S25-ös személyvonat

S25-ös személyvonat
←  S21   S25  személyvonat  S30  →
S25-ös személyvonat Kunszentmiklós-Tass vasútállomáson
Típus	budapesti elővárosi vonat
Hely	Magyarország
Első járat	2014. december 14.
Átlagos utasszám	napi 4944 fő (2019)
Vonal kezdete	Keleti pályaudvar
Vonal vége	Kunszentmiklós-Tass vasútállomás
Távolság	60 km
Utazási idő	70-85 perc
Járatsűrűség	óránként
Osztályok	csak másodosztály
Mozgássérült-szállítás	a szerelvények többsége akadálymentesített
Vasúti jármű	Stadler FLIRT, MÁV V43 sorozat+Bhv
Sebesség	100 km/h (maximális), 43-51 km/h (átlag)
Pálya tulajdonosa	Magyar Államvasutak
Vasútvonal	Budapest–Kunszentmiklós-Tass–Kelebia-vasútvonal
A Wikimédia Commons tartalmaz S25-ös személyvonat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az S25-ös személyvonat egy budapesti elővárosi vonat, ami 2014. december 14-e óta közlekedik ezen a néven előbb Kőbánya-Kispest vasútállomás, majd 2019 áprilisa óta a Keleti pályaudvar és Kunszentmiklós-Tass vasútállomás között. Vonatszámuk négyjegyű, 37-essel kezdődik.

Története

A Budapest–Kunszentmiklós-Tass–Kelebia-vasútvonalon közlekedő személyvonatok budapesti végállomása sokáig a Józsefvárosi pályaudvar volt, egészen annak 2005-ös bezárásáig. Ezt követően Kőbánya-Kispest vasútállomás lett.

2013-ban az osztrák és a német S-Bahnok mintájára Budapesten is újjászervezték az elővárosi vasúti közlekedést. Az augusztusi próbaüzemet követően 2013. december 15-től a Déli pályaudvarra érkező összes vonat S-, G- vagy Z- előtagot (Személy, Gyors, Zónázó) és kétjegyű számból álló utótagot kapott. A 2014 végén kibővített rendszerbe felvették az addig elnevezés nélküli, Kőbánya-Kispest és Kunszentmiklós-Tass között közlekedő személyvonatot is. A számozás a 150-es számú vasútvonalra utal, amin a vonat közlekedik. Ennek az „50-es” részét osztották kettővel, így lett S25-ös.

A 2018-ban indult Budapest–Hatvan-vasútvonal felújítása miatt a Keleti pályaudvaron keletkező átmeneti forgalomcsökkenést kihasználva, 2019. április 7-én ideiglenes jelleggel az S25-ös budapesti végállomása az addigi Kőbánya-Kispest vasútállomásról átkerült a Keleti pályaudvarra. Ez a korábban már sokszor felvetett, de először csak ekkor kipróbált változtatás olyan sikeresnek és népszerűnek bizonyult, hogy a munkálatok lezárulta után is megmaradt.

2020 júniusában megkezdődött a Budapest–Belgrád-vasútvonal felújítása, aminek magyarországi szakasza a 150-es számú, Budapest–Kunszentmiklós-Tass–Kelebia-vasútvonal teljes hosszában, illetve megindult az M5-ös metróvonal tervezése is. Míg előbbi várhatóan az S25-ös menetidejére lesz hatással, az utóbbi esetében a kormányhatározat szerint a kunszentmiklósi vonatokat az 5-ös metróval párhuzamosan a Kálvin térig kívánják közlekedtetni.

Járművek

A viszonylaton régebben Classic Bhv személykocsikból és V43 mozdonyból álló ingavonatok közlekedtek. 2015 őszén azonban az akkor beszerzett Stadler FLIRT motorvonatok elkezdték kiszorítani az ingavonatokat. Napjainkban a járatok többsége a 2015–2016 folyamán érkezett motorvonatokból áll.

Útvonala

A vonat ütemes menetrend szerint minden nap óránként egyszer indul Budapestről Kunszentmiklós-Tassra és vissza.