Louis Blériot

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Louis Blériot
Louis Bleriot.jpg
Született
1872. július 1.[1][2]
Cambrai[3]
Elhunyt

Párizs[4]
Állampolgársága francia
Foglalkozása
  • pilóta
  • mérnök
  • feltaláló
  • repülőmérnök
Iskolái École Centrale Paris
Kitüntetései
  • Becsületrend parancsnoka (1829. július 25.)
  • A Francia Köztársaság Becsületrendjének tisztje (1922. február 1.)
  • A francia Becsületrend lovagja (1909. július 21.)
  • Officer of the Order of the Crown of Italy (1910)
  • Commander of the Order of the Crown of Romania (1910)
  • Officer of the Order of Academic Palms
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Louis Blériot témájú médiaállományokat.

Louis Blériot (Cambrai, 1872. július 1.Párizs, 1936. augusztus 2.) francia mérnök, konstruktőr, pilóta, a repülés egyik úttörője,

A tenger feletti átrepülés története[szerkesztés]

A tenger feletti repülés nagyon régóta foglalkoztatja az emberek fantáziáját. 1785. január 7-én Jean-Pierre Blanchard és John Jeffries francia léghajós pilóták Angliából Franciaországba repültek. A sikeres repülés hatására egymás után történtek az oda–vissza átrepülések. A Daily Mail neves sajtókiadó 25 000 frank pályadíjat tűzött ki a La Manche csatorna repülőgéppel történő átrepülésére. Hubert Latham és Blériot volt a legesélyesebb a próbálkozásra.

Blériot 1909. július 13-án repülőgépével megtette az Étampes és Chevilly közötti 42 kilométeres utat, ami jóval több, mint a Csatorna Calais és Dover közötti 33 km-es szélessége. Ez a repülése egy csapásra híressé tette. A Francia Akadémia 4500 frank jutalommal ismerte el teljesítményét.

A Csatorna átrepülésére Latham 1909. július 19-én indult elsőnek, de a motor 10 kilométerre a francia partoktól 300 méter magasságban leállt. Siklórepüléssel szállt le a tengerre.

Blériot 1909. július 25-én indult a repülés történetének első tenger feletti távrepülésére. Az indulás előtt próbarepülést hajtott végre a Blériot XI típussal, ellenőrizve a gép technikai állapotát. Saját tervezésű és építésű monoplánja 300 kilogramm súlyú volt, egy 3 hengeres, 25 lóerős Anzani motorral volt felszerelve. A pilóta és repülőgépe hajnali 4 óra 41 perckor elindult útjára. Útját neki is egy torpedóromboló biztosította. A feltűnő sötét csík (Anglia partja) öröme lendítette tovább célja felé. Navigációs műszerek hiányában az útirány meghatározását a tengeri hajók haladási iránya segítette a doveri kikötő felé. A La Manche csatorna első átrepülése a levegőnél nehezebb repülőeszközzel 31 percig tartott.

Magyar kapcsolat[szerkesztés]

A Magyar Aero Club meghívására hazánkba 1909. október 17-én mintegy 200 000 néző előtt nagy siker bemutatót tartott a Budapest-Kispest közötti katonai gyakorlótéren. Ez volt az első alkalom, hogy Magyarországon repülő szállt fel. 1910-ben ő volt volt az első ember, aki repülővel átlépte a 100 km/h-s álomhatárt. Később gazdag repülőgépgyáros lett. Az első világháború alatt mintegy 10 000 repülőgépet adott el a francia államnak és szövetségeseinek.

Képgaléria[szerkesztés]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ^ a b Integrált katalógustár, 2014. április 9.
  2. ^ a b data.bnf.fr, 2015. október 10., http://data.bnf.fr/ark:/12148/cb12003902b
  3. Integrált katalógustár, 2014. december 10.
  4. Integrált katalógustár, 2014. december 30.

Források[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]