Mercedes F1 W03
| Mercedes F1 W03 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Mercedes AMG F1 |
| Előző | Mercedes MGP W02 |
| Következő | Mercedes F1 W04 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | öntött szénszálas méhsejt szerkezetű kompoziz |
| Motor | Mercedes-Benz FO 108Z 2,4L V8 szívó |
| Váltó | Xtrac-Mercedes 7 sebességes félautomata |
| Üzemanyag | Petronas |
| Gumik | Pirelli |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Mercedes AMG Petronas Formula One Team |
| Pilóták | 7.  Michael Schumacher8. Nico Rosberg |
| Első verseny |  2012-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |  2012-es Formula–1 brazil nagydíj |
| Futott versenyek | 20 |
| Győzelmek | 1 |
| Dobogós helyezések | 3 |
| Edzéselsőségek | 1 |
| Leggyorsabb körök | 3 |
A Mercedes F1 W03 egy Formula-1-es versenyautó, amelyet a Mercedes csapat tervezett és épített a 2012-es Formula-1 világbajnokságra. Pilótái Nico Rosberg és az utolsó idényét töltő Michael Schumacher voltak. A kínai nagydíjon ezen a futamon szerezte Rosberg a csapat újkori történetének első pole pozícióját és első győzelmét (utóbbi az 1955-ös olasz nagydíj óta az első Mercedes-győzelem volt)[1].
Áttekintés[szerkesztés]
Úgy harangozták be az autót a szezonnyitó ausztrál nagydíj előtt, mint amelyik egy radikális szárnyelemmel készül[2]. A bejelentések alapján az F-csatornához hasonló megoldást készítettek, mely működési elve szerint aktiválásakor végigfújta a levegőt a szárnyon, ezzel semlegesítve a leszorítóerőt és a légellenállást, mely magasabb végsebességet jelentett[3]. A rendszer, amit a Mercedes használt, az F-csatorna hatását az első szárnyon érvényesítette akkor, amikor a hátsó szárnyon az állítható elem (DRS) kinyitásra került. Kinyílásakor kettő, a hátsó szárny oldalába épített csatornácskán keresztüláramlott a levegő, egyenesen az első szárnyakhoz, elérve a kívánt hatást.
Ezt a technikát az ausztrál nagydíj előtt megvizsgálták, és kijelentette az FIA, hogy szabályos. Viszont a harmadik szabadedzést megelőzően a Red Bull Racing és a Lotus F1 Team is felülvizsgálatot kezdeményeztek a versenyirányításnál, a szabályzat 3.15 és 3.18 pontjaira hivatkozással, amely az állítható hátsó szárnyra és a versenyző által működtetett aerodinamikai eszközökre tartalmazott előírásokat[4]. Csak a maláj nagydíj előtt született végső döntés, és ekkor is legálisnak minősítették azt[5]. Két héttel később Kínában a Lotus újra megtámadta a rendszert, ezúttal konkrétan megjelölve a szabályzat 3.15-ös pontját, mely kimondta, hogy "az autó minden olyan részének, amely befolyásolja az aerodinamikai teljesítményét, (...) mereven kell rögzítve lennie az autó teljes rugózott részéhez, és ahhoz képest mozdulatlannak kell maradnia"[6]. Ezt az óvást is elutasították[7], arra hivatkozással, hogy a DRS-rendszer kizárólag az előzés elősegítését szolgálja.
Külsőre jellegzetes volt még az autó lépcsőzetes orra, amely a szabálymódosításokkal összhangban jelent meg (az alacsonyan fekvő orrkúp biztonságosabb, de aerodinamikailag a magasabban fekvő kasztni a kedvező).
Rosberg kínai győzelme és pole-ja mellett Schumacher monacói pole-ja volt a csapat fénypontja az évben, de ez utóbbit elvették tőle, miután öt rajthelyes büntetéssel sújtották. Ezzel az autóval szerezte Schumacher utolsó dobogóját is Valenciában.
Eredmények[szerkesztés]
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Mercedes AMG Petronas | Mercedes FO 108Z | P | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | IND | ABU | USA | BRA | 142 | 5. | |
| Michael Schumacher | KI | 10 | KI | 10 | KI | KI | KI | 3 | 7 | 7 | KI | 7 | 6 | KI | 11 | 13 | 22† | 11 | 16 | 7 | ||||||
| Nico Rosberg | 12 | 13 | 1 | 5 | 7 | 2 | 6 | 6 | 15 | 10 | 10 | 11 | 7 | 5 | KI | KI | 11 | KI | 13 | 15 |
- † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Allen, Patrick: Chinese Grand Prix 2012: Nico Rosberg Takes Perfect Victory at Superb Event (angol nyelven). Bleacher Report. (Hozzáférés: 2023. október 26.)
- ↑ Mercedes F1 team's rear wing concept deemed legal by FIA (angol nyelven). www.autosport.com, 2012. március 15. (Hozzáférés: 2023. október 26.)
- ↑ scarbsf1: Mercedes: F-Duct Front Wing operated by the Rear Wing DRS (angol nyelven). Scarbsf1's Blog, 2012. március 14. (Hozzáférés: 2023. október 26.)
- ↑ FIA asked to re-think its view on the Mercedes DRS-activated F-duct (angol nyelven). www.autosport.com, 2012. március 17. (Hozzáférés: 2023. október 26.)
- ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/98248
- ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/98719
- ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/98736
Csapatfőnök: Toto Wolff |
.svg){kind=small}
