Scuderia Toro Rosso

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
ITA Toro Rosso
Toro-rosso-logo.jpg

Teljes név Red Bull Toro Rosso Honda
Székhely Faenza, ITA Olaszország
Alapító(k) AUT Dietrich Mateschitz
AUT Gerhard Berger
Csapatfőnök AUT Franz Tost
Technikai igazgató GBR James Key
Versenyzők 10. Franciaország Pierre Gasly
28. Új-Zéland Brendon Hartley
Tesztpilóták IDN Sean Gelael
Motor Honda RA618H
Kasztni STR13
Gumik Pirelli
Szín sötétkék–piros
Jogelőd Minardi
Formula–1-es szereplése
Első verseny BHR 2006-os bahreini nagydíj
Utolsó verseny MON 2018-as monacói nagydíj
Versenyek száma 232
Konstruktőri VB-címek 0
Versenyzői VB-címek 0
Első győzelem ITA 2008-as olasz nagydíj (Sebastian Vettel)
Legutóbbi győzelem ITA 2008-as olasz nagydíj (Sebastian Vettel)
Győzelmek 1
Első rajtkockák 1
Leggyorsabb körök 1
Legutóbbi VB-helyezés 7. (53 pont)
A(z) ITA Toro Rosso weboldala

A Scuderia Toro Rosso (magyarul Red Bull (vörös bika) garázs) egy Formula–1-es csapat, amelyet az osztrák Red Bull italvállalat és az egykori Formula–1-es versenyző, Gerhard Berger alapított. Az olaszországi székhelyű csapat 2006 óta van jelen a sportágban, miután Paul Stoddart 2005 végén eladta megmaradt érdekeltségét a Minardinál. A Toro Rosso a Red Bull Racing fiókcsapataként működik, de 2010-től teljesen önállóan. 2008-ban Berger eladta érdekeltségét, azóta csak a Red Bull a tulajdonos.

2007 és 2013 között V8-as Ferrari-motorokat használtak, miután a Red Bull, mint anyacsapat, inkább a Renault-val szerződött le. 2014 és 2017 között ők is Renault motorokat használtak, kivéve 2016-ban, amikor előző évi Ferrari-motorokat kaptak. 2018-tól a Honda partnerei. A csapat első és eddigi egyetlen futamgyőzelmét a 2008-as olasz nagydíjon szerezte Sebastian Vettel. Abban az évben érték el legjobb világbajnoki helyezésüket is, hatodik helyen végeztek a konstruktőrök között, megelőzve az anyacég első számú csapatát is.

Története[szerkesztés]

A kezdetek[szerkesztés]

A csapat elődje az 1985 és 2005 között a Formula-1-ben versenyző Minardi csapat volt. Annak ellenére, hogy a szurkolók körében nagyon népszerű csapat volt, sosem volt túlzottan sikeres: egyszer sem állhattak dobogóra.és negyedikek is mindössze háromszor lettek. Paul Stoddart állítása szerint többen is megpróbálták megvenni a csapatát, de ő nem volt hajlandó eladni, csak olyannak, aki továbbviszi a csapat hagyományait és az olaszországi alapokat. A Red Bull ilyen feltételek mellett hajlandó volt megvenni a csapatot és Faenzában hagyni a székhelyet, legalább 2007-ig.

Bár a csapat nevét megváltoztatták szponzorációs okokból, az olasz hagyományokat meghagyták. Ezért lett a csapat neve is olasz, a versenyistállókra használatos "Scuderia" megnevezéssel.

Cosworth-motorral (2006)[szerkesztés]

Speed Indianapolisban

2006-ban a Scuderia Toro Rosso két versenyzője az olasz Vitantonio Liuzzi és az amerikai Scott Speed voltak. Csapatfőnöke az osztrák Franz Tost, aki egy ideig a Williams-BMW-nél dolgozott. Motorokat a Cosworthtól kaptak, mint előttük a Minardi. A kasztni az előző évi Red Bull módosított verziója volt, amely miatt több csapat panaszt emelt, hiszen a Concorde-egyezmény alapján minden csapat köteles saját magának autót tervezni. A Toro Rosso azonban azzal érvelt, hogy a kasztnit még 2004-ben a Red Bull jogelődje, a Jaguar tervezte, az pedig a Ford Motor Company tulajdonát képezi, és ők tőlük vették - ezt az érvelést pedig elfogadták. 2006-ban egyedül használtak V10-es motort, melyeknek azonban le kellett fogni a teljesítményét - ez egy költségcsökkentési kedvezmény volt, amit a többi csapat szavazott meg nekik. Az eredeti elképzelés szerint Squadra Toro Rosso lett volna a nevük, de végül az autósport hagyományaihoz jobban illő Scuderia mellett döntöttek. A csapat 2006-os pályafutásának fénypontja az amerikai nagydíj volt, amikor Liuzzi a nyolcadik helyen ért célba Nico Rosberg előtt. A támogatások ellenére a 10 hengeres motorral a csapat csak egyszer tudott pontot szerezni, köszönhetően a többi csapat folyamatos fejlődésének. A Toro Rosso versenyképesebb volt az előd Minardinál, a világbajnokságban két csapat végzett mögötte. (A Midland és a Super Aguri nem szereztek pontot).

Ferrari-motorral (2007-2013)[szerkesztés]

A 2007-es évadtól minden csapat egységesen a Bridgestone gumiabroncsokat kezdte használni, mely gumik terén a csapatok közötti esélyegyenlőséghez vezetett. Ezenkívül a 10-hengeres Cosworth-motorok helyett már a Ferrari V8-asait használták - igaz, az előző évieket. A Red Bull Racing Team a Ferrari partnere volt 2006-ban, de 2007-ben a világbajnok Renault motorjait szerette volna alkalmazni. A szezon elején a korábbi pilóták, Vitantonio Liuzzi és Scott Speed kezdtek versenyezni, majd az esős európai nagydíj után, ahol az amerikai – ahogy csapattársa is – kicsúszott a pályáról, Speed pedig vitába került a csapatfőnök Franz Tosttal.

Az eset után a végül Toro Rosso augusztus 31-én bejelentette, hogy a magyar nagydíjon a távozó Scott Speed helyett a BMW Sauber tesztpilótája, Sebastian Vettel fogja vezetni az autót. A kínai nagydíjon érte el a csapat történetének legjobb eredményét, ugyanis Vettel a 4., míg Liuzzi a 6. helyet szerezte meg, így tehát a Toro Rosso 8 ponttal távozhatott a versenyről, mely pontállás – ugyan még egy futam hátravolt az évadból – nem változott a továbbiakban. Összességében a 2007-es év sikertelen és kiábrándító volt

2007 augusztusában ismertté vált, hogy a 2008-ban Liuzzi távozik és Vettel mellé a francia Sébastien Bourdais szerződik csapattársnak. A társtulajdonos Dietrich Mateschitz egy svájci magazinnak elárulta, hogy a csapatot még 2010 előtt eladják, mivel minden csapat saját autóval kell majd induljon a jövőben, de végül teljesen felvásárolta a csapatot.

A csapat 2008-as konstrukcióját, az STR3-at csak Monacóban használhatták először, miután Bourdais a prototípust a barcelonai teszten összetörte. Bourdais első pontjait az Ausztrál Nagydíjon szerezte, ahol hetedik lett. Vettel Monacóban ötödik lett, majd a csapat folyamatosan javuló tendenciát mutatott. Belgiumban egy ötödik és egy hetedik hellyel csodás futamot követően kettős pontszerzést értek el.

A két Toro Rosso a japán nagydíjon

Az olasz nagydíj időmérő edzésén hatalmas eső fogadta a mezőnyt, ahol Vettel megszerezte élete első Formula–1-es pole-pozícióját. Ezzel ő lett a Formula–1 történetének legfiatalabb pole-pozíciót birtokló pilótája. A versenyen a mezőny a biztonsági autó mögül rajtolt el, Sébastien Bourdais a rajtrácson ragadt, csak a bokszutcában tudták beindítani autóját hogy a mezőny után tudjon eredni. A biztonsági autó a második kör végéig kinn is maradt. Amikor végre elindultak, Vettel megtartotta első helyét, és Kovalainennel szemben növelni is tudta előnyét. A versenyt végül – végig vezetve –, több, mint 10 másodperces előnnyel nyerte a finn pilóta előtt, ezzel a Formula–1 történetének legfiatalabb futamgyőztese lett, 21 évesen és 74 naposan. A levezető körben Vettel olaszul köszönte meg a csapatnak az áldozatos munkát. Az összetett pontversenyben Vettel győzelmével feljött a 9. helyre, és a közvetlenül előtte lévők sincsenek elérhetetlen távolságban tőle. Sébastien Bourdais csak a 18. helyen futott be így nem szerzett pontot. A pódiumon a díjátadás rendkívül felfokozott hangulatú volt, a Ferrari és Toro Rosso rajongói üdvrivalgásban törtek ki, és együtt ünnepelték Vettel és a "második számú" olasz csapat, a Toro Rosso győzelmét. A Ferrarit leszámítva a Toro Rosso volt az első olasz csapat, amely futamot nyert az 1957-es német nagydíj óta, amit Juan Manuel Fangio nyert meg egy Maseratival.

A 2008-as szezonzáró, esős brazil nagydíjon Vettel néhány körrel a verseny vége előtt előzte meg az 5. helyért Lewis Hamiltont, akinek az 5. helyet kellett megszereznie a világbajnoki címért. Végül mindketten megelőzték a száraz pályás gumikon, lassan haladó Timo Glockot, és ezzel Hamilton világbajnok lett.

A Toro Rosso 39 pontjával kilépett a sereghajtók közül és 6. lett a konstruktőri világbajnokságban, megelőzve a Red Bullt is. Vettel nagyszerű eredményeivel kiérdemelte, hogy a Red Bull leszerződtesse őt a következő évre.

Bourdais a maláj nagydíjon

Vettel távozása után a csapatnál a Red Bull tesztpilótája, Sebastien Buemi kapott lehetőséget, hogy megmutassa mit tud. Csapattársát, a csapat tavalyi pilótáját, Sébastien Bourdais-t július 16-án kirúgták a csapatból gyenge szereplése miatt. Helyére a spanyol Jaime Alguersuari ülhetett be, aki a magyar nagydíjon a 15. helyet szerezte meg, megelőzve csapattársát. A csapat tizedik, és utolsó helyen fejezte be a bajnokságot, mely sok szempontból nehéz volt számukra.

A 2010-es szezon se kezdődött jól a csapatnak. Bahreinben Buemi az utolsó körben kiesett Algersuari pedig nem szerzett pontot. A következő futamon is pont nélkül maradtak. Viszont Malajziában a jó guminak köszönhetően körbeautózgatták a mezőnyt. Algersuari kilencedikként ért célba, és így megszerezte élete, és az STR 5-ös Toro Rosso első 2 pontját. Buemi sajnos még egyszer kiment, így borult a papírforma. Ezt az autójukat az új szabályok alapján már maguknak kellett megtervezniük, a Red Bull nem adhatott nekik kasztnit. A bajnokságot a kilencedik helyen zárták.

2011-nek is Alguersuari és Buemi vezetésével vágtak neki, míg tesztpilótaként Daniel Ricciardo csatlakozott hozzájuk. Első pontjaikat már Ausztráliában megszerezte Buemi, majd Kínában kettős pontszerzést ünnepelhettek. Az Olasz Nagydíjon Alguersuari hetedik lett, ennél jobb eredményt nem ért el a Forma-1-ben. A csapat 41 ponttal a nyolcadik helyen zárta az idényt.

2012-től egy alapvető szemléletváltás kezdődött a csapatnál, ugyanis a Red Bull, mint anyacsapat "tehetséggondozójaként" kívánták azt üzemeltetni. Ennek első jeleként máris elbocsátották két pilótájukat, helyettük Daniel Ricciardo és Jean-Éric Vergne vezethettek ebben az évben. Bár az első két versenyen pontokat szereztek, ezt követően már csak Belgiumban sikerült, így végül a konstruktőrök között is csak az újonc csapatokat tudták megelőzni.

2013-ban a csapat megtartotta Vergne-t és Ricciardót. Alkalmanként szereztek néhány pontot, a szezon közepétől viszont érdekessé vált a helyzet, amikor Mark Webber bejelentette visszavonulását az idény végén. Vergne és Ricciardo egymás ellen versenyeztek a Red Bull jövő évi versenyzői üléséért, melyet végül az ausztrál nyert el, miután összességében jobban teljesített. Maga a csapat a 8. helyen zárta a bajnokságot.

Renault-motorral, egyéves Ferrari-kitérővel (2014-2017)[szerkesztés]

Miután eldöntötték, hogy a turbókorszaknak a Renault motorjaival vágnak neki, a távozó Ricciardo helyére leszerződtették az orosz Daniil Kvyatot. Kvyat ígéretesen kezdett, az ausztrál futamon minden idők legfiatalabb pontszerzője lett. Az autó viszonylag jó konstrukció volt, egyetlen problémája a Renault az évi problematikus energia-visszatápláló egysége volt, meghibásodásra hajlamossággal. A belga Nagydíjon bejelentették, hogy a 17 éves Max Verstappen váltja a következő évtől Vergne-t, aki így meglepetésszerűen ülés nélkül maradt. Váratlan esélyként jelent meg előtte, hogy az idény vége felé Sebastian Vettel bejelentette, hogy elhagyja a Red Bullt, és Kvyat került a helyére. Vergne hiába szerzett jóval több pontot az idényben, mégis megváltak tőle.

2015-ben Carlos Sainz Jr. került a csapathoz, és vele együtt Max Verstappen. Utóbbi meglepően jól teljesített, több negyedik helyet is begyűjtött. A csapat 67 ponttal a hetedik lett.

2016-ban érdekes lépésre szánta el magát a csapat. A Renault motorjait lecserélték a Ferrari erőforrásaira, költséghatékonysági szempontokból. Ezek a motorok viszont nem voltak újak, hanem az előző éviek, következésképpen idény közben egyre nagyobb lett a lemaradásuk, mert nem kaptak érdemi fejlesztést. Nem is voltak jelentős eredményeik, alkalmanként gyűjtöttek pontokat. A negyedik verseny után a nagyszerű teljesítményt nyújtó Verstappent felvitték a Red Bull-hoz, helyére Kvyat került vissza a Toro Rossóhoz, aki egészen addig gyenge teljesítményt nyújtott. A lefokozást sem viselte túl jól, eredményei elmaradtak a korábbaiktól.

A sikertelenség miatt 2017-ben ismét Renault-motorokra váltottak, azonban kisebb viták miatt azokat csak "Toro Rosso" néven használták. Versenyzőpárosukat megtartották, de az idény közben azt lecserélték. Ugyanis a Maláj Nagydíjtól kezdődően Pierre Gasly ült be Kvyat helyére határozatlan időre. A következő nagydíjtól Carlos Sainz Jr. átült a Renault csapatához, a helyére visszakerült Kvyat. Mivel Gasly a japán Super Formula Championship bajnokságban indult, egy futamot ki kellett hagynia, és a helyére az új-zélandi Brendon Hartley ült be, a csapat korábbi aspiránsa. Mexikóban aztán ismét kitették Kvyatot, ezúttal véglegesen, így a csapatban Gasly és Hartley indultak az utolsó versenyeken. A csapat a hetedik helyen zárt, de a Renault-motor megbízhatatlansága miatt számos rajtbüntetés hátráltatta őket a szezon során. A viszony akkor mérgesedett el a motorszállítóval, amikor a Toro Rosso részéről úgy vélték, a Renault a gyári csapatát látványosan előnyben részesíti, ami azért volt fontos, mert velük versenyeztek a bajnokságban.

Honda-motorral (2018-)[szerkesztés]

A rossz viszony miatt a Toro Rosso 2018-ban megszabadult a Renault-motoroktól, és helyettük a McLarentől távozó, három éves sikertelenséget elkönyvelő Honda érkezett. Bár sokan szkeptikusak voltak, a japán gyártó és a Toro Rosso nagy reményeket fűztek a jövőhöz. A tesztek során kiderült, hogy egy megbízható és gyors autót építettek. A Gasly-Hartley versenyzőpárost megtartották, előbbi a bahreini futamon elért negyedik helyével mind a csapat, mind a motorszállító részéről hosszú idő óta a legjobb eredményt futotta.

Eredmények a Formula–1-ben[szerkesztés]

Összefoglaló[szerkesztés]

Szezon Név Modell Gumi Motor Üzemanyag Versenyzők Helyezés
2006 ITA Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR1 M Cosworth V10 BP ITA Vitantonio Liuzzi
USA Scott Speed
9. (1 pont)
2007 ITA Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR2 B Ferrari V8 Shell ITA Vitantonio Liuzzi
USA Scott Speed
GER Sebastian Vettel
7. (8 pont)
2008 ITA Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR2B
Toro Rosso STR3
B Ferrari V8 Shell FRA Sébastien Bourdais
GER Sebastian Vettel
6. (39 pont)
2009 ITA Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR4 B Ferrari V8 Shell FRA Sébastien Bourdais
SUI Sébastien Buemi
ESP Jaime Alguersuari
10. (8 pont)
2010 ITA Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR5 B Ferrari V8 Shell SUI Sébastien Buemi
ESP Jaime Alguersuari
9. (13 pont)
2011 ITA Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR6 P Ferrari V8 Shell SUI Sébastien Buemi
ESP Jaime Alguersuari
8. (41 pont)
2012 ITA Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR7 P Ferrari V8 Shell FRA Jean-Éric Vergne
AUS Daniel Ricciardo
9. (26 pont)
2013 ITA Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR8 P Ferrari V8 Shell FRA Jean-Éric Vergne
AUS Daniel Ricciardo
8. (33 pont)
2014 ITA Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR9 P Renault V6 turbó Total FRA Jean-Éric Vergne
RUS Danyiil Kvjat
7. (30 pont)
2015 ITA Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR10 P Renault V6 turbó Total ESP Carlos Sainz Jr.
NED Max Verstappen
7. (67 pont)
2016 ITA Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR11 P Ferrari V6 turbó Shell ESP Carlos Sainz Jr.
NED Max Verstappen
RUS Danyiil Kvjat
7. (63 pont)
2017 ITA Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR12 P Renault V6 turbó ExxonMobil ESP Carlos Sainz Jr.
RUS Danyiil Kvjat
FRA Pierre Gasly
NZL Brendon Hartley
7. (53 pont)
2018* ITA Red Bull Toro Rosso Honda Toro Rosso STR13 P Honda V6 turbó Repsol FRA Pierre Gasly
NZL Brendon Hartley
7.* (19 pont*)

Teljes Formula–1-es eredménysorozata[szerkesztés]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

A Toro Rosso teljes Formula–1-es eredménysorozata
Év Kasztni Motor Gumi Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Pont Helyezés
2006 STR1 Cosworth TJ2005 3.0 V10 M BHR BHR MAL MAL AUS AUS SMR SMR EU EUR ESP ESP MON MON GBR GBR CAN CAN USA USA FRA FRA GER GER HUN HUN TUR TUR ITA ITA CHN CHN JPN JPN BRA BRA 1 9.
Olaszország Vitantonio Liuzzi 11 11 Ki 14 Ki 15 10 13 13 8 13 10 Ki Ki 14 10 14 13
Egyesült Államok Scott Speed 13 Ki 9 15 11 Ki 13 Ki 10 Ki 10 12 11 13 13 14 18 11
2007 STR2 Ferrari 056 2.4 V8 B AUS AUS MAL MAL BHR BHR ESP ESP MON MON CAN CAN USA USA FRA FRA GBR GBR EU EUR HUN HUN TUR TUR ITA ITA BEL BEL JPN JPN CHN CHN BRA BRA 8 7.
Olaszország Vitantonio Liuzzi 14 17 Ki Ki Ki Ki 17 Ki 16 Ki Ki 15 17 12 9 6 13
Egyesült Államok Scott Speed Ki 14 Ki Ki 9 Ki 13 Ki Ki Ki
Németország Sebastian Vettel 16 19 18 Ki Ki 4 Ki
2008 STR2B
STR3
Ferrari 056 2.4 V8 B AUS AUS MAL MAL BHR BHR ESP ESP TUR TUR MON MON CAN CAN FRA FRA GBR GBR GER GER HUN HUN EU EUR BEL BEL ITA ITA SIN SIN JPN JPN CHN CHN BRA BRA 39 6.
Franciaország Sébastien Bourdais 7 Ki 15 Ki Ki Ki 13 17 11 12 18 10 7 18 12 10 13 14
Németország Sebastian Vettel Ki Ki Ki Ki 17 5 8 12 Ki 8 Ki 6 5 1 5 6 9 4
2009 STR4 Ferrari 056 2.4 V8 B AUS AUS MAL MAL CHN CHN BHR BHR ESP ESP MON MON TUR TUR GBR GBR GER GER HUN HUN EU EUR BEL BEL ITA ITA SIN SIN JPN JPN BRA BRA UAE UAE 8 10.
Franciaország Sébastien Bourdais 8 10 11 13 Ki 8 18 Ki Ki
ESP Jaime Alguersuari 15 16 Ki Ki Ki Ki 14 Ki
Svájc Sébastien Buemi 7 16 8 17 Ki Ki 15 18 16 16 Ki 12 13 Ki Ki 7 8
2010 STR5 Ferrari 056 2.4 V8 B BHR BHR AUS AUS MAL MAL CHN CHN ESP ESP MON MON TUR TUR CAN CAN EU EUR GBR GBR GER GER HUN HUN BEL BEL ITA ITA SIN SIN JPN JPN KOR KOR BRA BRA UAE UAE 13 9.
Svájc Sébastien Buemi 16 Ki 11 Ki Ki 10 16 8 9 12 Ki 12 12 11 14 10 Ki 13 15
Spanyolország Jaime Alguersuari 13 11 9 13 10 11 12 12 13 Ki 15 Ki 13 15 12 11 11 11 9
2011 STR6 Ferrari 056 2.4 V8 P AUS AUS MAL MAL CHN CHN TUR TUR ESP ESP MON MON CAN CAN EU EUR GBR GBR GER GER HUN HUN BEL BEL ITA ITA SIN SIN JPN JPN KOR KOR IND IND UAE UAE BRA BRA 41 8.
Svájc Sébastien Buemi 8 13 14 9 14 10 10 13 Ki 15 8 Ki 10 12 Ki 9 Ki Ki 12
Spanyolország Jaime Alguersuari 11 14 Ki 16 16 Ki 8 8 10 12 10 Ki 7 21 15 7 8 15 11
2012 STR7 Ferrari 056 2.4 V8 P AUS AUS MAL MAL CHN CHN BHR BHR ESP ESP MON MON CAN CAN EU EUR GBR GBR GER GER HUN HUN BEL BEL ITA ITA SIN SIN JPN JPN KOR KOR IND IND UAE UAE USA USA BRA BRA 26 9.
Ausztrália (ország) Daniel Ricciardo 9 12 17 15 13 ki 14 11 13 13 15 9 12 9 10 9 13 10 12 13
Franciaország Jean-Éric Vergne 11 8 16 14 12 12 15 ki 14 14 16 8 ki ki 13 8 15 12 ki 8
2013 STR8 Ferrari 056 2.4 V8 P AUS AUS MAL MAL CHN CHN BHR BHR ESP ESP MON MON CAN CAN GBR GBR GER GER HUN HUN BEL BEL ITA ITA SIN SIN KOR KOR JPN JPN IND IND UAE UAE USA USA BRA BRA 33 8.
Franciaország Jean-Éric Vergne 12 10 12 ki ki 8 6 Ki Ki 12 12 Ki 14 18 12 13 17 16 15
Ausztrália (ország) Daniel Ricciardo ki 18† 7 16 10 ki 15 8 12 13 10 7 ki 19 13 10 16 11 10
2014 STR9 Renault Energy F1-2014 1.6 V6 turbó P AUS AUS MAL MAL BHR BHR CHN CHN ESP ESP MON MON CAN CAN AUT AUT GBR GBR GER GER HUN HUN BEL BEL ITA ITA SIN SIN JPN JPN RUS RUS USA USA BRA BRA UAE ABU 30 7.
Franciaország Jean-Éric Vergne 8 ki ki 12 ki ki 8 ki 10 13 9 11 13 6 9 13 10 11 12
Oroszország Danyiil Kvjat 9 10 11 10 14 ki ki ki 9 ki 14 9 11 14 11 14 15 13 ki
2015 STR10 Renault Energy F1-2015 1.6 V6 turbó P AUS AUS MAL MAL CHN CHN BHR BHR ESP ESP MON MON CAN CAN AUT AUT GBR GBR HUN HUN BEL BEL ITA ITA SIN SIN JPN JPN RUS RUS USA USA MEX MEX BRA BRA UAE ABU 67 7.
Hollandia Max Verstappen ki 7 17† ki 11 ki 15 8 ki 4 8 12 8 9 11 4 9 9 16
Spanyolország Carlos Sainz Jr. 9 8 13 ki 9 10 12 ki ki ki ki 11 9 10 ki 6 13 ki 11
2016 STR11 Ferrari 060 1.6 V6 turbó P AUS AUS BHR BHR CHN CHN RUS RUS ESP ESP MON MON CAN CAN EU EUR AUT AUT GBR GBR HUN HUN GER GER BEL BEL ITA ITA SIN SIN MAL MAL JPN JPN USA USA MEX MEX BRA BRA UAE ABU 63 7.
Spanyolország Carlos Sainz Jr. 9 Ki 9 12 6 8 9 Ki 8 8 8 14 Ki 15 14 11 17 6 16 6 Ki
Hollandia Max Verstappen 10 6 8 Ki
Oroszország Danyiil Kvjat 10 Ki 12 Ki Ki 10 16 15 14 Ki 9 14 13 11 18 13 Ki
2017 STR12 Renault R.E.17 1.6 V6 turbó P AUS AUS CHN CHN BHR BHR RUS RUS ESP ESP MON MON CAN CAN AZE AZE AUT AUT GBR GBR HUN HUN BEL BEL ITA ITA SIN SIN MAL MAL JPN JPN USA USA MEX MEX BRA BRA UAE ABU 53 7.
Spanyolország Carlos Sainz Jr. 8 7 Ki 10 7 6 Ki 8 Ki Ki 7 10 14 4 Ki Ki
Oroszország Danyiil Kvjat 9 Ki 12 12 9 14† Ki Ki 16 15 11 12 12 Ki 10
FRA Pierre Gasly 14 13 13 12 16
Új-Zéland Brendon Hartley 13 Ki Ki 15
2018* STR13 Honda RA618H 1.6 V6 turbó P AUS AUS BHR BHR CHN CHN AZE AZE ESP ESP MON MON CAN CAN FRA FRA AUT AUT GBR GBR GER GER HUN HUN BEL BEL ITA ITA SIN SIN RUS RUS JPN JPN USA USA MEX MEX BRA BRA UAE ABU 19* 7.*
FRA Pierre Gasly Ki 4 18 12 Ki 7
Új-Zéland Brendon Hartley 15 17 20† 10 12 19†
A versenyző nem ért célba, de teljesítette a verseny legalább 90%-át, így helyezését értékelték.
* Folyamatban lévő szezon.
A 2014-es szezonzáró abu-dzabi nagydíjon dupla pontokat osztottak ki.[1]


Jegyzetek[szerkesztés]

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Scuderia Toro Rosso témájú médiaállományokat.