S12-es személyvonat

S12-es személyvonat
←  G10   S12  személyvonat  S20  →
S12-es vonat Oroszlány vasútállomáson
Típus	budapesti elővárosi vonat
Hely	Magyarország
Első járat	2013. december 15.
Vonal kezdete	Déli pályaudvar
Vonal vége	Oroszlány vasútállomás
Távolság	79 km
Utazási idő	1 óra 20 perc
Járatsűrűség	munkanapokon óránként, hétvégén kétóránként
Osztályok	csak másodosztály
Mozgássérült-szállítás	a szerelvények akadálymentesítettek, az állomások csak néhány helyen
Vasúti jármű	Stadler FLIRT
Sebesség	140 km/h (maximális), 59 km/h (átlag)
Pálya tulajdonosa	Magyar Államvasutak
Vasútvonal	Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal, Tatabánya–Oroszlány-vasútvonal
A Wikimédia Commons tartalmaz S12-es személyvonat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az S12-es személyvonat egy budapesti elővárosi vonat, ami 2013. december 15-e óta közlekedik ezen a néven. A viszonylatszám bevezetésekor éppen tatabányai elővárosi vonat volt, mert csak Oroszlány és Tatabánya között járt, de – visszatérve az évtizeddel korábbi gyakorlathoz – 2016 óta hétköznaponként ismételten Budapest-Déli pályaudvarig közlekedik.

Története

A viszonylatszám bevezetésének előzményei 2006-ra vezetnek vissza. A 2006/2007. évi menetrendváltást követően a Budapest–Tatabánya–Oroszlány vonalon az ütemes menetrend bevezetésével Flirt és Talent motorvonatokat közlekedtettek, ezáltal részben sűrítve a Budapest–Tatabánya közötti összeköttetést. 2008 őszén a Tatabánya–Környe közötti szakasz megújult, a tervek szerint egész napos, félóránkénti (a Déli pályaudvart továbbra is részben bekapcsoló) járat indult volna. Ez azonban 2008/2009. évi menetrendben nem valósult meg, sőt a közvetlen budapesti járatok is megszűntek.

2013-ban az osztrák és a német S-Bahnok mintájára Budapesten is újjászervezték az elővárosi vasúti közlekedést. Az augusztusi próbaüzemet követően december 15-től a Déli pályaudvarra érkező összes vonat S-, G- vagy Z- előtagot (Személy, Gyors, Zónázó) és kétjegyű számból álló utótagot kapott. Utóbbit a vasútvonal számozása alapján, így lett a 2013-as indulásakor még csak a 12-es számú vasútvonalon közlekedő, addig elnevezés nélküli személyvonat S12-es jelzésű. 2016-ban a hétköznapi járatokat az S10-es személyvonat menetrendjével összehangolva meghosszabbították az 1-es vasútvonal mentén egészen Budapest, Déli pályaudvarig. Az összehangolást követően a Tatabánya-Déli pályaudvar szakaszon az S10-es és az S12-es pontosan 30 percenként követi a másikat.

A 12-es (Tatabánya-Oroszlány) vonalon jelenleg (2020) az S12-es az egyetlen menetrend szerinti személyszállító vonat.

A 2020-ban indult budapesti déli körvasút fejlesztésének részeként Kelenföld vasútállomás és Budaörs vasútállomás között egy harmadik vágányt is terveznek építeni, ami lehetővé tenné az S12-es mellett az S10-es személyvonatok sűrűbb közlekedését is. A tervek szerint ezek a "sűrítő" járatok a körvasúton tovább mennének Pestre, illetve tovább Pécel (80a vasútvonal), vagy Gyömrő (120a vasútvonal), vagy Kőbánya-Kispesten és a ferihegyi repülőtéren át Monor (100a vasútvonal) felé is.

Útvonala

A kezdetben csak a 12-es vonalon járó vonatot 2016. december 11-étől hétköznapokon meghosszabbították egészen Budapest-Déli pályaudvarig, ahova óránként egyszer, ütemes menetrend szerint (azaz minden óra ugyanazon percében) érkezik, illetve indul. Kora reggel, illetve hétvégén és munkaszüneti napokon viszont továbbra is csak Oroszlány és Tatabánya közt jár.

Források

• A 2019-2020-ik évi menetrendje, MÁV (hozzáférés: 2020. november 2.)