SStB Cilli - Monfalcone
SStB Cilli - Monfalcone | |
![]() | |
SStB – Cilli bis Monfalcone / SB 15a (régi) / GKB – Graz bis Kainach / GKB 1–6 | |
Pályaszám | |
SB 15a 809–830 GKB 1–6 | |
Általános adatok | |
Gyártó | WRB |
Gyártásban | 1848, 1850 |
Darabszám | 22 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | 4-4-0 |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1 422 mm |
Szolgálati tömeg | 22,8 t |
Tapadási tömeg | 16,6 t |
Gőzvontatás | |
Jelleg | 2'B n2 |
Hengerek | |
Száma | 2 |
Átmérője | 369 mm |
Dugattyú lökethossza | 579 mm |
Gőznyomás | 6,5 at |
Forrfelület | 65,0 m² (lángjárta) |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Az SStB Cilli - Monfalcone egy szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az osztrák-magyar Südlichen Staatsbahn (SStB)-nál.
Története
[szerkesztés]A 22 db mozdonyt a WRB 1848-ban (14 db) és 1850-ben (8 db) gyártotta. Kleine Gloggnitzer (Kis Gloggnizi) néven váltak ismertté, mivel a Bécsújhely-Gloggnitz hegyi szakaszon jól beváltak (Az ezt követő Semmeringbahn még nem épült meg).
A mozdonyok a CILLI, STEINBRÜCK, TÜFFER, ROHITSCH, KLAGENFURT, TREFFEN, SAGOR, PREVALI, REICHSVERWESER (később WOLFSBERG), FERLACH, RANN, ADELSBERG, ZIRKNITZ, PONTAFEL, EIBISWALD, SAN, JUDENBURG, GÖRZ, BLEIBURG, GRADISCA, DUINO és MONFALCONE neveket kapták.
Az ebbe a sorozatba tartozó mozdonyok a vasút 1858-as privatizációjával az osztrák-magyar Déli Vasút magánvasút-társasághoz kerültek, ahol 809-830 pályaszámokat kaptak, és 1860-tól a 15a sorozatba tartoztak. A MONFALCONE-t 1861-ben a Prager Eisenindustrie-Gesellschaft megvásárolta.
A mozdonyokat 1865-ig fokozatosan selejtezték, de már előtte hosszabb ideig álltak, mivel az 1864-es új számozási rendszerben már nem szerepelnek.
1864-ben a Graz-Köflacher Eisenbahn (GKB) először bérbe vett, majd ötöt később megvásárolt. Ezek a CILLI, a STEINBRÜCK, a PREVALI, WOLFSBERG (korábban REICHSVERWESER) és a FERLACH voltak. A GKB-nál a neveiket GRAZ, SÖDING, LIEBOCH, KREMS és KAINACH-re változtatták. A MUR és ez a mintájára készült öt mozdony a GKB 1-6 pályaszámait kapta. A csak bérelt, ámde már nem használt GÖRZ-t és JUDENBURG-t már selejtezés előtt eladhatták.
A sorozatból a SÖDING-et megőrizték, és ma eredeti állapotába visszaállítva a Bécsi Technikai Múzeumban látható (Technischen Museum Wien).
Irodalom
[szerkesztés]- Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer. Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
- Hans Peter Pawlik, Josef Otto Slezak: Südbahn-Lokomotiven. Verlag Slezak, Wien, 1987, ISBN 3-85416-102-6
- Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929. Nachdruck: Verlag Slezak, Wien, 1992, ISBN 3-85416-159-X
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a SStB – Cilli bis Monfalcone című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. - Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.
További információk
[szerkesztés]- A típus története számokban (német nyelven)