Anthony Davidson
| Anthony Davidson | |
 | |
| Davidson 2014-ben | |
| Életrajzi adatai | |
| Született | 1979. április 18. (45 éves) Hemel Hempstead |
| Nemzetisége | .svg){kind=small} brit |
| Pályafutása | |
| Kategória | Formula–1-es világbajnokság |
| Aktív évei | 2002, 2005, 2007 – 2008 |
| Csapata | Minardi, BAR, Honda, Super Aguri |
| Nagydíjak száma | 24 |
| Világbajnoki címek | 0 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Első rajtkockák | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
| Első nagydíj |  2002-es magyar nagydíj |
| Legutolsó nagydíj |  2008-as spanyol nagydíj |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Anthony Davidson témájú médiaállományokat. | |
Anthony Denis Davidson (Hemel Hempstead, 1979. április 18.) brit autóversenyző, volt Formula–1-es pilóta. 2002 és 2009 között több Formula–1-es csapat alkalmazta, 2010-ben a Peugeot gyári versenyzőjeként hosszútávú autóversenyeken vesz részt.
Pályafutása
1987-ben lett gokartversenyező. Hazája bajnokságágán túl észak-amerikai és európai sorozatokban is részt vett. Három alkalommal (1993, 1994, 1995) nyerte meg a brit bajnokságot, valamint egyszer az olasz bajnokságot. Második helyezett volt az 1996-os Formula A Európa-bajnokságon.
1999-ben és 2000-ben Formula Ford futamokon versenyzett. Második évadjában második helyezett lett a brit Formula Ford bajnokságban, megnyerte a Formula Ford fesztivált Brands Hatchben és megkapta a McLaren év felfedezettje díját.
2001-ben a brit Formula–3-as bajnokságban szerepelt, ahol csapattársa, Szató Takuma mögött a második helyen zárta az összetett értékelést.
Formula–1
BAR és Minardi
2000 decemberében aláírt a BAR-istállóval a csapat tesztpliótai szerepéről.[1] Anthony így a 2001-es és a 2002-es szezon alatt az alakulat egyik tesztversenyzője volt. A 2002-es idény közepén azonban a Minardi-istálló megelégelte versenyzője, Alex Yoong gyenge szereplését, és miután a maláj versenyző német nagydíjon sem tudta kvalifikálni magát a futamra, a csapat Davidsont kérte fel a helyére. Eredeti tervek szerint a szintén brit Justin Wilson kapta volna meg ezt a lehetőséget, ám magassága akadályt jelentett számára a Minardi PS02-es vezetésében.[2] Anthony két futamon vehetett részt, azonban mind a magyar, mind a belga versenyen kiesett, mindkétszer saját hibájából. Az olasz nagydíjon már újra Yoong vezette a csapat autóját.
2004-ben és 2005-ben is a BAR tesztpilótája volt. A 2004-es szezon összes versenyén jelen volt mint harmadik számú pilóta. Minden alkalommal részt vett a futamokat megelőző pénteki szabadedzéseken, ahol több alkalommal ő volt a leggyorsabb, és az edzések nagy részében a mezőny elejében zárt. A 2005-ös idényben már csak mint tesztpilóta szerepelt az alakulatnál, valamint indult egy futamon. Szatót helyettesítette a maláj nagydíjon ám két kör megtétele után motorhiba miatt kiesett.
A BAR-istálló 2006-ra megszűnt és helyét a Honda vette át a sorozatban. Davidson az új néven szereplő csapatnál maradt és a 2004-es évhez hasonlóan ezúttal is a futamokat megelőző szabadedzéseken vett részt. Ezeken a teszteken többször ő volt a leggyorsabb.
Super Aguri
2006 novemberében a Super Aguri bejelentette, hogy Szató mellett Anthony lesz a csapat másik pilótája a 2007-es szezonban.[3] Az év folyamán egyszer sem végzett pontszerző helyen, legjobb eredménye három tizenegyedik pozíció a spanyol, a kanadai és az amerikai nagydíjakról. 2008-ban is maradt csapat versenyzője, ám csak a szezon első négy futamán vett részt. A spanyol verseny után ugyanis a Super Aguri anyagi problémákra hivatkozva kiszállt a Formula–1-ből.[4]
Brawn
2009-ben a Brawn GP tesztpilótája volt.
Hosszútávú versenyek
Davidson már 2003-ban is részt vett hosszútávú futamokon. Jelen volt a Le Mans-i 24 óráson, valamint az Amerikai Le Mans széria két futamán is indult. Formula–1-es karrierje alatt azonban nem vett részt ilyen versenyeken, majd 2009-ben az Aston Martin Racing alakulatában, Jos Verstappen és Darren Turner társaként újfent rajthoz állt a Le Mans-i 24 óráson.
2010-ben a Peugeot gyári csapatának versenyzője, ahol Marc Gené és Alexander Wurz váltótársa. Az év elején megnyerték a Sebringi 12 órás futamot. Anthony a címvédőkkel, Marc-al és Alexanderel egy autóban lesz ott a Le Mans-i versenyen is, júniusban.
Eredményei
Teljes Formula–1-es eredménysorozata
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | Modell | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | KL Minardi Asiatech | PS02 | Asiatech AT02 3.0 V10 | AUS |
MAL |
BRA |
SMR |
ESP |
AUT |
MON |
CAN |
EUR |
GBR |
FRA |
GER |
HUN Ki |
BEL Ki |
ITA |
USA |
JPN |
– | 0 | ||
| 2004 | Lucky Strike BAR Honda | 006 | Honda RA004E 3.0 V10 | AUS Tp |
MAL Tp |
BHR Tp |
SMR Tp |
ESP Tp |
MON Tp |
EUR Tp |
CAN Tp |
USA Tp |
FRA Tp |
GBR Tp |
GER Tp |
HUN Tp |
BEL Tp |
ITA Tp |
CHN Tp |
JPN Tp |
BRA Tp |
– | – | |
| 2005 | Lucky Strike BAR Honda | 007 | Honda RA005E 3.0 V10 | AUS |
MAL Ki |
BHR |
SMR |
ESP |
MON |
EUR |
CAN |
USA |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
TUR |
ITA |
BEL |
BRA |
JPN |
CHN |
– | 0 |
| 2006 | Lucky Strike Honda | RA106 | Honda RA806E 2.4 V8 | BHR Tp |
MAL Tp |
AUS Tp |
SMR Tp |
EUR Tp |
ESP Tp |
MON Tp |
GBR Tp |
CAN Tp |
USA Tp |
FRA Tp |
GER Tp |
HUN Tp |
TUR Tp |
ITA Tp |
CHN Tp |
JPN Tp |
BRA Tp |
– | – | |
| 2007 | Super Aguri | SA07 | Honda RA807E 2.4 V8 | AUS 16 |
MAL 16 |
BHR 16 |
ESP 11 |
MON 18 |
CAN 11 |
USA 11 |
FRA Ki |
GBR Ki |
EUR 12 |
HUN Ki |
TUR 14 |
ITA 14 |
BEL 16 |
JPN Ki |
CHN Ki |
BRA 14 |
23. | 0 | ||
| 2008 | Super Aguri | SA08 | Honda RA808E 2.4 V8 | AUS Ki |
MAL 15 |
BHR 16 |
ESP Ki |
TUR |
MON |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
EUR |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
CHN |
BRA |
20. | 0 |
Le Mans-i 24 órás autóverseny
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Teljes FIA World Endurance Championship eredménysorozata
| Év | Csapat | Osztály | Kasztni | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Hybrid | Toyota 3.4 L V8 (Hybrid) | SEB | SPA | LMS Ki |
SIL | SÃO | BHR | FUJ | SHA | HN | 0 | |
| 2013 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Hybrid | Toyota 3.4 L V8 (Hybrid) | SIL 3 |
SPA 4 |
LMS 2 |
SÃO Ki |
COA 2 |
FUJ 15 |
SHA Ki |
BHR 1 |
3. | 106.25 | |
| 2014 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS040 Hybrid | Toyota 3.4 L V8 (Hybrid) | SIL 1 |
SPA 1 |
LMS 3 |
COA 3 |
FUJ 1 |
SHA 1 |
BHR 10 |
SÃO 2 |
1. | 166 | |
| 2015 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS040 Hybrid | Toyota 3.4 L V8 (Hybrid) | SIL 3 |
SPA 8 |
LMS 8 |
NÜR 5 |
COA 4 |
FUJ 5 |
SHA 6 |
BHR 4 |
5. | 79 | |
| 2016 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Hybrid) | SIL 16 |
SPA 27 |
LMS NC |
NÜR 5 |
MEX Ki |
COA 5 |
FUJ 4 |
SHA 6 |
BHR 4 |
8. | 60 |
| 2017 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Hybrid) | SIL 1 |
SPA 1 |
LMS 6 |
NÜR 4 |
MEX 3 |
COA | FUJ 1 |
SHA 1 |
BHR 1 |
3. | 168 |
| 2018–19 | DragonSpeed | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | SPA | LMS | SIL 4 |
FUJ 6 |
SHA 2 |
SEB 3 |
SPA 1 |
LMS Ki |
5. | 83 | |
| 2019–20 | Jota Sport | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4.2 L V8 | SIL |
FUJ Kiz |
SHA 1 |
BHR 2 |
COA |
SEB |
SPA |
LMS |
7.* | 43* |
- * A szezon jelenleg is zajlik.
Források
- ↑ BAR signs Anthony Davidson as test driver. f1.gpupdate.net, 2000. december 4. (Hozzáférés: 2010. május 20.)
- ↑ Right Here, Right Now. justinwilson.co.uk, 2008. május 6. (Hozzáférés: 2010. május 20.)
- ↑ Davidson confirmed at Super Aguri. grandprix.com, 2006. november 15. (Hozzáférés: 2010. május 20.)
- ↑ Kiszállt a Forma-1-ből a Super Aguri istálló. impulzus.ro, 2008. május 6. (Hozzáférés: 2010. május 20.)[halott link]
További információk
