1961-es Formula–1 német nagydíj
| Az évad 6. versenye a 8-ból az 1961-es Formula–1 világbajnokságon. | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1961. július 15 |
| Hivatalos elnevezés | XXIII. Grosser Preis von Deutschland |
| Helyszín | Nürburgring, Németország |
| Versenypálya | 22,810 km |
| Táv | 342,150 km |
| Körök | 15 |
| Időjárás | vizes |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző | (Ferrari) |
| Idő | 8:55,2 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző | (Ferrari) |
| Idő | 8:57,8 (10. a(z) 15-ből) |
| Dobogó | |
| Első | (Lotus-Climax) |
| Második | (Ferrari) |
| Harmadik | (Ferrari) |
Az 1961-es Formula–1-es világbajnokság hatodik futama a német nagydíj volt.
Futam
[szerkesztés]A német nagydíjon a Climax új V8-as motorja, az FWMV, amivel Brabham a második rajtpozíciót szerezte meg a körrekordot futó (8 perc, 55 másodperc) Graham Hill mögött. Moss volt a harmadik leggyorsabb, melléjük Bonnier indult még az első sorból.
A verseny kezdetén a pálya nedves volt, a vezetést a rajtnál megszerző Brabham már az első körben megcsúszott és összetörte autóját. Ezután Moss került az élre, Bonnier és Gurney Porschéje elé. Phil Hill rövid időre átvette a vezetést, de Moss az első végén visszaelőzte, és a verseny végéig az első helyen maradt. Hillre felzárkózott von Trips, majd hosszú időn át küzdöttek egymással a második helyért. A verseny végén elkezdett esni az eső, de ez nem volt hatással Mossra, aki tovább növelve előnyét, győzött von Trips, P. Hill és Clark előtt.
| Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Lotus-Climax | 15 | 2:18'12,4 | 3 | 9 | |
| 2 | 3 | Ferrari | 15 | +21,4 | 5 | 6 | |
| 3 | 4 | Ferrari | 15 | +22,5 | 1 | 4 | |
| 4 | 14 | Lotus-Climax | 15 | +1'17,1 | 8 | 3 | |
| 5 | 18 | Cooper-Climax | 15 | +1'53,1 | 10 | 2 | |
| 6 | 2 | Cooper-Climax | 15 | +2'41,4 | 12 | 1 | |
| 7 | 9 | Porsche | 15 | +3'23,1 | 7 | ||
| 8 | 5 | Ferrari | 15 | +5'23,1 | 14 | ||
| 9 | 28 | Cooper-Climax | 15 | +5'23,7 | 18 | ||
| 10 | 19 | Cooper-Climax | 15 | +12'11,5 | 15 | ||
| 11 | 33 | Lotus-Climax | 14 | +1 kör | 22 | ||
| 12 | 30 | Cooper-Climax | 14 | +1 kör | 24 | ||
| 13 | 11 | Porsche | 14 | +1 kör | 11 | ||
| 14 | 31 | Porsche | 14 | +1 kör | 17 | ||
| 15 | 37 | Lotus-Climax | 13 | +2 kör | 20 | ||
| 16 | 27 | Lotus-Climax | 13 | +2 kör | 25 | ||
| Kiesett | 6 | Ferrari | 13 | Baleset | 13 | ||
| Kiesett | 20 | Cooper-Maserati | 12 | Motorhiba | 21 | ||
| HN | 38 | Cooper-Climax | 11 | Nem osztályozott | 26 | ||
| Kiesett | 32 | Cooper-Maserati | 10 | Motorhiba | 19 | ||
| Kiesett | 16 | BRM-Climax | 6 | Motorhiba | 9 | ||
| Kiesett | 8 | Porsche | 5 | Motorhiba | 4 | ||
| Kiesett | 26 | Lotus-Climax | 3 | Kiszolgálás | 23 | ||
| Kiesett | 17 | BRM-Climax | 1 | Baleset | 16 | ||
| Kiesett | 15 | Lotus-Climax | 1 | Tűz | 6 | ||
| Kiesett | 1 | Cooper-Climax | 0 | Baleset | 2 | ||
| Vi | 10 | Porsche | Az autó nem alkalmas versenyzésre | ||||
| Vi | 12 | Cooper-Climax | Az autót Burgess vezette | ||||
| Vi | 25 | Lotus-Climax | Baleset edzés közben | ||||
| Vi | 29 | MBM-Porsche | |||||
| Vi | 34 | Cooper-Climax | |||||
| Vi | 35 | Cooper-Climax | Az autó nem volt kész | ||||
| Vi | 39 | Cooper-Climax |
Statisztikák
[szerkesztés]100. Formula–1-es nagydíj.
- A versenyben vezetett: Stirling Moss 15 kör (1-15)
- Stirling Moss 16. győzelme, Phil Hill 6. pole-pozíciója, 5. leggyorsabb köre.
- Lotus 4. győzelme.
Források
[szerkesztés]- A futamról a grandprix.com honlapon (angolul)
- A futamról a statsf1.com honlapon (angolul)
- A futamról a formula1.com honlapon Archiválva 2014. december 22-i dátummal a Wayback Machine-ben (angolul)
| Előző nagydíj: 1961-es Formula–1 brit nagydíj |
FIA 1961-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1961-es Formula–1 olasz nagydíj |
| Előző nagydíj: 1959-es Formula–1 német nagydíj |
Formula–1 német nagydíj | Következő nagydíj: 1962-es Formula–1 német nagydíj |