LGV Perpignan–Figueres

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
LGV Perpignan–Figueres
nagysebességű vasútvonal
Viadukt a vonalon
Viadukt a vonalon
Strecke der LGV Perpignan–Figueres
 Vonal: LGV Perpignan–Figueres
 Hossz: 44,4 km
 Nyomtávolság: 1435 mm
 Feszültség: 2 * 25 kV 50 Hz ~
 Maximális sebesség: 300 km/h
BSicon ABZlf.svgBSicon STRlg.svgBSicon .svg
BSicon BHF.svgBSicon STR.svgBSicon .svg Perpignan
BSicon STR.svgBSicon BHF.svgBSicon .svg Perpignan TGV
BSicon STRrf.svgBSicon STR.svgBSicon .svg tovább Villefranche de Conflent felé
BSicon KMW.svg
0,00
A TP Ferro által koncesszionált szakasz kezdete
BSicon WBRÜCKE.svg Viaduc sur le Réart
BSicon BRÜCKE.svg A9
BSicon ÜST.svg Wechsel Links- (F) und Rechtsverkehr (E)
BSicon KRZo.svg Elne–Arles-sur-Tech vasútvonal
BSicon WBRÜCKE.svg Tech
BSicon TUNNELa.svg Perthus alagút
BSicon GRENZE.svg franciaspanyol határ
BSicon TUNNELe.svg
BSicon WBRÜCKE.svg Viaducte del Llobregat d’Empordà Nr. 1
BSicon WBRÜCKE.svg Viaducte del Llobregat d’Empordà Nr. 2
BSicon WBRÜCKE.svg Viaducte del Gou
BSicon WBRÜCKE.svg Viaducte del Bosquerós
BSicon WBRÜCKE.svg Viaducte del Ricardell
BSicon WBRÜCKE.svg Viaducte de la Muga
BSicon KMW.svg
44,38
A TP Ferro által koncesszionált szakasz vége
BSicon BS2c2.svgBSicon BS2r.svgBSicon .svg
BSicon BS2+l.svgBSicon BS2c4.svgBSicon STRrg.svg Portbou felől
BSicon STR.svgBSicon STRrg.svgBSicon ABZrf.svg
BSicon BHF.svgBSicon BHF.svgBSicon STR.svg Figueres-L’Alt Empordà [1]
BSicon STR.svgBSicon STR.svgBSicon BHF.svg Figueres Stilllegung optional
BSicon STR.svgBSicon STRlf.svgBSicon ABZlg.svg
BSicon STR.svgBSicon .svgBSicon .svg tovább Barcelona/Madrid felé
Az első TGV Duplex a vonalon

Az LGV Perpignan–Figueres egy nemzetközi nagysebességű vasútvonal, mely 2010 óta Franciaországot köti össze Spanyolországgal. A 44,4 km hosszú kétvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított vasútvonal építését 2004. november 15-én kezdték a francia Perpignan és a spanyol Figueres települések között (innen származik elnevezése is), és 2009. február 17-én fejezték be, de a kiszolgáló egységek csak 2010 decemberére készültek el (2012-re a Perpignan–Girona útvonalra tervezik kibővíteni). A vonal legjelentősebb műtárgya a Col du Perthus alatt húzódó 8,3 km hosszú Perthus alagút.

Várható költsége: 1100 millió euró, melyből 540 millió euróval az Európai Unió járul hozzá az építkezéshez.

Műszaki adatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A vonal normál nyomtávú, hiszen a francia TGV és a spanyol AVE nagysebességű hálózat egyaránt így épült. Mindkét hálózat 25kV-on, 50 Hz-en működik. A hagyományos vasúthálózatok nem kompatibilisek, hiszen a spanyolok széles nyomtávon üzemeltetik szerelvényeiket. A megépülő LGV az első közös francia–spanyol határvasútvonal, melyen nincs szükség nyomtávváltásra.

Miután 2008-ra megépül a Madridot Barcelonával összekötő nagysebességű vasútvonal, valamint 2009-re a Barcelonát Figueressel összekötő pálya, lehetőség nyílik átszállás nélküli vasúti utazásra a két ország fővárosa között. A kapcsolatot Franciaországban a Montpellier–Perpignan-vasútvonal biztosítja.

A vasútvonalat a közös francia–spanyol konzorcium, a TP Ferro építette.

Kihatásai a vasúti szállításra[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Ha teljesen elkészülnek a vasútvonalhoz kapcsolódó további nagysebességű vonalak, javulni fog a két ország közötti közlekedést, hiszen a PárizsBarcelona szakaszon mindössze 5 óra 35 perc lesz az utazási idő, míg a MadridPerpignan szakaszon 3 óra 50 perc. A 4 óránál rövidebb utazási idő komoly kihívást jelent a repülőgép-társaságoknak is.

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz LGV Perpignan–Figueres témájú médiaállományokat.

Forrás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Fordítás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Ez a szócikk részben vagy egészben a LGV Perpignan–Figueres című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.