1963-as Formula–1 brit nagydíj
| Az évad 5. versenye a 10-ből az 1963-as Formula–1 világbajnokságon. | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1963. július 20. |
| Hivatalos elnevezés | XVI. RAC British Grand Prix |
| Helyszín | Silverstone Circuit, Silverstone, Anglia |
| Versenypálya | 4,711 km |
| Táv | 386,261 km |
| Körök | 82 |
| Időjárás | meleg, napos |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző | (Lotus-Climax) |
| Idő | 1:34,4 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző | (Ferrari) |
| Idő | 1:36,0 (3. a(z) 82-ből) |
| Dobogó | |
| Első | (Lotus-Climax) |
| Második | (Ferrari) |
| Harmadik | (BRM) |
Az 1963-as Formula–1-es világbajnokság ötödik futama a brit nagydíj volt.
Futam
[szerkesztés]Két év után a brit nagydíj visszatért Aintree-ből Silverstone-ba,[1] ahol Jim Clark az első helyre kvalifikálta magát. A 4-3-4 elhelyezésű rajtrácson a skót mellől Dan Gurney, Graham Hill és Jack Brabham indulhatott. A második sorból John Surtees, Bruce McLaren és Tony Maggs várhatta a futamot. Clark a rajt után nem tudott az élre állni, hiszen többen is megelőzték, így Brabham vezette a mezőnyt Gurney, McLaren, Hill és Clark előtt. A skót versenyzőnek a 4. körben sikerült visszavenni a vezetést. McLaren a 7. körben motorhiba miatt kiállt, majd Gurney megelőzte Brabhamot a második pozícióért, nem sokkal később pedig Brabham motorja elfüstölt, így számára is véget ért a brit nagydíj. Hill így előléphetett a harmadik helyre, akit Surtees hamarosan elkezdett támadni. Az 59. körben Gurneynek szintén motorhiba miatt kellett kiállnia, s ezáltal Clark majdnem egy perccel autózott az élen. Az utolsó körben Hillnek annyira takarékoskodnia kellett a fogytán lévő üzemanyaggal, hogy Surtees megelőzte, így őt intették le másodikként.
| Rsz. | Versenyző | Csapat | Körök | Idő/Kiesések | Start | Pontok | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Lotus-Climax | 82 | 2:14:09,6 | 1 | 9 | |
| 2 | 10 | Ferrari | 82 | + 25,8 | 5 | 6 | |
| 3 | 1 | BRM | 82 | + 37,6 | 3 | 4 | |
| 4 | 2 | BRM | 81 | + 1 kör | 9 | 3 | |
| 5 | 3 | BRM | 81 | + 1 kör | 8 | 2 | |
| 6 | 12 | Lotus-BRM | 80 | + 2 kör | 13 | 1 | |
| 7 | 19 | Lola-Climax | 80 | + 2 kör | 14 | ||
| 8 | 20 | Lotus-Climax | 78 | + 4 kör | 17 | ||
| 9 | 7 | Cooper-Climax | 78 | + 4 kör | 7 | ||
| 10 | 23 | Porsche | 76 | + 6 kör | 21 | ||
| 11 | 21 | Lotus-BRM | 75 | + 7 kör | 22 | ||
| 12 | 22 | Lola-Climax | 75 | + 7 kör | 16 | ||
| 13 | 24 | Lola-Climax | 74 | + 8 kör | 23 | ||
| Kiesett | 25 | Lotus-BRM | 66 | Váltó | 15 | ||
| Kiesett | 14 | Cooper-Climax | 65 | Olajnyomás | 12 | ||
| Kiesett | 9 | Brabham-Climax | 59 | Motorhiba | 2 | ||
| Kiesett | 26 | Gilby-BRM | 59 | Váltó | 19 | ||
| Kiesett | 16 | Scirocco-BRM | 36 | Gyújtás | 20 | ||
| Kiesett | 8 | Brabham-Climax | 27 | Motorhiba | 4 | ||
| Kiesett | 11 | BRP-BRM | 26 | Gyújtás | 11 | ||
| Kiesett | 5 | Lotus-Climax | 23 | Benzinpumpa | 10 | ||
| Kiesett | 15 | Scirocco-BRM | 20 | Gyújtás | 18 | ||
| Kiesett | 6 | Cooper-Climax | 6 | Motorhiba | 6 | ||
| NE | 27 | de Tomaso | Nem vett részt edzésen | ||||
| Vi | 17 | ATS | Az autó nem készült el | ||||
| Vi | 18 | ATS | Az autó nem készült el |
Statisztikák
[szerkesztés]Vezető helyen:
- Jack Brabham: 3 (1-3)
- Jim Clark: 79 (4-82)
- Jim Clark 7. győzelme, 10. pole-pozíciója, John Surtees 3. leggyorsabb köre.
- Lotus 12. győzelme.
Hivatkozások
[szerkesztés]Források
[szerkesztés]- A Formula–1 hivatalos oldala Archiválva 2013. október 5-i dátummal a Wayback Machine-ben
- The GEL Motorsport Information Page
| Előző nagydíj: 1963-as Formula–1 francia nagydíj |
FIA 1963-as Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1963-as Formula–1 német nagydíj |
| Előző nagydíj: 1962-es Formula–1 brit nagydíj |
Formula–1 brit nagydíj | Következő nagydíj: 1964-es Formula–1 brit nagydíj |