Juan Pablo Montoya
| Juan Pablo Montoya | |
 | |
| Montoya, 2014 | |
| Életrajzi adatai | |
| Született | 1975. szeptember 20. (48 éves) Bogotá |
| Nemzetisége |  kolumbiai |
| Pályafutása | |
| Kategória | Formula–1-es világbajnokság |
| Aktív évei | 2001 – 2006 |
| Csapata | Williams, McLaren |
| Nagydíjak száma | 94 |
| Világbajnoki címek | 0 |
| Győzelmek | 7 |
| Dobogós helyezések | 29 |
| Első rajtkockák | 13 |
| Leggyorsabb körök | 12 |
| Első nagydíj |  2001 ausztrál nagydíj |
| Első győzelem |  2001 olasz nagydíj |
| Legutolsó győzelem |  2005 brazil nagydíj |
| Legutolsó nagydíj |  2006 amerikai nagydíj |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Juan Pablo Montoya témájú médiaállományokat. | |
Juan Pablo Montoya Roldán (Bogotá, 1975. szeptember 20. –) kolumbiai autóversenyző. A CART FedEx Világsorozat 1999-es bajnoka, kétszeres Indy 500 győztes, volt Formula–1-es versenyző. 2007-től az amerikai NASCAR-sorozatban szerepel az Earnhardt Ganassi Racing pilótájaként.
Pályafutása
Junior és utánpótlás kategóriák
Montoya 1981-ben, hatévesen kezdett el gokartozni édesapja ösztönzésére. Kilencéves korára megnyerte a kolumbiai gyermek gokart bajnokságot. 1986-ban junior gokart bajnok lett hazájában. A következő három esztendőben számos helyi és országos bajnoki címet nyert a Komet osztályban. 1990-ben és 1991-ben ismét országos junior bajnok lett.
Montoya 1992-ben kezdett el autókkal versenyezni – előbb a Copa Formula Renault sorozatban, majd az Amerikai Egyesült Államokban a Skip Barber szériában. 1993-ban a Swift GTI bajnokságba váltott, ahol nyolc versenyből hetet megnyert. 1994-ben Montoya egyszerre három sorozat versenyein vett részt: a 125 cm³-es Sudam Gokart Bajnokságban, az amerikai Barber Saab sorozatban és a mexikói Formula N sorozatban. Utóbbiban a bajnoki címet is megszerezte.
1995-ben Európába jött és a brit Forma Vauxhall sorozatban versenyzett, amelyben a harmadik helyen végzett. 1996-ban a brit Formula–3-ban folytatta pályafutását – itt az ötödik helyet szerezte meg összetettben két futamgyőzelemmel (Donington Park, Thruxton). A Forma-3-as Marlboro Masters versenyen ugyanebben a szezonban negyedik lett, a Makaói Világkupán pedig kiesett.
1997-ben Montoya bekerült a nemzetközi Forma-3000-es sorozatba, amelyet a Formula–1 „előszobájának” tartottak. Első szezonjában az RSM Marko csapattal második lett a brazil Ricardo Zonta mögött. Egy évvel később a Super Nova csapattal – azzal az istállóval, amellyel egy évvel korábban Zonta is diadalmaskodott – megnyerte a bajnokságot. Legnagyobb riválisa a West Competition versenyzője, Nick Heidfeld volt.
Montoya ekkor került először kapcsolatba a Formula–1-gyel. Képességeire és eredményeire felfigyelt Frank Williams, a Williams istálló csapatfőnök-tulajdonosa és többéves szerződést írt vele alá, melynek értelmében már a Forma-3000-ben és később a CART-ban is finanszírozta Montoya pályafutását, valamint egyengette útját a Formula–1-be.
CART
Az 1999-es szezonra azonban Frank Williams még az 1998-as CART bajnokot, Alessandro Zanardit szerződtette le Formula–1-es csapatába, Montoyát pedig elküldte Zanardi helyére a CART sorozatban szereplő Chip Ganassi csapathoz tapasztalatokat gyűjteni.
A Reynard kasztnival és Honda motorral szerelt autóval Montoya rögtön első évében megnyerte a CART bajnokságot – ez előtte csak az 1992-es Formula–1-es világbajnoknak, Nigel Mansellnek sikerült. A maga 24 évével ráadásul a sorozat legfiatalabb bajnoka is lett egyben (a bajnoki cím mellé így természetesen megkapta az „Év Újonca” kitüntetést is). Az évad során legnagyobb ellenfele a skót Dario Franchitti volt – a szezon végén mindketten azonos pontszámmal végeztek és Montoya több (7) futamgyőzelme döntött a kolumbiai mellett.
2000-ben a Chip Ganassi csapat motort és kasztnit váltott (Toyota, valamint Lola), ám ez a csomag csak ovál-pályákon és gyors pályákon volt jó, a szűk, utcai pályákon kevésbé. Montoya így a szezon végén csak kilencedik lett a bajnokságban, ám egy nagy sikert így is elkönyvelhetett a szezonban: megnyerte a híres Indy 500-as versenyt, amelyen először indult.
A Formula–1-ben
Williams
Montoya 2001-ben debütált a Formula–1-ben a BMW-Williams csapat színeiben. Már harmadik versenyén, a brazíliai Interlagosban felhívta magára a figyelmet, amikor a célegyenes végi féktávon egy merész előzéssel maga mögé utasította a versenyben vezető Michael Schumachert. Ezt követően a 34. körig vezette a futamot, ekkor Jos Verstappen egy lekörözés alkalmával hátulról nekiment és kilökte őt a pályáról. A dobogóra a spanyol gp-n állhatott fel első alkalommal. Egy futammal később kikergette Schumachert a kavicságyba és ezzel elkezdődött a kettejük közötti adok-kapok, ami az elkövetkezendő években is izgalmat hozott a Forma 1-be. Első futamgyőzelmére a szezon 15. versenyén, az olasz nagydíjon került sor. Montoya első Formula–1-es szezonjában 31 pontot és 1 pole-pozíciót szerzett és a hatodik helyen végzett.
2002-ben ugyan futamot nem tudott nyerni, ám hét alkalommal szerzett pole pozíciót és megszerezte a világbajnoki pontverseny harmadik helyét a két Ferrari-pilóta, Michael Schumacher és Rubens Barrichello mögött. Montoya összesen 50 pontot gyűjtött ebben az évben.
2003-ban hármas csata alakult ki a világbajnoki címért a Ferrari (Michael Schumacher), a McLaren-Mercedes (Kimi Räikkönen) és a Williams (Montoya) között. Montoya két futamot nyert (Monaco, Hockenheim) és az amerikai nagydíjig versenyben volt a végső diadalért, ám ott egy vezetői hiba (ütközés Barrichellóval) és egy büntetés következtében elszálltak matematikai esélyei. 82 pontjával a kolumbiai pilóta ismét a harmadik helyet szerezte meg a világbajnokságban Schumacher és Räikkönen mögött.
Montoyának ugyanebben a szezonban megromlott a viszonya a Williams csapattal, mivel a pilóta úgy érezte, hogy előnyben részesítik csapattársát, Ralf Schumachert. A kolumbiai ezért felvette a kapcsolatot a McLaren istállóval és rövidesen alá is írt velük egy a 2005-ös szezontól érvényes szerződést.
A 2004-es szezonnak tehát Montoya már úgy vágott neki, hogy tudta: az az utolsó éve lesz a Williamsnél. Montoya egy versenyt nyert – a szezon utolsó futamát, a brazil nagydíjat –, s a világbajnoki pontverseny ötödik helyével (58 pont) búcsúzott a csapattól.
McLaren
.PNG)
A McLaren-Mercedesnél Montoya Kimi Räikkönen csapattársa lett, aki 2002-től volt a wokingi istálló versenyzője. Az első két versenyen Montoya egy hatodik, illetve egy negyedik helyet szerzett, majd két versenyt kihagyni kényszerült amiatt, mert teniszezés közben megsérült a válla. Néhány pletyka szerint Montoya valójában motorozás közben sérült meg.
Montoya a brit nagydíjon aratta első futamgyőzelmét a McLarennel, ám ekkor csapattársa, Kimi Räikkönen már messze elhúzott tőle a pontversenyben, így Montoyának többször is őt kellett segítenie – így például a belga nagydíjon.
A kolumbiai további két futamot nyert a szezon során (Monza, Interlagos) és 60 ponttal a világbajnoki pontverseny negyedik helyén végzett.
2005 decemberében a McLaren váratlanul bejelentette, hogy 2007-től Fernando Alonso fogja vezetni egyik autójukat. Ron Dennis, csapatfőnök már ekkor tájékoztatta Montoyát arról, hogy a csapat kívánsága az, hogy Räikkönen maradjon a másik autóban, így Montoya csak harmadik választás lehet – abban az esetben, ha a finn versenyző másik csapathoz szerződne.
A kolumbiai versenyző viszonya innentől kezdve hűvössé vált a McLarennel és a helyzet Montoya moráljának sem tett jót. A 2006-os szezonban, az amerikai nagydíjig Montoya kétszer állhatott fel a dobogóra (harmadik hely Imolában és második Monacóban), egyébként felejthető teljesítményt nyújtott – hozzá kell tenni azonban, hogy a McLaren messze volt a 2005-ben mutatott formájától, s Räikkönen is csak ritkán került dobogóra, vagy annak közelébe. Mindazonáltal a finn pilóta ismét rendszeresen jobban teljesített Montoyánál.
Az amerikai nagydíjon Montoya azzal vonta magára csapata haragját, hogy a rajt után egy olyan balesetet okozott, amelyben csapattársa is kiesett.
Egy héttel később, 2006. július 9-én Montoya váratlanul bejelentette, hogy a szezon végén elhagyja a Forma–1-et és 2007-től az amerikai NASCAR-sorozatban folytatja pályafutását. Döntését azzal indokolta, hogy egy idő óta már nem érezte jól magát a Forma–1-ben, amelyről úgy tartja, hogy a csúcstechnológia és a kemény versenyzés túlzott kritikája nem engedi kibontakozni a versenyzőket. A másik ok az volt, hogy a családjával Miamiban élő Montoya megelégelte a Forma–1-es versenyzéssel járó hosszú utazásokat. Mint mondta: "A NASCAR-ban minden helyszínt elérek három óra alatt miami otthonomból."
Július 11-én újabb meglepő fordulat jött: a McLaren arról adott ki közleményt, hogy a kolumbiai versenyzővel közös megegyezéssel azonnali hatállyal felbontották szerződésüket, így Montoya már a soron következő francia nagydíjon sem vett részt. Helyét a szezon hátralévő részére a csapat tesztpilótája, Pedro de la Rosa vette át.
NASCAR
2006-ban Montoya egykori CART-os csapatfőnöke, Chip Ganassi istállójához szerződött le a NASCAR-ba.
Magánélet
Montoya nős ember, 2002. október 26-án vette el Connie Freydell (szül.: 1978. február 19., Medellín / Kolumbia) kolumbiai jogászt. Három gyermekük van: Sebastian 2005. április 11-én, Paulina 2006. szeptember 11-én, Manuela 2010. július 19-én született.
Becenevek
Juan Pablo Montoya beceneve a "Juancho", illetve "Monty".
Eredmények
Teljes CART eredménysorozata
| Év | Csapat | Kasztni | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Ganassi | Reynard | Honda | MIA 10 |
MOT 13 |
LBH 1 |
NAZ 1 |
RIO 1 |
GAT 11 |
MIL 10 |
POR 2 |
CLE 1 |
ROA 13 |
TOR Ki |
MIC 2 |
DET 17 |
MDO 1 |
CHI 1 |
VAN 1 |
LAG 8 |
HOU Ki |
SUR Ki |
FON 4 |
1. | 212 |
| 2000 | Ganassi | Lola | Toyota | MIA Ki |
LBH Ki |
RIO Ki |
MOT 7 |
NAZ 4 |
MIL 1 |
DET Ki |
POR Ki |
CLE 6 |
TOR Ki |
MIC 1 |
CHI 12 |
MDO Ki |
ROA Ki |
VAN Ki |
LAG 6 |
GAT 1 |
HOU 2 |
SUR Ki |
FON 10 |
9. | 126 |
Teljes Formula–1-es eredménysorozata
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Williams | AUS Ki |
MAL Ki |
BRA Ki |
SMR Ki |
ESP 2 |
AUT Ki |
MON Ki |
CAN Ki |
EUR 2 |
FRA Ki |
GBR 4 |
GER Ki |
HUN 8 |
BEL Ki |
ITA 1 |
USA Ki |
JPN 2 |
6. | 31 | ||
| 2002 | Williams | AUS 2 |
MAL 2 |
BRA 5 |
SMR 4 |
ESP 2 |
AUT 3 |
MON Ki |
CAN Ki |
EUR Ki |
GBR 3 |
FRA 4 |
GER 2 |
HUN 11 |
BEL 3 |
ITA Ki |
USA 4 |
JPN 4 |
3. | 50 | ||
| 2003 | Williams | AUS 2 |
MAL 12 |
BRA Ki |
SMR 7 |
ESP 4 |
AUT Ki |
MON 1 |
CAN 3 |
EUR 2 |
FRA 2 |
GBR 2 |
GER 1 |
HUN 3 |
ITA 2 |
USA 6 |
JPN Ki |
3. | 82 | |||
| 2004 | Williams | AUS 5 |
MAL 2 |
BHR 13 |
SMR 3 |
ESP Ki |
MON 4 |
EUR 8 |
CAN Kiz |
USA Kiz |
FRA 8 |
GBR 5 |
GER 5 |
HUN 4 |
BEL Ki |
ITA 5 |
CHN 5 |
JPN 7 |
BRA 1 |
5. | 58 | |
| 2005 | McLaren | AUS 6 |
MAL 4 |
BHR |
SMR |
ESP 7 |
MON 5 |
EUR 7 |
CAN Kiz |
USA Vi |
FRA Ki |
GBR 1 |
GER 2 |
HUN Ki |
TUR 3 |
ITA 1 |
BEL 14 |
BRA 1 |
JPN Ki |
CHN Ki |
4. | 60 |
| 2006 | McLaren | BHR 5 |
MAL 4 |
AUS Ki |
SMR 3 |
EUR Ki |
ESP Ki |
MON 2 |
GBR 6 |
CAN Ki |
USA Ki |
FRA | GER | HUN | TUR | ITA | CHN | JPN | BRA | 8. | 26 |
Teljes NASCAR Sprint Cup eredménysorozata
Külső hivatkozások
