1962-es Formula–1 francia nagydíj
| Az évad 4. versenye a 9-ből az 1962-es Formula–1 világbajnokságon. | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1962. július 8. |
| Hivatalos elnevezés | XLVIII. Grand Prix de I'A.C.F. |
| Helyszín | Rouen-Les-Essarts, Rouen, Franciaország |
| Versenypálya | 6,542 km |
| Táv | 352,268 km |
| Körök | 54 |
| Időjárás | napos |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző | (Lotus-Climax) |
| Idő | 2:14,8 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző | (BRM) |
| Idő | 2:16,9 (32. a(z) 54-ből) |
| Dobogó | |
| Első | (Porsche) |
| Második | (Cooper-Climax) |
| Harmadik | (BRM) |
Az 1962-es Formula–1-es világbajnokság negyedik futama a francia nagydíj volt.
Futam
[szerkesztés]A francia nagydíjat 1957 után ismét Rouen-ban tartották, amelyet ezúttal a Ferrari hagyott ki az ipari dolgozók sztrájkja miatt. Clark autózta a leggyorsabb időt az edzésen Hill BRM-je és McLaren Cooperje előtt.
A vezetést Hill szerezte meg a rajt után Surtees, Clark, McLaren és Brabham előtt. McLaren 10 kört követően váltóhiba miatt balesetet szenvedett, de folytatni tudta a versenyt, mivel autóját a boxban megjavították. Brabham felfüggesztési hiba miatt ki, míg Surtees a 13. körben üzemanyag-ellátási probléma miatt nyolcadiknak esett vissza. Ezután Hill vezetett Clark, Gurney és Bonnier előtt, aki mechanikai probléma miatt hamarosan kiesett.
A 30. körben Hill a lekörözendő Jackie Lewisnak ütközött, mivel a privát versenyzőt fékhiba hátráltatta. Clark állt az élre, de felfüggesztési hiba miatt 3 kör után kiesett. Ezután Hillé lett újra a vezetés, de az utolsó körökben motorprobléma hátráltatta és gyorsan esett vissza a mezőnyben. Ezzel Gurney került az élre, majd megszerezte saját, és a Porsche csapat első futamgyőzelmét. Tony Maggs második lett a Cooperrel Richie Ginther előtt, aki az utolsó körökben a gázt kézzel adagolta, mivel a kábel leszakadt a pedálról.
| Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | Porsche | 54 | 2:07:05,5 | 6 | 9 | |
| 2 | 24 | Cooper-Climax | 53 | + 1 kör | 11 | 6 | |
| 3 | 10 | BRM | 52 | + 2 kör | 10 | 4 | |
| 4 | 22 | Cooper-Climax | 51 | + 3 kör | 3 | 3 | |
| 5 | 18 | Lola-Climax | 51 | + 3 kör | 5 | 2 | |
| 6 | 38 | Porsche | 51 | + 3 kör | 17 | 1 | |
| 7 | 28 | Lotus-Climax | 50 | + 4 kör | 13 | ||
| 8 | 14 | Lotus-Climax | 48 | + 6 kör | 12 | ||
| 9 | 8 | BRM | 44 | + 10 kör | 2 | ||
| Kiesett | 32 | Porsche | 43 | Üzemanyagrendszer | 9 | ||
| Kiesett | 12 | Lotus-Climax | 34 | Felfüggesztés | 1 | ||
| Kiesett | 42 | Cooper-Climax | 28 | Baleset | 16 | ||
| Kiesett | 20 | Lola-Climax | 21 | Olajnyomás | 14 | ||
| Kiesett | 34 | Lotus-BRM | 15 | Túlhevülés | 7 | ||
| Kiesett | 26 | Lotus-Climax | 11 | Felfüggesztés | 4 | ||
| Kiesett | 40 | Lotus-BRM | 6 | Kuplung | 15 | ||
| Kiesett | 36 | Lotus-Climax | 1 | Defekt | 8 | ||
| Vi | 16 | Lotus | Nem volt autója | ||||
| Vi | - | BRM | Nem volt autója | ||||
| Vi | - | Porsche | |||||
| Vi | - | Lotus-Climax | |||||
| Vi | - | Cooper-Climax |
Statisztikák
[szerkesztés]Vezető helyen:
- Graham Hill: 39 (1-30 / 34-42)
- Jim Clark: 3 (31-34)
- Dan Gurney: 12 (43-54)
- Dan Gurney 1. győzelme, Jim Clark 2. pole-pozíciója, Graham Hill 2. leggyorsabb köre.
- Porsche egyetlen győzelme.
Források
[szerkesztés]- A futamról a grandprix.com honlapon (angolul)
- A futamról a statsf1.com honlapon (angolul)
- A futamról a formula1.com honlapon Archiválva 2014. december 2-i dátummal a Wayback Machine-ben (angolul)
| Előző nagydíj: 1962-es Formula–1 belga nagydíj |
FIA 1962-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1962-es Formula–1 brit nagydíj |
| Előző nagydíj: 1961-es Formula–1 francia nagydíj |
Formula–1 francia nagydíj | Következő nagydíj: 1963-as Formula–1 francia nagydíj |
