Románia autópályái

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Románia úthálózata

Ez a cikk a romániai autópályák adatait tartalmazza.

Az autópályák[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A1 (Dél-erdélyi)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az A1-es útvonala

Az első romániai autópálya az 1960-as években, Gheorghe Gheorghiu-Dej miniszterelnöksége idején épült A1-es. Eredetileg csupán Bukarestet kötötte össze a tőle közel 100 km-re lévő Piteștivel. A 113 kilométer hosszú autópályát 2000-ben felújították, és a IV., Közép-Európát északnyugat-délkelet irányban átszelő páneurópai közlekedési folyosó részeként tervbe vették a továbbfejlesztését.

2007-ben adták át a meglévő szakaszhoz kapcsolódó, 17 km-es pitești elkerülőt.

2010. december 1-jén adták át a Nagyszebent elkerülő 17,2 km-es szakaszt.

A 33 km-es Temesvár–Arad szakaszt és a 12 km-es aradi elkerülőt 2011 decemberében adták át. Eleinte sebességkorlátozások voltak, és az utóbbinál csak kétszer egy sáv volt használható,[1], de a munkálatokat 2012. június 6-án befejezték.

2011-ben újabb szakaszokon indult meg az építkezés: Déva és Szászváros között,[2] valamint Nagylak (országhatár) és Arad között. Utóbbi 39 km-es szakasz átadására a tervek szerint 2013-ban kerülhet sor.[3] Ugyanezen év tavaszán tervezik átadni a magyar szakaszon az M43-as autópálya Makó és Nagylak (országhatár) közötti szakaszát is, amellyel Temesvártól bekapcsolódhat az európai autópálya-hálózatba.[4] A teljes autópálya átadását 2016-ra tervezik, a finanszírozás eleinte bizonytalan volt,[3] de 2012-re eldőlt, hogy a projektet 85%-ban az Európai Unió fizeti.

A2 (Napfény)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az A2-es útvonala

Az Autostrada Soarelui (magyarul: Napfény Autópálya) becenevű, a Fekete-tengerre vezető A2-es építése még Nicolae Ceaușescu - volt román diktátor - idejében kezdődött. A 225 kilométer hosszú BukarestKonstanca nyomvonalnak a kétharmada, 152 kilométer készült el, befejezése 20072008-ra várható. 1990-ben, a kommunizmus bukása után az építkezés folytatódott egy darabig, aztán 19931998 között pénzhiány miatt szüneteltek a munkálatok.

Érdekessége, hogy 2008 júniustól az autópályát a gyorshajtók illetve a tolvajok elbátortalanítására bekamerázták.

A3 (Észak-erdélyi)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az A3-as útvonala

Az A3-as autópálya (románul: Autostrada Transilvania) Bukarest, Ploiești, Brassó, Fogaras, Segesvár, Marosvásárhely, Torda, Kolozsvár, Zilah és Nagyvárad nyomvonalon halad, hossza 584 km. Az építés 2004-ben kezdődött az amerikai Bechtel vállalattal kötött 2,2 milliárd eurós szerződés alapján. A vállalat 415 kilométer pályaépítésre szerződött, de 7 év után csupán 52 kilométer készült el, az Aranyoslóna és Gyalu közötti, Kolozsvárt elkerülő szakasz.

A Bechtellel kötött szerződést 2011-ben újratárgyalták, így az amerikai cég a a 415 kilométeres pályahosszból összesen 118 kilométert épít meg (nyolcból csak két pályaszakaszt: az Aranyoslóna és Gyula közötti szakasz, 52 km már üzemel; a Berettyószéplak és Bors közötti 66 km-es szakaszból 17 km-t 2012 végéig adnak át, és 49 km-t 2013-ban). A román kormány döntése szerint 50%-kal csökken a munkálatok költsége, és licitre lehet bocsátani a még meg nem kezdett szakaszok építését.[5]

Azok a szakaszok, amelyekről a Bechtel lemondott részévé válnak a TEN-T-nek (transzerurópai közlekedési hálózat), így 2014-től európai uniós forrásokat kaphatnak. [6]

A4[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A romániai A4-es autópálya Konstanca kikötőváros elkerülését teszi lehetővé Ovidiu és Agigea között. Hossza kb. 20 km, a forgalomnak 2012 júliusában adták át a teljes hosszt.

Távlati célok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A5[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az A5-ös útvonala

A szintén terv-stádiumban levő, 307 kilométeres A5-ös pedig a Kárpátokon túli román országrészeket, Moldvát és Havasalföldet kötné össze – Ploieștitől Bodzavásáron és Focșanion keresztül az ország keleti határáig haladva. A kivitelezés határidejeként 2016-ot jelölték meg.

Marosvásárhely–Jászvásár autópálya[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Bővebben: Marosvásárhely–Jászvásár autópálya

Az autópálya terv- illetve megvalósíthatósági tanulmány stádiumában van. Nyomvonala Jászvásár - Szépvásár - Szabófalva - Németvásár - Poiana Largului - Ditró - Marosvásárhely lesz, és csatlakozik az A3-as autópályához. A tervezett hossz 310,30 km. Az EU elfogadta, hogy az autópálya a TEN-T (transzeurópai közlekedési hálózat) része, így a terveket 2014-ig elkészítik, és az autópálya főleg európai uniós forrásokból 2020-ig megépülhet.

Székelyföldi autópályaépítési tervek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az EU-csatlakozást követő első hat év fejlesztési elképzelései szerint a főképp magyarok lakta Hargita megye jelenleg elhanyagolt infrastruktúrája az elképzelések szerint látványos fejlődésen ment volna keresztül: modernizált és gyorsforgalmi utak mellett felmerült a Csíkszeredából Székelyudvarhely felé autópálya megépítése is.

Az észak- és dél-erdélyi, valamint a Marosvásárhely–Jászvásár autópályák nyomvonalának véglegesítése, illetve a kivitelezés megkezdése és előrehaladása miatt nem valószínű, hogy a Székelyföldön autópálya épülne, inkább a térséget az autópályákba bekötő utakat fogják fejleszteni (Parajd, Ditró térségében).

Továbbiak[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Románia 10 legforgalmasabb útja:[7]

  1. Bukarest - Pitesti (lásd: A1),
  2. Szeben - Nagylak (lásd: A1),
  3. Bukaresti körgyűrű,
  4. Bukarest – Brassó – Fogaras - Nagyszeben - Gyulafehérvár – Kolozsvár – Nagyvárad – Bors,
  5. Bukarest – Giurgiu (53 km),
  6. Konstanca – Mangalia – Vama Veche (48 km),
  7. Bukarest – Cernavoda (lásd: A2),
  8. Pitesti – Slatina – Craiova (120 km),[8]
  9. Cernavoda – Konstanca (lásd: A2),
  10. Plojest – Buzau.

A jövőben tehát valószínűleg ezeken az útvonalakon várható új autópályák építése (kivéve, ahol már van.)

Az autópályák táblázatban[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Neve Érintett települések, nagyobb kereszteződések Teljes hossz Használatban Épül Térkép[9]
A1-RO.svg
Dél-erdély
Bukarest - Pitești - Nagyszeben - Déva - Temesvár - Arad - Nagylak /  Magyarország M43 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg (a TEN-T hálózat része) 620 km 291 km 141 km Romania Motorway A1 HU.svg
A2-RO.svg
Napfény
BukarestFeteștiCernavodăKonstanca (A4) (a TEN-T hálózat része) 203 km 203 km Romania Motorway A2 HU.svg
A3-RO.svg
Észak-erdély
Bukarest (ACB) - Ploiești - Brassó - Segesvár - Marosvásárhely - Kolozsvár - Zilah - Nagyvárad - Bors /  Magyarország M4 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg 588 km 109 km 6 km Romania Motorway A3 HU.svg
A4-RO.svg Ovidiu - Konstanca - Agigea - Vama Veche /  Bulgária Nat road 9 BG.svg 53 km 22 km 0 km Romania Motorway A4 HU.svg
A5-RO.svg Ploiești (A3) - Bodzavásár - Foksány - Albița / BAB-Grenze.svg  Moldova (a TEN-T hálózat része) 314 km 0 km 0 km Romania Ploiesti-Albita Motorway HU.svg
Autópálya Érintett városok Kilométerszámozás / 2012-ig ennyi készült el belőle Megjegyzés

Marosvásárhely–Jászvásár autópálya
Marosvásárhely - Németvásár - Szabófalva - Szépvásár - Jászvásár -  Moldova 310,3 km / 0 km Az építés tervezett kezdési ideje 2014, és 2020-ig épülne meg. További információk itt.
RO DEBM.png
DEBM
Románia Nagybánya - Románia Szatmárnémeti - Románia Pete - Magyarország Csengersima - Magyarország Vaja - Magyarország Nyíregyháza kb. 135 km / 0 km A kivitelezés határidejeként 2014-et jelölték meg.

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Felavatták a dél-erdélyi autópálya első szakaszát (magyar nyelven). iho, 2011. december 17. (Hozzáférés: 2011. december 17.)
  2. Beindult a dél-erdélyi autópálya építése – Erdély.ma, 2011. április 10.
  3. ^ a b Pataky Lehel Zsolt: Elkezdődött a Nagylak–Arad autópálya-szakasz építése (magyar nyelven). Krónika, 2011. október 21. (Hozzáférés: 2011. december 20.)
  4. Kapocs nem létező sztrádák között (magyar nyelven). Krónika, 2011. július 5. (Hozzáférés: 2011. december 20.)
  5. Addig építik az észak-erdélyi autópályát, amíg jut pénz (2012. június 5.)
  6. Az utikalauz.hu cikke (2012.04.04)
  7. A 10 legforgalmasabb romániai út (sajtóhír) (románul) (2012.08.21)
  8. Az állami és magánszektor együttműködésében (PPP) épülne meg a Pitesti - Krajova autópálya (sajtóhír) (románul) (2012.06.27.)
  9. A folytonos zöld szín az elkészült szakaszokat jelzi, a szaggatott részek pedig az éplő illetve tervezett szektorát mutatja az adott gyorsforgalmi útnak

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]