1987-es Formula–1 magyar nagydíj
 1987-es magyar nagydíj | |
| Az évad 9. versenye a 16-ból az 1987-es Formula–1 világbajnokságon. | |
 | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1987. augusztus 9. |
| Hivatalos elnevezés | II magyar nagydíj |
| Helyszín | Hungaroring, Mogyoród, Magyarország |
| Versenypálya | 4,014 km |
| Táv | 305,064 km |
| Körök | 76 |
| Időjárás | száraz |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző | .svg){kind=small} Nigel Mansell(Williams-Honda) |
| Idő | 1:28,047 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző |  Nelson Piquet(Williams-Honda) |
| Idő | 1:30,149 (63. a(z) 76-ból) |
| Dobogó | |
| Első | Nelson Piquet (Williams-Honda) |
| Második | Ayrton Senna (Lotus-Honda) |
| Harmadik |  Alain Prost(McLaren-TAG) |
A magyar nagydíj volt az 1987-es Formula–1 világbajnokság kilencedik futama, amelyet 1987. augusztus 9-én rendeztek meg a Hungaroringen.
Kesjár Csaba az 1987-es Magyar Nagydíj hétvégéjén tesztelhette a Zakspeed csapat autóját, így ő lett az első magyar, aki F1-es autót vezetett.[1]
Futam
[szerkesztés]A verseny hétvégéjén Ayrton Senna közölte csapatával, a Lotusszal, hogy a következő évtől nem marad náluk, és a McLarenhez igazol, Alain Prost mellé. A Lotusnál gyorsan léptek, és leszerződtették Nelson Piquet-t. Az időmérőn a williamses Nigel Mansellé lett az első rajtkocka, Gerhard Berger a második lett a Ferrarival, Piquet a harmadik, Prost a negyedik, míg a másik ferraris, Michele Alboreto az ötödik helyet szerezte meg.
A rajtot követően Mansell az élen maradt, Berger viszont nem startolt jól, így Piquet elment az osztrák mellett, aki azonban az első kanyarban, a külső íven visszavette pozícióját. A brazil ezután Alboretónak köszönhetően elvesztette harmadik helyét, s a két Ferrari elkezdte üldözni Mansellt. A negyedik Sennát Prost, Thierry Boutsen és Stefan Johansson követte. Berger rövidre szabott versenye a 14. körben a differenciálmű meghibásodása miatt végetért. Ezáltal Alboreto feljött a második helyre, míg Piquet a harmadikra, aki a 29. körben megelőzte az olaszt. Ekkor Senna a negyedik, Boutsen az ötödik, Prost pedig a hatodik helyen autózott. A sorrend a 44. körig nem változott, ekkor Alboretónak motorhiba miatt fel kellett adnia a versenyt. Ezt követően Prost megelőzte Boutsent, majd a 71. körben, öt körrel a leintés előtt az élen álló Mansell elvesztette autója jobb hátsó kerekét rögzítő csavarját, így kiállni kényszerült. A győzelem így Piquet-é lett, akit Senna, Prost, Boutsen, Riccardo Patrese és Derek Warwick követett.[2]
| Helyezés | Rajtszám | Versenyző | Csapat/Motor | Futott kör | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Nelson Piquet
|
Williams-Honda | 76 | 1h59:26,793 | 3 | 9 |
| 2 | 12 | Ayrton Senna
|
Lotus-Honda | 76 | + 37,727 | 6 | 6 |
| 3 | 1 | Alain Prost
|
McLaren-TAG | 76 | + 1:27,456 | 4 | 4 |
| 4 | 20 | .svg){kind=small} Thierry Boutsen
|
Benetton-Ford | 75 | + 1 kör | 7 | 3 |
| 5 | 7 |  Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW | 75 | + 1 kör | 10 | 2 |
| 6 | 17 | Derek Warwick
|
Arrows-Megatron | 74 | + 2 kör | 9 | 1 |
| 7 (1) | 3 | Jonathan Palmer
|
Tyrrell-Ford | 74 | + 2 kör | 16 | |
| 8 | 18 |  Eddie Cheever
|
Arrows-Megatron | 74 | + 2 kör | 11 | |
| 9 (2) | 4 | Philippe Streiff
|
Tyrrell-Ford | 74 | + 2 kör | 14 | |
| 10 (3) | 16 | Ivan Capelli
|
March-Ford | 74 | + 2 kör | 18 | |
| 11 | 24 | Alessandro Nannini
|
Minardi-Motori Moderni | 73 | + 3 kör | 20 | |
| 12 | 26 | Piercarlo Ghinzani
|
Ligier-Megatron | 73 | + 3 kör | 25 | |
| 13 (4) | 14 | Pascal Fabre
|
AGS-Ford | 71 | + 5 kör | 26 | |
| 14 | 5 | Nigel Mansell
|
Williams-Honda | 70 | Kerékhiba | 1 | |
| Ki | 21 | Alex Caffi
|
Osella-Alfa Romeo | 64 | Üzemanyagrendszer | 21 | |
| Ki | 25 | René Arnoux
|
Ligier-Megatron | 57 | Elektronika | 19 | |
| Ki | 30 | Philippe Alliot
|
Larousse-Ford | 48 | Baleset | 15 | |
| Ki | 9 | Martin Brundle
|
Zakspeed | 45 | Turbó | 22 | |
| Ki | 27 | Michele Alboreto
|
Ferrari | 43 | Motorhiba | 5 | |
| Ki | 8 | Andrea de Cesaris
|
Brabham-BMW | 43 | Váltóhiba | 13 | |
| Ki | 2 |  Stefan Johansson
|
McLaren-TAG | 14 | Váltóhiba | 8 | |
| Ki | 19 | Teo Fabi
|
Benetton-Ford | 14 | Váltóhiba | 12 | |
| Ki | 23 |  Adrián Campos
|
Minardi-Motori Moderni | 14 | Kicsúszás | 24 | |
| Ki | 28 |  Gerhard Berger
|
Ferrari | 13 | Differenciálmű | 2 | |
| Ki | 10 |  Christian Danner
|
Zakspeed | 3 | Motorhiba | 23 | |
| Ki | 11 |  Nakadzsima Szatoru
|
Lotus-Honda | 1 | Váltóhiba | 17 |
- * A zárójelben lévő számok a szívómotort használó csapatok versenyzői számára megrendezett Jim Clark Kupa helyezéseit jelzik.
Statisztikák
[szerkesztés]Vezető helyen:
- Nigel Mansell: 70 kör (1–70)
- Nelson Piquet: 6 kör (71–76)
Nelson Piquet 19. győzelme, 22. leggyorsabb köre, Nigel Mansell 10. pole-pozíciója.
- Williams 36. győzelme.
Michele Alboreto 100. versenye.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ 35 éve ült először magyar pilóta Forma-1-es versenyautóban – Kesjár Csaba története - SopronMédia (magyar nyelven). www.sopronmedia.hu, 2022. augusztus 12. (Hozzáférés: 2023. augusztus 4.)
- ↑ Az 1987-es magyar nagydíj leírása (angol nyelven). (Hozzáférés: 2010. március 4.)
Források
[szerkesztés]- A Formula–1 hivatalos oldala Archiválva 2014. november 3-i dátummal a Wayback Machine-ben
| Előző nagydíj: 1987-es Formula–1 német nagydíj |
FIA 1987-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1987-es Formula–1 osztrák nagydíj |
| Előző nagydíj: 1986-os Formula–1 magyar nagydíj |
Formula–1 magyar nagydíj | Következő nagydíj: 1988-as Formula–1 magyar nagydíj |
