1994-es Formula–1 német nagydíj
 1994-es német nagydíj | |
| Az évad 9. versenye a 16-ból az 1994-es Formula–1 világbajnokságon. | |
 | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1994. július 31. |
| Hivatalos elnevezés | LVI. Großer Mobil 1 Preis von Deutschland |
| Helyszín | Hockenheimring, Németország |
| Versenypálya | 6,823 km |
| Táv | 307,035 km |
| Körök | 45 |
| Időjárás | napos, száraz |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző |  Gerhard Berger(Ferrari) |
| Idő | 1:43.582 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző |  David Coulthard(Williams-Renault) |
| Idő | 1:46.211 (11. a(z) 45-ből) |
| Dobogó | |
| Első | Gerhard Berger (Ferrari) |
| Második |  Olivier Panis(Ligier-Renault) |
| Harmadik | Éric Bernard (Ligier-Renault) |
A német nagydíj volt az 1994-es Formula–1 világbajnokság kilencedik futama, melyet 1994. július 31-én rendeztek meg a Hockenheimringen. A 45 körös versenyt a pole pozícióból induló Gerhard Berger nyerte meg a Ferrarival, ezzel több mint négy év és 59 verseny után után nyert újra futamot az olasz csapat. A rendkívül sok kiesőt hozó versenyt végül csak nyolcan fejezték be, tizenegyen már az első körben kiestek. Ebből a Ligier csapat profitált a legtöbbet, akik kettős dobogót ünnepelhettek.
Áttekintés
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]A biztonsági óvintézkedések jegyében a pályát lassították, a hosszú egyenesben található sikánt Sennáról nevezték el és belassították.
Az előző, brit nagydíjon Michael Schumachert komoly büntetéssel sújtották fekete zászló figyelmen kívül hagyásáért, többek között kétversenyes eltiltással. Schumacher még időben fellebbezett, és mivel a tárgyalásra csak a belga nagydíjat követően került sor, így rajthoz állhatott Hockenheimban, a Hungaroringen és Spában is.
Időmérő edzés
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]A Ferrarik jól futottak, az első sort kisajátították, Gerhard Bergeré lett a pole pozíció, Jean Alesi pedig a második, 4 tizedes lemaradással. A harmadik helyre Damon Hill ért oda a Williamsszel, Michael Schumacher csak a negyedik lett a Benettonnal. A két Tyrrell, Katajama és Blundell is ígéretesen teljesített, közéjük ékelődött be David Coulthard a másik Williamsszel. A két Pacific, már a megszokott módon, nem tudott kvalifikálni a futamra, a gyorsabb pilótának, Paul Belmondónak is két másodperccel lassabb volt a köre, mint az utolsó továbbjutó helyen álló simtekes Jean-Marc Gounon.
| Poz. | # | Pilóta | Konstruktőr | Q1 | Q2 | Különbség |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | Gerhard Berger |
Ferrari | 1:44.616 | 1:43.582 | |
| 2 | 27 | Jean Alesi |
Ferrari | 1:45.272 | 1:44.012 | +0.430 |
| 3 | 0 |  Damon Hill |
Williams-Renault | 1:44.026 | 1:44.131 | +0.444 |
| 4 | 5 | Michael Schumacher |
Benetton-Ford | 1:44.875 | 1:44.268 | +0.686 |
| 5 | 3 |  Katajama Ukjó |
Tyrrell-Yamaha | 1:46.534 | 1:44.718 | +1.136 |
| 6 | 2 | David Coulthard |
Williams-Renault | 1:45.477 | 1:45.146 | +1.564 |
| 7 | 4 | Mark Blundell |
Tyrrell-Yamaha | 1:45.814 | 1:45.474 | +1.892 |
| 8 | 7 |  Mika Häkkinen |
McLaren-Peugeot | 1:45.487 | 1:45.878 | +1.905 |
| 9 | 30 | Heinz-Harald Frentzen |
Sauber-Mercedes | 1:46.488 | 1:45.893 | +2.311 |
| 10 | 15 | Eddie Irvine |
Jordan-Hart | 1:45.911 | 1:45.942 | +2.329 |
| 11 | 14 |  Rubens Barrichello |
Jordan-Hart | 1:45.962 | 1:45.939 | +2.357 |
| 12 | 26 | Olivier Panis |
Ligier-Renault | 1:47.925 | 1:46.185 | +2.603 |
| 13 | 8 | Martin Brundle |
McLaren-Peugeot | 1:46.644 | 1:46.218 | +2.636 |
| 14 | 25 | Éric Bernard |
Ligier-Renault | 1:47.531 | 1:46.290 | +2.708 |
| 15 | 12 | Johnny Herbert |
Lotus-Mugen-Honda | 1:48.621 | 1:46.630 | +3.048 |
| 16 | 10 |  Gianni Morbidelli |
Footwork-Ford | 1:47.814 | 1:46.817 | +3.235 |
| 17 | 9 | Christian Fittipaldi |
Footwork-Ford | 1:47.150 | 1:47.102 | +3.520 |
| 18 | 29 | Andrea de Cesaris |
Sauber-Mercedes | 1:47.745 | 1:47.235 | +3.653 |
| 19 | 6 |  Jos Verstappen |
Benetton-Ford | 40:34.496 | 1:47.316 | +3.734 |
| 20 | 23 | Pierluigi Martini |
Minardi-Ford | 1:47.831 | 1:47.402 | +3.820 |
| 21 | 11 | Alessandro Zanardi |
Lotus-Mugen-Honda | 1:47.678 | 1:47.425 | +3.843 |
| 22 | 20 | Érik Comas |
Larrousse-Ford | 1:48.770 | 1:48.229 | +4.647 |
| 23 | 24 | Michele Alboreto |
Minardi-Ford | 1:48.402 | 1:48.295 | +4.713 |
| 24 | 19 |  Olivier Beretta |
Larrousse-Ford | 1:48.681 | 1:48.875 | +5.099 |
| 25 | 31 |  David Brabham |
Simtek-Ford | 1:50.685 | 1:48.870 | +5.288 |
| 26 | 32 | Jean-Marc Gounon |
Simtek-Ford | 1:50.361 | 1:49.204 | +5.622 |
| NK | 33 | Paul Belmondo |
Pacific-Ilmor | 1:51.916 | 1:51.122 | +7.540 |
| NK | 34 | Bertrand Gachot |
Pacific-Ilmor | 1:52.839 | 1:51.292 | +7.710 |
| Források:[1][2][3] | ||||||
Futam
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]A verseny hírhedtté vált arról, hogy nagyon sok kieső volt, közülük tizenegy pilóta már az első körben feladni kényszerült a futamot. A rajt után a mezőny hátsó traktusában Alex Zanardi és Andrea de Cesaris összeakadtak, és magukkal rántották Pierluigi Martinit és Michele Alboretót már az első kanyar előtt. Tőlük függetlenül az első kanyarban Häkkinen és Coulthard is ütköztek, és míg a finn versenyző úgy összetörte az autóját, hogy az a futama végét jelentette, Coulthard kiállt a boxutcába első szárnyat cserélni. Meglepő módon nem lengették be a piros zászlót, pedig ezzel még nem volt vége: Blundell nagyot fékezett, hogy ne ütközzön össze Häkkinennel, mire hátulról beleszállt Eddie Irvine. Rubens Barrichello és Heinz-Harald Frentzen nem tudott hová lehúzódni, csak a kavicságyba, és ez mindkettejüknek a verseny végét jelentette: Barrichellónak ott helyben, Frentzennek a kör végén, amikor egy defekt és az eltört felfüggesztés véget vetett a futamnak. Mögöttük Johnny Herbert és Martin Brundle is összeakaszkodtak: utóbbi ott helyben, előbbi a kör végén feladta a versenyt. Hill és Katajama is ütköztek, és a brit versenyző ugyan ki tudott állni a boxutcába, hogy megjavítsák az autóját, reménytelenül nagy hátrányt szedett össze. Ennek az idény végén az összpontszámok tekintetében volt jelentősége. Alesi ugyan szépen eljött a második helyen, azonban ő elektronikai meghibásodás miatt adta fel a versenyt.
A Benetton csapat számára különösen balszerencsés volt a hétvége. Schumacher ugyan ki tudta használni a rajt utáni kavarodást és Berger után iramodott, de nem sok idő elteltével motorproblémái adódtak, és elkezdett visszaesni, majd a 20. körben ki is esett. Jos Verstappen boxkiállása során történt egy bizarr baleset: a tankoláskor az üzemanyagtöltő csőből benzin fröccsent a Benetton felforrósodott karosszériájára, ami lángra lobbant, és egy hatalmas tűzgolyó borította be az autót. Verstappen csodával határos módon megúszta a szeme körüli égési sérülésekkel a dolgot (a sisakja vizorja fel volt hajtva a tankoláskor), és a boxutcai személyzetből sem sérült meg senki. Az incidens miatt azonban elővették a Benettont, ugyanis kiderült, hogy mindez azért következett be, mert eltávolították az üzemanyagszűrőt a töltőcsőből, hogy így gyorsítsák a tankolást. Végül nem büntették meg őket, mert az eszközt gyártó Intertechnique nem írta elő a szűrő meglétét, és egy másik csapat, a Larrousse is ugyanezt csinálta[4]. Utóbbiak Érik Comas révén történetük során utoljára szereztek pontot.
Berger győzelme a Ferrari első és egyetlen győzelme volt 1994-ben, amellyel egy közel hatvan futamon keresztül tartó nyeretlenségi szériát szakítottak meg. Olivier Panis életében először állhatott dobogóra, ahogy Éric Bernard is, számára ez maradt az egyetlen - ez volt a Ligier utolsó kettős dobogója. Utoljára szerzett pontot Christian Fittipaldi is.
A világbajnokság élmezőnyének állása a verseny után
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]| H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. |  Michael Schumacher |
66 | 1. | Benetton-Ford |
67 |
| 2. | Damon Hill |
39 | 2. | Ferrari |
52 |
| 3. | Gerhard Berger |
27 | 3. | Williams-Renault |
43 |
| 4. | Jean Alesi |
19 | 4. |  Jordan-Hart |
14 |
| 5. |  Rubens Barrichello |
10 | 5. | McLaren-Peugeot |
14 |
Statisztikák
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]Vezető helyen:
- Gerhard Berger: 45 (1-45)
Gerhard Berger 9. győzelme, 9. pole-pozíciója, David Coulthard 1. leggyorsabb köre.
- Ferrari 104. győzelme.
Jegyzetek
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- ↑ "Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland – Qualifying 1". Formula1.com. Hozzáférés: 2023. december 29.
- ↑ "Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland – Qualifying 2". Formula1.com. Hozzáférés: 2023. december 29.
- ↑ "1994 German GP – Qualifying". ChicaneF1. Hozzáférés: 2023. december 29.
- ↑ "A TOP 8 legnagyobb csalás a Forma-1 történetében". Alapjárat. 2022. február 19. Hozzáférés: 2026. június 22.
Források
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- A Formula–1 hivatalos oldala Archiválva 2014. november 6-i dátummal a Wayback Machine-ben
| Előző nagydíj: 1994-es Formula–1 brit nagydíj |
FIA 1994-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1994-es Formula–1 magyar nagydíj |
| Előző nagydíj: 1993-as Formula–1 német nagydíj |
Formula–1 német nagydíj | Következő nagydíj: 1995-ös Formula–1 német nagydíj |
