Kizárások a Formula–1-ben
Megjelenés
A Formula–1-es világbajnokság versenyein történt kizárások listája.
1950–1959
[szerkesztés]Dátum | Nagydíj | Versenyző/csapat | Szabálytalanság | Büntetés |
---|---|---|---|---|
1954. január 17. | argentin nagydíj | ![]() |
Megpördülés után segítséggel indult újra. | 52 kör után kiintették fekete zászlóval. |
![]() |
Megpördülés után segítséggel indult újra. | 61 kör után kiintették. | ||
1958. szeptember 7. | olasz nagydíj | ![]() ![]() |
Versenyzőcsere. | Negyedik helyezésük után nem kaptak pontot. A mögöttük végzett versenyzők helyezése változatlan maradt. |
1960–1969
[szerkesztés]Dátum | Nagydíj | Versenyző/csapat | Szabálytalanság | Büntetés |
---|---|---|---|---|
1960. február 7. | argentin nagydíj | ![]() ![]() |
Versenyzőcsere. | Harmadik helyezésük után nem kaptak pontot. A mögöttük végzett versenyzők helyezése változatlan maradt. |
1960. február 7. | portugál nagydíj | ![]() |
Menetiránnyal szembeni visszatérés kicsúszás után. | Megfosztották ötödik helyezésétől. A mögötte végzők egy-egy helyezéssel előbbre léptek. |
1963. június 30. | francia nagydíj | ![]() |
Idegen segítség a rajtnál. | Harmadik helyezése után nem kapott pontot. A mögötte végzett versenyzők helyezése változatlan maradt. |
1970–1979
[szerkesztés]Dátum | Nagydíj | Versenyző/csapat | Szabálytalanság | Büntetés |
---|---|---|---|---|
1975. október 5. | amerikai nagydíj | ![]() |
Akadályozás lekörözöttként. | 24 kör után fekete zászlóval kiintették. Csapatvezetője a verseny folytatására biztatta, de négy kör múlva eleget tett a büntetésnek. |
1976. július 18. | brit nagydíj | ![]() |
Jogosulatlan részvétel a megismételt rajtnál. | Két hónappal a verseny után a vetélytárs csapatok tiltakozásának helyt adva megfosztották győzelmétől. A mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek, a futamgyőztes Niki Lauda lett a Ferrarival. |
1978. július 30. | német nagydíj | ![]() |
Helytelen behajtás a bokszutcába. | 34 kör után kiintették. |
![]() |
Megfosztották 11. helyezésétől, a mögötte végzett versenyző egy helyet előbbre lépett. | |||
1978. augusztus 13. | német nagydíj | ![]() |
Idegen segítség igénybevétele. | 28 kör után kiintették. |
![]() |
38 kör után kiintették, három körrel később eleget tett a büntetésnek. | |||
1978. augusztus 27. | holland nagydíj | ![]() |
Idegen segítség igénybevétele. | 30 kör után kiintették, hét körrel később eleget tett a büntetésnek. |
1980–1989
[szerkesztés]Dátum | Nagydíj | Versenyző/csapat | Szabálytalanság | Büntetés |
---|---|---|---|---|
1981. július 18. | brit nagydíj | ![]() |
Fehér és sárga zászló figyelmen kívül hagyása. | Fekete zászlóval kiintették, 25 kör után kiállt. |
1982. március 21. | brazil nagydíj | ![]() |
Súlyhatár alatti autó. | Megfosztották győzelmétől, a mögötte végzett versenyzők két-két hellyel előrébb léptek (a két kizárás miatt). |
![]() |
Megfosztották második helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők két-két hellyel előrébb léptek (a két kizárás miatt). | |||
1982. április 4. | nyugat-amerikai nagydíj | ![]() |
Szabálytalan hátsó szárny. | Megfosztották harmadik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. |
1982. április 25. | San Marinó-i nagydíj | ![]() |
Súlyhatár alatti autó. | Megfosztották hatodik helyezésétől. (A többiek helyezését nem befolyásolta, mert több értékelhető távot teljesített versenyző nem volt.) |
1982. május 9. | belga nagydíj | ![]() |
Súlyhatár alatti autó. | Megfosztották harmadik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. |
1983. március 13. | brazil nagydíj | ![]() |
Súlymérés elmulasztása. | Nem fejezhette be az időmérő edzést, így nem vehetett részt a futamon sem. |
![]() |
Idegen segítség igénybevétele a bokszutcában. | Megfosztották második helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők helyezése és pontszáma azonban nem változott, a futamnak hivatalosan nem lett második helyezettje. | ||
![]() (Lotus–Ford) |
Tiltott autócsere (Renault-motoros autóval kvalifikálta magát, Ford Cosworth-motoros autóval indult a futamon). | Megfosztották 13. helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. | ||
1983. június 12. | kanadai nagydíj | ![]() |
Súlyhatár alatti autó. | Megfosztották 9. helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. |
1983. augusztus 7. | német nagydíj | ![]() |
Hátramenet a bokszutcában. | Megfosztották ötödik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. |
1983. augusztus 28. | holland nagydíj | ![]() |
Késve indult a felvezető körre, a rajtrács vége helyett saját helyét foglalta el. | 50 kör után fekete zászlóval kiintették. |
1983. október 15. | dél-afrikai nagydíj | ![]() |
Késve indult a felvezető körre, a rajtrács vége helyett saját helyét foglalta el. | 18 kör után fekete zászlóval kiintették. |
1984. augusztus 19. | osztrák nagydíj | ![]() |
Súlyhatár alatti autó az időmérőn. | Kizárták az időmérőről, nem indulhatott a futamon. |
1984. július 18./augusztus 29. | 1984-es Formula–1 világbajnokság | ![]()
|
Rögzítetlen ólomgolyók elhelyezése az üzemanyagtartályban, az üzemanyag dúsítása érdekében. | A detroiti nagydíjat követően elvették a Tyrrell csapat addigi pontjait és helyezéseit, a versenyzőik mögött végzettek adott esetben előrébb léptek. A csapat fellebbezett, addig indulhattak a futamokon, de továbbra sem érhettek el érvényes helyezést. A holland és olasz nagydíj között elutasították a fellebbezést, a hátralévő futamokon nem indulhatott a csapat. |
1985. május 5. | San Marinó-i nagydíj | ![]() |
Súlyhatár alatti autó. | Megfosztották győzelmétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek, a futamot Elio de Angelis nyerte Lotus–Renault-val. |
1985. november 3. | ausztrál nagydíj | ![]() |
Késve indult a felvezető körre, a rajtrács vége helyett saját helyét foglalta el. | 17 kör után kiintették fekete zászlóval, egy kör múlva eleget tett a büntetésnek. |
1986. szeptember 7. | olasz nagydíj | ![]() |
Autócsere a a bokszutcában az újraindított felvezető kör kezdete után. | 26 kör után kiintették fekete zászlóval, egy kör múlva leállt az autója. |
1987. szeptember 7. | brazil nagydíj | ![]() |
Késve indult a felvezető körre, a rajtrács vége helyett saját helyét foglalta el. | 3 kör után kiintették fekete zászlóval. |
1987. november 15. | ausztrál nagydíj | ![]() |
A megengedettnél szélesebb beömlőnyílás a fékhűtőben. | Megfosztották második helyétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. |
1988. április 3. | brazil nagydíj | ![]() |
Autócsere a bokszutcában a felvezető kör kezdete után. | 31 kör után fekete zászlóval kiintették. |
1988. augusztus 28. | belga nagydíj | ![]() |
Szabálytalan üzemanyag. | Megfosztották harmadik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők két-két hellyel előrébb léptek (a két kizárás miatt). |
![]() |
Megfosztották negyedik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők két-két hellyel előrébb léptek (a két kizárás miatt). | |||
1989. március 26. | brazil nagydíj | ![]() |
Szabálytalan rajt. | 10 kör után fekete zászlóval kiintették. |
1989. április 23. | San Marinó-i nagydíj | ![]() |
Szabálytalan javítás az újraindítás előtt. | 4 kör után fekete zászlóval kiintették. |
1989. június 18. | kanadai nagydíj | ![]() |
A felvezető kör után a bokszba hajtottak slick gumira váltani, majd a tilos jelzés hiánya miatt idejekorán kihajtottak, a mezőny elé vágva (a hibát a stewardok követték el, de az mezőny elé vágás szabálytalan volt). | Az első körben kizárták a két versenyzőt. |
![]() | ||||
![]() |
Bokszkiállásnál magával rántotta az elemelő légbeömlőjét, és jelzés ellenére nem állt meg a bokszutca kijáratánál. | 13 kör után kiintették fekete zászlóval. | ||
1989. szeptember 24. | portugál nagydíj | ![]() |
Hátramenet a bokszutcában, majd fekete zászló figyelmen kívül hagyása, kizárás utáni ütközés. | Fekete zászlóval kiintették, ennek ellenére pályán maradt, ütközve Ayrton Sennával. Egy futamról eltiltották, a spanyol nagydíjon a Ferrari egy versenyzővel indult. |
1989. október 22. | japán nagydíj | ![]() |
Ütközés után idegen segítség igénybevétele és kanyarátvágás. | Megfosztották győzelmétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek, a futamot Alessandro Nannini nyerte Benetton–Forddal. Ezzel Senna hátránya a világbajnokságban behozhatatlanná vált. |
1990–1999
[szerkesztés]Dátum | Nagydíj | Versenyző/csapat | Szabálytalanság | Büntetés |
---|---|---|---|---|
1990. május 27. | monacói nagydíj | ![]() |
Kicsúszás után idegen segítség igénybevétele. | 34 kör után kiintették. |
1990. július 8. | francia nagydíj | ![]() |
Súlyhatár alatti autó. | Megfosztották 15. helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. |
1990. július 29. | német nagydíj | ![]() |
Idegen segítség igénybevétele. | Kiintették, mielőtt sikerült volna egy kört megtennie. |
1991. szeptember 22. | portugál nagydíj | ![]() |
Rossz kerékrögzítés után tiltott helyen szervizelés a bokszutcában. | 51 kör után fekete zászlóval kiintették. |
1992. június 14. | kanadai nagydíj | ![]() |
Idegen segítség igénybevétele. | 14 kör után fekete zászlóval kiintették. |
1993. május 9. | spanyol nagydíj | ![]() |
Idegen segítség igénybevétele. | 42 kör után fekete zászlóval kiintették. |
1994. március 27. | brazil nagydíj | ![]() |
Veszélyes manőver, ütközés okozása. | Eredetileg egy versenyre tiltották el. A Jordan fellebbezését elutasították, sőt három futamra súlyosbították az eltiltást, miután visszaesőnek találták. A következő futamon Szuzuki Aguri, az azt követő két versenyen Andrea de Cesaris indult helyette. |
1994. június 12. | kanadai nagydíj | ![]() |
Súlyhatár alatti autó. | Megfosztották hatodik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. |
1994. július 10. | kanadai nagydíj | ![]() |
Öt másodperces stop-and-go büntetés (felvezető körben előzés miatt) kései letöltése, majd fekete zászló figyelmen kívül hagyása. | Fekete zászlóval kiintették, de a pályán maradt. A Benetton vezetőinek közbelépésére a futam közben visszavonták a fekete zászlót, utólag azonban megfosztották Schumachert a második helyétől, a mögötte végzett versenyzők így egy-egy hellyel előrébb léptek; ezen felül két futamra el is tiltották. A Benetton fellebbezett, amit augusztus 30-án elutasítottak. Az eltiltást így az olasz és a portugál nagydíjon kellett letölteni, helyette JJ Lehto indult. |
1994. július 31. | német nagydíj | ![]() |
Tömegkarambol okozása a rajtnál. | Egy futamra eltiltották. A magyar nagydíjon Philippe Alliot indult helyette. |
1994. augusztus 28. | belga nagydíj | ![]() |
Az előírtnál vékonyabb padlólemez. | Megfosztották győzelmétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. A futamot így Damon Hill nyerte Williams–Renault-val. A csapat próbált azzal védekezni, hogy megpördülés miatt kopott le a lemez, de nem fogadták el az érvelésüket. |
1994. szeptember 25. | portugál nagydíj | ![]() |
Szabálytalan padlólemez. | Megfosztották 9. helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. |
1995. március 26. | brazil nagydíj | ![]() |
Szabálytalan üzemanyag. | Eredetileg meg akarták fosztani a győzelmétől, de elfogadták az érvelést, hogy az üzemanyaggyártó Elf hibázott, így megtarthatta helyezését és pontjait. A Benetton–Renault azonban nem kapta meg a pontokat a konstruktőrök értékelésében. |
![]() |
Eredetileg meg akarták fosztani a második helyezésétől, de elfogadták az érvelést, hogy az üzemanyaggyártó Elf hibázott, így megtarthatta helyezését és pontjait. A Williams–Renault azonban nem kapta meg a pontokat a konstruktőrök értékelésében. | |||
1995. május 28. | monacói nagydíj | ![]() |
Stop-and-go büntetés előírtnál későbbi letöltése. | 23 kör után kiintették. |
1996. április 28. | európai nagydíj | ![]() |
Súlyhatár alatti autó. | Megfosztották 10. helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy (illetve a másik kizárás miatt egyesek két) hellyel előrébb léptek. |
![]() |
Idegen segítség igénybevétele a rajtrácson. | Megfosztották 12. helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők két-két hellyel előrébb léptek. | ||
1996. június 30. | francia nagydíj | ![]() |
Szabálytalan karosszéria. | Megfosztották 11. helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. |
1997. augusztus 24. | francia nagydíj | ![]() |
Szabálytalan üzemanyag-használat. | Megfosztották harmadik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. |
1997. október 12. | japán nagydíj | ![]() |
Sárga zászló figyelmen kívül hagyása a szabadedzésen. | Eredetileg eltiltották volna a futamról, de a Williams fellebbezett. A verseny után visszavonták a fellebbezést, így megfosztották ötödik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. |
1997. október 26. | európai nagydíj | ![]() |
Szándékosan nekiütközött a másik bajnokesélyes, Jacques Villeneuve autójának. | Megfosztották a világbajnokságban elért második helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek a tabellán. A futamhelyezései azonban megmaradtak, valamint a Ferrari is megtarthatta a konstruktőrök világbajnokságában az általa szerzett pontokat. |
1998. március 29. | brazil nagydíj | ![]() |
Súlyhatár alatti autó. | Megfosztották 10. helyezésétől, a mögötte végzett versenyző egy hellyel előrébb lépett. |
1999. május 30. | spanyol nagydíj | ![]() |
Szabálytalan méretű padlólemez. | Megfosztották 8. helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. |
1999. június 27. | francia nagydíj | ![]() |
Szabálytalan kerékhasználat (a csapattársának jegyzett kerekek). | Megfosztották 11. helyezésétől, a mögötte végzett versenyző egy hellyel előrébb lépett. |
2000–2009
[szerkesztés]Dátum | Nagydíj | Versenyző/csapat | Szabálytalanság | Büntetés |
---|---|---|---|---|
2000. március 12. | ausztrál nagydíj | ![]() |
Szabálytalan karosszéria. | Megfosztották hatodik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. |
2000. március 26. | brazil nagydíj | ![]() |
Túl alacsonyan lévő első szárny. | Megfosztották második helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. |
2000. május 21. | európai nagydíj | ![]() |
Súlyhatár alatti autó (az időmérő edzésen). | Törölték a 13. rajthelyét, nem indulhatott a futamon. |
2000. július 12. | osztrák nagydíj | ![]() |
Hiányzó plomba az autó adatrögzítőjéről. | A McLaren–Mercedes nem kapta meg győzelemért járó pontokat a konstruktőrök világbajnokságában, Häkkinen viszont megtarthatta a helyezését és a pontjait. |
2001. május 13. | osztrák nagydíj | ![]() |
Bokszutca elhagyása piros lámpánál. | 14 kör után fekete zászlóval kiintették. |
2002. március 3. | ausztrál nagydíj | ![]() |
Tiltott autócsere (tartalékautóra váltás a futam kezdete után). | 15 kör után fekete zászlóval kiintették. |
![]() |
Bokszutca elhagyása piros lámpánál. | 16 kör után fekete zászlóval kiintették. | ||
2004. június 13. | kanadai nagydíj | ![]() |
Szabálytalan fékhűtőrendszer. | Megfosztották második helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők legalább egy hellyel előrébb léptek. |
![]() |
Megfosztották ötödik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők legalább két hellyel előrébb léptek. | |||
![]() |
Megfosztották nyolcadik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők legalább három hellyel előrébb léptek. | |||
![]() |
Megfosztották tizedik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők négy hellyel előrébb léptek. | |||
2004. június 20. | amerikai nagydíj | ![]() |
Tartalékautóra váltás után a csapat emberei túl későn hagyták el a rajtrácsot. | 57 kör után fekete zászlóval kiintették. |
2005. április 24. | San Marinó-i nagydíj | ![]() |
A csapat trükközött az autó súlyával (egy rejtett plusz benzintartályt csak az utolsó bokszkiálláskor tankoltak meg, hogy meglegyen a minimumsúly). | Megfosztották harmadik helyezésétől, a mögötte végzett versenyző egy, a hátrébb végzők a két kizárás miatt két hellyel előrébb léptek. A BAR csapatot eltiltották a következő két nagydíjon való indulástól. |
![]() |
Megfosztották ötödik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők két hellyel előrébb léptek. A BAR csapatot eltiltották a következő két nagydíjon való indulástól. | |||
2005. június 12. | kanadai nagydíj | ![]() |
Bokszutca elhagyása piros lámpánál. | 52 kör után fekete zászlóval kiintették. |
2005. október 9. | japán nagydíj | ![]() |
Ütközés okozása, aminek következtében Jarno Trulli kiesett. | Megfosztották 13. helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők két hellyel előrébb léptek. |
2006. július 30. | német nagydíj | ![]() |
Szabálytalan hajlékony szárny. | Megfosztották 13. helyezésétől (a kettős kizárás miatt értékelhető helyezést elért versenyző nem végzett mögötte). |
![]() |
Megfosztották 14. helyezésétől (értékelhető helyezést elért versenyző nem végzett mögötte). | |||
2006. augusztus 6. | magyar nagydíj | ![]() |
Súlyhatár alatti autó (a gumik elhasználódása miatt). | Megfosztották hetedik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy hellyel előrébb léptek. |
2006. október 1. | kínai nagydíj | ![]() |
Kék zászló figyelmen kívül hagyása, ezzel közvetve baleset okozása. | Megfosztották 14. helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy hellyel előrébb léptek. |
2007. június 10. | kanadai nagydíj | ![]() |
Bokszutca elhagyása piros lámpánál. | 51 kör után mindkét versenyzőt kiintették fekete zászlóval. |
![]() | ||||
2007. augusztus 5. | magyar nagydíj | ![]() |
Rosszul kezelt konfliktus a csapat versenyzői között: Alonso az időmérő edzés végén sokáig maradt a bokszutcában, ezzel megakadályozva, hogy Hamilton újabb gyors kört futhasson. | A McLaren nem kapta meg a Hamilton győzelméért járó pontokat a konstruktőrök világbajnokságában, a konstruktőri trófeát sem vehették át az eredményhirdetésen. |
![]() |
A McLaren nem kapta meg az Alonso negyedik helyéért járó pontokat a konstruktőrök világbajnokságában. | |||
2007. szeptember 13. | 2007-es Formula–1 világbajnokság | ![]() ![]() |
„Kémbotrány”: Mike Coughlan, a McLaren főtervezője fontos adatokat kapott a Ferrariról annak mérnökétől, Nigel Stepneytől. | Az olasz és a belga nagydíj között törölték a McLaren–Mercedes pontjait a konstruktőrök világbajnokságában, és az idény hátralévő futamain sem szerezhettek konstruktőri pontokat. Versenyzőik futamgyőzelme esetén az eredményhirdetésnél nem vehették át a konstruktőri trófeát. A versenyzőik megtarthatták a pontjaikat a világbajnokságban, és ezt követően is szerezhettek pontokat. |
2008. március 16. | ausztrál nagydíj | ![]() |
Bokszutca elhagyása piros lámpánál. | Megfosztották hatodik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. |
2009. március 29. | ausztrál nagydíj | ![]() |
Versenybírók félrevezetése: a biztonsági autós fázis alatt hagyta, hogy Jarno Trulli megelőzze, de a vizsgálat során ezt tagadta, így elsőre a harmadiknak befutó Trulli kapott időbüntetést biztonsági autó alatti előzésért, Hamilton előlépett harmadikká. | Megfosztották harmadik/negyedik helyezésétől. A harmadik helyezett a pályán elért eredménynek megfelelően Trulli lett, akinek a tévesen megítélt időbüntetését visszavonták. A Hamilton mögött végzett versenyzők (a pályán elért helyezésükhöz képest) egy-egy hellyel előrébb léptek (Trulli időbüntetésének visszavonása ezt ellensúlyozta azok esetében, akik a büntetés miatt előtte végeztek volna). |
2010–2019
[szerkesztés]Dátum | Nagydíj | Versenyző/csapat | Szabálytalanság | Büntetés |
---|---|---|---|---|
2011. március 27. | ausztrál nagydíj | ![]() |
Szabálytalan hátsó szárny. | Megfosztották hetedik helyezésétől. A mögötte végzett versenyzők (a kettős kizárás miatt) két-két hellyel előrébb léptek. |
![]() |
Megfosztották nyolcadik helyezésétől. A mögötte végzett versenyzők két-két hellyel előrébb léptek. | |||
2012. szeptember 2. | belga nagydíj | ![]() |
Baleset okozása a rajt után. | Egy versenyről eltiltották. Az olasz nagydíjon Jérôme d’Ambrosio indult helyette. |
2014. március 16. | ausztrál nagydíj | ![]() |
Üzemanyag-átfolyási limit túllépése. | Megfosztották második helyezésétől. A mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. |
2015. november 15. | brazil nagydíj | ![]() |
Jobb hátsó kerék túlmelegítése. | Megfosztották nyolcadik helyezésétől. A mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. |
2018. augusztus 23. | 2018-as Formula–1 világbajnokság | ![]() ![]() |
A csapat csődbe ment, eladták. A tulajdonosváltáshoz a csapat hitelezőinek hozzájárulása nem érkezett meg időben. | A konstruktőrök világbajnokságában elvették a Force India pontjait. Utóda, a Racing Point Force India a belga nagydíjtól kezdve új csapatként nevezhetett be a világbajnokságba, nulla pontról indulva. A versenyzők megtarthatták a pontjaikat. |
2018. szeptember 2. | olasz nagydíj | ![]() |
Szabálytalan padlólemez. | Megfosztották hatodik helyezésétől. A mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. |
2018. október 21. | amerikai nagydíj | ![]() |
Üzemanyag-átfolyási limit túllépése. | Megfosztották nyolcadik helyezésétől. A mögötte végzett versenyzők (a két kizárás miatt) két-két hellyel előrébb léptek. |
![]() |
Üzemanyag-fogyasztási limit túllépése. | Megfosztották kilencedik helyezésétől. A mögötte végzett versenyzők két-két hellyel előrébb léptek. |
Visszavont kizárások
[szerkesztés]Dátum | Nagydíj | Versenyző/csapat | Kérdéses eset | Eredeti döntés | Módosított döntés |
---|---|---|---|---|---|
1976. május 2. | spanyol nagydíj | ![]() |
A megengedettnél szélesebb autó (gumikkal együtt). | Huntot megfosztották győzelmétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek, Niki Laudát (Ferrari) hozták ki győztesnek. | Két hónappal később a McLaren fellebbezése nyomán elfogadták azt az érvelést, hogy a verseny után a még forró gumik kitágultak, visszahűlésük után szabályos volt az autó szélessége. Visszaállították a futam eredeti végeredményét, Hunt győzött. |
1976. július 4. | francia nagydíj | ![]() |
Szabálytalan hátsó szárny. | Megfosztották harmadik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. | Egy hónappal később fellebbezésnek helyt adva visszaállították az eredeti végeredményt. |
1999. október 17. | maláj nagydíj | ![]() |
Szabálytalan méretű légterelők. | Megfosztották győzelmétől, a mögötte végzett versenyzők (a kettős kizárás miatt) két-két hellyel előrébb léptek. Ez az eredmény Mika Häkkinen világbajnoki címét jelentette volna. | Öt nappal később elfogadták a Ferrari fellebbezését, visszaállították az eredeti végeredményt, ennek következében a zárófutam előtt nyitott maradt a világbajnokság. |
![]() |
Megfosztották második helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők két-két hellyel előrébb léptek. Ezzel nemcsak a versenyzők világbajnoksága dőlt volna el, hanem a konstruktőri is a McLaren javára. | ||||
2001. szeptember 30. | amerikai nagydíj | ![]() |
A megengedettnél jobban kopó védőlemez. | Megfosztották negyedik helyezésétől, a mögötte végzett versenyzők egy-egy hellyel előrébb léptek. | Négy héttel később elfogadták a Jordan csapat fellebbezését, visszaállították az eredeti végeredményt. A visszakapott pontokkal a Jordan megelőzte a konstruktőrök között a BAR-Hondát. |