Marussia F1 Team

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Marussia
Teljes név Marussia F1 Team
(2012–2014)
Manor Marussia F1 Team
(2015)
Székhely Banbury, Oxfordshire, Egyesült Királyság
Alapító(k) John Booth
Jelentős versenyzők Németország Timo Glock
FRA Charles Pic
Franciaország Jules Bianchi
Egyesült Királyság Max Chilton
Egyesült Királyság Will Stevens
Spanyolország Roberto Merhi
Amerikai Egyesült Államok Alexander Rossi
Motorok Cosworth, Ferrari
Gumik Pirelli
Jogelőd Virgin Racing 20102011
Jogutód Manor F1 Team
Formula–1-es szereplése
Első verseny AUS 2012-es ausztrál nagydíj
Utolsó verseny UAE 2015-ös abu-dzabi nagydíj
Versenyek száma 74 (73 rajt)
Konstruktőri világbajnoki címek 0
Versenyzői világbajnoki címek 0
Győzelmek 0
Első rajtkockák 0
Leggyorsabb körök 0

A Marussia F1 Team később Manor Marussia F1 Team elöbbi orosz és utobbi angol kezekben lévő csapat volt, amelyet a Virgin Racing

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Formula–1-es csapat, 2010-től tagja a királykategória mezőnyének. 2009. június 19-én jelentette be a Nemzetközi Automobil Szövetség, hogy Nick Wirth istállójának pályázata sikeres, így egyike lehet a következő év négy új csapatának.[1] November elején szerződést kötöttek az F1-től búcsúzó Toyota istálló egykori pilótájával, Timo Glockkal.[2] December 15-én fény derült másik versenypilótájukra is, a sikeres GP2-es éveket maga mögött tudó, korábbi Renault-tesztpilóta, Lucas di Grassi mellett döntött a csapatvezetés.[3] Az eredetileg Manor GP néven nevező csapat az F1-es szerepvállalását megelőzően alsóbb kategóriákban, elsősorban a Formula–3-ban szerepelt, a brit szériában egyebek közt Kimi Räikkönen és Lewis Hamilton is velük érte el első sikereit. A csapat főszponzora a Virgin Group lett, ezért a csapat úgy döntött, hogy nem Manor GP, hanem Virgin Racing néven debütál. 2011. február 4-én jelentették be hogy brit helyett orosz licenccel, Marussia Virgin Racing néven versenyeznek majd. A csapat a sorozatosan mutatott gyenge teljesítménynek köszönhetően szakított Nick Wirth főtervezővel, akinek helyét a korábban a Renault F1 csapatát erősítő Pat Symonds vette át tanácsadói státusszal.

2012-től a Virgin nevet elhagyva Marussia F1 Teamként szerepeltek. Timo Glock mellett a francia Charles Pic lett a csapat másik pilótája. Autójuk a HRT mellett (amely az első futam után vetette ki kocsijukból) az egyedüli volt, amely nem rendelkezett kinetikus energia-visszanyelő rendszerrel (KERS). Ráadásul mivel az autó nem ment át a törésteszteken, így ki kellett hagyniuk az egyik szezon előtti tesztet, amely hátrányosan hatott a fejlesztésre. Az évad során, noha egyetlen pontot sem szereztek, közvetlen riválisaikkal szemben végig harcban álltak. A HRT előtt zárták az idényt, azonban az utolsó futamon elbukták a konstruktőri 10. helyet a Caterham ellenében, így nem részesültek az azzal járó pénzjutalomból sem. 2013-ban új felállással vágtak neki az idénynek: egyik pilótájuknak Max Chiltont szerződtették le, a másik versenyző esetében azonban gondok voltak: az eredetileg szerződtetni kívánt Luiz Razia szponzori okokból nem kapott versenyzői ülést, helyette a Ferrari versenyzői akadémiájának újonca, Jules Bianchi vezethetett. Bár pontot ebben az idényben sem szereztek, az autójuk megbízhatósága kitűnő volt, emiatt a 10. helyen zárták az idényt, az azzal járó szponzori pénzekkel együtt. Max Chilton pedig az első újonc autóversenyző lett a Forma-1 történetében, aki minden futamon célba ért.

2014-ben az új motorszabályok ismeretében a Cosworth már nem épített turbómotort, ezért Ferrari-erőforrásokra váltottak. A csapat első pontjait a 2014-es monacói nagydíjon szerezte meg egy kilencedik hellyel, melyet Jules Bianchi ért el. (Ha nem kap 5 másodperces büntetést a verseny végén, akkor a nyolcadik helyen ért volna célba.)[4] A Belga Nagydíj előtt Alexander Rossit leszerződtették tesztpilótának, aki Chilton helyett majdnem beugrott versenyzőként. A tájfun miatt kaotikus japán nagydíjon Jules Bianchi súlyos balesetet szenvedett, melyek következtében később életét vesztette - 20 év után ez volt az első halálos baleset a Formula-1 történetében.[5] A csapat a következő versenyen úgy döntött, hogy csak Chiltont indítja, amire az FIA is áldását adta. Ekkortájt derült ki az is, hogy a csapat súlyos pénzügyi gondokkal küzd, emiatt az utolsó három futamon már el sem indultak. November 7-én bejelentették, hogy a Marussia csődbe ment, több mint 200 dolgozóját pedig elbocsájtották, miután nem akadt vevő a súlyos adósságokat felhalmozó csapatra.[6]

2015 februárjában aztán bejelentették, hogy a Marussia F1 Team új csapattal Manor Marussia F1 Team néven indul a a 2015-ös bajnokságban.[7] Ez annak volt köszönhető, hogy egy üzletember, Stephen Fitzpatrick megvásárolta a csapatot, tekintettel arra, hogy az előző idényben Bianchi által megszerzett 2 pont miatt jogosultak voltak pénzügyi támogatásra. Különleges engedély birtokában a 2014-es autójuk módosított változatával szerepelhettek, azzal, hogy év közepére elkészül az új autó is - ennek fejlesztését azonban végül abbahagyták, tekintettel arra, hogy az átalakított modell is megfelelt az idényben támasztott elvárásoknak, és így nyugodtabban készülhettek a 2016-os idényre. Pilótaként Will Stevenst és Roberto Merhit szerződtették le. Az autó átment a törésteszteken is, de az évadnyitó Ausztrál Nagydíjon mégsem vettek részt, technikai gondokra hivatkozva. A maláj nagydíjon aztán az időmérőt Stevens technikai okok miatt kihagyta, és így a futamon sem indulhatott. Merhi teljesítette, és bár nem tudott a 107%-on belül végezni, négy tizeddel elmaradt attól, de az FIA engedélyezte számára a futamon való indulást, mert a szabadedzéseken a két pilóta megfutotta a limitidőt. Merhi az utolsó helyen végzett, azaz a 15. helyre hozta be a Manort háromkörös hátránnyal.

A 2015-ös kanadai nagydíjon a csapat bejelentette, hogy leigazolták tartalékpilótának a 2013-as GP2-es bajnokot, a svájci Fabio Leimert. Továbbá a Mercedes korábbi technikai igazgatója, Bob Bell lett a csapat technikai tanácsadója, valamint a korábban a Toro Rossonál dolgozó Luca Furbattot is leigazolták vezető formatervezőnek. Ezen kívül Gianluca Pisanello lett a csapat főmérnöke, aki korábban a Caterham csapatnál dolgozott. Ekkoriban érkeztek az első szponzorok is: az Airbnb és a Flex-Box. A szingapúri nagydíj elött bejelentették, hogy leigazolták az amerikai Alexander Rossit a hátralévő hétből öt versenyhétvégére, Merhi helyett. A Mexikói nagydíj előtt a csapat bejelentette, hogy a csapatfőnök John Booth és az elnők-sportigazgató Graeme Lowdon az idény végén távoznak. Bár ebben az idényben nem sikerült pontot szerezniük, autójuk megbízhatósága annyira jó volt, hogy a 2014-es és 2015-ös idényben összesen 45 ezer km-t tudtak teljesíteni hiba nélkül.

2016-ban a Manor új autóval, és Mercedes-erőforrásokkal indul a Formula-1-ben.

Teljes Formula–1-es eredménysorozata[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(táblázat értelmezése)

Év Kasztni Motor Gumi Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pont Helyezés
2010 Virgin VR-01 Cosworth B BHR AUS MAL CHN ESP MON TUR CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR BRA UAE 0 12.
német Timo Glock Ki Ki Ki Ni 18 Ki 18 Ki 19 18 18 16 18 17 Ki 14 Ki 20 Ki
Brazília Lucas di Grassi Ki Ki 14 Ki 19 Ki 19 19 17 Ki Ki 18 17 20 15 Ni Ki Ki 18
2011 Virgin MVR-02 Cosworth P AUS MAL CHN TUR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND UAE BRA 0 12.
német Timo Glock Ki 16 21 NI 19 Ki 15 21 16 17 17 18 15 Ki 20 18 Ki 19 Ki
belga Jérôme d'Ambrosio 14 Ki 20 20 20 15 14 22 17 18 19 17 Ki 18 21 20 16 Ki 19
2012 Marussia MR01 Cosworth P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND UAE USA BRA 0 11.
német Timo Glock 14 17 19 19 18 14 ki ni 18 22 21 15 17 12 16 18 20 14 19 18
francia Charles Pic 15† 20 20 ki ki ki 20 15 19 20 20 16 16 16 ki 19 19 ki 20 12
2013 Marussia MR02 Cosworth P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN GBR GER HUN BEL ITA SIN KOR JPN IND UAE USA BRA 0 10.
francia Jules Bianchi 15 13 15 19 18 ki 17 16 Ki 16 18 19 18 16 ki 18 20 18 17
UK Max Chilton 17 16 17 20 19 15 20 17 19 17 19 20 17 17 19 17 21 21 19
2014 Marussia MR03 Ferrari 059/3 1.6 V6 t P AUS MAL BHR CHN ESP MON CAN AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA BRA ABU 2 9.
Franciaország Jules Bianchi hn ki 16 17 18 9 ki 15 14 15 15 18† 18 16 20† sér sér sér sér
Egyesült Királyság Max Chilton 13 15 13 19 19 14 ki 17 16 17 16 16 ki 17 18 ki ni ni ni
2015 MR03B Ferrari P AUS AUS MAL MAL CHN CHN BHR BHR ESP SPA MON MON CAN CAN AUT AUT GBR GBR HUN HUN BEL BEL ITA ITA SIN SIN JPN JPN RUS RUS USA USA MEX MEX BRA BRA UAE ABU 0 10.
GBR Will Stevens vi ni 15 16 17 17 17 ki 13 16 16 15 15 19 14 ki 16 17 18
ESP Roberto Merhi vi 15 16 17 18 16 ki 14 12 15 15 16 13 19
USA Alexander Rossi 14 18 12 15 18
* Folyamatban lévő szezon.
A 2014-es szezonzáró abu-dzabi nagydíjon dupla pontokat osztottak ki.[8]
†: Bár kiesett, de a verseny 90%-át teljesítette, így teljesítményét értékelték.

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]