Vác–Balassagyarmat-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
A lap korábbi változatát látod, amilyen DorysTS (vitalap | szerkesztései) 2021. április 15., 21:29-kor történt szerkesztése után volt. Ez a változat jelentősen eltérhet az aktuális változattól.
Vác–Balassagyarmat-vasútvonal
Bzmot motorvonat Drégelypalánk vasútállomáson 1996-ban
A Vác–Balassagyarmat-vasútvonal útvonala
Vonalszám:75
Vonal:75
Hossz:70 km
Nyomtávolság:1435 mm
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:60 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Vác–Balassagyarmat-vasútvonal témájú médiaállományokat.
70-es vonal Budapest felé
0 Vác
2 Kisvác mh.
iparvágány a Duna-Dráva Cement Kft. felé
6 Fenyveshegy mh.
70-es vonal Szob felé
10 Magyarkút-Verőce mh.
12 Magyarkút mh.
15 Szokolya
Pest megye-Nógrád megye
21 Berkenye mh.
24 Nógrád
Lókos-patak
28 Diósjenő
76 Romhány felé
34 Borsosberény mh.
38 Nagyoroszi
40 Drégelyvár mh.
45 Sáferkút időszakos mh.
46 Drégely mh.
22 101
48 Drégelypalánk
53 Ipolyvece mh.
60 Dejtár
Lókos-patak
62 Ipolyszög mh.
66 Égerláp mh.
iparvágány a Prysmian kábelgyár felé
70 Balassagyarmat
78-as vonal Aszód felé
78-as vonal Ipolytarnóc felé

A Börzsöny lábánál, majd az Ipoly völgyében haladó Vác–Balassagyarmat-vasútvonal a MÁV 75-ös számú, egyvágányú, nem villamosított mellékvonala.

Történet

A mai vasútvonal Drégelypalánk és Balassagyarmat közötti szakaszának elődjét a MÁV egykori leányvállalata, a Garam–Ipolyvölgyi MÁV-HÉV társaság építette. A hajdan Ipolyságtól Balassagyarmatig épült 29 km hosszú vonalat 1891. augusztus 15-én nyitották meg.[1] A felépítmény 21,75 kg/fm tömegű, „m” jelű sínekből épült.

A mai vasútvonal Vác és Drégelypalánk közötti szakaszát a Duna–Ipolyvölgyi HÉV társaság építette. A hegyipálya jellegű vonalat 1909. július 11-én helyezték üzembe, a Diósjenő–Romhány közötti szárnyvonallal együtt.[2] A helyiérdekű vasútvonal Vác állomáson csatlakozott a MÁV BudapestÉrsekújvár vonalához. Az alépítmény kialakítása jelentős földmunkával járt, viszonylag sok műtárgy épült, köztük két nagyobb méretű, egy 11 m nyílású boltozott és egy 12 m nyílású vasszerkezetű híd. A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült.

Felépítmény

A jelenlegi felépítmény hagyományos, hevederes illesztésű, a 48 kg/fm sínrendszerű vágány vegyesen talpfás és vasbetonaljas alátámasztású. A sínleerősítés szintén vegyes, geós, illetve nyíltlemezes. Az ágyazat zúzottkő, illetve salak.

Képek


Járatok

A lista a 2020–2021-es menetrend adatait tartalmazza.[3]

Vonat Útvonal
személyvonatok
 S750  Vác – Diósjenő – Drégelypalánk – Balassagyarmat

Jegyzetek

  1. Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 167. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)
  2. Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 106. és 203. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-311-4)
  3. https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/75_20201213.pdf

További információk

Commons:Category:Vác–Balassagyarmat railway line
A Wikimédia Commons tartalmaz Vác–Balassagyarmat-vasútvonal témájú médiaállományokat.

Sablon:Vonatösszeállítás