OMÁV 25

	OMÁV 25
	OMÁV Ie osztály; OMÁV 25 sorozat; kkStB 506 sorozat; ČSD 264.3 sorozat
	Pályaszám
	OMÁV: Ie 144, 1897-től: 2501
	Általános adatok
Gyártó	Mf. d. StEG, Bécs
Gyártásban	1897
Selejtezés	1926.
Darabszám	OMÁV: 1 db; kkStB: 1 db (az OMÁV-tól); ČSD: 1 (a kkStB-től) db
	Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	2'B
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	2 140 mm
Futókerék-átmérő	1 034 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	90 km/h
Ütközők közötti hossz	.. mm
Hossz	9 958 mm
Szélesség	2 900 mm
Tengelytáv forgóvázon belül	2 500 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága	2 800 mm
Teljes tengelytávolság	7 000 mm
Üres tömeg	47,6 t
Szolgálati tömeg	53,4 t
Tapadási tömeg	28,0 t
Legnagyobb tengelyterhelés	14,0 t
Sebességmérő	Haushälter
	Fékek
Típusa	Hardy r. légűrfék + Westinghouse r. légfék
Vonatfűtés	gőz
	Gőzvontatás
Jelleg	2'B–n3v
Szolgálati tömeg szerkocsival	..
Tengelytávolság szerkocsival	12 465 mm
	Hengerek
Száma	3
Nagynyomású henger(ek) átmérője	470 mm
Kisnyomású henger(ek) átmérője	500 mm
Dugattyú lökethossza	650 mm
Állókazán típusa	porosz-rendszerű síktűzszekrényes
Kazán hossztengely-magassága a sínkorona felett	2 620 mm
Gőznyomás	13 bar
	Tűzcsövek
Száma	210 db
Belső/külső átmérője	46,5/52 mm
Hossza	4 500 mm
Rostélyfelület	2,90 m²
Sugárzó fűtőfelület	12,0 m²
Csőfűtőfelület	153,0 m²
Tapadósúlyból számított vonóerő	.. kN
Vezérmű rendszere	belső: Gooch; külső: Heusinger–Walschaert
	Szerkocsi
Típusa	72
Szolgálati tömege	32,0
Vízkészlet	13,5 m³
Tüzelőanyag-készlet	6,0 m³
	Sablon • Wikidata • Segítség

Az Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (OMÁV) Ie osztály 144, később 25 sorozat 2501 pályaszámú mozdonya egy osztrák-magyar kísérleti gőzmozdony volt.

A kompaund és ikergépezetű mozdonyok összehasonlítására és a fejlesztés irányának meghatározására a StEG kifejlesztett egy háromhengeres konpaund mozdonyt. A prototipus gép a StEG saját mozdonygyárában épült 1897-ben. Működésével azonban nem voltak megelégedve, így később ikerhengeresként üzemelt, de az amúgy is kisméretű alacsonynyomású hengerei miatt gyakorlatilag használhatatlan volt.

A StEG 1907-es államosításakor a kkStB az 506.01 pályaszámot adta neki. Az I világháború után a ČSD-hez került 264.301 pályaszámon és 1926-ban selejtezték

Fordítás[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a StEG II 144 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Források[szerkesztés]

Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft. Bécs: M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie. 1888.
Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5
Helmut Griebl – Josef Otto Slezak – Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Bécs: Verlag Slezak. 1985. ISBN 3-85416-026-7
Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929 (Nachdruck). Bécs: Verlag Slezak. 1992. ISBN 3-85416-159-X
Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. Düsseldorf: alba. 1989. ISBN 3-87094-110-3
Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Bécs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3