MÁV Bbmot
| MÁV Bbmot | |
 | |
| MÁV Bbmot sorozat | |
| Pályaszám | |
| MÁV Bbmot 630-652 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Ganz, Budapest |
| Gyártásban | 1959 |
| Darabszám | MÁV: 22 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | (1B)' 2' |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 500 LE |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 100 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 23 000 mm |
| Forgócsaptávolság | 15 560 mm |
| Teljes tengelytávolság | 19 235 mm |
| Szolgálati tömeg | 59 t |
| Tapadási tömeg | 26 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 13 t |
| Hajtás | kardánhajtás kúpkerékkel |
| Kapcsolókészülék típusa | csavarorsós kapcsoló, sarokütközők |
| Fékek | |
| Típusa | Hildebrandt-Knorr |
| Legkisebb pályaívsugár | 150 m |
| Gőzvontatás | |
| Hengerek | |
| Átmérője | 174 mm |
| Dugattyú lökethossza | 240 mm |
| Erőátvitel | ötfokozatú, mechanikus |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | XII Jv 170/240 |
| Szerkezete | 12-hengeres V elrendezésű dízelmotor |
| Névleges fordulatszám | 1 250 1/min |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Ülőhelyek száma | 12/36 db |
| Osztályok | 2. |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Bbmot sorozat a MÁV számára gyártott, (1B)' 2’ tengelyelrendezésű dízel-mechanikus erőátvitelű vontató motorkocsi típus. A jármű az 1955-ben kifejlesztett ABbmot sorozat továbbfejlesztett változata, fő szerkezeti egységei megegyeztek azzal. A Ganz összesen 24? db-ot gyártott 1959-ben a MÁV részére.
Történelem
A járművek tehát ugyanolyan építési elvek alapján készültek, mint a Hargita sorozatú gyorsvonat és visszatértek annak hajtó- és futóművéhez.
A motorvonatok - mint elődeik - a helyközi gyorsvonati közlekedés céljára épültek. Általában szólóban 2-3 db, kettesével szinkronüzemben 4-5 négytengelyes személykocsival közlekedtek.
Míg az előd járművek (ABbmot, a fordító megjegyzése) a ČSD-től nem kapott jó kritikákat, addig ez sorozat Magyarországon 1988-ig volt rendszeres szolgálatban.
A sorozatból a Bbmot 640 megmaradt üzemképesen és az ABbmot 610–et is megőrizték.
Műszaki jellemzők
Hasonlóan az előd ABbmot sorozathoz, a motorkocsik dízel-mechanikus hajtásrendszerűek. A teljes hajtásrendszer - a GANZ-Jendrassik rendszerű, XII Jv 170/240 típusú szívó dízelmotor, az irányváltóval egybeépített, ötfokozatú, pneumatikusan működtetett nyomatékváltó és a kúpkerekes tengelyhajtómű a hajtott forgóvázba van építve, mely a tengelyterhelés alacsonyan tartása érdekében háromtengelyes. A hajtáslánc a forgóváz 2. és 3. tengelyét hajtja.
A többi berendezés azonos az ABbmot sorozatéval.
A kocsikon Ganz-Rónai-féle elméleti forgáspontú forgóvázat alkalmaztak, mivel a szokásos királycsap helyén a motor nyert elhelyezést. A hossztartókon az elméleti forgáspont sugarán a kocsi hossztengelyéhez viszonyítva negyvenöt fokos szögben elfordított csúszótámokat alkalmaztak.
A motorkocsi utasterét a motor hűtővízével, a vontatott személykocsikét a motorkocsiba beépített gázolajtüzelésű Clayton-gőzkazánban termelt gőzzel fűtötték.
Megőrzése
Egy Bbmot motorvonatot kiállítottak Budapesten a Magyar Vasúttörténeti Parkban.
Fordítás
Ez a szócikk részben vagy egészben a MÁV-Baureihe Bbmot című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
- Eisenbahnnostalgie in Ungarn. Szerk. Generaldirektion der MAV, Autonomieabteilung für Presse, Reklame und Propaganda. (hely nélkül): Hungaria Sport Egri Nyomda, Eger 902436.
- Kubinsky Mihály Kubinsky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen, Akadémiai Kiadó, Budapest, 1975, ISBN 963-05-0125-2
