Légtérzár az Eyjafjallajökull vulkán 2010-es kitörése után

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
A vulkánkitörés után, 2010. április 14–25. között kialakult hamufelhő kompozit képe, az angol meteorológiai szolgálat (Met Office) szakosított részlege, a London Volcanic Ash Advisory Centre adatai alapján

Az izlandi Eyjafjallajökull vulkán másodjára tört ki 2010. április 14-én, és nagy mennyiségű vulkáni hamut juttatott a légtérbe Európa északi része felett. Mivel a kilövellt vulkáni hamu képes a repülőgépek hajtóműveinek eltömítésére vagy megrongálására,[1] Európa-szerte légtérzárat rendeltek el, amely a második világháború óta a legnagyobb leállást jelentette az európai légi közlekedésben.[2] Több millió utas rekedt a reptereken, nemcsak Európában, hanem a világ más országaiban is, ahol nem engedélyezték az Európába tartó járatok felszállását.[3]

Az Eyjafjallajökull kitörése után 2010. április 15. és 23. között rendelték el az első légtérzárat Európában. Április 23-a után a hamufelhő mozgásának megfelelően csak időszakosan és csak bizonyos országokban rendeltek el korlátozásokat vagy légtérzárat. Írország, Észak-Írország és Skócia felett május 4-5-én is légtérzárat kellett elrendelni,[4] míg Spanyolország, Portugália, Olaszország északi része, Ausztria és Németország déli része felett május 9-én lépett ismét életbe a légtérzár.[5] Május 16-án lezárták Írország és az Egyesült Királyság feletti légteret, de május 17-én ismét megnyitották.[6]

A Nemzetközi Légiszállítási Szövetség (IATA) becslése szerint átlagosan naponta 130 millió angol font (148 millió euro, átszámítva 39,1 milliárd forint) volt a légitársaságok vesztesége a légtérzár minden egyes napján,[7] míg az összes veszteség az IATA becslése szerint elérte az 1,7 milliárd amerikai dollárt (1,1 milliárd font, 1,3 milliárd euró).[8] Ezen felül a repülőterek vesztesége (elmaradt utasforgalom és üzemelési díjak miatt) elérte a 80 millió fontot.[9]

A légtérzár hat napja alatt összesen 95 000 kereskedelmi légijáratot kellett törölni,[10] bár további becslések 107 000-re tették a törölt járatok számát. Ez a világ kereskedelmi légiforgalma mintegy 48%-ának kiesését jelentette, és összesen 10 millió légiutast érintett.[11]

Háttér[szerkesztés]

Bővebben: Az Eyjafjallajökull vulkán 2010-es kitörése
A levegőben lebegő hamurészecskék szétszórják a lenyugvó nap fényét és látványos légköri jelenségeket okoznak, mint ezt a vulkanikus levendulát, amelyet az angliai Leeds-Bradford repülőtér közelében fényképeztek le 2010. április 16-án

Az izlandi Eyjafjallajökull vulkán 2010-es kitörése után az angol meteorológiai szolgálat (Met Office) szakosított szervezete, a londoni székhelyű Volcanic Ash Advisory Centre (VAAC) adott tanácsokat az egyes európai országok légiközlekedési felügyeleteinek a vulkáni eredetű hamufelhővel kapcsolatban. Az ún. Volcanic Ash Advisories (VAA) alapján az egyes országok hatóságai döntöttek a légtérzár elrendeléséről vagy feloldásáról. Például április 16-án az Európa felett szokásos 28 000 légijáratból 16 000-et töröltek.[12] Április 21-ére a törölt járatok száma meghaladta a 95 000-et.[13]

Ezt megelőzően a polgári repülést érintő legjelentősebb légtérzárat az Egyesült Államok hatóságai rendelték el a 2001. szeptember 11-ei terrortámadások után, de az csak 3 napig tartott.

Bill McGuire amerikai vulkanológus (az Aon Benfield UCL Hazard Research Centre munkatársa) április 15-én kifejtette ezzel kapcsolatban, hogy 1783-ban került sor az egyik legnagyszabásúbb vulkánkitörésre Izlandon - a Laki vulkánkitörése akkoriban éhínséget okozott Egyiptomban,[14] és ha ma történt volna, akkor Európa felett akár hat hónapra is le kellett volna zárni a légteret. Az Eyjafjallajökull vulkán utoljára 1821-ben tört ki, és több mint egy évig eregetett hamufelhőket.[15]

A levegőben lévő részecskék hatása a repülőgépek hajtóművére[szerkesztés]

Bővebben: A British Airways 9-es járatának balesete

1982-ben a British Airways járata repült keresztül Indonézia felett a Galunggung vulkán felett. A vulkáni hamu hatására a repülőgép mind a négy hajtóműve leállt, bár a pilótának sikerült minden hajtóművet újraindítani és kényszerleszállást végrehajtani. Ezt követően a kereskedelmi repülőjáratok frissítették eljárásaikat a vulkáni hamufelhő okozta problémákra vonatkozóan.[16]

A légtérzárat megelőzően az izlandi hatóságok már hetekkel korábban figyelmeztették az európai légitársaságokat, hogy határozzák meg: a levegőben lebegő hamurészecskék mely koncentrációja jelent problémát az általuk üzemeltetett repülőgéptípusok hajtóműveinek.[17] Azonban a 2010 áprilisi kitöréseket megelőzően sem a légitársaságok, sem a hajtóműveket gyártó cégek nem határoztak meg pontos irányelveket erre vonatkozóan. Az egyes országok légiközlekedési felügyeletei azt a megközelítést választották, hogy ha a levegőben a hamu sűrűsége nulla fölé emelkedik, akkor légtérzárat kell elrendelni.[18]

Az áprilisi kitörések, a rákövetkező légtérzár, a közlekedési káosz és a légitársaságokat ért veszteségek végre rákényszerítették a repülőgépeket gyártó cégeket, hogy meghatározzák azt a hamumennyiséget, amely még nem okoz problémákat a hajtóműveknek. Április 21-én a Polgári Repülési Hatóság (Civil Aviation Authority, CAA) új irányelveket határozott meg,[19] amely szerint a modern repülőgépek biztonságosan még üzemeltethetők, ha a levegőben lévő hamu mennyisége köbméterenként 200 és 2000 mikrogramm között marad. A megfelelő karbantartási és biztonsági előírások mellett ekkora terhelést biztonságosan elbírnak a hajtóművek.[20][21]

Május 18-án a CAA tovább emelte a tűréshatárt, és már 4 milligramm/m3 hamusűrűséget is elfogadhatónak tartott.[22] Ott azonban, ahol a hamu sűrűsége meghaladja ezt a határt, már tilos a repülés.

Légtérzárak[szerkesztés]

A teljesen (piros) vagy részben (narancs) lezárt légtér 2010. április 18-án
Törölt járatok az angliai Leeds Bradford nemzetközi repülőtéren
Április 18-án reggel az Oslo-ból induló, illetve Olaszország felett haladó járatokat megnyitották
2010. április 19-ére Európa nagy része felett megnyitották a légteret (Franciaország vonatkozásában nem áll rendelkezésre információ
Április 20-ára lényegében normalizálódott a helyzet

A nemzetközi egyezmények értelmében a menetrend szerinti utasszállító járatok "műszeres körülmények között" repülnek (angolul under the instrument flight rules), ami kötelezővé teszi, hogy a felszállás előtt a repülőgép engedélyt kapjon a légiirányítástól. Április 14-étől kezdve az Európa feletti felügyelt légteret lezárták, ami azt jelentette, hogy a repülőgépek nem kapták meg az IFR engedélyt. Ugyanebben az időszakban az Izland feletti légteret nem kellett lezárni, mert az uralkodó szelek nem arra fújták a hamut (bár április 23-án a széljárás megváltozása Izland fő repülőterének lezárásához vezetett).

Légtérzárak országonként[szerkesztés]

Ország Légtérzár elrendelés (ideje, érintett repterek) Feloldás
 Ausztria 2010. április 16., 18:00 : Bécs, Linz, Salzburg, Innsbruck
2010. április 16., 21:00 : Graz, Klagenfurt 		Feloldva:
2010. április 19., 06:00[23]
 Belgium 2010. április 15., 14:30 : Országos légtérzár Feloldva: 2010. április 20., 08:00[24]
 Bosznia-Hercegovina 2010. április 18., 07:00 : Országos légtérzár Feloldva:
2010. április 18., 24:00[25]
 Bulgária 2010. április 18. : Országos légtérzár Feloldva:
2010. április 19., 00:00[26]
 Csehország 2010. április 16., 12:00 : Országos légtérzár Feloldva:
2010. április 21.[27]
 Dánia 2010. április 15., 16:00 : Országos légtérzár 2010. április 21., 02:00-n feloldva[28]
 Egyesült Királyság 2010. április 15., 04:00 : Skócia
2010. április 17., 01:00 : Országos légtérzár 		Feloldva: 2010. május 17. 07:00.[29][30]
 Észtország 2010. április 15.: Országos légtérzár Feloldva: 2010. április 20.[31]
 Fehéroroszország 2010. április 17.: Országos légtérzár (nincs információ)
 Finnország 2010. április 16., 00:00 : Országos légtérzár Feloldva: 2010. április 23.[32]
 Franciaország 2010. április 15., 23:00 : Észak-Franciaország, Párizs
2010. április 17.: Országos légtérzár, kivéve: Pau, Toulouse 		Feloldva: 2010. április 20., 08:00[33]
 Hollandia 2010. április 15., 17:00 : Országos légtérzár Feloldva: 2010. április 20.[34]
 Horvátország 2010. április 17., 02:00 : Zágráb
2010. április 18., 8:00 : Póla, Fiume, Zára, Lošinj 		Feloldva:
2010. április 18., 15:00[35]
 Írország 2010. április 15., 06:00 : Országos légtérzár Feloldva: 2010. május 5.[36]
 Izland nincsen légtérzár[37]
 Koszovó 2010. április 18., 00:00 : Országos légtérzár Feloldva: 2010. április 18., 14:00
 Lengyelország 2010. április 15., 18:00 : Országos légtérzár Feloldva: 2010. április 21.[38]
 Litvánia 2010. április 15., 21:00 : Országos légtérzár Feloldva: 2010. április 19.[39]
 Luxemburg 2010. április 16.: Országos légtérzár Feloldva: 2010. április 20., 10:00[40]
 Magyarország 2010. április 16., 17:00 : Országos légtérzár Feloldva: 2010. április 19., 12:00[41]
 Montenegró 2010. április 17., 14:00 : Országos légtérzár Feloldva: 2010. április 19.[42]
 Németország 2010. április 16.: Országos légtérzár Feloldva: 2010. április 19., 18:00[43]
 Norvégia 2010. április 14.: Országos légtérzár Feloldva: 2010. április 23.[44]
 Olaszország 2010. április 17., 06:00 : Észak-Olaszország Feloldva: 2010. április 20., 08:00[45]
 Oroszország (nincs információ): Moszkva, Szentpétervár, Nyugat-Oroszország nincsen légtérzár[46]
 Szerbia 2010. április 17., 14:00 : Országos légtérzár Feloldva: 2010. április 18., 18:00[47][48]
 Románia 2010. április 17., 00:00 : Nagyvárad, Szatmárnémeti, Nagybánya, Kolozsvár, Nagyszeben, Temesvár
2010. április 17., 18:00 : Bukarest 		Feloldva: 2010. április 19., 15:00[49]
 Szlovákia 2010. április 16., 15:00 : Országos légtérzár Feloldva: 2010. április 19., 14:00[50]
 Szlovénia 2010. április 16., 00:00 : Országos légtérzár Feloldva: 2010. április 19., 01:00[51]
 Spanyolország 2010. április 17., 20:00-tól folyamatosan: Észak-Spanyolország (Barcelona) nincsen légtérzár[48]
 Svédország 2010. április 15., 20:00 : Országos légtérzár Feloldva: 2010. április 23.[52]
 Svájc 2010. április 16., 21:59 : Országos légtérzár Feloldva: 2010. április 20., 08:30[53][54]
 Ukrajna 2010. április 17., 00:00 : Országos légtérzár (kivéve Kijev) Feloldva: 2010. április 19-én.[55]

Katonai repülés[szerkesztés]

A katonai repülést a polgári légtérzár nem érintette, egyes katonai repülőgépek a hajtómű meghibásodását észlelték, de egy repülőgép sem zuhant le.

Április 15-én a Finn Légierő öt F-18 típusú vadászrepülőgépe belerepült a hamufelhőbe Finnország északi része felett. A leszállás után három repülőgép hajtóművében vulkáni eredetű hamut találtak, egy hajtóművet pedig komolyan megrongáltak a megolvadt üvegrészecskék. A repülőgépek hajtóművét kiszerelték és felújításra küldték, és minden kiképzési vagy gyakorlási célú repülést felfüggesztettek. Közben a finnek egyik, speciálisan felszerelt BAE Hawk kiképző-repülőgépe belerepült a hamufelhőbe, hogy annak sűrűségét vizsgálja.[56][57] Az utólagos vizsgálatok azt mutatták ki, hogy az F-18-asok hajtóművét olyan károsodások érték, hogy a hajtómű akár meg is semmisülhetett volna.[58]

Április 19-én a NATO is bejelentette, hogy olvadt üveget találtak legalább egy F-16 típusú vadászrepülőgép hajtóművében, amelyik kapcsolatba került a hamufelhővel, ennek hatására a NATO is leállította a nem létfontosságú repüléseket. Az Egyesült Királyságban is korlátozták a katonai repülést, többek között az afganisztáni háború sebesültjeit visszaszállító járatokat.[59] Április 23-án a kiképző célú repüléseket is felfüggesztették Nagy-Britannia felett.[60]

A légtérzár hatásai[szerkesztés]

A légtérzár közvetlen következményei mellett számos közvetett hatása is volt a repülőjáratok törlésének.

Az Európai Unió döntést hozott arról, hogy felgyorsítja a nemzeti légtérfelügyeletek integrálásának folyamatát és Single European Sky néven közösségi légtérirányító szervezetet alakítanak ki. Emellett létrehoztak egy európai szintű válságkezelő csoportot a hasonló jövőbeni események kezelésére.[61][62]

A légtérzár következtében számos politikai, kulturális és sporteseményt kellett elnapolni, mivel a résztvevők nem jutottak el az esemény helyszínére. Erre egyik példa Lech Kaczyński lengyel miniszterelnök temetése volt április 18-án Krakkóban, ahová a nemzetközi vendégek fele, többek között Barack Obama amerikai elnök, Angela Merkel német kancellár, José Luis Rodríguez Zapatero spanyol miniszterelnök, és Nicolas Sarkozy francia elnök sem tudott eljutni.[63][64]

A légitársaságokat érintő közvetlen veszteségek mellett feltehetően jelentős veszteség érte az európai országok gazdaságát, mivel turisztikai bevételtől estek el. Azonban a pozitív oldalon szerepel, hogy a több mint 95 000 törölt járat következtében kb. 1,3-2,8 millió tonnával kevesebb szén-dioxid került a légtérbe.

Hamufelhő-térképek[szerkesztés]

Az alábbi képek mutatják be a hamufelhő terjedését és mozgását.

  • A hamufelhő Európa északi része felett április 15-én, 18.00 órakor.
    A hamufelhő Európa északi része felett április 15-én, 18.00 órakor.
  • Április 14.
    Április 14.
  • Április 15.
    Április 15.
  • Április 16.
    Április 16.
  • Április 17.
    Április 17.
  • Április 18.
    Április 18.
  • Április 19.
    Április 19.
  • Április 20.
    Április 20.
  • Április 21.
    Április 21.
  • Április 22.
    Április 22.
  • Április 23.
    Április 23.
  • Április 24.
    Április 24.
  • Április 25.
    Április 25.
  • Az április 14 - 25. közötti helyzetet ábrázoló kompozit térkép
    Az április 14 - 25. közötti helyzetet ábrázoló kompozit térkép

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben az Air travel disruption after the 2010 Eyjafjallajökull eruption című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ↑ Gill, Victoria. „Iceland volcano: Why a cloud of ash has grounded flights”, BBC News, 2010. április 15. (Hozzáférés: 2010. április 19.) 
  2. ↑ „Qantas cancels flights for a third day”, The Sydney Morning Herald, 2010. április 18.. [2011. június 5-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. április 18.) 
  3. ↑ „Live: Volcanic cloud over Europe”, BBC News, 2010. április 15. (Hozzáférés: 2010. április 17.) 
  4. ↑ Scottish, Irish and Northern Irish airports shut by ash, BBC News, 5 May 2010, <http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/8661096.stm>. Hozzáférés ideje: 5 May 2010
  5. ↑ Ash closes airports in Spain, Portugal, Italy, Boston Herald, 9 May 2010, <http://www.bostonherald.com/news/international/europe/view.bg?articleid=1253427>. Hozzáférés ideje: 9 May 2010
  6. ↑ Flights resuming normal service as airports reopen, The Irish Times, 17 May 2010, <http://www.irishtimes.com/newspaper/breaking/2010/0517/breaking1.html>. Hozzáférés ideje: 17 May 2010
  7. ↑ Wearden, Graeme. „Ash cloud costing airlines £130m a day”, The Guardian, 2010. április 16. (Hozzáférés: 2010. április 17.) 
  8. ↑ „Flight disruptions cost airlines $1.7bn, says IATA”, BBC News, 2010. április 21. (Hozzáférés: 2011. május 24.) 
  9. ↑ Jamieson, Alastair. „Volcano ash cloud: winners and losers”, The Telegraph, 2010. április 25. (Hozzáférés: 2011. május 24.) 
  10. ↑ „Ash cloud chaos: Airlines face huge task as ban ends”, BBC News, 2010. április 21. (Hozzáférés: 2011. május 24.) 
  11. ↑ Bye, Bente Lilja. „Volcanic eruptions: Science and Risk Management”, Science 2.0, 2011. május 27. (Hozzáférés: 2011. május 28.) 
  12. ↑ Hennessy, Selah: Disrupted Air Travel in Northern Europe for Third Full Day. Voice of America, 2010. április 17. [2010. április 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 17.)
  13. ↑ "Ash cloud chaos: Airlines face huge task as ban ends" BBC News, 21 April 2010
  14. ↑ "Icelandic Volcano Caused Historic Famine In Egypt, Study Shows" ScienceDaily 22 November 2006
  15. ↑ "Volcano could mean cooling, acid rain" MSNBC, 15 April 2010
  16. ↑ ABC News - Foreign Correspondent - May - transcript. Abc.net.au. (Hozzáférés: 2010. június 21.)
  17. ↑ Iceland - World, Interrupted - Foreign Correspondent. ABC. (Hozzáférés: 2010. június 21.)
  18. ↑ Can we fly safely through volcanic ash? - tech - 20 April 2010. New Scientist. (Hozzáférés: 2010. június 21.)
  19. ↑ Engine strip-downs establish safe volcanic ash levels - tech - 21 April 2010. New Scientist. (Hozzáférés: 2010. június 21.)
  20. ↑ Was the flight ban necessary? BBC News, 21 April 2010
  21. ↑ Volcano ash flight ban 'might have ended sooner' BBC News, 3 May 2010
  22. ↑ „Volcanic ash cloud restrictions lifted at UK airports”, BBC News, 2010. május 17. (Hozzáférés: 2010. június 21.) 
  23. ↑ ViennaAirport.com
  24. ↑ BrusselsAirport.be
  25. ↑ Bosnia closes airspace to 2200 GMT: official[halott link] Agence France-Presse - MSN News, 17 April 2010
  26. ↑ Sofia-Airport.bg. [2008. szeptember 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 18.)
  27. ↑ CSL.cz. [2010. április 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 18.)
  28. ↑ cph.dk. [2010. április 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 19.)
  29. ↑ „Volcanic ash closes UK airports”, BBC News, 2010. május 16. (Hozzáférés: 2010. május 16.) 
  30. ↑ „Ash cloud forces Heathrow and Gatwick airports to close”, BBC News, 2010. május 17. (Hozzáférés: 2010. május 17.) 
  31. ↑ Tallinn Airport airspace is open for traffic. Tallinn Airport, 2010. április 20. [2011. július 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. március 15.)
  32. ↑ Helsinki Airport opened for air traffic. Finavia[halott link]
  33. ↑ AirFrance.fr. [2010. április 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 19.)
  34. ↑ KLM.com. [2010. április 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 19.)
  35. ↑ Zagreb-Airport.hr
  36. ↑ Live - Travel Updates 5 May 2010. RTÉ News], 2010. május 5. (Hozzáférés: 2010. május 5.)
  37. ↑ Keflavik Airport
  38. ↑ [1][halott link]
  39. ↑ Vilnius Airport
  40. ↑ LUX-Airport.lu. [2010. április 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 18.)
  41. ↑ https://index.hu/belfold/2010/04/19/felettunk_mar_szallhatnak_a_repulok/
  42. ↑ MontenegroAirports.com. [2010. december 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 19.)
  43. ↑ Reuters.com. [2010. április 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 19.)
  44. ↑ [2][halott link]
  45. ↑ Alitalia.com. (Hozzáférés: 2010. április 19.)
  46. ↑ Aeroflot.ru
  47. ↑ BEG.aero[halott link]
  48. ↑ a b Straits Times. [2010. április 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 19.)
  49. ↑ OTP-Airport.ro
  50. ↑ AirportBratislava.sk. [2011. augusztus 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 18.)
  51. ↑ Adria.si[halott link]
  52. ↑ [3]
  53. ↑ http://www.swiss.com/web/EN/various/Pages/Breaking_news.aspx
  54. ↑ Zürich-Airport.com. [2010. április 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 18.)
  55. ↑ [4]
  56. ↑ Hoyle, Craig: PICTURES: Finnish F-18 engine check reveals effects of volcanic dust. Flight Global, 2010. április 16. (Hozzáférés: 2010. április 17.)
  57. ↑ Tuhka vaurioitti ilmavoimien Hornet-hävittäjiä | Keski-Suomi. yle.fi. [2010. április 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 17.)
  58. ↑ Brunnstrom, David. „UPDATE 3-Glass build-up found in NATO F-16 engine-US official Keski-Suomi”, Reuters, 2010. április 19. (Hozzáférés: 2010. április 20.) 
  59. ↑ Meikle, James. „Iceland volcano: the impact of the ash cloud on Britain”, The Guardian, 2010. április 18. (Hozzáférés: 2010. április 18.) 
  60. ↑ Hickman, Martin. „RAF grounds fighter jets after volcanic dust is found in engines”, Independent, 2010. április 23. (Hozzáférés: 2010. április 27.) 
  61. ↑ Single European Sky - For a performant air traffic system in Europe. [2019. április 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. március 15.)
  62. ↑ European Union Agrees to Accelerate Joint Control of Skies New York times, 5 May 2010
  63. ↑ Pył wulkaniczny sprawia, że głowy państw odwołują wizyty - Wiadomości. Newsweek.pl. [2011. június 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 18.)
  64. ↑ Ash stops Charles, Miliband attending Kaczynski funeral. AFP, 2010. április 17. [2010. április 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 18.)

Kapcsolódó szócikkek[szerkesztés]

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Légtérzár_az_Eyjafjallajökull_vulkán_2010-es_kitörése_után&oldid=26956701”