Vuhani metró

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Vuhani metró
Szerelvények az 1-es vonalon
Szerelvények az 1-es vonalon
Wuhan Metro bilingual map.png
Adatok
Típus metróhálózat
Átadás 2004.
Hálózat hossza 95,5 km km
Vonalak száma 3
Állomások száma 78
Nyomtáv 1 435 mm
Napi forgalom 859 000 utas
Éves forgalom 73 millió utas
Üzemeltető
Üzemeltető 武汉地铁集团有限公司
A Vuhani metró weboldala
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Vuhani metró témájú médiaállományokat.

A Vuhani metró (egyszerűsített kínaiul: 武汉地铁) a kínai Hubei tartomány székhelyének, Vuhan városának metrórendszere. 2004. július 28-án kezdte meg működését az egyes számú vonallal, ezzel Vuhan lett Kína ötödik városa, ahol van metró. 2012-ben aztán megnyitották a második vonalat is, majd 2013-ban a 4-est is, így a hálózat közel 95,5 kilométer hosszan 78 állomást foglal magába. A további vonalak folyamatosan épülnek, a tervek szerint 2017-ig 9, összesen pedig 32+1 (ennek fele elővárosi) lesz belőlük. Ha elkészül, 860 kilométeres hosszával a világ legkiterjedtebb gyorsvasúti rendszere lesz.

Történet[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Hálózat[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2017-re tervezett hálózat

Jelenleg három vonalon folyik közlekedés: az 1-es (sötétkék), a 2-es (rózsaszín) és a 4-es (fűzöld) vonalakon. Az 1-es kizárólag Hankou városrészben fut magasvasútként, míg a 2-es Hankou-t köti össze a városközponttal a föld alatt. A 4-es a központi pályaudvart köti össze a wuchangi pályaudvarral.

Vonal Végállomások Megnyitás Hossz (km) Állomások
száma
Wuhan m 1 jms.png Hankou North Dongwu Boulevard 2004 34,6 29
Wuhan m 2 jms.png Jinyintan Optics Valley Square 2012 27,7 21
Wuhan m 4 jms.png Huangjinkou Station Wuhan Railway Station 2013 33,2 28
Tervezett vonalak
Wuhan m 3 jms.png Sanjintan Zhuanyangdadao 2015 33,2 23
Wuhan m 5 jms.png A lakosság elégedetlensége miatt egyelőre még nem tisztázott 2017-2020 ~27
Wuhan m 6 jms.png Huanhu West Road Sports Center South 2016 36,1 27
Wuhan m 7 jms.png Dongfang Macheng Horse Circuit Yezhihu 2017 29,8 18
Wuhan m 8 jms.png Sanjintan Liyuan 2017 16,55 13
Wuhan m 9 jms.png Útvonaluk még nem teljesen tisztázott, tervezési fázisban vannak 2017
Wuhan m 10 jms.png 2017
Wuhan m 11 jms.png Optics Valley Railway Zuoling New City 2018
22px Útvonaluk még nem teljesen tisztázott, tervezési fázisban vannak 2017

2017-re 12 vonalat terveznek a városba, amelyből 4 (9, 10, 11, 12) elővárosi vasútként fog üzemelni. Az 5-ös vonal megépítés olyannyira nem tisztázott, hogy még a térképeken sem szerepel. Ennek a két legfőbb oka a lakosság elégedetlenkedése az északi végállomás kapcsán, illetve a projekt finanszírozása. Állítások szerint nincs rá olyan nagy szükség, mint a többire, így erre a város nem ad pénzt. Amennyiben később nemzeti projekté nyilvánítják, és az állam támogatja az építését, úgy megépül; ellenkező esetben nem.

Vonatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A vonalakon az úgynevezett kínai B-modell szerelvények futnak. Ezek 4-8 kocsi hosszúságúak, 960-1920 utas szállítására képesek. A kocsik mindkét oldalán 4-4 ajtó található. Ugyanilyen szerelvények egész Kína szerte futnak, sok helyen elővárosi vonatokként. Vuhanban a vonatok vezető nélkül közlekednek, így a vonalakon jelzők nem találhatóak. Minden állomás peronján fal választja el a vágányt az állomástól, megakadályozva, hogy bárki is a vágányok közé essen. Az átlagos követési idő 90 másodperc; éjszaka nem közlekednek.

Érdekességek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2-es és 4-es vonalak találkozása
  • A 2-es és 4-es vonal két helyen találkozik; jobban mondva két állomás erejéig közös szakaszon futnak. Az átszállások megkönnyítése érdekében a Hongshan téri és a Zhongnan úti állomásokat úgy építették meg, hogy a vonatok egymást keresztezik. Így ha az utas át akar szállni, csak átsétál a peron másik felére (lásd a képet jobbra).

Galéria[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Állomások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]