Kaszala Károly

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Kaszala Károly
Kaszala Károly pilóta.jpg
Született
1894. február 20.
 Osztrák–Magyar Monarchia, Nyitra
Elhunyt
1932. szeptember 4. (38 évesen)
Nemzetisége Magyarország magyar
Fegyvernem légierő
Egysége Flik 14, Flik 41J

Kaszala Károly (Nyitra, 1894. február 20.Kétútközpuszta, 1932. szeptember 4.) az Osztrák-Magyar Monarchia repülője és ász pilótája volt. Végigharcolta az első világháborút ahol 9[1] sikeres légi győzelmet szerzett, ezzel hozzájárult Flik 41J (41. vadászszázad) hírnevének öregbítéséhez. A háború után mint sportpilóta döntött repülési világcsúcsokat.

Élete[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Katonai szolgálata[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1914-ben csatlakozott a hadsereghez. A Farman gépekkel repülő oroszok felett négy légi győzelmet aratott, amiért 1916-ban a Monarchia első vadászgépére, a Brandenburg KD-I-re kapott átképzést. Mint őrmestert vezényelték az olasz frontra a Brumowsky vezette 41. J. vadászrepülő századhoz. Itt, a Piave és az Isonzo felett már olasz, angol és amerikai pilótákkal kellett megküzdenie, öt légi győzelmet aratva felettük.

Első győzelmét 1916. december 13-án szerezte meg Hansa-Brandenburg C.I-es repülőgépével. Az 1917-es év elején szerzett három légi győzelmet és a Flik 41-hez, (41. vadászszázad) Godwin Brumowski parancsnoksága alá került. További öt légi győzelmet aratott (az Isonzó-i fronton is), köztük egy légi ballon és 2 Farman típusú olasz vadászgép ellen. A kortársak beszámolói szerint kitűnő pilóta volt, remekül manőverezett gépével. Győzelmei közül egyet kell kiemelni, melyet az olasz ász, Baracca kapitány (34 légi győzelem) felett aratott, akit fölényes repülőtudásával lelövés helyett leszállásra kényszerített.[1] A háború alatt megszerezte az Arany, a Nagyezüst, és a Kisezüst Vitézségi Érmet, a Károly Csapatkeresztet, és II. osztályú porosz Vaskeresztet. Katonai pályáján a tiszthelyettesi rangig jutott el.

Az első világháborút követően a Rongyos Gárda tagja lett. Az 1921-es nyugat-magyarországi felkelésben vezető szerepet játszott, ő volt az augusztus 28-án vívott első ágfalvi összecsapás idején a felkelők egyik parancsnoka (a másik Francia Kiss Mihály volt).

Győzelmei[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Sorszám Dátum Egység Repülőgép Ellenfél
1 1916 december 13. 1. repülőszázad Hansa-Brandenburg C.I EA
2 1917 január 9. 1. repülőszázad Hansa-Brandenburg C.I EA
3 1917 január 23. 1. repülőszázad Hansa-Brandenburg C.I EA
4 1917 május 12. 41. vadászszázad Hansa-Brandenburg D.I Farman
5 1917 május 20. 41. vadászszázad Hansa-Brandenburg D.I Farman
6 1917 november 28. 41. vadászszázad Albatros D.III Savoia-Pomilio
7 1917 december 10. 41. vadászszázad Albatros D.III Hanriot H.D 1
8 1917 december 13. 41. vadászszázad Albatros D.III Ballon

Sportrepülőként[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kezdetben az MsrE (Műegyetemi Sportrepülő Egyesület) gépeivel repült. Az egyesület műhelyében 1925. szeptember 4-én elkészült a Lampich L2 típusú könnyű repülőgép. A sárkányt Lampich Árpád szerkesztette, az üzembiztos 13,2 kW-os (18 LE) motort Thoroczkai Péter tervezte. A gép 1927. szeptember 17-én MátyásföldMonor között folyamatosan 650 km-t repült, Kaszala Károly néhányszor felszállt Érden a 18 LE L-2 Rómával. 1930. májusában megvált az MsrE-től.

Sporteredményei[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A VII. Sváb-hegyi verseny győzteseként, 1926. szeptember 26-án 1200-as Harley-val az AJS-szel versenyző Máté Lajos (23) és Schmidt Béla (22) társaságában
  • Lampich L2 típusú repülőgép három világrekordot repült, és távolsági világrekordja után, annak végcéljáról az L-2 Róma nevet kapta.
  • Az I. világháború után sem hagyott fel a repüléssel, sportrepülőként szolgált. 1927-ben és 1928-ban két világrekordot is végrehajtott.
  • 1922. október 8-án egy ezres Indian nyergében indult, amelyet gazdája, az európai hírű autóversenyző, az osztrák gróf Alexander Kolowrat adott kölcsön, mivel a sajátját elzálogosította. Azzal első győzelmét aratta a Sváb-hegyen, és ezzel a hegy legyőzői közé lépett.[1]
  • 1925 áprilisában az Újpesti fapályás kerékpárstadion 10 ezer méteres versenyét repülőstarttal 5:51,7 másodperc alatt futotta, ami 102,348 km/h pályarekordnak felelt meg.[1]
  • 1926. augusztus 8. A hazánkban tartózkodó olasz Giovanni Cocchi ellen, kihívásos alapon az 500-as Majláth-Triumph géppel állt ki, míg Cocchi egy kölcsönkapott 350-es Harley-Davidsonnal indult. Kaszala győzött, de az olasz visszavágót kért, ahol egy tuningolt géppel győzött.[1]
  • Az UTE gyors deszkáira 29-én tért vissza újra, hogy élete talán legemlékezetesebb győzelmi sorozatát vívja ki. Négy kategóriában győzött – 250-es Méray-JAP, 350-es Harley, szóló 500-as Majláth-Triumph –, és ez utóbbi motorral, de oldalkocsival szerelve is letarolta az újpesti városi bajnokságot.[1]
  • 1927. szeptember 17-én kirepülte a világcsúcsot az L2-vel (Róma) a kétszáz kilogramm alatti repülőgépek zártkörű versenyében Mátyásföld és Monor között.[1]

1932-ben hunyt el, 38 éves korában, repülőszerencsétlenségben. Sírja ma a Kerepesi temetőben található, ahol mint vadászpilóta és sportrepülő van feltüntetve.

Galéria[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Kaszala Károly témájú médiaállományokat.