GP2
| GP2 | |
 | |
| A sorozat logója | |
| Kategória | együléses autóverseny |
| Helyszín | Nemzetközi |
| Első év | 2005 |
| Gumik | Pirelli |
| Versenyzők | 24 (2016) |
| Csapatok | 11 (2016) |
| Motorok | Renault |
| Egyéni győztes |  Pierre Gasly |
| Győztes csapat |  Prema Powerteam |
| A(z) GP2 weboldala | |
A GP2 formaautó-versenysorozat 2005-ben indult a megszüntetett Formula–3000 utódjaként, így sokáig ez számított a Formula–1 „előszobájának”.
A GP2-ben minden csapatnak ugyanazt a karosszériát, motort és gumit kellett használnia, ezzel mérsékelték a csapatok költségeit, valamint így a versenyzők képességei kerültek előtérbe, és nem a technikai különbségek.
A GP2 versenyeit a Formula–1 európai versenyhétvégéin, azok betétfutamaként rendezték meg. 2017-től a sorozat FIA Formula–2 bajnokság márkanéven futott tovább.
Az autó[szerkesztés]
A 2011-es szezonban minden csapat Dallara karosszériát, V8-as Mecachrome Renault motort és Pirelli gumit használ.
A karosszéria[szerkesztés]
A Dallara által készített 585 kg-os, szénszálas karosszéria megfelel a Formula–1-et is irányító FIA biztonsági előírásainak.
A motor[szerkesztés]
A 2005-ös szezonban a motor egy 4 literes, 612 HP lóerős (10.000 rpm), 500Nm (8000 rpm), V8-as Mecachrome Renault motor. Ezzel egy GP2 versenyautó motorjának a teljesítménye körülbelül 60% egy Formula–1-es motorénak. A szezon kezdete előtti tesztek szerint egy körön belül ez mindössze néhány másodperces lemaradást jelent a régi V8-as F–1-es Renault motorhoz képest. A szabályok szerint egy motort csak 4000 versenyben megtett kilométer után lehet kicserélni. Ezzel is a költségeket, illetve a gazdagabb csapatok előnyét szeretnék csökkenteni.
A sebességváltó[szerkesztés]
A GP2-ben hatsebességes, félautomata sebességváltót használnak. Maga a váltó a Formula–1-hez hasonlóan nem botváltó, hanem a kormányon elhelyezett kapcsoló.
A gumik[szerkesztés]
A gumikat a Pirelli szállítja. A GP2-ben a Pirelli 3 különböző keveréket, és 2 különböző típust szállít. 1 fajta esőgumi használatos, továbbá 2 fajta slick, kemény és lágy. Versenyenként 3 szett kemény keverékű, 2 szett lágy és 3 szett esőgumi jár. A gumik színjelzései egyeznek a Formula–1-ben használtakkal.
A többi alkatrész[szerkesztés]
A kipufogó 8 hengerből áll, és 1 csőben végződik. A féktárcsák szénszálasak, hogy ne kopjanak el olyan gyorsan, és így megfelelnek az FIA szigorú biztonsági előírásainak. Az elektronikai eszközöket a Formula–1-ben is jelen lévő Magneti Marelli szállítja.
Az autók teljesítménye[szerkesztés]
A 2011-es modell 6,6 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 200 km/h sebességre. Az autó maximális sebessége 330 km/h (Monzában használt konfiguráció), ezzel ez a leggyorsabb együléses versenyautó a Formula–1-es autók után.
Pontozási rendszer[szerkesztés]
- 2005-2011
- Pole pozíció a szombati versenyre: 2 pont
| Pontrendszer az 1. versenyen | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. |
| 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Pontrendszer a 2. versenyen | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | ||
| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
- Leggyorsabb kör: 1 pont minden versenyen. A leggyorsabb kört futott versenyzőnek a versenytáv 90%-át teljesítenie kell és 2008-tól az első tízben kell végeznie.
- 2012-től
| Pontrendszer az 1. versenyen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Az első nyolc helyezett a sprint versenyen a következőképpen kap pontokat:
| Pontrendszer a 2. versenyen | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. |
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
A pole pozícióért 4 pont, a versenyeken futott leggyorsabb körért pedig 2 pont jár. Így fordulónként összesen 48 pontot lehet elérni.
Bajnokok[szerkesztés]
| Év | Bajnok | Második | Harmadik | Bajnok csapat |
|---|---|---|---|---|
| 2005 |  Nico Rosberg (ART Grand Prix)
|
 Heikki Kovalainen (Arden International)
|
 Scott Speed (iSport International)
|
ART Grand Prix
|
| 2006 | .svg){kind=small} Lewis Hamilton (ART Grand Prix)
|
 Nelson Piquet, Jr. (Piquet Sports)
|
Alexandre Prémat (ART Grand Prix)
|
ART Grand Prix
|
| 2007 | Timo Glock (iSport International)
|
Lucas di Grassi (ART Grand Prix)
|
Giorgio Pantano (Campos Grand Prix)
|
iSport International
|
| 2008 | Giorgio Pantano (Racing Engineering)
|
Bruno Senna (iSport International)
|
Lucas di Grassi (Barwa Int. Campos Team)
|
 Barwa International Campos Team
|
| 2009 | Nico Hülkenberg (ART Grand Prix)
|
 Vitaly Petrov (Barwa Addax Team)
|
Lucas di Grassi (Fat Burner Racing Engineering)
|
ART Grand Prix
|
| 2010 | .svg){kind=small} Pastor Maldonado (Rapax)
|
 Sergio Pérez (Barwa Addax Team)
|
Jules Bianchi (ART Grand Prix)
|
Rapax
|
| 2011 | Romain Grosjean (DAMS)
|
Luca Filippi (Super Nova/Scuderia Coloni)
|
Jules Bianchi (Lotus ART)
|
Barwa Addax Team
|
| 2012 | Davide Valsecchi (DAMS)
|
Luiz Razia (Arden International)
|
Esteban Gutiérrez (Lotus GP)
|
DAMS
|
| 2013 |  Fabio Leimer (Racing Engineering)
|
.svg){kind=small} Sam Bird (Russian Time)
|
James Calado (ART Grand Prix)
|
Russian Time
|
| 2014 | Jolyon Palmer (DAMS)
|
 Stoffel Vandoorne (ART Grand Prix)
|
Felipe Nasr (Carlin Motorsport)
|
DAMS
|
| 2015 | Stoffel Vandoorne (ART Grand Prix)
|
Alexander Rossi (Racing Engineering)
|
Szergej Szirotkin (Rapax)
|
ART Grand Prix
|
| 2016 | Pierre Gasly (Prema Racing)
|
Antonio Giovinazzi (Prema Racing)
|
Szergej Szirotkin (ART Grand Prix)
|
Prema Racing
|
