Wolfgang von Trips
| Wolfgang von Trips | |
 | |
| Életrajzi adatai | |
| Született | 1928. május 4. Köln |
| Elhunyt | 1961. szeptember 10. (33 évesen)[1][2][3][4] Autodromo Nazionale Monza |
| Nemzetisége |  német |
| Pályafutása | |
| Kategória | Formula–1-es világbajnokság |
| Aktív évei | 1956 – 1961 |
| Csapata | Ferrari, Porsche, Scuderia Centro Sud |
| Nagydíjak száma | 29 (27 rajt) |
| Világbajnoki címek | 0 |
| Győzelmek | 2 |
| Dobogós helyezések | 6 |
| Első rajtkockák | 1 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
| Első nagydíj |  1956-os olasz nagydíj |
| Első győzelem |  1961-es holland nagydíj |
| Legutolsó győzelem |  1961-es brit nagydíj |
| Legutolsó nagydíj | 1961-es olasz nagydíj |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Wolfgang von Trips témájú médiaállományokat. | |
Wolfgang Alexander Albert Eduard Maximilian Reichsgraf Berghe von Trips (Köln, 1928. május 4. – Monza, 1961. szeptember 10.) német autóversenyző, Formula–1-es pilóta 1956 és 1961 között.
Kölnben született és Kerpenben nőtt fel, egy Rajna-vidéki nemesi család sarjaként. A Formula–1-ben 1956-ban mutatkozott be a Ferrari versenyzőjeként, és a következő évben már dobogót is szerzett. 1959-ben egy rövid ideig a Porsche csapatánál is versenyzett, majd visszatért a Ferrarihoz. Legjobb eredményeit 1961-ben érte el, amikor kétszer is győzni tudott, azonban az olasz nagydíjon egy Jim Clarkkal történt ütközés következtében az autója a nézők közé vágódott, ő pedig életét vesztette. Posztumusz második helyezett lett a bajnokságban, a végső győzelem egyetlen ponttal csapattársáé, Phil Hillé lett. Michael Schumacher 1994-es világbajnoki győzelméig ő volt a legsikeresebb német versenyző.
Pályafutása
[szerkesztés]1928-ban született Kölnben, amely a weimari köztársaság idején a Porosz Szabadállam része volt. Nemesi családba született, grófi rangja volt. Származása, birtokai, valamint a családi gazdaság fenntartása nagy terhet rótt rá, és sikertelenül próbálkozott azzal, hogy egy nap ő is gazdálkodó lehessen. 1951-ben ezért eltökélte, hogy beteljesíti álmát, és inkább versenyző lesz[5].
Von Trips egész életében cukorbetegséggel küzdött, ezért mindig volt a keze ügyében valamilyen magas cukortartalmú nassolnivaló, ha netán leesne a vércukra. Első futama a Formula–1-ben 1956. szeptember 2-án volt. Karrierje során kétszer győzött, hatszor pedig dobogóra állt.
1957-ben nagy balesetet szenvedett a Nürburgringen, egy próbakör során, amikor is összetörte a Ferrariját egy sportautó-versenyen. Az olasz nagydíjon harmadik helyet ért el, ez volt az első dobogója a csapattal. 1958-ban a francia nagydíjon sikerült ezt megismételnie, 1959-ben pedig mindössze három versenyen indult, felejthető teljesítménnyel.
1960-ban aztán egy Formula–2-es szabályok szerint rendezett versenyt megnyert Stuttgartban, egy farmotoros autóval. Az igazi nagy szezonja az 1961-es volt: Hollandiában megszerezte első győzelmét, a belga nagydíjon pedig úgy lett második, hogy az első négy helyen Ferrarikat intetek le. A brit nagydíjon is győzni tudott, és egy verseny kivételével amikor célbaért, mindig a dobogón végzett. Így jó esélye volt a világbajnoki címre. Időközben építtetett egy gokartpályát Kerpenben, amelyet később Rolf Schumacher vett bérbe, aki itt indította el két fiának, Michaelnek és Ralfnak a pályafutását[6].
Halála
[szerkesztés]
1961. szeptember 10-én rendezték az olasz nagydíjat, amely az év utolsó előtti futama volt. Von Trips nagy csatában volt saját csapattársával, Phil Hill-lel a győzelemért. A monzai versenypályán tartott futamon a második körben autója összeütközött Jim Clark Lotusával a Parabolica kanyar előtti egyenesben. Autója irányíthatatlanul száguldott a nézők felé, majd felrepült a levegőbe, töbször megpördült és a szalagkorláton összetört. Von Trips kirepült az autóból és a helyszínen életét vesztette, a tragédiának azonban volt még tizenöt halálos áldozata a nézők között is[7]. Ezzel a sportág egyik legtragikusabb eseménye következett be. Az FIA azonnal be is tiltotta a versenyzést olyan pályákon, ahol a nézők a pálya szélén, egy emelkedő tetején álltak[8].
A verseny után Clarkot és az autóját is megvizsgálták, sőt kezdetben emberöléssel gyanúsították meg, amely alól végül felmentették. Clark úgy emlékezett vissza, hogy az eset úgy történt, hogy az egyenesben, úgy száz méterrel a kanyar előtt egymás mellett haladtak, majd Von Trips autója váratlanul oldalra mozdult, és Clark első kerekei az ő hátsó kerekeihez ütköztek. Emiatt Von Trips autója kétszer megpördült és a nézők előtt a szalagkorlátnak vágódott, majd onnan visszapattant a Lotusnak, végül a közönségbe. A kamerafelvételek alapján ez nem fedte pontosan a valóságot, ugyanis az autó egyenesen száguldott a nézők közé[9].
Halálakor Von Trips vezette a világbajnokságot. Az olasz nagydíjat Phil Hill megnyerte, ezzel a Ferrari már konstruktőri bajnok lett. Az eset következménye volt, hogy a csapat a következő versenyhétvégétől visszalépett, és Phil Hillnek így is elég pontja volt ahhoz, hogy egyéni bajnok legyen.
Eredményei
[szerkesztés]Teljes Formula–1-es eredménysorozata
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | Modell | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 | Scuderia Ferrari | Lancia-Ferrari D50 | Ferrari V8 | ARG |
MON |
500 |
BEL |
FRA |
GBR |
GER |
ITA Ni |
- | 0 | |||
| 1957 | Scuderia Ferrari | Lancia-Ferrari D50A | Ferrari V8 | ARG 6 * |
14. | 4 | ||||||||||
| Ferrari 801 | MON Ki† |
500 |
FRA |
GBR |
GER |
PES |
ITA 3 |
|||||||||
| 1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari V6 | ARG |
MON Ki |
NED |
500 |
BEL |
FRA 3 |
GBR Ki |
GER 4 |
POR 5 |
ITA Ki |
MOR |
11. | 9 |
| 1959 | Dr Ing hcf Porsche KG | Porsche 718 F2 | Porsche Flat-4 | MON Ki |
500 |
NED |
FRA |
GBR |
GER Ni |
POR |
ITA |
- | 0 | |||
| Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari V6 | USA 6 |
|||||||||||||
| 1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246 | Ferrari V6 | ARG 5 |
MON 8 |
500 |
NED 5 |
BEL Ki |
FRA 11 |
GBR 6 |
POR 4 |
7. | 10 | |||
| Ferrari Dino 246P F2 |
ITA 5 |
|||||||||||||||
| Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati Straight-4 |
USA 9 |
|||||||||||||
| 1961 | Scuderia Ferrari | Ferrari 156 | Ferrari V6 | MON 4 |
NED 1 |
BEL 2 |
FRA Ki |
GBR 1 |
GER 2 |
ITA Ki |
USA |
2. | 33 |
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Discogs. Discogs. (Hozzáférés: 2017. október 9.)
- ↑ Brockhaus Enzyklopädie (német nyelven). Brockhaus. F.A. Brockhaus, 1796 (Hozzáférés: 2017. október 9.)
- ↑ Roglo
- ↑ Salzburgwiki
- ↑ COUNT CRASH - A LIFE BETWEEN CASTLE AND RACETRACK (angol nyelven). German Documentaries. (Hozzáférés: 2026. március 12.)
- ↑ COUNT CRASH - A LIFE BETWEEN CASTLE AND RACETRACK (angol nyelven). German Documentaries. (Hozzáférés: 2026. március 12.)
- ↑ Williams, Richard. „When motor racing really was a matter of life and death”, The Guardian, 2011. szeptember 5. (Hozzáférés: 2026. március 12.) (brit angol nyelvű)
- ↑ King, Ryan Erik: These Are The Worst Crashes In Motorsports History (amerikai angol nyelven). Jalopnik, 2023. szeptember 26. (Hozzáférés: 2026. március 12.)
- ↑ RacingCrashes (2009. február 4.). „Wolfgang von Trip's Fatal Crash at Monza (GRAPHIC)”. (Hozzáférés: 2026. március 12.)
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a Wolfgang von Trips című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
További információk
[szerkesztés]- Profilja a grandprix.com honlapon (angolul)
- Profilja a statsf1.com honlapon (angolul)
- Profilja a driverdatabase.com honlapon (angolul)
