Porsche (Formula–1)

Porsche
Teljes név	Porsche
Székhely	Stuttgart, Németország
Alapító(k)	Ferdinand Porsche
Jelentős versenyzők	Wolfgang von Trips Joakim Bonnier Dan Gurney
Motorok	Porsche
Gumik	Dunlop
Formula–1-es szereplése
Első verseny	1957-es német nagydíj
Utolsó verseny	1964-es német nagydíj
Versenyek száma	35
Konstruktőri világbajnoki címek	0
Versenyzői világbajnoki címek	0
Első győzelem	1962-es francia nagydíj
Utolsó győzelem	1962-es francia nagydíj
Győzelmek	1
Első rajtkockák	1
Leggyorsabb körök	0

A Porsche egy egykori Formula–1-es, előtte pedig Formula–2-es konstruktőr. Előbbi versenysorozatban 1957-ben mutatkozott be, ahol 1964-ig szerepelt. Ezalatt egy győzelmet, három második és egy harmadik helyet, valamint egy pole-pozíciót szerzett, mindegyiket az amerikai Dan Gurney révén. A csapat legjobb eredménye a konstruktőri versenyben egy harmadik hely.

Története

A Porsche az 1950-es évek végén részt vett a Formula–2-ben a 718 RSK kétüléses sportautóval, amennyiben ezt a szabályok megengedték. Később elkészült a 718-as, amelyet 1500 köbcentiméteres motorral szereltek fel. 1961-ben, amikor a Formula–1-ben a motorok hengerűrtartalmát 1,5 literre csökkentették, a Porsche Joakim Bonnier és Dan Gurney versenyzőkkel indult a szezonban. Gurney háromszor lett második, a csapat 22 ponttal a konstruktőri harmadik helyet szerezte meg.

Porsche 804

1962-re új nyolchengeres motort építettek. A 804-essel szerezte meg Gurney a csapat egyetlen világbajnoki futamgyőzelmét konstruktőrként a sportágban, a francia nagydíjon. Egy héttel később az amerikai versenyző megismételte ezt a sikert a Porsche hazai közönsége előtt, egy nem világbajnoki futamon, amelyet a stuttgarti Solitudenringen rendeztek. Az évad végén a magas költségek miatt a Porsche kiszállt a sportágból. Privát versenyzők még 1964-ig indultak a korszerűtlennek számító Porsche 718-as autóval.

Két évtizeddel később, 1983-ban motorszállítóként tértek vissza a Formula–1-be, és V6-os elrendezésű, vízhűtéses turbómotorokkal látták el a McLaren csapatot. A projektet a TAG finanszírozta. A TAG-Porsche motorokkal két konstruktőri (1984, 1985) és három egyéni világbajnoki címet (1984, 1985, 1986) szerzett a McLaren. 1984 és 1987 között 25 futamgyőzelmet arattak a McLarennel. A márka 1991-ben visszatért a Footwork motorbeszállítójaként, de ezúttal a kapcsolat katasztrofálisan sikerült. Két V6-os TAG-motort kombináltak egymással (a turbófeltöltőt eltávolították), ráadásul a motor túl nehézre (180 kg) sikerült. A szezon felében kvalifikálniuk sem sikerült magukat a versenyekre, egyetlen pontot sem szereztek. A Porsche ezután végérvényesen visszavonult a sportágból.

Formula–1-es eredmények

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Kasztni	Motor	Gumi	Versenyzők	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Pont	Helyezés
1957	550RS (F2)	Porsche Flat-4			ARG	MON	500	FRA	GBR	GER	PSC	ITA				–*	–*
				Umberto Maglioli						Ki
				Edgar Barth						12
1958	RSK (F2)	Porsche Flat-4			ARG	MON	NED	500	BEL	FRA	GBR	GER	POR	ITA	MOR	0	9.
				Edgar Barth								6
1959	Behra-Porsche RSK (F2) 718 (F2)	Porsche Flat-4			MON	500	NED	FRA	GBR	GER	POR	ITA	USA			0	7.
				Maria Teresa de Filippis	NK
				Wolfgang von Trips	Ki					NI
1960	718 (F2) 718/2	Porsche Flat-4			ARG	MON	500	NED	BEL	FRA	GBR	POR	ITA	USA		1	7.
				Edgar Barth									7
				Hans Herrmann									6
1961	718 718/2 787	Porsche Flat-4			MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	USA				22 (23)	3.
				Jo Bonnier	Ki	11	7	7	5	Ki	Ki	6
				Dan Gurney	5	10	6	2	7	7	2	2
				Hans Herrmann	9					13
1962	718 804	Porsche Flat-4 Porsche Flat-8			NED	MON	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	USA	RSA			18 (19)	5.
				Jo Bonnier	7	5		10	Ki	7	6	13
				Dan Gurney	Ki	Ki		1	9	3	Ki	5
				Phil Hill								NI

* 1958-ig nem rendeztek konstruktőri bajnokságot

Külső hivatkozások

• Hivatalos honlap