Heikki Kovalainen
Heikki Kovalainen | |
2019-ben | |
Életrajzi adatai | |
Született | 1981. október 19. (43 éves) Suomussalmi, Finnország |
Nemzetisége | finn |
Pályafutása | |
Kategória | Formula–1-es világbajnokság |
Aktív évei | 2007–2013 |
Korábbi csapatai | Renault (2006 teszt, 2007) McLaren (2008–2009) Team Lotus (2010–2011) Caterham (2012, 2013 teszt) Lotus (2013) |
Nagydíjak száma | 112 (111 rajt) |
Világbajnoki címek | 0 |
Győzelmek | 1 |
Dobogós helyezések | 4 |
Első rajtkockák | 1 |
Leggyorsabb körök | 2 |
VB-pontok | 105 |
Első nagydíj | 2007-es ausztrál nagydíj |
Első győzelem | 2008-as magyar nagydíj |
Legutolsó győzelem | 2008-as magyar nagydíj |
Legutolsó nagydíj | 2013-as brazil nagydíj |
2013 VB-helyezés | 21. (0 pont) |
Frissítve: 2013-as brazil nagydíj | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Heikki Kovalainen témájú médiaállományokat. |
Heikki Kovalainen (Suomussalmi, 1981. október 19. –) finn autóversenyző, jelenleg a japán Super GT sorozatban a Lexus Team SARD pilótája.
A Formula–1 előtt
[szerkesztés]Gokart
[szerkesztés]Kovalainen karrierje, mint sok más autóversenyzőnek, a gokartozással kezdődött, 1991-ben. 2000-ig a gokartnál maradt. Pályafutása során a legjobb helyezése két második helyezés volt a Finn Formula A-ban 1999-ben és 2000-ben. Skandináv bajnok is lett és megnyerte az Elf Masters-t a 2000. évben. Az Év Finn Versenyzőjének választották.
A Formula Renault-ban
[szerkesztés]Kovalainen az első szezonjában az Angol Forma Renault bajnokság egyik autójába ülhetett be. Nemsokára alaposan jártas lett a ringben. A világbajnoki pontversenyben negyedik és az év újonca lett, 2 győzelemmel, 2 pole-lal és 3 leggyorsabb körrel.
Formula 3
[szerkesztés]2002-ben Kovalainen előbbre lépett a Brit F3-ba. A debütálási idényében harmadik lett a bajnokságban. 5 győzelemmel, 3 pole-lal és 3 leggyorsabb körrel újra az év újonca lett. Nemzetközi sorozatokban is jól bizonyított, egy második hellyel Makaóban és egy negyedik hellyel a Zandvoort Marlboro Masters-ben.
A Nissan World Szériában
[szerkesztés]Heikki felfogása nagyon egyszerű volt, hogy bajnok legyen a Nissan Világ Szériában (World Series by Nissan): egy évet tanulással töltött, a rákövetkező évben bajnok lett. Azután, hogy befejezte a második évét is 2003-ban, a bemutatkozása után a finn elment a Pons csapathoz és megszerezte a címet nekik is. Még ebben az évben részt vehetett egy Formula–1-es teszten és nekilátott felkészülni a Forma-szériához.
A GP2-ben
[szerkesztés]2005-ben az Arden csapat leszerződtette a GP2-be, s csak nagy csatában maradt alul a győztes Nico Rosberggel szemben.
A Formula–1-ben
[szerkesztés]Renault (2007)
[szerkesztés]2006-ban Kovalainen a Renault Formula–1-es csapatánál volt tesztpilóta. Miután Fernando Alonso az év végén elhagyta a csapatot, Kovalainen versenyző lett a csapatnál. 2007-ben legjobb helyezése egy második hely volt Japánban. Végül 30 pontot gyűjtött, ami a hetedik helyre volt elég neki. Kovalainen majdnem véghez vitte azt a bravúrt, hogy minden versenyen célba ér, de Brazíliában kiesett. Csapattársa, Giancarlo Fisichella az év végén nyolcadik lett az összetettben.
McLaren (2008–2009)
[szerkesztés]2008-ra a McLaren csapathoz igazolt, az évad első versenyén, Ausztráliában megfutotta a leggyorsabb kört, és ötödik lett. A maláj nagydíjon öthelyes rajtbüntetést kapott, de a versenyen felküzdötte magát a harmadik helyre. Bahreinben az 5. helyen zárt és – az évadban már másodszor – megfutotta a verseny leggyorsabb körét.
A spanyol nagydíj 22. körében egy kanyarban autója bal első defektet kapott. Közel 200 km/órás sebesség mellett orral a gumifalba csapódott. A 26 g-s erejű ütközéstől elvesztette az eszméletét, az orvosi személyzet emelte ki az összetörött autóból.[1] Már a hordágyon magához tért és a pálya elsősegély-központjában elvégzett vizsgálatok szerint nem szenvedett komoly sérülést. Helikopterrel Barcelonába szállították további vizsgálatokra és másnap reggel hagyhatta el a kórházat.
A török nagydíj előtt orvosi vizsgálaton kellett átesnie, ahol alkalmasnak ítélték a versenyzésre. Az időmérő edzésen a 2. helyre kvalifikálta magát, ami pályafutása addigi legjobb edzéseredménye volt. A rajtnál beragadt, majd ütközött Kimi Räikkönennel és a boxba kellett hajtania kerékcserére. A mezőny végéről csak a 12. helyre tudott felzárkózni. A monacói nagydíjon ismét a mezőny végéről kellett felzárkóznia, hiába kvalifikálta magát a 4. helyre az időmérő edzésen. Az esős futamon, folyton változó körülmények között a 8. helyre tudott feljönni, egy pontot szerezve ezzel magának és a McLarennek Hamilton tíze mellé. Az egyéni világbajnokságban maradt a 6. helyen, bár Mark Webber pontszámban beérte.
Kanadában a 7. helyről rajtolt, de a verseny végén megint nem szerzett pontot, mert kétszer volt a boxban, és sok gyengébb autó végzett előtte, akik csak egyszer álltak ki. Itt Webber se szerzett pontot, így Kovalainen maradt a hatodik. A francia nagydíj végre összejött neki: igaz, csak az 5. helyre kvalifikálta magát, és feltartás miatt öthelyes rajtbüntetést kapott, de jó versenyzéssel a 4. lett, sőt a dobogóra is esélyes volt, de végül nem sikerült megelőznie Jarno Trullit.[2] A következő versenyen hiába szerezte meg a pole-pozíciót, Hamilton megelőzte, pár körrel később Kovalainen megpördült, és Räikkönen is elment mellette. Végül az 5. helyen zárta a versenyt.
A német nagydíjon Kovalainen a 3. helyről indulhatott, és végül az 5. helyen zárta a versenyt.
A magyar nagydíjon Kovalainen a 2. helyről indult, csapattársa, Lewis Hamilton mögül. Sokáig a 3. helyen autózott, mivel Felipe Massa megelőzte még a rajtnál. Hatalmas szerencséjére, Massának és Hamiltonnak is problémái adódtak. Hamilton defektet kapott, míg Massának 3 körrel a verseny vége előtt megállt az autója a célegyenesben. Így végül megnyerte élete első Formula–1-es nagydíját. Első futamgyőzelme mellett arról is emlékezetes lesz számára a XXIII. magyar nagydíj, hogy ő lett a Formula–1 100. futamgyőztese. Érdekes egybeesés, hogy a XXIII. magyar nagydíjon Kovalainen a 23-as rajtszámú McLaren MP4-23-mal nyert.
Valenciában a 4. lett. Spában a 3. helyre kvalifikálta magát, de a rajtnál nagyon visszaesett, majd áthajtásos büntetést kapott, mert összeütközött Mark Webberrel. Végül műszaki hiba miatt ki kellett állnia a versenyből. Monzában a második helyről rajtolt és itt is ért célba. A szingapúri nagydíjon az 5. helyről indulhatott, de a Piquet balesete miatti biztonsági autós időszakban visszaesett és csak a 10. helyen ért célba. A japán nagydíjat motorhiba miatt feladni kényszerült. A világbajnokságban a 6. helyen áll, 51 ponttal. Kínában szintén kiesett, a szezonzáró brazil nagydíjon a 7. helyen ért célba. A világbajnokságot a 7. helyen zárta 53 ponttal.
Lotus/Caterham (2010–2013)
[szerkesztés]2010-ben egy újonc, de ígéretes csapatnál folytatta, a Lotus Racingnél, ahol nagyszerű teljesítménnyel dolgozott, bár pontot nem szerzett.
Ausztráliában, ahol csapattársa, Trulli nem kezdte meg a versenyt, Kovalainen a 13. helyen végzett. Malajziában, Kovalainen 10 körrel a vége előtt kiesett, ezt követte egy 14. hely Kínában, míg Spanyolországban Kovalainen nem tudott elindulni a sebességváltó problémái miatt. Monacóban kormányproblémái, Törökországban hidraulikus problémái miatt adta fel a versenyt. Kovalainen 16. helyen végzett Kanadában 2 kör hátránnyal. Valenciában a 9. körben Mark Webber Red Bulljával ütközött össze, ahol Webber óriásit bukott, de sérülés nélkül megúszta az esetet. Kovalainen visszament a boxba, de feladta a versenyt. A 17. helyen végzett Silverstone-ban. Németországban a szezonban negyedszer esett ki, mivel Pedro de la Rosával ütközött. Magyarországon a 14. helyen ért célba. A 2010-es Szingapúri nagydíjon óriási mutatványa volt, hogy a lángoló Lotusban mindent elsöprő nyugalommal vezetett.
2011-ben is maradt jelenlegi munkaadójánál, a már Team Lotus néven versenyző csapatnál.
2013-ra ugyan nem hosszabbították meg a szerződését, de a csapatnál később belátták, hogy a fiatal versenyzőik mellé szükség van egy tapasztaltabbra is, ezért a bahreini nagydíj előtt tesztpilótai állásban visszavették. Még ugyanebben az évben a Lotus leszerződtette az amerikai és a brazil nagydíjra a finnt, mert honfitársát, Kimi Räikkonent megműtötték, és emiatt nem vállalta a szezon utolsó két versenyét.
Eredményei
[szerkesztés]Teljes Formula–1-es eredménysorozata
[szerkesztés](Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Renault | AUS 10 |
MAL 8 |
BHR 12 |
ESP 7 |
MON 13 |
CAN 4 |
USA 5 |
FRA 15 |
GBR 7 |
EUR 8 |
HUN 8 |
TUR 6 |
ITA 7 |
BEL 8 |
JPN 2 |
CHN 9 |
BRA Ki |
7. | 30 | |||
2008 | McLaren | AUS 5 |
MAL 3 |
BHR 5 |
ESP Ki |
TUR 12 |
MON 8 |
CAN 9 |
FRA 4 |
GBR 5 |
GER 5 |
HUN 1 |
EUR 4 |
BEL 10† |
ITA 2 |
SIN 10 |
JPN Ki |
CHN Ki |
BRA 7 |
7. | 53 | ||
2009 | McLaren | AUS Ki |
MAL Ki |
CHN 5 |
BHR 12 |
ESP Ki |
MON Ki |
TUR 14 |
GBR Ki |
GER 8 |
HUN 5 |
EUR 4 |
BEL 6 |
ITA 6 |
SIN 7 |
JPN 11 |
BRA 12 |
UAE 11 |
12. | 22 | |||
2010 | Lotus | BHR 15 |
AUS 13 |
MAL Hn |
CHN 14 |
ESP Ni |
MON Ki |
TUR Ki |
CAN 16 |
EUR Ki |
GBR 17 |
GER Ki |
HUN 14 |
BEL 16 |
ITA 18 |
SIN 16† |
JPN 12 |
JPN 13 |
BRA 18 |
UAE 17 |
20. | 0 | |
2011 | Team Lotus | AUS Ki |
MAL 15 |
CHN 16 |
TUR 19 |
ESP Ki |
MON 14 |
CAN Ki |
EUR 19 |
GBR Ki |
GER 16 |
HUN Ki |
BEL 15 |
ITA 13 |
SIN 16 |
JPN 18 |
KOR 14 |
IND 14 |
UAE 17 |
BRA 16 |
22. | 0 | |
2012 | Caterham | AUS Ki |
MAL 18 |
CHN 23 |
BHR 17 |
ESP 16 |
MON 13 |
CAN 18 |
EUR 14 |
GBR 17 |
GER 19 |
HUN 17 |
BEL 17 |
ITA 14 |
SIN 15 |
JPN 15 |
KOR 17 |
IND 18 |
UAE 16 |
USA 18 |
BRA 14 |
22. | 0 |
2013 | Caterham | AUS |
MAL |
CHN |
BHR Tp |
ESP Tp |
MON |
CAN |
GBR |
GER |
HUN |
BEL Tp |
ITA Tp |
SIN |
KOR |
JPN Tp |
IND |
UAE Tp |
21. | 0 | |||
Lotus | USA 14 |
BRA 14 |
† Nem ért célba, de teljesítette a verseny 90%-át, ezért helyezését értékelték.
Race of Champions 2004
[szerkesztés]futam | ellenfél | autó | idő | különbség | eredmény |
---|---|---|---|---|---|
1 | David Coulthard | Race of Champions Buggy | 1:45.8988 | -11.905 | 1 – 0 |
2 | Jean Alesi | Ferrari 360 Modena | 1:48.9325 | -1.7085 | 1 – 0 |
elődöntők | Michael Schumacher | Ferrari 360 Modena | 1:45.3851 | -10.9954 | 1 – 0 |
döntő | Sébastien Loeb | Peugeot 307 WRC | 1:42.2602 | -0.7977 | 1 – 0 |
döntő | Sébastien Loeb | Ferrari 360 Modena | 1:47.4383 | -8.1459 | 1 – 0 |
Kovalainen a Race of Champions-ban (Bajnokok Versenye) 2004-ben egészen a döntőig menetelt, ahol Sebastian Loeb-öt azzal a Citroen Xsara-val győzte le, amivel a francia abban az évben rally-világbajnok lett.
Magánélete
[szerkesztés]Kovalainen 2002 óta van együtt barátnőjével, Catherine Hyde brit diáklánnyal, aki sportpszichológiát hallgat az egyetemen. Esküvőjüket 2010. október 10-ére tervezik.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Kovalainen jól van, két hét múlva rajthoz állhat www.autosport.com
- ↑ Beer, Matt: Massa vezette kettős győzelem a francia nagydíjon (angol nyelven). www.autosport.com, 2008. június 22. (Hozzáférés: 2008. június 22.)