„1999-es Formula–1 európai nagydíj” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a r2.7.1) (Bot: következő hozzáadása: bg:1999 Голяма награда на Европа |
|||
296. sor: | 296. sor: | ||
[[en:1999 European Grand Prix]] |
[[en:1999 European Grand Prix]] |
||
[[bg:1999 Голяма награда на Европа]] |
|||
[[ca:Gran Premi d'Europa del 1999]] |
[[ca:Gran Premi d'Europa del 1999]] |
||
[[cs:Grand Prix Evropy 1999]] |
[[cs:Grand Prix Evropy 1999]] |
A lap 2011. március 26., 17:38-kori változata
1999-es Európai nagydíj | |
Az évad 15. versenye a 16-ból az 1999-es Formula–1 világbajnokságon. | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1999. szeptember 26. |
Hivatalos elnevezés | XLIII Warsteiner Grand Prix of Europe |
Helyszín | Nürburgring, Nürburg, Németország |
Versenypálya | 4.556 km |
Táv | 300.696 km |
Körök | 66 |
Időjárás | esős |
Pole-pozíció | |
Versenyző | Heinz-Harald Frentzen (Jordan-Mugen-Honda) |
Idő | 1:19.910 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) |
Idő | 1:21.282 (64. a(z) 66-ból) |
Dobogó | |
Első | Johnny Herbert (Stewart-Ford) |
Második | Jarno Trulli (Prost-Peugeot) |
Harmadik | Rubens Barrichello (Stewart-Ford) |
Az 1999-es Formula–1 világbajnokság tizennegyedik futama az Európai Nagydíj volt.
Futam
A Nürburgringen rendezett Európai Nagydíjon Frentzené lett a pole Coulthard és Häkkinen előtt. A rajt után az első három sorrendje változatlan maradt. 15 kör után enyhén szemerkélni kezdett, Häkkinen pedig a többiekkel ellentétben kiállt gumit cserélni. Ez a döntés túl korainak bizonyult, a finn sok időt veszített és ismét kiállt szerelőihez szárazpályás gumikért, egy kör hátrányban tért vissza. Irvine fél percig állt három kerékkel a boxban, mivel csapata nem találta meg számára a negyedik kereket. A verseny felénél Frentzen vezetett Coulthard és Ralf előtt, de elektronikai hiba miatt kiesett, első boxkiállása után. Ekkor újra esni kezdett, a vezető Coulthard kicsúszott és kiesett. Ezt követően Ralf Schumacher vezetett, de defektet kapott és az ötödik helyre esett vissza. A nedves pályán Fisichelláé lett a vezetés, de kicsúszása után ő is kiesett. Ezzel Johnny Herbert került az élre a Stewarttal, majd a pálya felszáradását követően győzött Jarno Trulli Prostja és a csapattárs Barrichello előtt. Irvine a verseny végén hibázott, hatodik helyezése Häkkinené lett, aki Marc Gené (Minardi) megelőzése után az ötödik helyen végzett.
Hely | Rsz. | Versenyző | Csapat | Körök | Idő/Kiesések | Rajthely | Pontok |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 17 | Johnny Herbert | Stewart-Ford | 66 | 1:41:54,314 | 14 | 10 |
2 | 19 | Jarno Trulli | Prost-Peugeot | 66 | +22,619 | 10 | 6 |
3 | 16 | Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 66 | +22,866 | 15 | 4 |
4 | 6 | Ralf Schumacher | Williams-Supertec | 66 | +39,508 | 4 | 3 |
5 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 66 | +1:02,950 | 3 | 2 |
6 | 21 | Marc Gené | Minardi-Ford | 66 | +1:05,154 | 20 | 1 |
7 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 66 | +1:06,683 | 9 | |
8 | 23 | Ricardo Zonta | BAR-Supertec | 65 | +1 kör | 17 | |
9 | 18 | Olivier Panis | Prost-Peugeot | 65 | +1 kör | 5 | |
10 | 22 | Jacques Villeneuve | BAR-Supertec | 61 | Kuplung | 8 | |
Kiesett | 20 | Luca Badoer | Minardi-Ford | 53 | Váltó | 19 | |
Kiesett | 14 | Pedro de la Rosa | Arrows | 52 | Váltó | 22 | |
Kiesett | 9 | Giancarlo Fisichella | Benetton-Playlife | 48 | Kicsúszás | 6 | |
Kiesett | 3 | Mika Salo | Ferrari | 44 | Fékek | 12 | |
Kiesett | 15 | Takagi Toranoszuke | Arrows | 42 | Kicsúszás | 21 | |
Kiesett | 2 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 37 | Kicsúszás | 2 | |
Kiesett | 11 | Jean Alesi | Sauber-Petronas | 35 | Féltengely | 16 | |
Kiesett | 8 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan-Mugen-Honda | 32 | Elektronika | 1 | |
Kiesett | 5 | Alessandro Zanardi | Williams-Supertec | 10 | Ütközés | 18 | |
Kiesett | 7 | Damon Hill | Jordan-Mugen-Honda | 0 | Elektronika | 7 | |
Kiesett | 10 | Alexander Wurz | Benetton-Playlife | 0 | Ütközés | 11 | |
Kiesett | 12 | Pedro Diniz | Sauber-Petronas | 0 | Ütközés | 13 |
A világbajnokság élmezőnyének állása a verseny után
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | Mika Häkkinen | 62 | 1. | McLaren-Mercedes | 110 |
2. | Eddie Irvine | 60 | 2. | Ferrari | 102 |
3. | Heinz-Harald Frentzen | 50 | 3. | Jordan-Mugen-Honda | 57 |
4. | David Coulthard | 48 | 4. | Williams-Supertec | 33 |
5. | Ralf Schumacher | 33 | 5. | Stewart-Ford | 31 |
Statisztikák
Vezető helyen:
- Heinz-Harald Frentzen 32 (1 - 32)
- David Coulthard 5 (33 - 37)
- Ralf Schumacher 8 (38 - 44/49)
- Giancarlo Fisichella 4 (45 - 48)
- Johnny Herbert 16 (50 - 66)
Johnny Herbert 3. győzelme, Heinz-Harald Frentzen 2. pol pozíciója, Mika Häkkinen 13. leggyorsabb köre.
- Stewart 1. győzelme.
Források
Külső hivatkozások
Előző nagydíj: 1999-es Formula–1 Olasz Nagydíj |
FIA 1999-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1999-es Formula–1 Maláj Nagydíj |
Előző nagydíj: 1997-es Formula–1 Európai Nagydíj |
Formula–1 Európai nagydíj | Következő nagydíj: 2000-es Formula–1 Európai Nagydíj |