Glasgow-i metró
| Glasgow-i metró | |
 | |
 | |
 | |
| Adatok | |
| Ország |  Egyesült Királyság |
| Helyszín | Glasgow City |
| Típus | metró |
| Átadás | 1896. december 14. |
| Hálózat hossza | 10,5 km |
| Vonalak száma | 1 |
| Állomások/megállók száma | 15 |
| Nyomtávolság | 1219 mm-es nyomtávolság |
| Áramellátás | harmadik sín |
| Feszültség | 600 V DC |
| Napi forgalom | 34 950 (2014) |
| Éves forgalom | 12 700 000 (üzleti év, 2019)[1] |
| Üzemeltető | |
| Üzemeltető | Strathclyde Partnership for Transport |
| Elhelyezkedése | |
 Glasgow-i metró
Pozíció az Egyesült Királyság térképén
| |
 é. sz. 55° 51′ 42″, ny. h. 4° 16′ 60″55.861600°N 4.283200°WKoordináták: é. sz. 55° 51′ 42″, ny. h. 4° 16′ 60″55.861600°N 4.283200°W | |
| A Glasgow-i metró weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Glasgow-i metró témájú médiaállományokat. | |
Glasgow-i metró (angol nyelven: Glasgow Subway) Skócia Glasgow városában található. Összesen 1 vonalból áll, a hálózat teljes hossza 10,5 km. Jelenlegi üzemeltetője a Strathclyde Partnership for Transport.
A vágányok normál nyomtávolságúak, az áramellátás harmadik sínből történik, a feszültség 600 V egyenáram. Éves utasforgalma 12 700 000[1] fő (2019).
A forgalom 1896. december 14. indult el.
Története
[szerkesztés]1896. december 14-én kezdte meg működését. Ez a világ harmadik legrégebbi földalatti vasúti közlekedési rendszere a londoni és a budapesti metró után.[2] Emellett azon kevés vasutak egyike a világon, amelynek nyomtávja 1 219 mm. Eredetileg kötélvasútként működött, később villamosították, azonban a kétvágányú körvonalat soha nem bővítették. A vonalat eredetileg Glasgow District Subway néven ismerték, és ez volt az első tömegközlekedési rendszer, amelyet „subway”-ként emlegettek; később Glasgow Subway Railway-re nevezték át. 1936-ban Glasgow Underground lett a neve, bár a glasgowiak továbbra is „Subway”-ként hivatkoztak rá. 2003-ban a Strathclyde Partnership for Transport (SPT), a hálózat üzemeltetője, hivatalosan is visszaállította a „Subway” nevet.
Útvonal
[szerkesztés]A metróhálózat egy közel 10,5 kilométer hosszú, kör alakú hurkot alkot, és a Clyde folyótól északra és délre is kiterjed. A vonalon 15 állomás található. A vágányok normál (1 219 mm) nyomtávval rendelkeznek, a névleges alagútátmérő 3,4 m, ami még a londoni metró vonalainál is kisebb (ahol a legkisebb átmérő 3,56 m); ennek következtében a glasgow-i metró járművei jelentősen kisebbek.
A rendszert két vonalként írják le: Outer Circle és Inner Circle, amelyek egyszerűen a két vágányt jelentik, ahol a vonatok azonos útvonalon, külön alagutakban haladnak, az Outer Circle az óramutató járásával megegyező, az Inner Circle pedig ellentétes irányban. Az állomásokon különböző peronelrendezéseket alkalmaznak.
Állomások
[szerkesztés]| Állomásnév | Kép | Átszállási lehetőségek |
|---|---|---|
| Partick (eredetileg Merkland Street) |
|
 Partick Station First Buses McGill's Avondale
|
| Kelvinhall (1977-ig Partick Cross) |
|
First Buses McGill's
|
| Hillhead | 
|
First Buses
|
| Kelvinbridge | 
|
 Kelvinbridge Park & Ride First Buses
|
| St George's Cross | 
|
First Buses
|
| Cowcaddens | 
|
First Buses
|
| Buchanan Street | 
|
Queen Street Station Buchanan bus station
|
| St Enoch | 
| |
| Bridge Street | 
|
Bridge Street Park & Ride First Buses
|
| West Street | 
| |
| Shields Road | 
|
Shields Road Park & Ride
|
| Kinning Park | 
| |
| Cessnock | 
|
First Buses McGill's
|
| Ibrox (1977-ig Copland Road) |
|
First Buses McGill's
|
| Govan (1977-ig Govan Cross) |
|
First Buses McGill's
|
Kulturális vonatkozások
[szerkesztés]A metró állítólagos, de a sajtón kívül ritkán használt becenevének, a „The Clockwork Orange”-nak, vagyis Gépnarancsnak (amely Anthony Burgess Gépnarancs című regénye és az abból készült film címéből származik) eredete vitatott. Egyesek szerint eredetileg a korszak médiája alkotta meg a kifejezést, míg mások Sir Peter Parkernek, a British Railways akkori elnökének tulajdonítják, aki az új vonatokat bemutató, 1970-es évek végi reklámvideóban így fogalmazott: „Tehát ezek az eredeti Clockwork Orange szerelvények.”[3]
A legtöbb kocsit narancssárgára festették (bár ezt „Strathclyde PTE vörösnek” nevezték, mivel a „narancssárga” kifejezés szektariánus felhangokkal bír Glasgow-ban), amely szín akkoriban a Greater Glasgow Passenger Transport Executive vállalati színe volt.
Bár a Clockwork Orange becenevet gyakran használják a turisztikai útikönyvekben és a helyi irodalomban, a helyiek gyakorlatilag soha nem használják; ők egyszerűen the Subway vagy the Underground néven emlegetik a rendszert.
Irodalom
[szerkesztés]- J. Wright and I. Maclean, Circles under the Clyde: A history of the Glasgow Underground, Capital Transport, 1997, ISBN 1-85414-190-2
- Hunt, John. Running like clockwork!. EMAP Apex Publications, 30–34. o. (1997. június 4.). OCLC 49953699
- G. Watson, Glasgow Subway Album George Watson, 2013, ISBN 978-1-906311-06-3
- Bruce, W.R.. Electrification of the Glasgow District Subway, Transactions, the Institution of Engineers and Shipbuilders in Scotland (angol nyelven). Glasgow, UK: IESIS, 131. o. (1936. április 23.)
- D. L. Thomson and D. E. Sinclair, The Glasgow Subway Scottish Tramway Museum Society, 1964
További információk
[szerkesztés]- Hivatalos oldal
- Photos of the Glasgow Subway Before/During Modernisation, ca. 1977-80
- Architecture photo series of all stations of the Glasgow Subway as per 03/2014
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ a b https://edition.pagesuite.com/html5/reader/production/default.aspx?pubname=&edid=4166c37f-1086-4f56-a277-aff2e3d742e0
- ↑ Glasgow Subway | SPT | Corporate Information | Strathclyde Partnership for Transport. web.archive.org, 2019. február 21. (Hozzáférés: 2025. február 15.)
- ↑ glasgowwest (2007. január 30.). „Glasgow Transport 1980 - Part 2, Glasgow Underground”. (Hozzáférés: 2025. február 15.) „"I mean this is going to be the original Clockwork Oramge"”
.svg){kind=small} Az Egyesült Királyság közlekedési hálózatai | |
|---|---|
| Metró | |
| Villamos | |
| Városi vasút | |
