Lotus E21

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Lotus E21
F1 2013 Jerez test-Lotus(cropped).jpg
Gyártási adatok
Versenysorozat Formula–1
Gyártó Lotus F1 Team
Előző E20
A(z) ' modell műszaki adatai
Vázszerkezet Öntött Szénszálas kompozit monocoque tartalmazó első és oldalütközésű struktúrák
Első felfüggesztés Szénszálas alsó és felső lengőkarok működtet belső rocker keresztül kapcsolórúd rendszer. Ez összefügg a torziós rúd és lengéscsillapító egységével, amelyek belsejében található az első héjszerkezetű.
Hátsó felfüggesztés Szénszálas alsó és felső lengőkarok a vonórúd működtetett torziós rugók és keresztben beépített lengéscsillapító egységek, tetején a sebességváltó ház.
Motor Renault RS27-2013 2.4 L (146 cu in) V8 (90 °). Szívómotor, korlátozott 18.000 RPM KERS , középre szerelt
Váltó Renault hét sebességes félautomata, titán hajtómű hátramenetű.
Tömeg 642[1] kg
Üzemanyag Total[2]
Gumik Pirelli[3]
Versenyeredmények
Csapat(ok) UK Lotus F1 Team
Pilóták finn Kimi Räikkönen[4]
francia Romain Grosjean[5]
Első verseny ausztrál 2013-as Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó verseny brazil 2013-as Formula–1 brazil nagydíj
Futott versenyek 19
Győzelmek 1
Dobogós helyezések 14
Edzéselsőségek 0
Leggyorsabb körök 2

A Lotus E21[6] egy Formula–1-es versenyautó, amit a Lotus F1 Team tervezett a 2013-as idényre. A csapat két pilótája ugyancsak a 2007-es világbajnok finn Kimi Räikkönen és a francia Romain Grosjean, mint az előző idényben is.[4][5]

2013. január 23-án bejelentette, hogy január 28-án a YouTube-n mutatják be az új autót. Ők voltak az elsők akik a 2013-as autót bemutatták.[7]

Tervezés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Annak ellenére, hogy örökös probléma volt a passzív Légellenállás-csökkentő Rendszer a E20-as konstruktőrön, ami a leghosszabb ideig futót a 2012-es szezonban anélkül, hogy fejlesztették volna.[8][9][10] A E21-esben már saját DRS található meg.[11] A 2012-es autó azta vádat kapta, hogy az orra csúnya, viszont az új már esztétikusabb és erősebb.[12] A csapat úgy döntött a tervezés során, hogy nem terhelik nagyobb súllyal az orrkúpot, így csak szerényebb súly gyarapodás vehető észre csak.[13][14]

A lengőkarok alacsonyabbra kerültek, míg a külső felüknél sokkal vastagabbak, addig a karosszéria közelében elkeskenyednek. A diffúzor- és a kipufogórendszere a tavalyi évben használt Red Bull Racing találmányának tovább fejlesztett változata.[15] A kipufogó nyílása magasan van az autónak, majd egy lejtős szakasz vezet le a diffúzor irányába, valamint egy alagutat és egy mély csatornát hoztak benne létre. Az oldaldoboz végén egy nagy nyílás segít az alagút áramlását. Az autó karosszériája kismértékben homorú, míg az első felfüggesztésnél maradt a jól bevált nyomórudas, kötéses megoldás. Hátul pedig a titán sebességváltóházra szerelt vonórudas megoldás maradt meg.


Eredmények[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat Motor Gumi Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pont Helyezés
2013 Lotus F1 Team Renault
RS27-2013
P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN GBR GER HUN BEL ITA SIN KOR JPN IND ABU USA BRA 315 4.
Finn Kimi Räikkönen 1 7 2 2 2 10 9 5 2 2 Ki 11 3 2 5 7 Ki
FRA Romain Grosjean 10 6 9 3 Ki Ki 13 19 3 6 8 8 Ki 3 3 3 4 2 Ki
FIN Heikki Kovalainen 14 14

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. FIA Formula 1 Technical Regulations”, formula1.com, Formula One Group (Hozzáférés ideje: 2013. január 7.) 
  2. Lotus E21 laser presentation. F1 Fanatic YouTube channel. YouTube, 2013. január 28. (Hozzáférés: 2013. január 28.)
  3. F1 teams expert enough to avoid early tyre struggles - Ross Brawn”, Autosport.com, Haymarket Publications, 2013. december 11. (Hozzáférés ideje: 2013. január 7.) 
  4. ^ a b Kimi Raikkonen re-signs with Lotus for 2013”, Autosport.com, Haymarket Publications, 2012. október 29. (Hozzáférés ideje: 2012. október 29.) 
  5. ^ a b Romain Grosjean will stay at Lotus for 2013 F1 season”, Autosport.com, Haymarket Publications, 2012. december 17. (Hozzáférés ideje: 2012. december 17.) 
  6. @Lotus_F1Team: 16 January. Twitter. Twitter, Inc., 2013. január 16. (Hozzáférés: 2013. január 17.)
  7. Beer, Matt. „Lotus to unveil 2013 F1 car via YouTube channel on 28 January”, Autosport, Haymarket Media Group, 2013. január 23. (Hozzáférés ideje: 2013. január 24.) 
  8. Cooper, Adam. „Lotus postpones DDRS ‘Device’ debut until Suzuka”, Adam Cooper's F1 Blog, WordPress, 2012. szeptember 4. (Hozzáférés ideje: 2013. január 28.) 
  9. Collantine, Keith. „Lotus to put Double DRS ‘device’ on hold”, F1 Fanatic, Keith Collantine, 2012. augusztus 31. (Hozzáférés ideje: 2013. január 28.) 
  10. Collantine, Keith. „Lotus focus on on exhaust after Double DRS problems”, F1 Fanatic, Keith Collantine, 2012. október 9. (Hozzáférés ideje: 2013. január 28.) „Allison admitted the team had run into difficulty with its Double DRS, which has appeared several times in practice but hasn’t been raced yet [...] “We’re going to take it away, have another think and most likely give it another go in the Abu Dhabi Young Drivers’ Test where we’ll have more time to develop it in a systematic fashion.”” 
  11. Lotus persists with passive double DRS”, Autosport.com, Haymarket Publications, 2013. január 28. (Hozzáférés ideje: 2013. január 28.) 
  12. Broad, Ben. „Formula 1 cars are ugly: Red Bull driver Mark Webber”, Herald Sun, News Corporation, 2012. március 15. (Hozzáférés ideje: 2013. január 29.) 
  13. Noble, Jonathan. „FIA approves plan to hide stepped noses”, autosport.com, Haymarket Publications, 2012. szeptember 27. (Hozzáférés ideje: 2013. január 29.) 
  14. Collantine, Keith. „Lotus E21 launch: First pictures and video”, F1 Fanatic, Keith Collantine, 2013. január 28. (Hozzáférés ideje: 2013. január 29.) 
  15. Technikai analízis: Lotus E21. formula.hu. (Hozzáférés: 2013. február 3.)
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Lotus E21 témájú médiaállományokat.

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]