Nápolyi metró

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Nápolyi metró
(Metropolitana di Napoli)
MetroNapoli Linea 1.JPG
Az 1-es vonal
A hálózat térképe
Mappa metropolitana di Napoli.svg
Adatok
Alapítva 1993. március 28.
Hálózat hossza 28,6 km
Vonalak száma 2
Állomások száma 21
Napi forgalom 470 000
Üzemeltető
Üzemeltető Metronapoli
A Nápolyi metró
(Metropolitana di Napoli) weboldala

A nápolyi metró (Metropolitana di Napoli) Nápoly földalatti vasúthálózata. Az első metróvonalat 1993-ban nyitották meg. Addig a városi és elővárosi közlekedést négy helyi és az állami vasúttársaság bonyolította, melyeknek rossz összeköttetéseik voltak egymással.

A négy magántársaság a következő:

Az állami tulajdonú Ferrovie dello Stato/Trenitalia egyben a távolsági összeköttetéseket is biztosítja. Az utóbbi évtizedben kidolgozták a városi közlekedés megreformálásának a tervét és ennek értelmében 2011-ig kilenc metróvonal megépítését irányozták elő.

Üzemelő vonalak[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1-es vonal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A város első metróvonala: Metropolitana Collinare (domboldali metró) vagy Metro dell’Arte (művészi metró) néven emlegetik. 1993-ban nyitották meg Colli Aminei és Vanvitelli állomások között majd 1995-ig m;g 8 km-rel meghosszabbították Piscinola/Secondigliano állomásig. A vonalat a Metronapoli S.p.a. üzemelteti. A szerelvényeket, melyek sebessége a 80 km/h-t is eléri, a Firema Transporti S.p.a. gyártotta. Kapacitásuk pedig kialakítástól függöen 860-1290 személy/szerelvény.Az állomások mindenikét egyedi, modern művészi alkotások díszítik, innen kapta a Metro dell’Arte megnevezést.

A pálya érdekessége, hogy a Vanvitelli domb alatt hurkot képez. A Salvator Rosa állomástól egy meredek (5,5%-os) alagúton keresztül éri el a Cilea, majd Vanvitelli állomásokat (innen a Metropolitana Collinare megnevezés). A Vanvitelli állomástól ismét felfele kapaszkodik, majd a Medaglie d’Oro tér alatt keresztezi saját magát. Legmagasabb állomása a Policlinico 268 m-rel a tengerszint felett. Innen egy viadukton halad tovább Piscinola/Secondigliano végállomásig. A vonal ma a Dante és Piscinola/Secondigliano állomások között közlekedig hatperces követési idővel.

2003-ban a vonal hossza 13,5 km volt. A vonal bővítésén már dolgoznak. Két irányban hosszabbítják: 2009-ig a vonal eléri a Capodichino repülőteret, illetve ugyanekkora tervezik, hogy a vonal eléri majd a belvárost illetve a főpályaudvart. 2011-re tervezik az utolsó főpályaudvart és repülőteret összekötő szakasz megépítését.

Állomás Kapcsolatok Megjegyzések
Piscinola – Scampia Metrocampania nord-est üzemel
Chiaiano üzemel
Frullone – San Rocco üzemel
Colli Aminei üzemel
Policlinico üzemel
Rione Alto üzemel
Montedonzelli üzemel
Medaglie d'Oro üzemel
Vanvitelli Központi kábelvasút, Chiaiai kábelvasút üzemel
Cilea – Quattro giornate 5-ös vona, 7-es vonal üzemel
Salvator Rosa üzemel
Materdei üzemel
Museo 2-es vonal üzemel
Dante üzemel
Toledo 2008-tól üzemel
Municipio 6-os vonal 2009-től üzemel
Università 2009-től üzemel
Duomo 2009-től üzemel
Garibaldi 2-es vonal, 3-as vonal, 4-es vonal üzemel
Tribunale 3-as vonal tervezés alatt
Poggioreale 3-as vonal tervezés alatt
Aeroporto Metrocampania nord-est 2011-től üzemel
Di Vittorio Metrocampania nord-est 2011-től üzemel
Secondigliano Metrocampania nord-est 2011-től üzemel
Regina Margherita Metrocampania nord-est 2011-től üzemel
Miano Metrocampania nord-est 2011-től üzemel

2-es vonal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A nápolyi 2-es metróvonalat az állami vasúttársaság a Ferrovie dello Stato üzemelteti a Nápoly alatti vasúti alagúton keresztül, mely használatán osztozik a az InterCity és Eurostar Italia vonatokkal. Az alagutat 1925-ben építették, elsősorban a vasúti tranzitforgalom segítésére. A 2-es vonal Pozzuoli és Gianturco állomások között közlekedik 8 perces követési idővel. A vonal teljes hossza 14,5 km. Tervezik a vonal meghosszabbítását három állomással Gianturco után.

Állomás Kapcsolatok Megjegyzések
Pozzuoli üzemel
Bagnoli – Agnano Terme üzemel
Cavalleggeri d'Aosta üzemel
Campi Flegrei 6-os vonal, 7-es vonal üzemel
Leopardi üzemel
Mergellina 6-os vonal üzemel
Amedeo Chiaiai kábelvasút üzemel
Montesanto 5-ös vonal, 7-es vonal, montesantoi kábelvasút üzemel
Cavour 1-es vonal üzemel
Garibaldi 1-es vonal, 3-as vonal, 4-es vonal üzemel
Gianturco üzemel
Ferraris tervezés alatt
Vigliena tervezés alatt
San Giovanni tervezés alatt

6-os vonal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 6-os vonal első szakasza 2007. február 7-én állt üzembe Mostra és Mergellina állomások között . A vonal hossza mindössze 2 km négy állomással (végállomásokkal együtt). A szerelvényeket az Ansaldobreda S.p.a. szállítja, követési idejük 10 perc. A teljes vonal kiépítését 2012-re irányozták elő: 3,5 km pályaszakasz és négy közbeeső állomás a Municipio végállomásig.

Állomás Kapcsolat Megjegyzések
Mostra 2-es vonal, 7-es vonal, 8-as vonal üzemel
Politecnico üzemel
Lala üzemel
Mergellina 2-es vonal üzemel
Arco Mirelli 2012-től üzemel
San Pasquale 2012-től üzemel
Chiaia – Monte di Dio 2012-től üzemel
Municipio 1-es vonal 2012-től üzemel

3-as vonal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Circumvesuviana vasúttársaság üzemelteti 2004 óta. A vonal két vasútvonal összekapcsolása során jött létre Porta Nolana és Bartolo Longo állomások között. Tervezik a vonal meghosszabítását a Porta Nolana állomástól, a Piazza Municipio-n át a kikötőig

Állomás Kapcsolat Megjegyzések
San Giorgio a Cremano üzemel
Bartolo Longo üzemel
Vesuvio De Meis 4-es vonal üzemel
Villa Visconti üzemel
Argine Palasport üzemel
Madonelle üzemel
Botteghelle üzemel
Stadera üzemel
Poggioreale 1-es vonal üzemel
Centro Direzionale 1-es vonal üzemel
Garibaldi 1-es vonal, 2-es vonal, 4-es vonal üzemel
Terminale – Porta Nolana 4-es vonal üzemel

Tervezés/építés alatt álló vonalak[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

4-es vonal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Jelenleg a Circumvesuviana hálózatának egy része az Ottaviano-Vesuvio/De Meis vonal. Tervezik a vonal integrálását a nápolyi metróhálózatba. Az állomások, egy kivételével (Santa Rosa) már üzemelnek, jelenleg a pályafelújítási munkákat végzik. Tervezik, hogy a vonal üzembeállítása után meghosszabbítják a kikötőig a vonalat három állomás hozzáadásával: Pisacane, Porto Salvo és Municipio. A szerelvények követési ideje jelenleg 30 perc, de a vonal üzembehelyezésével 8 percre csökken majd.

Állomás Kapcsolat Megjegyzések
Terminale-Porta Nolana 3-as vonal üzemel
Garibaldi 1-es vonal, 2-es vonal, 3-as vonal üzemel
Gianturco üzemel
San Giovanni a Teduccio üzemel
Barra üzemel
Ponticelli üzemel
Vesuvio De Meis 3-as vonal üzemel
Cercola üzemel

5-ös vonal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az 5-ös metróvonalat a Circumflegrea vasúttársaság által üzemeltetett Montesanto és Pisani közötti szakaszának átalakításával tervezik megvalósítani. Ingavonatok ma is közlekednek ezen a vonalon 20 perces időközönként. Az állomások kettő kivételével (Torre Pisani és Cilea) üzemelnek már. Az 1-es vonallal a kapcsolatot felvonók biztosítják majd, ugyanis a két Cilea megállóhely között 120 m szintkülönbség lesz. A munkálatokat 2001-ben hagyták jóvá. Jelenleg a pályafelújítási munkákat végzik.

Állomás Kapcsolat Megjegyzések
Montesanto 2-es vonal, 7-es vonal, montesantói kábelvasút üzemel
Cilea-Quattro Giornate 1-es vonal, 7-es vonal tervezés alatt
Piave Linea 7 üzemel
Soccavo Linea 7 üzemel
Traiano üzemel
La Trencia üzemel
Pianura üzemel

7-es vonal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Circumflegrea és Ferrovia Cumana egy-egy vonalának összekapcsolásával tervezik megvalósítani ezt a körvasút jellegű metróvonalat. A szerelvények a Montesanto és Soccavo állomások között az 5-ös vonal szerelvényeivel osztoznának a pályán. A Soccavo és Kennedy állomások közötti vonal kiépítésén 2001 óta dolgoznak. A Kennedy állomástól a Ferrovia Cumana pályáján közlekednének tovább vissza a Montesanto állomásra, ahol bezárnák a kört.

Állomás Kapcsolatok Megjegyézek
Montesanto 2-es vonal, 5-ös vonal üzemelteti a Circumflegrea és a Ferrovia Cumana
Cilea 2-es vonal, 5-ös vonal tervezés alatt
Piave 5-ös vonal üzemelteti a Circumflegrea
Soccavo 5-ös vonal üzemelteti a Circumflegrea
Monte Sant'Angelo építés alatt
Parco San Paolo tervezés alatt
Terracina tervezés alatt
Giochi del Mediterraneo tervezés alatt
Kennedy üzemelteti a Ferrovia Cumana
Mostra 2-es vonal, 6-os vonal, 8-as vonal üzemelteti a Ferrovia Cumana
Fuorigrotta üzemelteti a Ferrovia Cumana
Corso Vittorio Emanuele üzemelteti a Ferrovia Cumana

8-as vonal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Ferrovia Cumana Torregavetta-Pozzuoli-Nápoly vonala mentén alakítják ki. Megépítésének két fő oka van: először is eltűnne a Bagnoli várost kettéválasztó vasútvonal, másrészt pedig könnyebb elérhetőséget biztosítana a Coroglio-Bagnoli üdülőtelephez. Hossza 5 km lenne, öt állomással. Megépítése feltételezi a Dazio-Leopardi közötti vonal felújítását valamint a Lucio Silla megálló utáni földbevezetését a vonalnak egy majdnem 29,99‰-es páyán.

Állomás Kapcsolatok Megjegyzések
Mostra-Campi Flegrei 2-es vonal, 6-os vonal, 7-es vonal üzemelteti a Ferrovia Cumana
Campegna tervezés alatt
Cadorna tervezés alatt
Coroglio tervezés alatt
Bagnoli üzemelteti a Ferrovia Cumana

9-es vonal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A vonal egyelőre csak tanulmány szinten létezik. A 3,8 km-es vonal a Colli Aminei és Cavour-Museo állomásokat kötné össze, öt közbeeső állomással.

Forrás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Nápolyi metró témájú médiaállományokat.