Vuhani metró

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Vuhani metró
Szerelvények az 1-es vonalon
Szerelvények az 1-es vonalon
Adatok
Ország Kína
HelyszínVuhan
Típusmetró
Átadás2004.
Hálózat hossza360 km
Vonalak száma9
Állomások/megállók száma240
Nyomtávolság1 435 mm
Napi forgalom4 465 millió (Maximum érték, 2019 április 4.)
Éves forgalom1,22 milliárd (2019)
Üzemeltető
Üzemeltető武汉地铁集团有限公司
A Vuhani metró weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Vuhani metró témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

A Vuhani metró (egyszerűsített kínaiul: 武汉地铁) a kínai Hupej tartomány székhelyének, Vuhan városának metrórendszere. 2004. július 28-án kezdte meg működését az egyes számú vonallal, ezzel Vuhan lett Kína ötödik városa, ahol van metró. 2012-ben aztán megnyitották a második vonalat is, majd 2013-ban a 4-est is. 2021-re a hálózat 360 kilométer hosszan 240 állomást foglal magába. A további vonalak folyamatosan épülnek, a tervek szerint összesen 32+1 (ennek fele elővárosi) lesz belőlük. Ha elkészül, 860 kilométeres hosszával a világ legkiterjedtebb gyorsvasúti rendszere lesz.

Történet[szerkesztés]

Hálózat[szerkesztés]

A 2017-re tervezett hálózat

Jelenleg három vonalon folyik közlekedés: az 1-es (sötétkék), a 2-es (rózsaszín) és a 4-es (fűzöld) vonalakon. Az 1-es kizárólag Hankou városrészben fut magasvasútként, míg a 2-es Hankou-t köti össze a városközponttal a föld alatt. A 4-es a központi pályaudvart köti össze a wuchangi pályaudvarral.

Vonal Végállomások Megnyitás Hossz (km) Állomások
száma
Hankou North Dongwu Boulevard 2004 34,6 29
Jinyintan Optics Valley Square 2012 27,7 21
Huangjinkou állomás Vuhan központi pályaudvar 2013 33,2 28
Tervezett vonalak
Sanjintan Zhuanyangdadao 2015 33,2 23
A lakosság elégedetlensége miatt egyelőre még nem tisztázott 2017-2020 ~27
Huanhu West Road Sports Center South 2016 36,1 27
Dongfang Macheng Horse Circuit Yezhihu 2017 29,8 18
Sanjintan Liyuan 2017 16,55 13
Útvonaluk még nem teljesen tisztázott, tervezési fázisban vannak 2017
2017
Optics Valley Railway Zuoling New City 2018
13 Útvonaluk még nem teljesen tisztázott, tervezési fázisban vannak 2017

2017-re 12 vonalat terveznek a városba, amelyből 4 (9, 10, 11, 12) elővárosi vasútként fog üzemelni. Az 5-ös vonal megépítés olyannyira nem tisztázott, hogy még a térképeken sem szerepel. Ennek a két legfőbb oka a lakosság elégedetlenkedése az északi végállomás kapcsán, illetve a projekt finanszírozása. Állítások szerint nincs rá olyan nagy szükség, mint a többire, így erre a város nem ad pénzt. Amennyiben később nemzeti projekté nyilvánítják, és az állam támogatja az építését, úgy megépül; ellenkező esetben nem.

Vonatok[szerkesztés]

A vonalakon az úgynevezett kínai B-modell szerelvények futnak. Ezek 4-8 kocsi hosszúságúak, 960-1920 utas szállítására képesek. A kocsik mindkét oldalán 4-4 ajtó található. Ugyanilyen szerelvények egész Kína szerte futnak, sok helyen elővárosi vonatokként. Vuhanban a vonatok vezető nélkül közlekednek, így a vonalakon jelzők nem találhatóak. Minden állomás peronján fal választja el a vágányt a peronoktól, megakadályozva, hogy bárki is a vágányok közé essen. Az átlagos követési idő 90 másodperc; éjszaka nem közlekednek.

Érdekességek[szerkesztés]

A 2-es és 4-es vonalak találkozása
  • A 2-es és 4-es vonal két helyen találkozik; jobban mondva két állomás erejéig közös szakaszon futnak. Az átszállások megkönnyítése érdekében a Hongshan téri és a Zhongnan úti állomásokat úgy építették meg, hogy a vonatok egymást keresztezik. Így ha az utas át akar szállni, csak átsétál a peron másik felére (lásd a képet jobbra).

Térkép[szerkesztés]

Térkép


Galéria[szerkesztés]

Állomások[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]