Románia autópályái

Románia úthálózata

Ez a cikk a romániai autópályák adatait tartalmazza.

Az autópályák táblázatban

Autópálya	Érintett városok	Kilométerszámozás / 2012-ig ennyi készült el belőle	Megjegyzés
A1	Magyarország - Nagylak - Arad - Temesvár - Déva - Nagyszeben - Pitești - Bukarest	620 km / 113 km	2014-re elkészül a teljes szakasz, ami a magyar M43-asra fog csatlakozni.
A2	Bukarest - Konstanca	225 km / 202 km	A 26 km-es Cernavodă - Medgidia szakaszon a forgalom egyelőre csak 2 sávon zajlik, a mindkét irányban 2 sáv 2013 januártól lesz használható.
A3	Magyarország - Bors - Nagyvárad - Zilah - Kolozsvár - Marosvásárhely - Segesvár - Brassó - Ploiești - Bukarest	584 km / 56 km (Bukarest - Plojest) + 52 km (Aranyoslóna - Gyalu)	2004-ben kezdték építeni és a teljes szakasz 2014-re lesz járható. További információk itt.
A4	Ovidiu - Agigea	22,2 km / 19,7 km	A Konstancát elkerülő autópályáról további információk itt olvashatók.
Marosvásárhely–Jászvásár autópálya	Marosvásárhely - Németvásár - Szabófalva - Szépvásár - Jászvásár - Moldova	310,3 km / 0 km	Az építés tervezett kezdési ideje 2014, és 2020-ig épülne meg. További információk itt.
A5	Moldova - Albița - Foksány - Bodzavásár - Ploiești - A3	307 km / 0	A kivitelezés határidejeként 2016-ot jelölték meg.
DEBM	Nagybánya - Szatmárnémeti - Pete - Csengersima - Vaja - Nyíregyháza	kb. 135 km / 0 km	A kivitelezés határidejeként 2014-et jelölték meg.

A1 (Dél-erdélyi)

Az A1-es útvonala

Az első romániai autópálya az 1960-as években, Gheorghe Gheorghiu-Dej miniszterelnöksége idején épült A1-es. Eredetileg csupán Bukarestet kötötte össze a tőle közel 100 km-re lévő Piteștivel. A 113 kilométer hosszú autópályát 2000-ben felújították, és a IV., Közép-Európát északnyugat-délkelet irányban átszelő páneurópai közlekedési folyosó részeként tervbe vették a továbbfejlesztését.

2007-ben adták át a meglévő szakaszhoz kapcsolódó, 17 km-es pitești elkerülőt.

2010. december 1-jén adták át a Nagyszebent elkerülő 17,2 km-es szakaszt.

A 33 km-es Temesvár–Arad szakaszt és a 12 km-es aradi elkerülőt 2011 decemberében adták át. Eleinte sebességkorlátozások voltak, és az utóbbinál csak kétszer egy sáv volt használható,, de a munkálatokat 2012. június 6-án befejezték.

2011-ben újabb szakaszokon indult meg az építkezés: Déva és Szászváros között, valamint Nagylak (országhatár) és Arad között. Utóbbi 39 km-es szakasz átadására a tervek szerint 2013-ban kerülhet sor. Ugyanezen év tavaszán tervezik átadni a magyar szakaszon az M43-as autópálya Makó és Nagylak (országhatár) közötti szakaszát is, amellyel Temesvártól bekapcsolódhat az európai autópálya-hálózatba. A teljes autópálya átadását 2016-ra tervezik, a finanszírozás eleinte bizonytalan volt, de 2012-re eldőlt, hogy a projektet 85%-ban az Európai Unió fizeti.

A2 (Napfény)

Az A2-es útvonala

Az Autostrada Soarelui (magyarul: Napfény Autópálya) becenevű, a Fekete-tengerre vezető A2-es építése még Nicolae Ceaușescu - volt román diktátor - idejében kezdődött. A 225 kilométer hosszú Bukarest–Konstanca nyomvonalnak a kétharmada, 152 kilométer készült el, befejezése 2007–2008-ra várható. 1990-ben, a kommunizmus bukása után az építkezés folytatódott egy darabig, aztán 1993–1998 között pénzhiány miatt szüneteltek a munkálatok.

Érdekessége, hogy 2008 júniustól az autópályát a gyorshajtók illetve a tolvajok elbátortalanítására bekamerázták.

A3 (Észak-erdélyi)

Az A3-as útvonala

Az A3-as autópálya (románul: Autostrada Transilvania) Bukarest, Ploiești, Brassó, Fogaras, Segesvár, Marosvásárhely, Torda, Kolozsvár, Zilah és Nagyvárad nyomvonalon halad, hossza 584 km. Az építés 2004-ben kezdődött az amerikai Bechtel vállalattal kötött 2,2 milliárd eurós szerződés alapján. A vállalat 415 kilométer pályaépítésre szerződött, de 7 év után csupán 52 kilométer készült el, az Aranyoslóna és Gyalu közötti, Kolozsvárt elkerülő szakasz.

A Bechtellel kötött szerződést 2011-ben újratárgyalták, így az amerikai cég a a 415 kilométeres pályahosszból összesen 118 kilométert épít meg (nyolcból csak két pályaszakaszt: az Aranyoslóna és Gyula közötti szakasz, 52 km már üzemel; a Berettyószéplak és Bors közötti 66 km-es szakaszból 17 km-t 2012 végéig adnak át, és 49 km-t 2013-ban). A román kormány döntése szerint 50%-kal csökken a munkálatok költsége, és licitre lehet bocsátani a még meg nem kezdett szakaszok építését.

Azok a szakaszok, amelyekről a Bechtel lemondott részévé válnak a TEN-T-nek (transzerurópai közlekedési hálózat), így 2014-től európai uniós forrásokat kaphatnak.

A4

A romániai A4-es autópálya Konstanca kikötőváros elkerülését teszi lehetővé Ovidiu és Agigea között. Hossza kb. 20 km, a forgalomnak 2012 júliusában adták át a teljes hosszt.

Távlati célok

A5

Az A5-ös útvonala

A szintén terv-stádiumban levő, 307 kilométeres A5-ös pedig a Kárpátokon túli román országrészeket, Moldvát és Havasalföldet kötné össze – Ploieștitől Bodzavásáron és Focșanion keresztül az ország keleti határáig haladva. A kivitelezés határidejeként 2016-ot jelölték meg.

Marosvásárhely–Jászvásár autópálya

Bővebben: Marosvásárhely–Jászvásár autópálya

Az autópálya terv- illetve megvalósíthatósági tanulmány stádiumában van. Nyomvonala Jászvásár - Szépvásár - Szabófalva - Németvásár - Poiana Largului - Ditró - Marosvásárhely lesz, és csatlakozik az A3-as autópályához. A tervezett hossz 310,30 km. Az EU elfogadta, hogy az autópálya a TEN-T (transzeurópai közlekedési hálózat) része, így a terveket 2014-ig elkészítik, és az autópálya főleg európai uniós forrásokból 2020-ig megépülhet.

Székelyföldi autópályaépítési tervek

Az EU-csatlakozást követő első hat év fejlesztési elképzelései szerint a főképp magyarok lakta Hargita megye jelenleg elhanyagolt infrastruktúrája az elképzelések szerint látványos fejlődésen ment volna keresztül: modernizált és gyorsforgalmi utak mellett felmerült a Csíkszeredából Székelyudvarhely felé autópálya megépítése is.

Az észak- és dél-erdélyi, valamint a Marosvásárhely–Jászvásár autópályák nyomvonalának véglegesítése, illetve a kivitelezés megkezdése és előrehaladása miatt nem valószínű, hogy a Székelyföldön autópálya épülne, inkább a térséget az autópályákba bekötő utakat fogják fejleszteni (Parajd, Ditró térségében).

Továbbiak

Románia 10 legforgalmasabb útja:

1. Bukarest - Pitesti (lásd: A1),
2. Szeben - Nagylak (lásd: A1),
3. Bukaresti körgyűrű,
4. Bukarest – Brassó – Fogaras - Nagyszeben - Gyulafehérvár – Kolozsvár – Nagyvárad – Bors,
5. Bukarest – Giurgiu (53 km),
6. Konstanca – Mangalia – Vama Veche (48 km),
7. Bukarest – Cernavoda (lásd: A2),
8. Pitesti – Slatina – Craiova (120 km),
9. Cernavoda – Konstanca (lásd: A2),
10. Plojest – Buzau.

A jövőben tehát valószínűleg ezeken az útvonalakon várható új autópályák építése (kivéve, ahol már van.)

Források

• A román állami útkezelő cég honlapja
• Találjuk ki Európát!
• Észak-erdélyi autópálya (Csak 2010 végéig aktualizált, mivel a román kormány szerződést bontott a Bechtel céggel.)
• Autópálya-adatbank
• Román nyelvű wikipédia autópályákról szóló cikke
• infrastructura.haos.ro
• AndNet
• Krónika

További információk

• Erdély tervezett autópályáinak térképe (Nem működő link!)