Continental AG

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
Continental AG
Continental wordmark.svg
A cég székháza
A cég székháza
Típus Részvénytársaság
({ISIN DE0005439004))
Alapítva 1871
Székhely  Németország, Hannover
Iparág járműipar
Tulajdonos
  • IHO Verwaltungs
  • IHO Beteiligungs
  • BlackRock
Forma Aktiengesellschaft
Termékek gumiabroncsok, fékrendszerek, erőátviteli és alváz alkatrészek, gépjármű biztonság, gépjármű elektronika[1]
Árbevétel 34.5 milliárd euró (2014)
Alkalmazottak száma c. 205,000 (mid 2015)[2]
Leányvállalatai
  • General Tire
  • Continental Barum
  • Continental Corporation USA
  • Continental Tire Canada
  • Continental Automotive Holding Netherlands
  • ContiTech
  • Continental Automotive Corporation
  • Phoenix AG
  • Matador
  • Temic
Tőzsde frankfurti tőzsde
A Continental AG weboldala
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Continental AG témájú médiaállományokat.

A Continental AG, közismertebb nevén Continental, egy vezető német autóipari konszern amely autógumik, fékrendszerek, autóbiztonsági berendezések, erőátviteli és alváz alkatrészek, tachográfok és egyéb autó- és szállítmányozás-ipari alkatrészek gyártására specializálódott. A cég központja Hannoverben, a németországi Alsó Szászországban található. A Continental a világ negyedik legnagyobb gumiabroncsgyártó cége.[3]

A Continentalt 1871-ben gumigyártó cégként alapították Continental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie néven.[4] A VDO autógyártó részlegének Siemens konszerntől 2007-ben történt megvásárlását követően[5] egy az Ernst & Young által készített tanulmány a Continentalt a negyedik helyre rangsorolta az OEM (eredeti termékeket gyártó) autóalkatrész-forgalmazó cégek eladási listáján.[6]

2008-ra úgy tűnt, a Continental túlvállalta magát a VDO integrálásával, és piaci kapitalzációjának majdnem a felét elveszítette, amikor a cég a családi tulajdonban lévő Schaeffler AG felvásárlási célpontjává vált.[7] 2009-re a Schaeffler sikerrel járt motorgyártó részlegének a Continental konszernen belülre helyezésével.

2012 Szeptember 6-tól, 45 hónapos szünet után a Continental AG-t újra a német DAX index 30 válogatott német blue chipjei között jegyzik[8] A Continental irányító részvénytulajdonosa a Schaeffler AG, amelyjelenleg a részvények 46%-át birtokolja.[9]

A társaságről[szerkesztés]

Continental AG global locations.
Continental tires on a Mercedes-Benz SLS AMG

A Continental öt részlegből épül fel:

  • Alváz és biztonság
  • Erőátvitel
  • Autóbelső
  • Gumiabroncsok
  • Contitech

A Continental egyik fő szakterülete az üzemanyag-fogyasztás csökkentése. Technológiai vezető szerepét a hatékonyabb üzemanyag-befecskendező rendszerek használatának, a csökkentett gördülési ellenállással rendelkező gumiabroncsok gyártásának és a hibrid hajtási rendszerek alkalmazásának köszönheti.

A Continental márkanéven futó gumiabroncsok autóra, motorra és kerékpárra világszerte elérhetőek. A cég egyéb márkaneveken is gyárt és forgalmaz termékeket regionális szinten (pld. General, Euzkadi, Uniroyal, Barum). A Continental vásárlói közé tartozik minden jelentős autó-, teherautó- és buszgyártó cég, mint például a Volkswagen, a Daimler, a Ford, a Volvo, az Iveco, a Schmitz, a Koegel, a Freightliner Trucks, a BMW, a General Motors, a Toyota, a Honda, a Renault, a PSA és a Porsche.[10][11]

Vásárlások[szerkesztés]

2001-ben a Continental meghatározó részesedést szerzett a Temic-ben, a DaimlerChrysler gépjármű-elektronikai üzletágában, így az a Continental Automotive Systems részévé vált. 2004-ben a cég megvásárolta a gépjárműgumi- és műanyaggyártó német Phoenix AG-t, 2006-ban pedig a Motorola, Inc. gépjármű-elektronika gyártó részlegét.[12] 2007-ben a Continental megszerezte a en:VDO-t a Siemens AG-től.[13]

A Continental 1999-ben Argentínában autó-, teherautó- és buszgumiabroncs gyártás céljából összefogott[14] a en:FATE-val; a San Fernando üzem termékeit Dél-Amerika többi országába exportálják. [15] 2007-ben a Continental egy Costa Rica-i üzem építésébe fogott, Észak-Amerikába szánt erőátviteli alkatrészek gyártására. Az üzem megnyitását két fázisban, összesen 550 alkalmazottal tervezték.[11]

A Continental Magyarországon[szerkesztés]

A Continental Magyarországon hat gyárral és egy gumiabroncs kereskedelmi központtal van jelen és több mint hatezer munkavállalót foglalkoztat.[16] A cégcsoport öt divíziója (Interior, Chassis & Safety, Powertrain, ContiTech, Tyre) végez gyártó-, szoftverfejlesztési és kereskedelmi tevékenységet Budapesten, Veszprémben, Szegeden, Makón, Vácott, Nyíregyházán és Budaörsön. A gumiabroncs üzletág 1991 óta képviselteti magát a magyar piacon értékesítési irodával és disztribúciós raktárral. A Continental csoport magyarországi tagjainak árbevétele 2014-ben meghaladta az 1,1 milliárd eurót.

Magyarországi telephelyek[szerkesztés]

  • Budaörs: A Continental Hungaria Kft. jogelődjét, a Semperit Gumiabroncs Kereskedelmi Kft-t, 1991. szeptember 1-én jegyezték be. A gumiabroncs kereskedelmi központ 31 főt foglalkoztat.
  • Budapest: A Continental Automotive Hungary Ltd. budapesti gyára autóelektronikai részegységek és mikroelektronikai áramköri modulok gyártását végzi a Continental Chassis&Safety, Powertrain és Interior divíziói, valamint a világ meghatározó autógyárai számára. Kimagaslóan fejlett és innovatív technológiákat alkalmazva a járműelektronika szinte minden területén jelen van. A több mint 25 éves autóipari múlttal rendelkező budapesti gyár 2015-ben közel 1600 alkalmazottat – köztük 300 mérnököt – foglalkoztat.
  • Veszprém: A gyár 1993-ban kezdte meg termelő tevékenységét az ITT Automotive Brakes and Chassis Division tagjaként. 1998-ban került a Continental vállalatcsoport tulajdonába; jelenleg a Continental AG Chassis and Safety (fék- és biztonsági rendszerek) divíziójának tagjaként működik. A veszprémi leányvállalat automata sebességváltó szenzorokat, harmadik generációs IBS szenzorokat (Intelligent Battery Sensor), kerékszenzorokat és perdületérzékelőket gyárt blokkolásgátló (ABS), valamint elektronikus menetstabilizáló (ESC) rendszerekhez. A vállalat 2015-ben 1750 munkatársat foglalkoztatott, köztük több mint 400 szenzor- és szoftverfejlesztő mérnököt.
  • Szeged: A ContiTech Rubber Industrial Kft. Szegeden 1966-ban kezdte meg a termelést, azóta közel változatlan, de folyamatosan megújuló termékprofillal termel, jelenleg mintegy 700 főt foglalkoztat. 2004 óta tartozik a ContiTech vállalatcsoporthoz. A szegedi telephely fő profilja három részből áll: a heveder, tömlő és keverő üzemben folyó munkálatok révén a gyár meghatározó a nehézműszaki gumitermékek gyártásában.
  • Nyíregyháza: A nyíregyházi gyárat az Országos Gumiipari Vállalat (később: Taurus) alapította, mely 1996-ban a hamburgi székhelyű PHOENIX AG tulajdonába került, 2004. novemberben pedig beolvadt a Continental AG ContiTech divíziójába. A nyíregyházi ContiTech gyár több mint 240 alkalmazottja kamionokhoz, vezetőülésekhez, kabinokhoz gyárt légrugó rendszereket. A társaság 2015-ben 681 új munkahely létrejöttével járó beruházást indított Nyíregyházán.[17][18]
  • Makó és Vác: A ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft. a ContiTech divízión belül a Mobile Fluid Systems üzleti egységhez tartozik. Két telephellyel rendelkezik: Makón és Vácott. A termelés összesen több mint 45.000 négyzetméteren folyik mintegy 3.600 alkalmazottal. A két telephely együttesen naponta 170.000 szerelt terméket gyárt le.[19]

Cégtörténet[szerkesztés]

A vállalat fennállásának százötven éves jubileumára készülve a Continental felkérte Paul Erkert, a Müncheni Ludwig Maximilian Egyetem professzorát, hogy "releváns történelmi kutatásokat" végezzen a társaság történetéről. A társaság több mint 1,1 millió amerikai dollárt szán a projektre és garantálja a professzor tudományos függetlenségét és korlátozásoktól mentes hozzáférést biztosít számára a társaság archívumaihoz. Erker professzor szerint a Continental minden bizonnyal úttörő szerepre vállalkozik a társaság történetének ilyen innovatív módon történő bemutatásával.[20]

A Continental történetének főbb mérföldkövei[21][szerkesztés]

Év Esemény
1871. október 8. Hannoverben megalapítják a Continental-Caoutchoucund és Gutta-Percha részvénytársaságot. A Vahrenwald utcai központi gyárépületben lágygumiból készült termékeket, gumírozott anyagokat, valamint kocsik és kerékpárok számára készült tömör abroncsokat gyártanak.
1882 A cég hivatalosan is bejegyezteti az ágaskodó paripát ábrázoló márkajelet.
1892 A Continental az első cég Németországban, amely pneumatikus kerékpárabroncsot gyárt.
1898 Hannover-Vahrenwaldban megkezdődik a mintázat nélküli pneumatikus gépjárműabroncsok gyártása.
1900 Az első német léghajó, az LZ 1 gázszelepeinek tömítésére a Continental által gyártott ballonanyagot használják.
1901 A Continental pneumatikus abroncsaival versenyző Mercedes-Benz első győzelme a Nizza-Salon-Nizza Nagydíjon.
1904 A világon elsőként a Continental fejleszti ki a mintázattal rendelkező gépjárműabroncsot.
1905 A cég megkezdi a szegecselt csúszásgátló abroncsok gyártását, amelyek a későbbi acélszöges abroncsok előfutárai.
1907 Megjelenik a „Continetal autós-motoros országúti atlasz” első száma.
1908 A túrakocsik számára a Continental kifejleszti a jelentős újításnak számító leszerelhető keréktárcsát, amely ezek után nagymértékben megkönnyíti a kerékcserét.
1909 A francia Louis Blériot elsőként repüli át a La Manche csatornát. A repülőgép borítására használt feszített vásznat a Continental gyártja.

A Continental üzemében a Bayer laboratóriumaiban kifejlesztett szintetikus kaucsukot sikeresen vulkanizálják, és elsőként gyártanak belőle tesztabroncsot.

1912 Peter Behrens építész tervei alapján megkezdődik Hannoverben a Vahrenwald utcai impozáns irodaépület építése, amely 1986-ban kerül a város tulajdonába. Az új épületben technológiai központot alakítanak ki.
1914 A Daimlernek hármas győzelmet hoznak a Continental abroncsokkal szerelt járművek a Francia Nagydíjon.
1921 A fennállásának 50. évfordulóját ünneplő Continental Németországban elsőként dobja piacra a kordszálas gumiabroncsot. Az új abroncsnál használt finomszálas szövet teljes egészében felváltja a korábban használt, kevésbé rugalmas len szövetet.
Ugyanezen évben az első alkalommal gyártott nagyméretű, levegővel töltött abroncsok kiszorítják a piacról a haszongépjárművek számára korábban készült hagyományos tömör abroncsokat.
1926 A korom hozzáadásával az abroncsok elnyerték jellegzetes fekete színűket, mellyel tartósabbá és időtállóbbá váltak.
1928/29 A németországi kaucsukipar legjelentősebb képviselőinek fúziójával megalakul a Continetal Gummi-Werke AG, amely egyben a hannover-limmeri és korbachi gyárak beolvadását is jelenti.[22]
1932 Continental-Schwingmetall néven új termék jelenik meg a piacon. A gumírozott fém alkatrészek lehetővé teszik a motor rezgésének és zajszintjének csillapítását.
1935/40 A Continental abroncsokkal versenyző Mercedes és Auto Union versenyautói lenyűgöző sportsikereket aratnak. A Német Nagydíjon négy egymást követő alkalommal sikerül nyerniük. Szintén négy győzelmet könyvelhetnek el az észak-afrikai Tripoliban, míg Olaszországban hármat. Az egymást érő gyorsasági rekordok nemzetközi hírnévhez segítenek olyan autóversenyzőket, mint Stuck, Caracciola és Rosemeyer.
1936 Megkezdődik a műkaucsuk bázisú abroncsok gyártása.
1938 A hannover-stöckeni abroncsgyár alapkőletétele.
1943 A Continental szabadalmaztatja a tömlő nélkül szerelt abroncsot.
1945 Súlyos bombatámadás éri a hannover-vahrenwaldi és korbachi üzemeket. A brit katonai kormány már június 14-én engedélyezi a gyártás újraindítását a hannoveri üzemekben.
1951 Megkezdődik az acélkordból készült szállítószalagok gyártása.
1952 A Continental a hagyományos abroncsok mellett első alkalommal kínál eladásra M+S, azaz speciális téli abroncsot.
1951/55 A Daimler-Benz és a Porsche autógyártókkal való szoros együttműködésnek köszönhetően a háború után is folytatódik a korábbi sikersorozat. Karl Kling, Stirling Moss és Juan Manuel Fangio Continental abroncsokkal szerelt versenyautóikkal győzelmet aratnak az 1952-es La Carrera Panamericana versenyen, továbbá a francia, angol, holland és olasz Nagydíjon.
1955 A Continental az első németországi vállalat, amely már az év elején beindítja a tömlő nélküli abroncsok gyártását.

A Continental a világon elsőként fejleszt légrugókat omnibuszok és tehergépjárművek számára.

1960 Megkezdődik a radiál gumiabroncsok sorozatgyártása.
1961 Befejeződik Dannenbergben, az Elba partján az új termelőüzem építése. Eleinte műanyag alkatrészeket gyártanak a járműipar számára.
1964 A franciaországi abroncsgyár alapítása (Sarreguemines-ben.

Northeimben új üzem létesül műszaki termékek gyártására.

1967 Megnyílik a Contidrom tesztpálya Lüneburger Heide közelében. (1994/ 951994/95-ben a létesítmény területét több mint kétszeresére bővítik, hogy a nagyteljesítményű személygépjárművek számára egy 3,8 km hosszú vezetéstechnikai pályát alakítsanak ki. 2001-ben üzembe helyeznek egy 3,7 km hosszú zajtesztpályát is.)
1971 A korbachi gyárban megnyílik Európa akkor legnagyobbnak számító műszaki tömlőket gyártó üzeme. A cég a hannoveri gyártási részlegét is ide áthelyezi át.
1972 A Continental piacra dobja a szög nélküli ContiContact téli abroncsot.
1974 A Continental elsőként szállít extrudálással és fújással, poliuretán alapanyagból előállított csuklóharmonikát az európai tehergépjármű-ipar számára.
1976 Nordheimben üzembe helyezik a kontinens egyik legnagyobb szállítószalagját.
1978 A Continental felvásárolja a frankfurti Techno-Chemie vállalatot, az egyik piacvezető németországi hollandergyártó céget.
1979 A Continental megszerezi az amerikai Uniroyal Inc. európai abroncsgyártásának jogát. Ennek köszönhetően sikeresen bővíti a már meglévő európai bázisát.
1983 Az autóipar számára a Continental már nagy szériában gyártja a motor rögzítéséhez használt speciális csapágyazású rezgés- és zajcsökkentő felfüggesztéseket.
1985 A Continental átveszi az osztrák Semperit vállalattól az abroncsgyártást.
1987 A cég felvásárolja az észak-amerikai General Tire Inc. abroncsgyártó vállalatot, amely 2001 óta Continental Tire North America Inc.[23] néven működik tovább.
1989/90 A portugál Mabor cég közreműködésével létrejövő közös vállalat megalakulásával megkezdődik Lousadóban az abroncsgyártás.

A Continental 1993-ban teljes mértékben átveszi az abroncsgyártást, továbbá átvesz egy textilkord-gyártó üzemet is.

1991 ContiTech márkanév alatt egyesülnek a műszaki termékeket gyártó részlegek.

ContiEcoContact™ néven piacra kerül a Continental által elsőként forgalomba hozott környezetbarát abroncs.

1993 A Csehországi Barum vállalatban szerzett többségi részesedés az otrokovicei személy- és haszongépjármű abroncsgyártó üzemen felül, a mintegy 50 saját kereskedelmi egységgel rendelkező hálózat tulajdonjogát is magába foglalja.

A Continental ekkorra már több mint 2200 abroncskereskedésből és franchise vállalatból álló szervezettel rendelkezik Európa 13 országában, ideértve olyan kiskereskedelmi hálózatokat is, mint a Vergölst.

A Benecke-Kaliko AG beolvad a ContiTech divízióba. A termelés fő profilja a műbőr és a fóliagyártás.

1994 Közös vállalkozás a ContiTech és a szlovák Vegum vállalat között extrudált gumitermékek gyártására az európai autóipar számára. 1996-ban a megállapodást öntött termékekre is kiterjesztik.
1995 Az autóiparral a rendszerfejlesztésben való intenzívebb együttműködés érdekében megalakul az 'Automotive Systems' divízió.
1997 A Continental bemutatja az ISAD-ot, amellyel elnyeri a Német Gazdasági Innovációs Nagydíjat. Az ISAD egy egységbe integrálja a gépjármű önindítóját és áramgenerátorát. Ez a hibrid meghajtású rendszerek működésének kulcstechnológiája, amellyel jelentős mértékben csökkenthető az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás.
1998 A Continental felvásárolja a világszerte ismert amerikai vállalatot, az Automotive Brake and Chassist, melynek új központja a frankfurti Alfred Teves GmbH lesz.

A Continental Teves és az egész világra kiterjedő tevékenysége az Automotive.Systems divízióba integrálódik.

1998/99 A Continental megerősíti nemzetközi abroncsgyártó pozícióját Argentinában, Mexikóban, Dél-Afrikában és Szlovákiában.

A ContiTech nemzetközi működése tovább bővül brazíliai, chilei, mexikói és magyarországi helyszíneken.

2000 A romániai Temesváron megnyílik az új személygépjármű-abroncsokat gyártó üzem.

A Continental a Nisshinboval közösen Continental Teves Corporation néven közös vállalatot alapít, amely a japán és koreai piacok számára gyárt fék- és futóműrendszereket.

2001 A Continental többségi tulajdont vásárol két fékműködtetési alkatrészeket és tárcsafékeket gyártó japán vállalatban.
A ContiTech 51%-os tulajdonrészt szerez egy légkondicionálókhoz és szervokórmányokhoz való tömlőket gyártó kínai vállalatban.

A Continental fokozza tevékenységét az egyre növekvő autóipari elektronikai piacon a Temic elektronikai vállalat felvásárlása révén. A vállalat az Automotive Systems divízióba integrálódik.

2002 A Continental és a Bridgestone egyesült erővel dolgozik a defekttűrő abroncsok kifejlesztésén. A cél a hagyományos felnikre szerelhető defekttűrő rendszerekre vonatkozó, világszerte érvényes szabvány megteremtése.

Átadják a ContiTech erőátviteli rendszereket gyártó új üzemét Romániában, valamint egy másik gyárat Törökországban, amely a divíziónak további légrugórendszer-gyártó kapacitást biztosít.
A japán autógyártókkal együttműködésben megvalósuló abroncsgyártási tevékenység fokozása érdekében a Continental és a Yokohama 50-50%-os közös vállalkozást indít.

2003 A Continental megerősíti pozícióját az ASEAN-régióban és Ausztráliában azáltal, hogy közös vállalkozást indít a malajziai Sime Darby Berhad konglomerátummal.

A vállalat, amely a továbbiakban Continental Sime Tyre Sdn. Bhd. néven működik, két abroncsgyártó üzemet tart fenn Malajziában.

A ContiTech Koreában közös vállalkozást indít légrugó-harmonikák gyártására.

Bemutatják a ContiSportContact 2 Vmax abroncsot, a világ első közúti abroncsát, amelyet 360 km/h sebességhatárig hitelesítenek.

2004 A Continental kiterjeszti termelési bázisát azáltal, hogy Nagyszebenben autóelektronikai szerelvényeket gyártó üzemet – helyszíni kutató-fejlesztő központtal –, Temesváron pedig légkondicionáló-tömlőket gyártó létesítményt nyit.

A Continental megszerzi egy japán vállalat kerékszenzor-üzletágát, amely gyártási tevékenységét Kínában folytatja.

Új fékalkatrész-gyártó üzemet adnak át Mexikóban.
A Continental felvásárolja a Phoenix AG-t. A ContiTech és a Phoenix AG összeolvadásával a világ legnagyobb gumi- és műanyag-technológiai szakvállalata alakul ki.

2005 Együttműködés a ZF Friedrichshafennel hibrid járműtechnológia közös fejlesztésére és forgalmazására.
2006 Az új zólyomi üzemben féknyergek, Camacariban (Brazília) pedig személygépjármű-, kishaszongépjármű- és haszongépjármű-abroncsok gyártása kezdődik.

A ContiTech megvásárol egy erőátviteli szíjakat gyártó dán vállalatot, amely Dániában, Kínában, Koreában és Indiában tart fenn gyárakat.

A Continental megszerzi a Motorola, Inc. vállalat autóelektronikai üzletágát. Az új egység az Autóipari Rendszerek divízióba integrálódik. Ehhez tartozik a Motorola tevékenysége a vezérlők, szenzorok, belső elektronikai és telematikai rendszerek egyre növekvő területén, üzemei pedig Észak-Amerikában, Japánban, Kínában, Mexikóban, Franciaországban, az Egyesült Királyságban és Németországban működnek.

2007 A Continental többségi érdekeltséghez jut a szlovák Continental Matador Rubber s.r.o. vállalatban, és újabb pozíciókat szerez az Abroncs és a ContiTech divíziók számára Közép- és Kelet-Európában.

A Continental megvásárolja a Siemens VDO Automotive AG vállalatot, és felküzdi magát a világ öt legfontosabb autóipari beszállítója közé, egyszersmind jelentősen javítja piaci pozícióját Európában, Észak-Amerikában és Ázsiában.

2008 Hibrid hajtású járművekhez való lítiumos akkumulátorok gyártása kezdődik a nürnbergi üzemben.

A 2008 nyarán közzétett felvásárlási ajánlat elfogadását követően a Schaeffler AG lesz a Continental AG többségi tulajdonosa.

2009 Sanghajban megnyílik a vállalat új ázsiai központja, valamint egy kutató-fejlesztő központ. A központ megalakítása újabb fontos mérföldkövet jelent a vállalat kínai és ázsiai terjeszkedésében.
2010 Piacra kerül a ContiSportContact™ 5 P. Az új nagyteljesítményű nyári gumiabroncsot kifejezetten sportautók és tuningolt gépjárművek számára tervezték.
2011 A Continental október 8-i születésnapja alkalmából világszerte egyénileg ünnepel a több mint 190 Continental-telephely nagy része. A vállalat hannoveri központjában kiállítást szerveznek a cég 140 éves történetét szemléltető tárgyakból.

A 2011-es Nemzetközi Automobil Kiállításon (IAA) az autóipari megatrendek – biztonság, környezetvédelem, információ, megfizethetőség, valamint e-mobilitás – kerülnek bemutatásra „Vezetés, jövő, mobilitás” mottóval. Járművezetést támogató rendszerek, féktechnológiák, a járműbe való bejutás, a hálózat és az üzemeltetés koncepciói, hajtástechnológiák, szenzorok, belső anyagok és abroncsok – mindez csak néhány példa az innovációk közül.

2012 A ContiTech felvásárolja a Parker Hannifin Corporation autólégkondicionáló-tömlőket gyártó üzletágát (székhely: Collierville, Tennessee), ezáltal bővítve autóipari tömlőgyártási tevékenységét.
A Contidrom új „AIBA” (automatizált beltéri fékelemzés) egysége időjárástól függetlenül lehetővé teszi a száraz és nedves úton való, vezető nélküli tesztelést. A 300 méter hosszú csarnokban csúcsüzemben mintegy 100 000 fékműveletet lehet végezni.
2013 A társaság újra pozicionálja a Continental márkát, hogy az jobban illeszkedjen a cég jövőbeli üzleti stratégiához és a piac kihívásaihoz. A társaság logója is frissítésre kerül, az új alapgondolat – "The Future in Motion" – a logó alatti szlogen formájában támogatja a Continental pozicionálását, és tükrözi a márka filozófiájának lényegét. Az új logót 2013. május 15-én, a részvényesek éves közgyűlésén mutatják be.

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Continental AG című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

További információk[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Continental AG témájú médiaállományokat.
  1. Continental Automotive -The Automotive Group of Continental AG - Innovations for a Mobile Automotive Future. conti-online.com
  2. Pressemitteilung. Conti Media. (Hozzáférés: 2013. január 1.)
  3. The History of General Tire from 1915 up to now. General Tire, 2005. január 27. (Hozzáférés: 2012. május 2.)
  4. History 1871 - 1926. Continental Corporation. (Hozzáférés: 2012. május 2.)
  5. Dougherty, Carter. „Continental sets about integrating Siemens VDO”, 2007. augusztus 28. (Hozzáférés ideje: 2013. január 3.) 
  6. Top 100 global suppliers”, Crain Communications, 2010. június 14. (Hozzáférés ideje: 2013. január 3.) 
  7. Christoph Hammerschmidt. „Hunter Continental AG now becomes the hunted”, 2008. július 14. (Hozzáférés ideje: 2013. január 6.) 
  8. Tschampa, Dorothee. „Continental Back in German DAX After Schaeffler Recovery”, Bloomberg L.P., 2012. szeptember 6. (Hozzáférés ideje: 2013. január 3.) 
  9. Continental Corporation -Shareholder Breakdown, Notification of Voting Rights. Continental AG. (Hozzáférés: 2015. július 7.)
  10. Continental General Tire Corp.. Funding Universe. (Hozzáférés: 2012. május 2.)
  11. ^ a b German Autoparts Company Begins Investment in Costa Rica. Inside Costa Rica, 2007. október 17. (Hozzáférés: 2012. május 2.)
  12. History 1997-2010. Continental Corporation. (Hozzáférés: 2012. május 2.)
  13. Carter Dougherty. „Continental sets about integrating Siemens VDO”, The New York Times, NYTimes.com, 2007. augusztus 28. (Hozzáférés ideje: 2012. május 2.) 
  14. Fate se asoció a Continental. Lanacion.com.ar. (Hozzáférés: 2012. április 3.)
  15. Blog de las Marcas: Historia de Fate. Blogdelasmarcas.blogspot.com. (Hozzáférés: 2012. április 3.)
  16. Magyarországon a Continental több mint hatezer főt foglalkoztat. Figyelő, 2015. szeptember 1. (Hozzáférés: 2016. január 27.)
  17. Több száz új munkahelyet hoz létre a Continental Magyarországon. Világgazdaság, 2015. november 11. (Hozzáférés: 2016. január 27.)
  18. 5 milliárd forintos Continental beruházás is Nyíregyházán és Makón. Figyelő, 2015. december 17. (Hozzáférés: 2016. január 27.)
  19. A Continental Makón és Vácon. Budapest Business Journal, 2015. december 2. (Hozzáférés: 2016. január 27.)
  20. http://www.tirebusiness.com/article/20160407/NEWS/160409968/conti-gearing-up-for-150th-anniversary
  21. Paul Erker, Competition and growth: a contemporary history of the Continental AG (Duesseldorf. ECON Verlag, 1996. Pp. 320.
  22. Continental Gummiwerke AG Hannover: Geschichte des Gummis und der Continental. Firmenpublikation, Eigenverlag, Hannover 1930.
  23. https://en.wikipedia.org/wiki/Continental_AG#Continental_Tire_of_North_America.2C_LLC Continental Tire of North America LLC