MÁV Hargita típus
| MÁV Hargita típus | |
 | |
| MÁV Cbmot | |
| Pályaszám | |
| Cbmot | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Ganz |
| Gyártásban | 1944 1948 1950 1955 |
| Darabszám | 4 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 1B'2 |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 920 mm |
| Futókerék-átmérő | 920 mm |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 331 kW |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 120 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 27 500 mm |
| Magasság | 3861 mm |
| Szélesség | 2830 mm |
| Teljes tengelytávolság | 14 100 mm |
| Szolgálati tömeg | 53 t |
| Vonatfűtés | gőzfűtés |
| Erőátvitel | mechanikus/hidraulikus (kísérleti jellegű) |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Szerkezete | Ganz XII Jv. 170/240 |
| Névleges fordulatszám | 1150 min-1 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV Hargita típus témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Cbmot egy a MÁV számára gyártott dízel meghajtású magyar motorvonattípus. Beceneve: Hargita
Története
Az 1940-es években megindult a gyors ütemű motorkocsi- és motorvonat-fejlesztés. Ebből néhány kísérleti vagy egyedi típuson kívül a MÁV-hoz csak a XII Jv 170/240 erőgéppel készült Hargita-motorvonatok prototípusai jutottak. A Cb sorozatú négyrészes motorvonatok szállítását 1944-ben kezdte meg a Ganz gyár és a Dunakeszi járműjavító. A szerelvényben két motorkocsi üzemelt, a vonat két végén. A járműveket nemzetközi és belföldi expresszvonati közlekedésre tervezték. A XII. JV 170/240 típusú 12 hengeres, V hengerelrendezésű motorokkal a szerelvények 120 km/h sebességű közlekedésre voltak alkalmasak. Egyet közülük átalakítottak, majd kormányzati vonattá levizsgáztattak (a Balaton körüli sikeres próbaút megtétele után) 1951. augusztus 9-én, kettő expresszvonatként közlekedett Keszthelyre az 1970-es évekig. Később üzemi vonatokként funkcionáltak. A fűtést a dízelmotorok hűtővize, valamint kocsinként 1-1 széntüzelésű kazán biztosította. A vonatok motorkocsi + pótkocsi + éttermes pótkocsi + motorkocsi összeállításban közlekedtek. A kormányzati célokra átalakított vonat ma a Magyar Vasúttörténeti Parkban tekinthető meg.
Továbbfejlesztése
A Hargita-konstrukcióra épültek a MÁV-nak 1956-1957-ben szállított ABbmot (18 db), és 1958-1959-ben szállított Bbmot (22 db) mechanikus hajtásrendszerű vontató motorkocsijai.
