1967-es Formula–1 mexikói nagydíj
![]() | |
Az évad 11. versenye a 11-ből az 1967-es Formula–1 világbajnokságon. | |
![]() | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1967. október 22. |
Hivatalos elnevezés | VI. Gran Premio de Mexico |
Helyszín | Autódromo Hermanos Rodriguez, Mexikóváros, Mexikó |
Versenypálya | 5,000 km |
Táv | 325,000 km |
Körök | 65 |
Pole-pozíció | |
Versenyző | ![]() (Lotus-Ford) |
Idő | 1:47,56 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | ![]() (Lotus-Ford) |
Idő | 1:48,13 (52. a(z) 65-ből) |
Dobogó | |
Első | ![]() (Lotus-Ford) |
Második | ![]() (Brabham-Repco) |
Harmadik | ![]() (Brabham-Repco) |
Az 1967-es Formula–1 világbajnokság tizenegyedik futama, egyben szezonzáró mexikói nagydíj volt.
Futam
[szerkesztés]Az utolsó, mexikói versenyen dőlt el az egyéni vb cím sorsa. Rodríguez visszatért a Cooperhez, míg Rindt elhagyta a csapatot. Clark indult az első helyről, Amon és Gurney előtt. A rajtnál Gurney hátulról nekiütközött Clark autójának. A Lotusnak egyetlen kipufogója maradt, míg az Eagle-nek a hűtője sérült meg, Gurney néhány kör után emiatt feladta a versenyt.
Clark Amon után csapattársát, Hillt is megelőzte, ezután pedig dominálta a versenyt annak ellenére, hogy nem működött a kuplungja. Hill féltengelyhibával a 18. körben esett ki, míg Amon autójának gyújtáskihagyása volt az utolsó körökben. A Ferrari mellett Brabham, Hulme és Surtees is elment. A versenyt Clark nyerte brabham, Hulme, Surtees, Spence és Rodríguez előtt.
Az egyéni világbajnokságot Hulme nyerte 51 pontjával, csapattársával szemben, aki 46 egységet szerzett. A két Brabham-Repco mögött Clark, Surtees és Amon végzett. A konstruktőri bajnokságban a Brabham-Repco győzött immár a második alkalommal a Lotus-Ford és a Cooper-Maserati előtt.
Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Lotus-Ford | 65 | 1:59:28,70 | 1 | 9 |
2 | 1 | ![]() |
Brabham-Repco | 65 | +1:25,36 | 5 | 6 |
3 | 2 | ![]() |
Brabham-Repco | 64 | +1 kör | 6 | 4 |
4 | 3 | ![]() |
Honda | 64 | +1 kör | 7 | 3 |
5 | 8 | ![]() |
BRM | 63 | +2 kör | 11 | 2 |
6 | 21 | ![]() |
Cooper-Maserati | 63 | +2 kör | 13 | 1 |
7 | 22 | ![]() |
Matra-Ford | 63 | +2 kör | 14 | |
8 | 12 | ![]() |
Ferrari | 63 | +2 kör | 16 | |
9 | 9 | ![]() |
Ferrari | 62 | Kifogyott üzemanyag | 2 | |
10 | 16 | ![]() |
Cooper-Maserati | 61 | +4 kör | 17 | |
11 | 19 | ![]() |
Brabham-Repco | 41 | +4 Kör | 19 | |
12 | 15 | ![]() |
Cooper-Maserati | 59 | Kormánykerék | 10 | |
Kiesett | 14 | ![]() |
McLaren-BRM | 45 | Olajnyomás | 8 | |
Kiesett | 17 | ![]() |
BRM | 33 | Olajszivárgás | 15 | |
Kiesett | 7 | ![]() |
BRM | 24 | Motorhiba | 12 | |
Kiesett | 6 | ![]() |
Lotus-Ford | 18 | Féltengely | 4 | |
Kiesett | 18 | ![]() |
Lotus-BRM | 12 | Felfüggesztés | 9 | |
Kiesett | 11 | ![]() |
Eagle-Climax | 4 | Hűtő | 3 | |
Kiesett | 10 | ![]() |
Lotus-BRM | 0 | Üzemanyagrendszer | 10 |
A világbajnokság végeredménye
[szerkesztés]H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() |
51 | 1. | ![]() |
63 (67) |
2. | ![]() |
46 (48) | 2. | ![]() |
44 |
3. | ![]() |
41 | 3. | ![]() |
28 |
4. | ![]() |
20 | 4. | ![]() |
20 |
5. | ![]() |
20 | 5. | ![]() |
20 |
6. | ![]() |
15 | 6. | ![]() |
17 |
7. | ![]() |
15 | 7. | ![]() |
13 |
8. | ![]() |
13 | 8. | ![]() |
6 |
9. | ![]() |
10 | 9. | ![]() |
6 |
10. | ![]() |
9 | 10. | ![]() |
3 |
Statisztikák
[szerkesztés]Vezető helyen:
- Graham Hill: 2 (1-2)
- Jim Clark: 63 (3-65)
Jim Clark 24. győzelme, 32. (R) pole-pozíciója, 28. (R) leggyorsabb köre, 11. (R) mesterhármasa (pp, lk, gy)
- Lotus 29. győzelme.
Guy Ligier utolsó versenye.
Források
[szerkesztés]Előző nagydíj: 1967-es Formula–1 amerikai nagydíj |
FIA 1967-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1968-as Formula–1 dél-afrikai nagydíj |
Előző nagydíj: 1966-os Formula–1 mexikói nagydíj |
Formula–1 mexikói nagydíj | Következő nagydíj: 1968-as Formula–1 mexikói nagydíj |