12-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2012. február 2.) 
  13. ↑ „Lewis extends McLaren stay until 2012”, Manipe F1, 2008. január 18.. [2009. február 11-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2008. május 19.) 
  14. ↑ Cooper, Adam. „Ferrari Drops Marlboro From Team Name”, speedtv.com, Speed, 2011. július 8.. [2013. március 1-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2011. július 8.) 
  15. ↑ „Ferrari F12012 - The Brand new Ferrari F1 singleseater”, Scuderia Ferrari, 2012. február 3. (Hozzáférés: 2012. február 3.) 
  16. ↑ „Fernando Alonso signs for Ferrari”, Scuderia Ferrari, Ferrari, 2009. szeptember 30.. [2011. november 10-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2011. június 23.) 
  17. ↑ „Rigon steps up at Ferrari after Force India Formula 1 team sign Bianchi”, F1SA.com, 2820. január 12.. [2012. március 21-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2820. január 12.) 
  18. ↑ Elizalde, Pablo. „Massa extends Ferrari contract until '12”, Autosport, Haymarket Publications, 2010. június 9. (Hozzáférés: 2010. június 9.) 
  19. ↑ „Mercedes delay track debut of 2012 F1 car”, The Sydney Morning Herald, 2011. december 6. (Hozzáférés: 2011. december 6.) 
  20. ↑ „Schumacher could stay in F1 after 2012”, Espnf1.com, ESPN, 2010. január 27. (Hozzáférés: 2010. július 25.) 
  21. ↑ „Rosberg extends Mercedes contract”, EspnF1.con, ESPN, 2011. november 10. (Hozzáférés: 2011. november 10.) 
  22. ↑ „Renault F1 team to be renamed Lotus Renault GP in 2011”, BBC Sport, BBC, 2010. december 8. (Hozzáférés: 2010. december 8.) 
  23. ↑ a b c „"FIA formally confirms that Renault, Lotus and Virgin can change names"”, Autosport, Haymarket Publications, 2011. november 6. (Hozzáférés: 2011. november 6.) 
  24. ↑ „Lotus name 2012 car E20”, Lotus F1 Team, 2012. január 27. (Hozzáférés: 2012. január 27.) 
  25. ↑ „Kimi Räikkönen back in F1 with LRGP in 2012”, Lotus Renault GP, 2011. november 29.. [2011. december 1-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2011. november 29.) 
  26. ↑ Elizalde, Pablo. „Jerome D’Ambrosio joins Lotus as third driver for 2012 F1 season”, Autosport.com, Haymarket Publications, 2012. január 24. (Hozzáférés: 2012. január 24.) 
  27. ↑ „Romain Grosjean joins Kimi Räikkönen at Lotus Renault for 2012”, Autosport.com, Haymarket Publications, 2011. december 9. (Hozzáférés: 2011. december 9.) 
  28. ↑ Archivált másolat. [2012. január 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. december 9.)
  29. ↑ „Sahara India Pariwar announces co-ownership of the Force India Formula One Team with Dr. Vijay Mallya”, Forceindiaf1.com, Force India F1 Team, 2011. október 12.. [2011. november 10-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2011. október 12.) 
  30. ↑ „Force India”, Formula1.com, 2011. december 14.. [2008. június 13-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2011. december 14.) 
  31. ↑ a b „Hulkenberg joins Di Resta in Force India's 2012 line-up”, Formula1.com, Formula One Administration, 2011. december 16. (Hozzáférés: 2011. december 16.) 
  32. ↑ „Jules Bianchi joins Sahara Force India as reserve driver for 2012”, Force India, 2012. január 27.. [2012. február 5-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2012. január 27.) 
  33. ↑ „Sauber”, Formula1.com, 2011. december 14.. [2012. március 30-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2011. december 14.) 
  34. ↑ a b c „Kobayashi and Perez to stay at Sauber in 2012”, Formula1.com, Formula One World Championship, 2011. július 28. (Hozzáférés: 2011. július 28.) 
  35. ↑ Toro Rosso technical director Giorgio Ascanelli - Tech talk. Red Bull, 2011. szeptember 10. [2018. december 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. november 29.)
  36. ↑ „Vergne és Ricciardo lesz a Toro Rosso két pilótája”, f1hungary.fw.hu, http://www.formula.hu/, 2011. december 14. (Hozzáférés: 2011. december 14.) 
  37. ↑ „Williams”, Formula1.com, 2011. december 14. (Hozzáférés: 2011. december 14.) 
  38. ↑ Beer, Matt. „Williams to run Renault engines again from 2012”, Autosport, Haymarket Publications, 2011. július 4. (Hozzáférés: 2011. július 4.) 
  39. ↑ a b „Pastor Maldonado Confirmed for 2012 with Valtteri Bottas as Reserve Driver”, WilliamsF1, 2011. december 1.. [2011. december 3-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2011. december 1.) 
  40. ↑ Elizalde, Pablo. „Williams confirms Bruno Senna will race for the team in F1 in 2012”, Autosport, Haymarket Publications, 2012. január 17. (Hozzáférés: 2012. január 17.) 
  41. ↑ a b FIA confirms team name changes for 2012. formula1.com. (Hozzáférés: 2011. november 6.)
  42. ↑ „Team Lotus Notes, pages 55”, Team Lotus Notes, 2011. december 1.. [2012. január 8-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2011. december 14.) 
  43. ↑ (2011. szeptember 15.) „Pit & Paddock: Third year for Trulli and Kovalainen”. Autosport 205 (11), p. 12. o, Kiadó: Haymarket Publications. (Hozzáférés: 2011. szeptember 15.) „Heikki Kovalainen and Jarno Trulli will continue to drive for Team Lotus next season. Trulli was, as expected, officially announced as a 2012 driver by the team last weekend, while team boss Tony Fernandes confirmed to Autosport that Kovalainen will also be staying on.” 
  44. ↑ http://f1-live.hu/hirek/legfrissebb_hirek/47209/32/hivatalos_giedo_van_der_garde_lett_a_caterham_tartalekosa/[halott link]
  45. ↑ Archivált másolat. [2012. július 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. március 9.)
  46. ↑ HRT renews and extends its technical collaboration with Williams F1. HRT F1 Team. HRT F1. (Hozzáférés: 2011. december 5.)
  47. ↑ Beer, Matt. „Pedro de la Rosa signs for HRT from 2012”, Autosport, Haymarket Publications, 2011. november 21. (Hozzáférés: 2011. november 21.) 
  48. ↑ http://f1- Archiválva 2017. február 20-i dátummal a Wayback Machine-ben live.hu/hirek/legfrissebb_hirek/47648/32/hivatalos_dani_clos_a_hrt_uj_tesztes_tartalekversenyzoje/
  49. ↑ http://f1-live.hu/hirek/legfrissebb_hirek/49850/32/egy_kinai_versenyzo_csatlakozott_a_hrthez/ Archiválva 2012. április 8-i dátummal a Wayback Machine-ben /
  50. ↑ „Narain Karthikeyan completes HRTs lineup for 2012”, HRT F1, 2012. február 3. (Hozzáférés: 2012. február 3.) 
  51. ↑ Smotrov, Alexandr. „Russia enters Formula 1 as company takes ‘significant stake’ in Virgin team”, RIA Novosti, 2010. november 11. (Hozzáférés: 2010. november 11.) 
  52. ↑ Inside the MR01 — Coming Soon. Marussia F1 Team. Marussia F1. [2012. január 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. január 4.)
  53. ↑ Strang, Simon. „Timo Glock has re-signed with Virgin on a new three-year deal”, Autosport, Haymarket Publications, 2011. július 24. (Hozzáférés: 2011. július 24.) 
  54. ↑ „Archivált másolat”. [2012. október 22-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2012. szeptember 20.) 
  55. ↑ „Marussia Virgin Racing Completes 2012 Race Driver Line-up”, Virgin Racing, 2011. november 27.. [2011. november 29-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2011. november 27.) 
  56. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/95874
  57. ↑ Untitled Document. hosted-p0.vresp.com. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.)
  58. ↑ Team Lotus confirms Caterham takeover – AUSmotive.com (ausztrál angol nyelven), 2011. április 28. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.)
  59. ↑ Lotus ART becomes Lotus GP in 2012 - GP2 Series - ©2010. www.gp2series.com. [2012. január 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.)
  60. ↑ „Russians take over Virgin Racing”, 2010. november 11. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.) (brit angol nyelvű) 
  61. ↑ Beer, Matt. „Williams to run Renault engines again from 2012”, Autosport.com. [2017. augusztus 14-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.) (angol nyelvű) 
  62. ↑ „Williams appoints new technical staff for 2012 car · F1 Fanatic”, F1 Fanatic, 2011. június 28.. [2016. november 18-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.) (amerikai angol nyelvű) 
  63. ↑ https://archive.today/20120903153131/http://www.mercedes-amg-f1.com/en/%23/s/news/1211/silver-arrows-works-team-to-race-as-mercedes-amg-petronas-formula-one-team
  64. ↑ Collantine, Keith: Perez-Sala takes over as HRT team principal (brit angol nyelven). RaceFans, 2011. december 15. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.)
  65. ↑ Collantine, Keith: Kaltenborn to take over as Sauber team principal (brit angol nyelven). RaceFans, 2012. október 11. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.)
  66. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/96698
  67. ↑ Caterham F1 Team - Vitaly Petrov joins Caterham F1 Team (angol nyelven). caterhamf1.com. [2012. augusztus 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.)
  68. ↑ Elizalde, Pablo. „Williams confirms Bruno Senna will race for the team in F1 in 2012”, Autosport.com. [2016. október 22-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.) (angol nyelvű) 
  69. ↑ Formula 1™ - The Official F1™ Website (angol nyelven). www.formula1.com. [2012. január 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.)
  70. ↑ Adrian Sutil Charged with Causing Grievous Bodily Harm | F1orbit. f1orbit.com. [2012. január 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.)
  71. ↑ https://archive.today/20120721114813/http://wap.sport1.de/(S(vnds2zyczpx5ic45mzqjyk55))/NewsView.aspx?id=379466
  72. ↑ „Ricciardo earns Toro Rosso ride”, TheAustralian. [2011. december 16-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.) (ausztrál angol nyelvű) 
  73. ↑ Times, Hindustan: Buemi eying 2013 F1 race seat - Hindustan Times. www.hindustantimes.com. [2012. január 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.)
  74. ↑ Pablo Elizalde and Edd Straw. „Jaime Alguersuari signed as Pirelli's test driver alongside Lucas di Grassi”, Autosport.com. [2016. október 22-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.) (angol nyelvű) 
  75. ↑ Shah, Kunal: Vitantonio Liuzzi Is Excited About Participating In The i1 Super Series - Indian Motorsport - iSport | For the Fans, by the Fans (brit angol nyelven). www.isport.in. [2013. január 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.)
  76. ↑ Marussia Virgin Racing | (angol nyelven). www.marussiavirginracing.com. [2011. november 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.)
  77. ↑ Simon Strang and Matt Beer. „Belgian GP: Romain Grosjean gets one-race ban for start crash”, Autosport.com. [2017. május 6-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.) (angol nyelvű) 
  78. ↑ http://www.gpupdate.net/en/f1-news/264307/exhausts-to-be-raised-for-2012/
  79. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/96112
  80. ↑ „German GP: Red Bull cleared of illegal engine mapping”, BBC Sport, 2012. július 22. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.) (brit angol nyelvű) 
  81. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/101496
  82. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/97127
  83. ↑ „FIA ban new technical innovation developed by Lotus and Ferrari”, BBC Sport, 2012. január 21. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.) (brit angol nyelvű) 
  84. ↑ scarbsf1: 2012: Nose height Regulations (angol nyelven). Scarbsf1's Blog, 2011. október 27. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.)
  85. ↑ https://archive.today/20120709214658/http://cpatersonf1.wordpress.com/2012/04/21/pastor-maldonado-given-five-place-grid-penalty-for-gearbox-change/
  86. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/96795
  87. ↑ https://www.autosport.com/f1/news/why-geneva-meeting-matters-for-f1-5091488/5091488/
  88. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/103958
  89. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/94068
  90. ↑ World Motor Sport Council. www.fia.com. [2011. október 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.)
  91. ↑ http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/23/2012-malaysian-grand-prix-friday-practice-analysis/
  92. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/95513
  93. ↑ Collantine, Keith: Lapped cars allowed to pass safety car in 2012 (brit angol nyelven). RaceFans, 2011. december 7. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.)
  94. ↑ http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/07/fourhour-time-limit-rules-2012/
  95. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/101112
  96. ↑ Red Bull out of FOTA but still “committed to cost saving” (angol nyelven). Adam Cooper F1, 2011. december 2. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.)
  97. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/97464
  98. ↑ Collantine, Keith: Marussia to miss last pre-season test after crash test failure (brit angol nyelven). RaceFans, 2012. február 27. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.)
  99. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/97620
  100. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/99142
  101. ↑ Teams brand Mugello test a waste of time and money, as Alonso crashes // F1 News // James Allen on F1 – The official James Allen website on F1 (brit angol nyelven). www.jamesallenonf1.com. [2018. augusztus 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.)
  102. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/99315
  103. ↑ FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP - BAHRAIN GRAND PRIX. www.fia.com. [2012. április 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.)
  104. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/98650
  105. ↑ „Bahrain Grand Prix: Force India car flees petrol bomb protest”, BBC Sport, 2012. április 19. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.) (brit angol nyelvű) 
  106. ↑ F1 mechanics flee Bahrain after petrol bomb attack during street (angol nyelven). The Independent, 2012. április 19. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.)
  107. ↑ Access Restricted. www.telegraph.co.uk. (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.)
  108. ↑ „Rage against the Formula One machine”, The Independent. [2020. július 12-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2025. szeptember 24.) (brit angol nyelvű) 
  109. ↑ Noble, Jonathan. „Exclusive analysis: Why Vettel's pass was legal”, Autosport.com. [2017. február 27-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2025. szeptember 25.) (angol nyelvű) 

További információk

[szerkesztés]
Commons:Category:2012 in Formula One
A Wikimédia Commons tartalmaz 2012-es Formula–1 világbajnokság témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=2012-es_Formula–1_világbajnokság&oldid=28419346”